專利名稱：一種萬向腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種萬向腳輪，特別涉及一種主軸上部為螺桿連接的萬向腳輪，屬
于一般腳輪技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
萬向腳輪是一種安裝在物體底部，使之便于移動的部件，廣泛應(yīng)用于推車、箱體、座椅等產(chǎn)品，為人們在居家、旅行、醫(yī)療等領(lǐng)域不可或缺的?，F(xiàn)有萬向腳輪的頂部多數(shù)都是用頂板，安裝時用四個螺栓將腳輪固定在物體上，安裝不方便。在使用時，由于四個螺栓的受力不均，很容易造成螺絲松動，影響使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種萬向腳輪，可使安裝方便，連接穩(wěn)定牢固，使用時受力均勻，不會松動。 為了實現(xiàn)上述目的本實用新型采取的技術(shù)方案是一種萬向腳輪，包括主軸、防塵上蓋、平面軸承、下凸環(huán)、支架和輪子，支架與輪子通過鉚釘鉚接，主軸包括帶有外螺紋的螺桿結(jié)構(gòu)、環(huán)狀凸臺和下軸桿，主軸為一體結(jié)構(gòu)；環(huán)狀凸臺在主軸中部，環(huán)狀凸臺上部為螺桿結(jié)構(gòu)，環(huán)狀凸臺下部為下軸桿。 所述主軸的下軸桿位于平面軸承中心；主軸的下軸桿通過平面軸承與支架滾動配合，主軸與支架能360度旋轉(zhuǎn)。 所述平面軸承包括上鋼環(huán)、上鋼球組、中鋼環(huán)、下鋼球組、下鋼環(huán)和套管。 所述主軸與上鋼環(huán)、下鋼環(huán)為固定連接，套管套在主軸外，套管位于上鋼環(huán)和下鋼
環(huán)之間，套管上端面和上鋼環(huán)為固定連接，套管下端面和下鋼環(huán)為固定連接。 所述中鋼環(huán)和支架為固定連接。 所述上鋼球組呈環(huán)狀在上鋼環(huán)和中鋼環(huán)之間間隔等距排列，下鋼球組呈環(huán)狀在中鋼環(huán)和下鋼環(huán)之間間隔等距排列。 所述下凸環(huán)在主軸下端，下凸環(huán)與主軸外側(cè)下部為焊接連接，下凸環(huán)上面為下鋼環(huán)。 所述主軸底端中心位置設(shè)置有一個六角型沉孔。[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是 (1)安裝使用十分方便，只需將主軸一端的螺紋旋入推車的螺紋孔內(nèi)固定即可使用。 (2)萬向腳輪裝置通過螺桿結(jié)構(gòu)與車體連接穩(wěn)定牢固，使用時受力均勻，不會松動。

圖1是本實用新型立體圖；[0016] 圖2(A)是本實用新型主視圖； 圖2(B)是本實用新型左視圖； 圖2(C)是本實用新型俯視圖； 圖3是圖2(A)上部剖視圖; 圖4(A)是主軸主視圖； 圖4(B)是主軸仰視圖。 附圖標(biāo)記說明l主軸 ll螺桿結(jié)構(gòu)
面軸承 31上鋼環(huán) 32上鋼球組33中鋼環(huán)環(huán)5支架6輪子7六角型沉孔
12環(huán)狀凸臺13下軸桿2防塵上蓋3平34下鋼球組35下鋼環(huán) 36套管4下凸
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對本實用新型的限定。 如圖1，圖2(A) 、 (B) 、 (C)，圖3，圖4(A) 、 (B)所示， 一種萬向腳輪，包括主軸1、防塵上蓋2、平面軸承3、下凸環(huán)4、支架5和輪子6，支架5與輪子6通過鉚釘鉚接，主軸1包括帶有外螺紋的螺桿結(jié)構(gòu)11、環(huán)狀凸臺12和下軸桿13，主軸1為一體結(jié)構(gòu)；環(huán)狀凸臺12在主軸1中部，環(huán)狀凸臺12上部為螺桿結(jié)構(gòu)ll，環(huán)狀凸臺12下部為下軸桿13。主軸1的下軸桿13位于平面軸承3中心；主軸1的下軸桿13通過平面軸承3與支架5滾動配合，主軸1與支架5能360度旋轉(zhuǎn)。平面軸承3包括上鋼環(huán)31、上鋼球組32、中鋼環(huán)33、下鋼球組34、下鋼環(huán)35和套管36。主軸1與上鋼環(huán)31、下鋼環(huán)35為固定連接，套管36套在主軸1夕卜，套管36位于上鋼環(huán)31和下鋼環(huán)35之間，套管36上端面和上鋼環(huán)31為固定連接，套管36下端面和下鋼環(huán)35為固定連接。