專利名稱：車用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及于汽車大燈照明的調(diào)節(jié)技術(shù)，特別是涉及于一種汽車大燈的左右
調(diào)節(jié)照明方向、角度及寬度的調(diào)節(jié)裝置系統(tǒng)。
技術(shù)背景車前大燈一般分兩組， 一組是光效分散的，主要是照寬，照不遠(yuǎn){約二十米}，另一 組是光效集中投射的，照得很遠(yuǎn)(約120米)，多用于遠(yuǎn)光燈，所以燈具總成設(shè)計(jì)分成遠(yuǎn)光 (投射)和近光(照寬)兩組，使燈光具有不同功能。車大燈的設(shè)計(jì)都在車前方，而車燈的 照度也集中在車前方，燈光是距離越長(zhǎng)越寬，越短越窄的，(尤其是車前三米范圍內(nèi))，導(dǎo)致 車前外則的區(qū)域光亮度不足，也是通常所說(shuō)的車前余光不足。晚上行車時(shí)，車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí) 候，駕駛員視線只能在車燈光的范圍內(nèi)，在車轉(zhuǎn)向而燈光未能到達(dá)的光盲區(qū)，如有障礙物， 就不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)造成意外。因此，現(xiàn)有汽車中出現(xiàn)有一種隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，該裝置主要由 燈具、支架、控制器、控制電路、轉(zhuǎn)向電機(jī)和定位齒輪組成，該結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高且 容易出現(xiàn)故障，更主要的是在現(xiàn)有的車燈上進(jìn)行升級(jí)時(shí)，須對(duì)現(xiàn)有汽車原有車燈要進(jìn)行更 換、將導(dǎo)致許多燈具及燈具的模具都要改變或報(bào)銷，從而難于推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的汽車大燈轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供了一種 車用磁動(dòng)式隨動(dòng)大燈轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)裝置。 車用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，包括有燈具、支架和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是所述的 支架為一個(gè)固定燈具和動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)的固定架，該燈具上、下方設(shè)置有連接銷釘活動(dòng)固定在支 架上，形成擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括有帶拉桿的單個(gè)電磁閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)或雙個(gè)電磁閥動(dòng) 力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)固定安裝在支架上與燈具形成連動(dòng)結(jié)構(gòu)。 上述的單個(gè)電磁閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)由一個(gè)電磁閥和一條彈簧組成，電磁閥上的拉桿和彈
簧的一端分別連接于燈具的兩側(cè)，另一端分別固定在支架形成燈具單向擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)。 上述的雙個(gè)電磁閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)由二個(gè)電磁閥組成，二個(gè)電磁閥分別固定安裝在支架
的上的兩邊，二個(gè)電磁閥的拉桿分別連接于燈具的兩邊形成燈具雙向擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)。 上述的電磁閥的電源控制連接于車的轉(zhuǎn)彎控制線路控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益
效果 1、由于本實(shí)用新型主要是由固定在支架的電磁閥通過(guò)拉桿的作用，使連接于燈具 的角度調(diào)整，工藝簡(jiǎn)單、成本低廉，無(wú)須更換原有的車燈，可應(yīng)用于絕大多數(shù)燈具的改進(jìn)和 安裝，更適合市場(chǎng)的發(fā)展需求，作為安全性能升級(jí)，極具市場(chǎng)價(jià)值。 2、由于本實(shí)用新型的控制連接于車的轉(zhuǎn)彎控制線路控制系統(tǒng)，無(wú)須另行設(shè)置控制 電路，從而更簡(jiǎn)便并降低了使用成本。 3、由于本實(shí)用新型主要由一個(gè)固定架和動(dòng)力機(jī)構(gòu)構(gòu)成，占用車燈內(nèi)的空間小，無(wú) 須改造車形、車燈或更換原有的車燈，為現(xiàn)有車燈的改裝提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向解決方案。 4、由于本實(shí)用新型可以在原有車燈上作為基礎(chǔ)，作為車燈生產(chǎn)廠家，無(wú)須更換改 變?cè)械能嚐?，因此，在燈具的制作過(guò)程中，無(wú)需更改現(xiàn)有的模具，可在現(xiàn)有模具基礎(chǔ)上進(jìn) 行升級(jí)，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值，大大的節(jié)省了車燈模具改造的成本、提高本發(fā)明的 市場(chǎng)價(jià)值。 5、作為汽車車燈采用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，燈光能隨轉(zhuǎn)向的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)照 射的方向，更具有人性化，安全性能更可靠，將改變了人們對(duì)燈光安全的一些新理解，作為 一種安全性產(chǎn)品或安全標(biāo)準(zhǔn)，更具有標(biāo)桿作用推廣價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖。 圖2為圖1后視圖。 圖3為圖1俯視圖。 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的主視圖。 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二的俯視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一 如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的車用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，包括有燈具1、支 架2和動(dòng)力機(jī)構(gòu)3，所述的支架2為一個(gè)固定燈具1和動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)3的固定架，該固定架的上、 下方各設(shè)置有一連接板ll，燈具1上、下兩端各設(shè)置有一連接片22，該連接片22與固定架 的連接板11上設(shè)置為銷釘21活動(dòng)連接，使燈具1活動(dòng)固定在支架2上形成可擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)， 上述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)3包括有帶拉桿31的單個(gè)電磁閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)32，動(dòng)力機(jī)構(gòu)3固定安裝在支架 2上與燈具1形成連動(dòng)結(jié)構(gòu)。