專利名稱：汽車點煙器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車點煙器。
背景技術(shù)：
汽車點煙器是汽車上常見附件，駕駛員在開車的時候如果想吸煙，又不想停車點 煙，只需要按壓汽車點煙器，汽車點煙器電阻盤插入雙金屬片通電，電阻盤里面的電阻絲受 熱升溫，當(dāng)汽車點煙器電阻絲達(dá)到點煙溫度，雙金屬片受熱自動張開后，電阻盤彈出雙金屬 片，駕駛員就能使用汽車點煙器點煙，極大地方便了司機(jī)點煙，又提高了行車的安全性。如 1圖所示，目前市場上常見的汽車點煙器通常由大體為圓筒狀的點煙器殼體和定位座、電阻 絲、云母、電阻盤、螺釘、螺母、瓷墊架、彈簧座、彈簧、彈簧蓋、拉鈕等多個零件組成，瓷墊架 為設(shè)有圓凸臺狀底部的桶形構(gòu)件。其中電阻絲安裝在電阻盤中，并由螺釘、螺母固定在瓷墊 架的底部組成發(fā)熱組件。定位座緊貼套設(shè)在殼體中，下端設(shè)有臺階放置彈簧座，臺階處孔徑 與瓷墊架外徑動配合，彈簧套設(shè)在瓷墊架外，拉鈕和彈簧蓋固定設(shè)在瓷墊架的另一端，由螺 釘固定連接后動配合插設(shè)在殼體及定位座中，彈簧兩端分別抵在彈簧座和彈簧蓋上。由瓷 墊架、連接件、彈簧座、彈簧、彈簧蓋組成瓷墊架總成，瓷墊架總成和拉鈕組成與發(fā)熱元件連 接的導(dǎo)電回路及活動部件。發(fā)熱元件、瓷墊架總成、拉鈕組裝成插頭座的活動部件必須保 持同心的，其同心度要求±0. lOmm，這樣按壓拉鈕的時候，電阻盤就能準(zhǔn)確插入雙金屬片。 但是在生產(chǎn)裝配時，電阻盤、瓷墊架、連接件、彈簧座、彈簧、彈簧蓋、拉鈕通過四級螺釘連接 往往無法達(dá)到同心的要求，造成電阻盤偏心，這樣按壓拉鈕的時候，易造成電阻盤內(nèi)的電阻 絲插入雙金屬片，雙金屬片卡住電阻盤，不能彈出，其后果是引起電路短路，燒毀線束、儀表 盤，嚴(yán)重的會燒毀整車，其后果不堪設(shè)想。另一問題是特制螺釘用螺母緊固在電阻盤時，會 使電阻絲隨特制螺釘轉(zhuǎn)緊造成電阻絲短路，長起以來無法解決因特制螺釘緊固而發(fā)生電阻 絲短路的難題。

發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配簡單、不易偏心，使 用安全的汽車點煙器。 為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是汽車點煙器，包括殼體、定位座、 電阻絲、云母、電阻盤、彈簧、彈簧蓋、拉鈕，其特征在于所述定位座為與殼體相配的筒狀構(gòu) 件，底部的中心設(shè)有一段導(dǎo)向孔，側(cè)壁設(shè)有彈簧座，所述定位座同心套設(shè)在殼體中成一體， 所述導(dǎo)向孔中動配合穿設(shè)有一剛性的柱狀連接桿成導(dǎo)向配合，所述電阻絲安裝電阻盤中后 固定在連接桿的一端，拉鈕和彈簧蓋固定在連接桿的另一端，彈簧套設(shè)在連接桿外，彈簧兩 端分別抵在彈簧座和彈簧蓋上。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的汽車點煙器的活動部件取消用四級螺釘螺母連 接，采用一個剛性的連接桿，電阻盤旋鉚在前端，拉鈕和彈簧蓋固定在連接桿的另一端，將 電阻盤與拉鈕直接連接，取消了瓷墊架、連接件與電阻盤用螺釘螺母連接的往返滑動和導(dǎo)
3向，保證了電阻盤與連接桿的同心度，其精度達(dá)到±0. 03mm，確保了汽車點煙器活動部件對 同心度的要求，并解決了因螺釘緊固而導(dǎo)致的偏心、存在電阻絲容易誤插入雙金屬片而發(fā) 生汽車自燃隱患的難題。 下面結(jié)合說明書和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步介紹。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車點煙器的結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖2為本實用新型具體實施例結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖3為本實用新型連接桿及電阻盤部分結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式如2圖所示，本具體實施例中的汽車點煙器仍包括殼體1、定位座2、電阻絲3、內(nèi)云 母片4、外云母片5、電阻盤6、彈簧7、彈簧蓋8、拉鈕9。殼體1為圓筒形，定位座2為與殼 體1相配的有底筒狀構(gòu)件。定位座2底部的中心設(shè)有一段導(dǎo)向孔10，側(cè)壁設(shè)有彈簧座11，定 位座2同心套設(shè)在殼體1中成一體。連接桿12形狀為柱狀，優(yōu)選的形狀是大體呈圓柱體， 以方便導(dǎo)向孔IO和連接桿12的加工。連接桿12前端設(shè)有一圈凸筋構(gòu)成定位結(jié)構(gòu)，所述連 接桿12上凸筋后部分還動配合套設(shè)有導(dǎo)向定位管13，定位管13內(nèi)徑與連接桿12直徑動 配合，定位管13和凸筋的外徑與所述導(dǎo)向孔IO相適配，連接桿12連同定位管13—起穿過 導(dǎo)向孔IO，導(dǎo)向孔10與定位管13的外徑間隙動配合，最好是零配合以保證最好的導(dǎo)向效 果。