專利名稱：汽車空調(diào)出風(fēng)口卡扣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口卡扣結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口面
板與儀表板下體的卡接配合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車空調(diào)出風(fēng)口屬于汽車內(nèi)飾部件， 一般布置于汽車駕駛艙內(nèi)或乘坐位斜上 方位置，當(dāng)需要調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度時，可開啟空調(diào)進(jìn)行制冷或制熱，風(fēng)就從汽車空調(diào)出風(fēng)口出 來，給人帶來舒適的感覺。 考慮到使用者不同需要，以求達(dá)到更加的舒適效果，汽車空調(diào)出風(fēng)口都具有風(fēng)向 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或風(fēng)量大小調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。根據(jù)汽車空調(diào)出風(fēng)口形狀和調(diào)節(jié)方式的不同，大致可以分 為以下兩種第一種為柵格型汽車空調(diào)出風(fēng)口，它一般包括殼體、殼體內(nèi)設(shè)置有可調(diào)節(jié)風(fēng)向 的垂直葉片和水平葉片，還有用于關(guān)閉出風(fēng)口的風(fēng)門機(jī)構(gòu)，如專利號為ZL200820032263. 0 的中國實(shí)用新型專利《汽車空調(diào)出風(fēng)口總成》(授權(quán)公告號CN201173556Y);第二種為球型 汽車空調(diào)出風(fēng)口 ，它一般包括殼體和設(shè)置于殼體出風(fēng)口的風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，風(fēng)向調(diào)節(jié)通過旋 轉(zhuǎn)殼體來實(shí)現(xiàn)，出風(fēng)量大小通過外表面設(shè)計全封閉的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。 上述第一種的柵格型汽車空調(diào)出風(fēng)口中，出風(fēng)口面板通常與汽車內(nèi)的儀表板下體 卡接配合才能將整個汽車空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置于汽車內(nèi)，常見的出風(fēng)口面板與儀表板下體卡接 配合存在卡扣易斷、易疲勞，增設(shè)加強(qiáng)肋后彈性就顯得不足，出風(fēng)口面板則產(chǎn)生縮痕，影響 兩者之間的配合連接程度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種卡扣連接牢 固、不易脆斷的汽車空調(diào)出風(fēng)口卡扣結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種汽車空調(diào)出風(fēng)口卡扣結(jié)
構(gòu)，包括出風(fēng)口面板及與出風(fēng)口面板卡接配合的儀表板下體，其特征在于所述的出風(fēng)口面
板凸設(shè)有卡接腳，而卡接腳與出風(fēng)口面板之間成型有一使卡接腳與出風(fēng)口面板之間具有一
定向內(nèi)彈力的連接部，對應(yīng)地，所述的儀表板下體凸設(shè)有供前述卡接腳卡接配合的凸部。 便于生產(chǎn)成型加工，所述的連接部具有能自身產(chǎn)生彈力的凹形薄壁曲面。 考慮到產(chǎn)品受力均勻能長久保持正常使用狀態(tài)而不易疲勞脆斷，所述的凹形薄壁
曲面從靠近卡接腳端向靠近出風(fēng)口面板端逐漸擴(kuò)大而呈拱形。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用具有一定彈性的連接部，使得卡接 腳作用于凸部的力進(jìn)一步加強(qiáng)，卡扣連接更加牢固，無需額外設(shè)置加強(qiáng)肋，又因這個力來自 連接部的自身形變，所以不易脆斷和變形，能長久使用而不會出現(xiàn)疲勞。

圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。[0011] 圖2為實(shí)施例另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為實(shí)施例與儀表下板體裝配時的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的汽車空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)口面板1凸設(shè)有卡接腳 ll，卡接腳11與出風(fēng)口面板1之間成型有一使卡接腳11與出風(fēng)口面板1之間具有一定彈 性的連接部12，該連接部12具有能自身產(chǎn)生彈力的凹形薄壁曲面13，該凹形薄壁曲面13 從靠近卡接腳11端向靠近出風(fēng)口面板1端逐漸擴(kuò)大而呈拱形。 如圖3所示，儀表板下體2凸設(shè)有供卡接腳11卡接配合的凸部21?？ń幽_11因 有連接部12產(chǎn)生一定向內(nèi)的彈力而使卡接腳11牢牢地卡接于凸部21上。
權(quán)利要求一種汽車空調(diào)出風(fēng)口卡扣結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)口面板及與出風(fēng)口面板卡接配合的儀表板下體，其特征在于所述的出風(fēng)口面板凸設(shè)有卡接腳，而卡接腳與出風(fēng)口面板之間成型有一使卡接腳與出風(fēng)口面板之間具有一定向內(nèi)彈力的連接部，對應(yīng)地，所述的儀表板下體凸設(shè)有供前述卡接腳卡接配合的凸部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接部具有能 自身產(chǎn)生彈力的凹形薄壁曲面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的凹形薄壁曲面 從靠近卡接腳端向靠近出風(fēng)口面板端逐漸擴(kuò)大而呈拱形。
專利摘要一種汽車空調(diào)出風(fēng)口卡扣結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)口面板及與出風(fēng)口面板卡接配合的儀表板下體，其特征在于所述的出風(fēng)口面板凸設(shè)有卡接腳，而卡接腳與出風(fēng)口面板之間成型有一使卡接腳與出風(fēng)口面板之間具有一定向內(nèi)彈力的連接部，對應(yīng)地，所述的儀表板下體凸設(shè)有供前述卡接腳卡接配合的凸部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用具有一定彈性的連接部，使得卡接腳作用于凸部的力進(jìn)一步加強(qiáng)，卡扣連接更加牢固，無需額外設(shè)置加強(qiáng)肋，又因這個力來自連接部的自身形變，所以不易脆斷和變形，能長久使用而不會出現(xiàn)疲勞。
文檔編號B60H1/34GK201511782SQ20092019695
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者馬海軍 申請人:慈溪市福爾達(dá)實(shí)業(yè)有限公司