單個(gè)電磁閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)32由一個(gè)電磁閥32-1和一條彈簧32-2 組成。電磁閥32-1固定在支架2上的一側(cè)邊41，由拉桿31連接于燈具1的一側(cè)邊12-1 ; 彈簧32-2的一端固定在支架2的另一側(cè)邊42，另一端連接于燈具1的另一側(cè)邊12-2，使單 個(gè)電磁閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)32與燈具1形成單向擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)。上述的電磁閥32-1的電源控制連接 于車的轉(zhuǎn)彎控制線路控制系統(tǒng) 上述的單個(gè)電磁閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)32的車用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，在使用時(shí)需左 右燈配對(duì)使用，左右燈的區(qū)別在于，電磁閥32-1和彈簧32-2安裝位置為相互調(diào)換。電磁閥 32-1的安裝位置在內(nèi)側(cè)，彈簧32-2安裝位置在外側(cè)。 上述車用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理是通過(guò)電磁閥通電產(chǎn)生拉動(dòng)力，
由拉桿拉動(dòng)燈具轉(zhuǎn)向，斷電后彈簧拉動(dòng)燈具復(fù)位；在車輛轉(zhuǎn)彎開啟左轉(zhuǎn)向燈的動(dòng)作時(shí)，同時(shí)
一并開啟轉(zhuǎn)向左燈電磁閥，使燈先于隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，當(dāng)左轉(zhuǎn)彎完成，在回正方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向燈也
自動(dòng)關(guān)閉，電磁閥電路一并切斷，彈簧把左燈回復(fù)到原有位置，完成整個(gè)隨動(dòng)左轉(zhuǎn)向過(guò)程。
同理，在車輛轉(zhuǎn)彎開啟右轉(zhuǎn)向燈的動(dòng)作時(shí)，控制右燈轉(zhuǎn)向。 實(shí)施例二 如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的車用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，所述的雙個(gè)電磁 閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)33由二個(gè)電磁閥33-1組成，該二個(gè)電磁閥33-1的動(dòng)力為反向，電磁閥33-1分 別固定安裝在支架2的上的兩側(cè)邊，二個(gè)電磁閥33-1的拉桿31分別連接于燈具1的兩側(cè) 邊形成雙向擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)。其余同實(shí)施例一。該車用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)向時(shí)，兩個(gè)車燈同時(shí)轉(zhuǎn)向，一個(gè)電磁閥33-1為推力，另一個(gè)電磁閥33-1為拉力，達(dá)到車燈隨動(dòng) 轉(zhuǎn)向功能。
權(quán)利要求車用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，包括有燈具(1)、支架(2)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)，其特征是所述的支架(2)為一個(gè)固定燈具(1)和動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)(3)的固定架，該燈具(1)上、下方設(shè)置有連接銷釘(21)活動(dòng)固定在支架(2)上，形成擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)包括有帶拉桿(31)的單個(gè)電磁閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)(32)或雙個(gè)電磁閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)(33)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)固定安裝在支架(2)上與燈具(1)形成連動(dòng)結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，其特征是所述的單個(gè)電磁 閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)(32)由一個(gè)電磁閥(32-1)和一條彈簧(32-2)組成，電磁閥(32-1)上的拉桿 (31)和彈簧(32-2)的一端分別連接于燈具(1)的兩側(cè)，另一端分別固定在支架(2)形成燈 具(1)單向擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，其特征是所述的雙個(gè)電磁 閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)(33)由二個(gè)電磁閥(33-1)組成，二個(gè)電磁閥(33-1)分別固定安裝在支架(2) 的上的兩邊，二個(gè)電磁閥(33-1)的拉桿(31)分別連接于燈具(1)的兩邊形成燈具(1)雙 向擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用磁動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，其特征是所述的 電磁閥的電源控制連接于車的轉(zhuǎn)彎控制線路控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車大燈照明的調(diào)節(jié)技術(shù)，特別是涉及一種汽車大燈的左右調(diào)節(jié)照明方向、角度及寬度的調(diào)節(jié)裝置系統(tǒng)。該調(diào)節(jié)裝置系統(tǒng)包括有燈具(1)、支架(2)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)，其特征是所述的支架(2)為一個(gè)固定燈具(1)和動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)(3)的固定架，該燈具(1)上、下方設(shè)置有連接銷釘(21)活動(dòng)固定在支架(2)上，形成擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)包括有帶拉桿(31)的單個(gè)電磁閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)(32)或雙個(gè)電磁閥動(dòng)力機(jī)構(gòu)(33)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)固定安裝在支架(2)上與燈具(1)形成連動(dòng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置系統(tǒng)制造工藝簡(jiǎn)單、成本低廉，更具有人性化，安全性能更可靠，更具有推廣價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60Q1/12GK201547632SQ200920195078
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者胡宇峰 申請(qǐng)人:胡宇峰