專利名稱:一種隨動輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種用于工業(yè)車輛上的隨動輪裝置,具體是涉及一種可進行高度 調(diào)整的、安裝方便的隨動輪裝置。
背景技術(shù):
現(xiàn)有工業(yè)車輛的隨動輪裝置在機構(gòu)上采用的是一個固定的隨動輪,該裝置主要包 括隨動輪、固定座和支撐座,固定座通過四個螺釘固定于車體上,隨動輪與支撐座直接通過 輪軸連接,固定座與支撐座通過軸承連接,支撐座可以繞著固定座旋轉(zhuǎn)以實現(xiàn)隨動輪各種 方向的行駛,該固定連接的隨動輪裝置通過在固定座與車體之間加減調(diào)整墊片來調(diào)整隨動 輪的高度,該安裝調(diào)節(jié)方法比較麻煩,當發(fā)現(xiàn)隨動輪與驅(qū)動輪的高度不一致時需要重新用 吊機架空車輛,拆掉隨動輪,重新更換新的調(diào)整墊,而且無法實現(xiàn)無級調(diào)整,誤差較大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種隨動輪裝置,解決了隨動輪在安裝時很難與驅(qū)動輪的高度 保持一致而使車體不平衡的問題,同時解決了安裝調(diào)節(jié)帶來的麻煩。一種隨動輪裝置,包括固定座、支撐座和隨動輪,其中所述的隨動輪通過高度調(diào)整 機構(gòu)與支撐座相連。上述技術(shù)方案中通過高度調(diào)整機構(gòu)可以使隨動輪相對支撐座的距離可調(diào),安裝時 方便可靠,而且可實現(xiàn)無級調(diào)距,保證隨動輪與驅(qū)動輪高度保持一致,不需要通過在固定座 與車體之間加減調(diào)整墊片來調(diào)節(jié)隨動輪的高度與驅(qū)動輪保持一致。作為優(yōu)選,所述的高度調(diào)整機構(gòu)主要是由V字形的力臂架和驅(qū)動所述力臂架轉(zhuǎn)動 的螺桿機構(gòu)組成,所述的力臂架一端連接在隨動輪的輪軸上,另一端與螺桿機構(gòu)相連,力臂 架的V字形底端與所述支撐座鉸接。上述技術(shù)方案中通過螺桿機構(gòu)帶動力臂架繞著其V字形底端轉(zhuǎn)動,從而使隨動輪 相對支撐座可調(diào)節(jié)距離。作為優(yōu)選,所述的力臂架為兩塊,它們分別安裝在隨動輪的左右兩側(cè),所述的力臂 架通過連接桿固定連接,所述螺桿機構(gòu)包括螺母、沿連接桿徑向設(shè)置的與所述螺母配合的 螺桿。該技術(shù)方案通過轉(zhuǎn)動該螺桿帶動連接桿轉(zhuǎn)動,連接桿帶動兩塊力臂架一起轉(zhuǎn)動。作為優(yōu)選,所述的螺桿是指螺栓。作為優(yōu)選,所述的螺母是指與所述連接桿相平行并固定在所述支撐座上的橫軸, 所述的橫軸的中心直徑方向設(shè)有與所述螺桿配合的帶內(nèi)螺紋的通孔。一種隨動輪裝置,具有以下優(yōu)點1、通過高度調(diào)整機構(gòu)可方便、準確的調(diào)整隨動輪與支撐座之間的距離,無需使用 調(diào)整墊片進行不確定調(diào)整,從而保證隨動輪與驅(qū)動輪的高度保持一致,使車體處于平衡狀 態(tài)。2、安裝方便快捷,無需使用吊機架空車體進行安裝。[0014]3、可實現(xiàn)無級調(diào)距,減小誤差。
圖1是本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1中A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是圖1中支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖;圖中1、固定座,2、支撐座,2-1、平板,2-2、支撐板,2-3橫軸安裝孔,2-4,銷軸安 裝孔,3、橫軸,4、隨動輪,5、力臂架,6、螺栓,7、連接桿。
具體實施方式
一、本實用新型的結(jié)構(gòu)組成 參見各附圖,一種隨動輪裝置,是由固定座1、支撐座2、橫軸3、隨動輪4、兩塊力臂 架5、螺栓6、連接桿7組成。其中橫軸3的中心沿直徑方向設(shè)有與螺栓6配合的帶內(nèi)螺紋 的通孔。參見圖3,支撐座2是由一塊方形的中心帶圓孔的平板2-1和兩塊與平板2-1相垂 直的直角三角形支撐板2-2組成,支撐板2-2的直角處設(shè)有橫軸安裝孔2-3,支撐板2-2底 部銳角處設(shè)有鉸接孔2-4。力臂架5為V字形狀的薄板,力臂架5的一端設(shè)有安裝連接桿7的通孔,另一端設(shè) 有與隨動輪4的輪軸相連接的通孔,力臂架5的V字形底部設(shè)有與支撐板2-2底部銳角處 相連接的鉸接孔。連接桿7是一根橫截面為方形的鐵棒,通過對其兩端進行車圓處理,使其兩端分 別與兩塊V字形力臂架5—端的通孔相配合,連接桿7的中心徑向設(shè)有能穿過螺栓6的通 孔。