中鋼環(huán)33和支架5為固定連接。上鋼球組32呈環(huán)狀在上鋼環(huán)31和中鋼環(huán)33之間間隔等距排列，下鋼球組34呈環(huán)狀在中鋼環(huán)33和下鋼環(huán)35之間間隔等距排列。下凸環(huán)4在主軸1下端，當(dāng)平面軸承3向上裝入下軸桿13后，再將下凸環(huán)4套入主軸1的下軸桿13底部焊接連接，下凸環(huán)4上面為下鋼環(huán)35。主軸1底端中心位置設(shè)置有一個六角型沉孔7，通過擰動六角型沉孔7，可把主軸1擰緊或擰松。[0025] 安裝使用十分方便，只需將主軸1 一端帶有外螺紋的螺桿結(jié)構(gòu)11旋入推車底部帶有內(nèi)螺紋的螺紋孔(圖中省略)內(nèi)固定，即可使用。 以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種萬向腳輪，包括主軸、防塵上蓋、平面軸承、下凸環(huán)、支架和輪子，支架與輪子通過鉚釘鉚接，其特征在于主軸包括帶有外螺紋的螺桿結(jié)構(gòu)、環(huán)狀凸臺和下軸桿，主軸為一體結(jié)構(gòu)；環(huán)狀凸臺在主軸中部，環(huán)狀凸臺上部為螺桿結(jié)構(gòu)，環(huán)狀凸臺下部為下軸桿。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種萬向腳輪，其特征在于所述主軸的下軸桿位于平面軸 承中心；主軸的下軸桿通過平面軸承與支架滾動配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種萬向腳輪，其特征在于所述平面軸承包括上鋼環(huán)、上鋼 球組、中鋼環(huán)、下鋼球組、下鋼環(huán)和套管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種萬向腳輪，其特征在于所述主軸與上鋼環(huán)、下鋼環(huán) 為固定連接，套管套在主軸外，套管位于上鋼環(huán)和下鋼環(huán)之間，套管上端面和上鋼環(huán)為固定 連接，套管下端面和下鋼環(huán)為固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種萬向腳輪，其特征在于所述中鋼環(huán)和支架為固定連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種萬向腳輪，其特征在于所述上鋼球組呈環(huán)狀在上鋼環(huán) 和中鋼環(huán)之間間隔等距排列，下鋼球組呈環(huán)狀在中鋼環(huán)和下鋼環(huán)之間間隔等距排列。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種萬向腳輪，其特征在于所述下凸環(huán)在主軸下端，下凸環(huán) 與主軸外側(cè)下部為焊接連接，下凸環(huán)上面為下鋼環(huán)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種萬向腳輪，其特征在于所述主軸底端中心位置設(shè)置有 一個六角型沉孔。
專利摘要一種萬向腳輪，屬于一般腳輪技術(shù)領(lǐng)域。包括主軸、防塵上蓋、平面軸承、下凸環(huán)、支架和輪子，主軸包括帶有外螺紋的螺桿結(jié)構(gòu)、環(huán)狀凸臺和下軸桿；環(huán)狀凸臺在主軸中部，環(huán)狀凸臺上部為螺桿結(jié)構(gòu)，環(huán)狀凸臺下部為下軸桿，下軸桿位于平面軸承中心；主軸通過平面軸承與支架滾動配合；下凸環(huán)與主軸外側(cè)下部為焊接連接；主軸底端中心位置設(shè)置有一個六角型沉孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是安裝使用十分方便，只需將主軸一端的螺紋旋入推車的螺紋孔內(nèi)固定即可使用；萬向腳輪裝置通過螺桿結(jié)構(gòu)與車體連接穩(wěn)定牢固，使用時受力均勻，不會松動。
文檔編號B60B33/00GK201520159SQ200920177278
公開日2010年7月7日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者楊華科 申請人:寧波科盛光電有限公司