專利名稱：將裝飾板亮條安裝到汽車尾部上的卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛附件，尤其涉及一種將裝飾板亮條安裝到汽車尾部上的
卡扣。
背景技術(shù)：
轎車后牌照板裝飾板亮條安裝在汽車尾部，可以是轎車的尾門或行李廂的蓋板 上，主要起裝飾作用。為了很好地把亮條裝到尾門或行李廂蓋板上，必須通過(guò)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，如 螺釘、膠水、卡扣等等，這些聯(lián)接結(jié)構(gòu)中，卡扣聯(lián)接最簡(jiǎn)單，最方便，但設(shè)計(jì)最難，如設(shè)計(jì)不 好，裝配時(shí)可能費(fèi)力，卡入力太大，斷裂，裝配后可能會(huì)脫落、松動(dòng)、振動(dòng)產(chǎn)生噪聲、相對(duì)位置 左右移動(dòng)、與尾門或行李廂蓋板上下間隙過(guò)大或不均勻以及導(dǎo)致亮條外觀不漂亮等等。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能將裝飾
板亮條牢靠且準(zhǔn)確定位在汽車尾部上的卡扣，該卡扣還具有裝配方便可靠的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種將裝飾板亮條安裝到汽
車尾部上的卡扣，包括供裝飾板亮條定位的基體，基體的上部具有凸起的卡入部，該卡入部
的前后兩側(cè)分別具有自上而下逐漸外張的彈性卡腳，其特征在于所述基體的前后兩側(cè)端
面上分別具有開(kāi)口朝外的供裝飾板亮條的彎折邊卡入其內(nèi)的第一卡口和第二卡口 ，且第二
卡口的下端面為一自下而上逐漸向外傾斜的斜面。 進(jìn)一步地改進(jìn)，上述基體的左右兩側(cè)端面上分別具有外凸的與裝飾板亮條的內(nèi)端 面接觸的輔助塊。通過(guò)輔助塊的設(shè)計(jì)可增加基體與裝飾板亮條的內(nèi)端面的接觸面積，加大 了基體與裝飾板亮條內(nèi)端面之間的摩擦力，使得裝飾板亮條裝配后不易相對(duì)基體左右移 動(dòng)，確保裝飾板亮條安裝后的穩(wěn)定性。 更進(jìn)一步地改進(jìn)，上述輔助塊的下端面為由內(nèi)而外向下傾斜的斜面，而且輔助塊 的下端面的最外端低于基體的下端面。這樣，當(dāng)裝飾板亮條連接安裝到卡扣上后，輔助塊的 下端面會(huì)對(duì)裝飾板亮條的內(nèi)端面有一推抵作用，讓裝飾板亮條內(nèi)端面有一定彈性形變，進(jìn) 一步使得裝飾板亮條裝配后不易相對(duì)基體左右移動(dòng)，確保裝飾板亮條安裝后的穩(wěn)定性。 為使卡入部在卡入轎車尾門或行李廂蓋板上后，卡入部不易相對(duì)車尾門或行李廂 蓋板晃動(dòng)，上述卡入部的左右兩側(cè)具有外凸的定位筋條。裝配時(shí)，在尾門或行李廂蓋板上 供卡入部插入的定位孔側(cè)壁上設(shè)有與定位筋條相配的定位槽，通過(guò)定位筋條與定位槽的卡 配，使得卡入部不易相對(duì)車尾門或行李廂蓋板晃動(dòng)，卡扣整體不會(huì)發(fā)生相對(duì)振動(dòng)而產(chǎn)生噪 聲° 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于基體的前后兩側(cè)端面上方便設(shè)置開(kāi)口 朝外的第一卡口和第二卡口 ，通過(guò)卡口對(duì)裝飾板亮條的彎折邊的卡制，使裝飾板亮條牢靠 定位在基體上；同時(shí)，由于第二卡口的下端面為一自下而上逐漸向外傾斜的斜面，這樣裝配 時(shí)，只需先將裝飾板亮條其中一側(cè)的彎折邊先卡入第一卡口內(nèi)，然后將裝飾板亮條旋轉(zhuǎn)卡入，裝飾板另一側(cè)的彎折邊沿第二卡口的下端面逐漸朝第二卡口位置移動(dòng)，在斜面的作用 下，裝飾板另一側(cè)的彎折邊逐漸變形，直至移動(dòng)到第二卡口位置，彎折邊恢復(fù)原狀，而牢靠 卡入第二卡口內(nèi)，最終實(shí)現(xiàn)將裝飾板亮條牢靠結(jié)合在基體上，裝配方便可靠。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的A-A向剖視圖； 圖4為本實(shí)施例裝配過(guò)程示意圖； 圖5為本實(shí)施例裝配結(jié)束后的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖1 3所示為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。 —種將裝飾板亮條安裝到汽車尾部上的卡扣，包括供裝飾板亮條1定位其上的基 體2，基體大致呈扁平的長(zhǎng)方體狀，基體2的上部大致中心位置處具有凸起的卡入部3，該卡 入部3的前后兩側(cè)分別具有自上而下逐漸外張的彈性卡腳4，卡入部3的左右兩側(cè)具有外凸 的定位筋條6。 基體2的前后兩側(cè)端面上分別具有開(kāi)口朝外的供裝飾板亮條1的彎折邊11卡入 其內(nèi)的第一卡口 21和第二卡口 22，且第二卡口 22的下端面221為一自下而上逐漸向外傾 斜的斜面。 基體2的左右兩側(cè)端面上分別具有外凸的與裝飾板亮條1的內(nèi)端面12接觸的輔 助塊5，輔助塊5的下端面51為由內(nèi)而外向下傾斜的斜面，而且輔助塊5的下端面51的最 外端511低于基體2的下端面。 使用時(shí)，如圖4、5所示，將基體2上的卡入部3插入安裝板7上的定位孔內(nèi)，安裝 板7可以是轎車的尾門或行李廂蓋板的基板，通過(guò)彈性卡腳4穿過(guò)安裝板7的定位孔并卡 扣在安裝板7的背面，為確保整個(gè)卡扣不易相對(duì)安裝板晃動(dòng)，在上供卡入部3插入的定位孔 側(cè)壁上設(shè)有與定位筋條相配的定位槽(圖紙中沒(méi)有顯示)，增加卡入部3定位的牢靠程度， 這就使得整個(gè)卡扣裝配插入力小，經(jīng)檢測(cè)插入力小于49牛，拔出力大，拔出力大于75牛； 接著，將裝飾板亮條1其中一側(cè)的彎折邊11先卡入第一卡口 21內(nèi)，然后用氣缸對(duì)裝飾板亮 條1推動(dòng)，將裝飾板亮條1旋轉(zhuǎn)卡入，裝飾板1另一側(cè)的彎折邊11沿第二卡口 22的下端面 221逐漸朝第二卡口 22位置移動(dòng)，在斜面的作用下，裝飾板亮條1另一側(cè)的彎折邊11逐漸 變形，直至移動(dòng)到第二卡口 22位置，彎折邊11恢復(fù)原狀，而牢靠卡入第二卡口 22內(nèi)，最終 實(shí)現(xiàn)將裝飾板亮條1牢靠結(jié)合在基體2上，同時(shí)，由于基體2的左右兩側(cè)端面上的輔助塊5 的下端面51為斜面，故輔助塊5對(duì)裝飾板亮條1的內(nèi)端面12有一定擠壓作用，有效防止裝 飾板亮條1相對(duì)對(duì)基體2左右移動(dòng)。
權(quán)利要求一種將裝飾板亮條安裝到汽車尾部上的卡扣，包括供裝飾板亮條(1)定位的基體(2)，基體(2)的上部具有凸起的卡入部(3)，該卡入部(3)的前后兩側(cè)分別具有自上而下逐漸外張的彈性卡腳(4)，其特征在于所述基體(2)的前后兩側(cè)端面上分別具有開(kāi)口朝外的供裝飾板亮條(1)的彎折邊(11)卡入其內(nèi)的第一卡口(21)和第二卡口(22)，且第二卡口(22)的下端面(221)為一自下而上逐漸向外傾斜的斜面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣，其特征在于所述基體(2)的左右兩側(cè)端面上分別具 有外凸的與裝飾板亮條(1)的內(nèi)端面(12)接觸的輔助塊(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡扣，其特征在于所述輔助塊(5)的下端面(51)為由內(nèi)而 外向下傾斜的斜面，而且輔助塊(5)的下端面(51)的最外端(511)低于基體(2)的下端面(23) 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的卡扣，其特征在于所述卡入部(3)的左右兩側(cè)具有外凸的 定位筋條(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種將裝飾板亮條安裝到汽車尾部上的卡扣，包括供裝飾板亮條(1)定位的基體(2)，基體的上部具有卡入部(3)，卡入部的前后兩側(cè)分別具有自上而下逐漸外張的彈性卡腳(4)，其特征在于基體的前后兩側(cè)端面上分別具有開(kāi)口朝外的供裝飾板亮條的彎折邊(11)卡入其內(nèi)的第一卡口(21)和第二卡口(22)，且第二卡口的下端面(221)為一自下而上逐漸向外傾斜的斜面。裝配時(shí)，先將裝飾板亮條一側(cè)的彎折邊先卡入第一卡口內(nèi)，另一側(cè)的彎折邊沿第二卡口的下端面逐漸朝第二卡口位置移動(dòng)，該處彎折邊逐漸變形，直至移動(dòng)到第二卡口位置，彎折邊恢復(fù)原狀，而牢靠卡入第二卡口內(nèi)，最終將裝飾板亮條牢靠結(jié)合在基體上，裝配方便。
文檔編號(hào)B60R13/04GK201439328SQ200920189990
公開(kāi)日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者康齊正, 謝應(yīng)喜, 陸俞良 申請(qǐng)人:寧波信泰機(jī)械有限公司