二、本實用新型的連接關(guān)系和作用與現(xiàn)有技術(shù)相同的是固定座1通過四個螺釘固定于車體上,固定座與支撐座通 過軸承連接,支撐座可以繞著固定座旋轉(zhuǎn)以實現(xiàn)隨動輪各種方向的行駛。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是參見各附圖,首先將橫軸3通過橫軸安裝孔2-3安裝在支撐 板2-2上,保證橫軸3能在橫軸安裝孔2-3內(nèi)轉(zhuǎn)動,橫軸3的軸向可通過彈性擋圈進行軸向 定位;再將兩塊力臂架5的一端分別連接在隨動輪4輪軸的左右兩側(cè)上,同時將連接桿7連 接在兩塊力臂架5的另一端之間,連接桿7的兩端通過螺栓緊固在兩塊力臂架5之間,再將 力臂架5、隨動輪4和連接桿7的組合件在V形力臂架5的底部的鉸接孔處通過銷軸活動連 接在支撐板2-2上,保證橫軸3與連接桿7相平行;調(diào)整橫軸3和連接桿7,使橫軸3上的 帶內(nèi)螺紋的通孔與連接桿7上的通孔相對,再將螺栓6穿過連接桿7上的通孔與橫軸3進 行螺紋連接。三、本實用新型的工作原理將本實用新型的固定座1通過4個螺釘安裝在車體上,當發(fā)現(xiàn)安裝后隨動輪4和 驅(qū)動輪的高度不一致時,通過扳手旋轉(zhuǎn)螺栓6,螺栓6通過連接桿7帶動V形力臂架5的一 端轉(zhuǎn)動,同時安裝在支撐板2-2上的橫軸3在橫軸安裝孔2-3中相應的轉(zhuǎn)動,由于力臂架5 的V形底端通過銷軸固定在支撐板2-2上,從而帶動力臂架5的另一端轉(zhuǎn)動,由于隨動輪4 通過輪軸與力臂架5的另一端固定連接,即力臂架5的另一端帶動隨動輪4繞力臂架5的V形底端的銷軸轉(zhuǎn)動,從而可調(diào)節(jié)隨動輪4與支撐座2之間的距離,調(diào)節(jié)隨動輪4與驅(qū)動輪的高度使其保持一致,不需要像現(xiàn)有技術(shù)中通過在固定座1與車體之間通過加減墊片來調(diào) 節(jié)隨動輪4的高度與驅(qū)動輪高度保持一致,本實用新型既減少了安裝的麻煩,又可實現(xiàn)無 級調(diào)距,減少誤差。
權(quán)利要求一種隨動輪裝置,包括固定座(1)、支撐座(2)和隨動輪(4)、其特征在于所述的隨動輪(4)通過高度調(diào)整機構(gòu)與支撐座(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨動輪裝置,其特征在于所述的高度調(diào)整機構(gòu)是由V 字形的力臂架(5)和驅(qū)動所述力臂架(5)轉(zhuǎn)動的螺桿機構(gòu)組成,所述的力臂架(5) —端連 接在隨動輪(4)的輪軸上,另一端與螺桿機構(gòu)相連,力臂架(5)的V字形底端與所述支撐座 (2)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隨動輪裝置,其特征在于所述的力臂架(5)為兩塊,它 們分別安裝在隨動輪(5)的左右兩側(cè),所述的兩塊力臂架(5)通過連接桿(7)固定連接,所 述螺桿機構(gòu)包括螺母、沿連接桿(7)徑向設(shè)置的與所述螺母配合的螺桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隨動輪裝置,其特征在于所述的螺桿是指螺栓(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種隨動輪裝置,其特征在于所述的螺母為與所述連 接桿(7)相平行并活動連接在所述支撐座(2)上的橫軸(3),所述的橫軸(3)的中心直徑方 向設(shè)有與所述螺桿配合的帶內(nèi)螺紋的通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種隨動輪裝置,包括固定座、支撐座和隨動輪,其中隨動輪通過高度調(diào)整機構(gòu)與支撐座相連,所述的高度調(diào)整機構(gòu)主要是由V字形的力臂架和驅(qū)動力臂架轉(zhuǎn)動的螺桿機構(gòu)組成,力臂架一端連接在隨動輪的輪軸上,另一端與螺桿機構(gòu)相連,力臂架的V字形底端與支撐座鉸接,力臂架為兩塊,它們分別安裝在隨動輪的左右兩側(cè),兩塊力臂架通過連接桿固定連接,其中螺桿機構(gòu)包括螺母、沿連接桿徑向設(shè)置的與螺母配合的螺桿,本實用新型通過該高度調(diào)整機構(gòu)可保證隨動輪的高度與驅(qū)動輪的高度保持一致,安裝簡單、調(diào)節(jié)方便,并可實現(xiàn)無級調(diào)距,無需通過在固定座與車體之間加減墊片來調(diào)整隨動輪的高度與驅(qū)動輪高度保持一致。
文檔編號B60B33/04GK201566413SQ20092019769
公開日2010年9月1日 申請日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者吳海斌 申請人:浙江諾力機械股份有限公司