當(dāng)然，也可以在連接桿12前端設(shè)有肩階構(gòu)成定位結(jié)構(gòu)。連接桿12后端設(shè)有螺紋，連接 桿12后端穿過彈簧蓋8后與拉鈕9螺紋連接，彈簧蓋8直徑與定位座2內(nèi)徑間隙配合，連 接桿12前段直徑與電阻盤6中心孔相配，與凸筋一起以保證電阻盤6的位置及與連接桿12 的同心度，當(dāng)然，定位管13與連接桿12—體也未嘗不可。電阻盤6兩面墊上內(nèi)云母片4和 外云母片5絕緣，電阻絲3設(shè)置在電阻盤6中，連接桿12最前端成錐形并設(shè)有切縫，電阻絲 3—端嵌在切縫中，另一端固定在電阻盤6內(nèi)側(cè)壁上。這種方式可以提高電阻絲3接點的可 靠性，防止因接觸不良出現(xiàn)局部溫度過高導(dǎo)致故障，甚至自燃。彈簧7套設(shè)在定位管13夕卜， 彈簧7兩端分別抵在彈簧座11和彈簧蓋8上。定位座2側(cè)壁上的彈簧座11可以是由定位 座2本體上形成一個肩階構(gòu)成，也可以是由設(shè)置在肩階上的一個圓環(huán)構(gòu)成。定位座2上的 導(dǎo)向孔10最好由定位座2底部中心孔邊緣經(jīng)拉伸形成的一體管狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成，易于保證同心 度，導(dǎo)向孔10的長度在保證活動部件的位移量和工藝可行性可能的情況下應(yīng)盡量長些，以 提供更好的導(dǎo)向效果。 上述結(jié)構(gòu)設(shè)計的點煙器徹底解決了長期困擾生產(chǎn)點煙器廠家電阻盤總成與拉鈕 不同心和電路接觸不良的難題，有效地消除了電阻盤內(nèi)的電阻絲誤插入雙金屬片而發(fā)生短 路及因接觸不良產(chǎn)生火花而造成汽車自燃的嚴(yán)重后果，避免了因定位座在拉伸、落底過程 中產(chǎn)生嚴(yán)重變形，造成卡死電阻盤總成，發(fā)生電路短路，而引發(fā)的安全事故。
權(quán)利要求汽車點煙器，包括殼體、定位座、電阻絲、云母、電阻盤、彈簧、彈簧蓋、拉鈕，其特征在于所述定位座為與殼體相配的筒狀構(gòu)件，底部的中心設(shè)有一段導(dǎo)向孔，側(cè)壁設(shè)有彈簧座，所述定位座同心套設(shè)在殼體中成一體，所述導(dǎo)向孔中動配合穿設(shè)有一剛性的柱狀連接桿成導(dǎo)向配合，所述連接桿前段設(shè)有定位結(jié)構(gòu)與電阻盤中心孔相配，所述電阻絲安裝電阻盤中后固定在連接桿的一端，拉鈕和彈簧蓋固定在連接桿的另一端，彈簧套設(shè)在連接桿外，彈簧兩端分別抵在彈簧座和彈簧蓋上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車點煙器，其特征在于所述連接桿呈圓柱體，前段設(shè)有肩 階構(gòu)成的定位結(jié)構(gòu)后端與拉鈕螺紋連接，前端設(shè)有切縫，所述電阻絲一端嵌在切縫中，另一 端固定在電阻盤內(nèi)側(cè)壁上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點煙器，其特征在于所述連接桿前端設(shè)有一圈凸筋構(gòu) 成定位結(jié)構(gòu)，所述連接桿上凸筋后部分還動配合套設(shè)有導(dǎo)向定位管，定位管內(nèi)徑與連接桿 直徑動配合，定位管和凸筋的外徑與所述導(dǎo)向孔相適配，彈簧套設(shè)在定位管外。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車點煙器，其特征在于所述導(dǎo)向孔由定位座底 部中心孔邊緣經(jīng)拉伸形成的一體管狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車點煙器。包括殼體、定位座、電阻絲、云母、電阻盤、彈簧、彈簧蓋、拉鈕，定位座底部的中心設(shè)有一段導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔中動配合穿設(shè)有一剛性的柱狀連接桿成導(dǎo)向配合，所述連接桿前段設(shè)有定位結(jié)構(gòu)與電阻盤中心孔相配，所述電阻絲安裝電阻盤中后固定在連接桿的一端，拉鈕和彈簧蓋固定在連接桿的另一端。本實用新型將電阻盤與拉鈕直接連接，取消了瓷墊架、連接件與電阻盤用螺釘螺母連接的往返滑動和導(dǎo)向，保證了電阻盤與連接桿的同心度，避免了因定位座在拉伸、落底過程中產(chǎn)生嚴(yán)重變形，造成卡死電阻盤總成，發(fā)生電路短路，而引發(fā)的安全事故。
文檔編號B60N3/14GK201516818SQ200920191239
公開日2010年6月30日 申請日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
發(fā)明者陳庭貴 申請人:陳庭貴