專利名稱：汽車用兒童安全座椅頭靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用兒童安全座椅，尤其涉及一種靠背與頭靠之間高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車用兒童安全座椅，是一種專門為不同年齡段或體型兒童設(shè)計(jì)，安裝在汽車內(nèi)， 能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，可以減少對(duì)兒童 的沖擊力和限制兒童的身體移動(dòng)來(lái)減少對(duì)他們的危害。常見(jiàn)的汽車用兒童安全座椅包括底座、靠背及設(shè)于靠背頂端的頭靠，頭靠可以對(duì) 兒童的頭部進(jìn)行支撐。一般見(jiàn)到的頭靠與靠背一體成型或固定連接的，不能相對(duì)進(jìn)行調(diào)節(jié)， 然而，兒童發(fā)育期生長(zhǎng)較快，顯然，一成不變的頭靠難以適應(yīng)不同兒童的身體要求?；诖?，現(xiàn)有技術(shù)中公開(kāi)了很多頭靠可調(diào)節(jié)的汽車用兒童安全座椅，如專利號(hào)為 ZL200620101165. 9的中國(guó)實(shí)用新型專利《車用兒童安全座椅》(授權(quán)公告號(hào)CN2887661Y)， 該專利中的頭靠和靠背采用一種滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，該滑動(dòng)機(jī)構(gòu)采用凸筋和定位凹槽配合實(shí)現(xiàn) 來(lái)調(diào)節(jié)高低；又如專利號(hào)為ZL200820037452. 7的中國(guó)實(shí)用新型專利《汽車兒童安全座椅頭 靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)》(授權(quán)公告號(hào)CN201240292Y)，該專利通過(guò)一杠桿按壓式實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)。然而上述公開(kāi)的頭靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝調(diào)節(jié)麻煩，穩(wěn)定性又欠佳，需要 改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而另外提供一種操作簡(jiǎn) 單快捷的汽車用兒童安全座椅頭靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種汽車用兒童安全座椅頭 靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括靠背及高度能調(diào)節(jié)地設(shè)于靠背頂部的頭靠，其特征在于所述的靠背頂部 向上凸設(shè)有一連接板，該連接板具有縱向設(shè)置的導(dǎo)向孔，前述的連接板沿著導(dǎo)向孔兩側(cè)間 隔設(shè)置有至少二個(gè)定位槽，所述的頭靠具有供前述連接板插設(shè)的內(nèi)腔，所述頭靠的兩側(cè)分 別設(shè)有第一側(cè)孔和第二側(cè)孔，前述的第一側(cè)孔和第二側(cè)孔均與頭靠?jī)?nèi)腔相通，所述頭靠一 側(cè)彈性地設(shè)有一調(diào)節(jié)板，一與前述定位槽配合定位的調(diào)節(jié)桿凸設(shè)于前述調(diào)節(jié)板下端部并始 終具有向?qū)蚩追较蜻\(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，該調(diào)節(jié)桿通過(guò)第一側(cè)孔并貫穿于前述導(dǎo)向孔且伸出前述 的第二側(cè)孔，該調(diào)節(jié)桿的頭部設(shè)有一限制調(diào)節(jié)桿脫離第二側(cè)孔的限位片。進(jìn)一步，所述頭靠與調(diào)節(jié)板相對(duì)的另一側(cè)成型有一凹槽，而所述的第二側(cè)孔則開(kāi) 設(shè)于該凹槽底部供調(diào)節(jié)桿伸出，一壓縮彈簧套設(shè)于所述調(diào)節(jié)桿前端部且一端與該凹槽底部 相抵，另一端與所述的限位片內(nèi)側(cè)面相抵。進(jìn)一步，所述的調(diào)節(jié)桿包括與定位槽配合限位的限位部及貫穿導(dǎo)向孔的伸長(zhǎng)部， 并且，前述的限位部直徑大于伸入部的直徑。作為優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)板大體呈上寬下窄的等腰梯形并通過(guò)上端部對(duì)稱的靠近邊角的兩個(gè)支點(diǎn)設(shè)于所述頭靠一側(cè)而具有彈性，而所述的調(diào)節(jié)桿則位于所述調(diào)節(jié)板下端部對(duì)稱軸線上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于按壓限位片后調(diào)節(jié)桿與定位槽之間配 合關(guān)系解除，可實(shí)現(xiàn)頭靠高度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完后松開(kāi)限位片，即定位，操作方便快捷，定位時(shí)， 調(diào)節(jié)桿與定位槽緊緊配合，不易移位，所以穩(wěn)定性佳，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝加工方便。

圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的反面后的分解圖。圖3為圖2中頭靠放大圖。圖4為圖3的分解圖。圖5為實(shí)施例局部剖視圖。圖6為圖5中調(diào)節(jié)桿放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例中的汽車用兒童安全座椅包括底座3、靠背 2和頭靠1，底座3設(shè)于靠背2底部，頭靠1設(shè)于靠背2頂部并能實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，靠背2頂部 向上凸設(shè)有一連接板21，連接板21具有縱向設(shè)置的導(dǎo)向孔8，連接板21沿著導(dǎo)向孔8兩側(cè) 間隔設(shè)置有多個(gè)個(gè)定位槽6。結(jié)合圖5所示，頭靠1具有供連接板插設(shè)的內(nèi)腔12，頭靠1兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有第一側(cè) 孔11和第二側(cè)孔13，第一側(cè)孔11和第二側(cè)孔13均與內(nèi)腔12相通，頭靠1 一側(cè)還彈性地 設(shè)有一調(diào)節(jié)板4，調(diào)節(jié)板4大體呈上寬下窄的等腰梯形，通過(guò)上端部對(duì)稱的靠近邊角的兩個(gè) 支點(diǎn)41設(shè)于頭靠1 一側(cè)而具有彈性，調(diào)節(jié)板4下端部對(duì)稱軸線上凸設(shè)有一調(diào)節(jié)桿5，見(jiàn)圖6 所示，調(diào)節(jié)桿5包括與定位槽6配合限位的限位部51及貫穿導(dǎo)向孔的伸長(zhǎng)部52，并且，限位 部51直徑大于伸入部52的直徑。因調(diào)節(jié)板4具有彈性使調(diào)節(jié)桿5始終具有向?qū)蚩?方向運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，調(diào)節(jié)桿5 穿過(guò)第一側(cè)孔11，貫穿于導(dǎo)向孔8并伸出第二側(cè)孔13，調(diào)節(jié)桿5頭部設(shè)有限位片42，用螺釘 44固定。見(jiàn)圖5，頭靠1與調(diào)節(jié)板4相對(duì)的另一側(cè)成型有一凹槽7，第二側(cè)孔13則開(kāi)設(shè)于該 凹槽7底部，壓縮彈簧43套設(shè)于調(diào)節(jié)桿的伸長(zhǎng)部52且一端與凹槽7底部相抵，另一端與限 位片42內(nèi)側(cè)面相抵。工作原理處于使用狀態(tài)時(shí)，調(diào)節(jié)桿的限位部51限位于定位槽6內(nèi)，連接板21不 能上下移動(dòng)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)頭靠1高度時(shí)，向外拉動(dòng)調(diào)節(jié)板4，克服壓縮彈簧44彈力和調(diào)節(jié)板 4自身的彈力，調(diào)節(jié)桿5向后移動(dòng)，調(diào)節(jié)桿的限位部51脫離定位槽6，連接板21可上下移動(dòng)， 定位到適合的高度后，松開(kāi)調(diào)節(jié)板4，限位部51與新的定位槽6配合，不能上下移動(dòng)。
權(quán)利要求一種汽車用兒童安全座椅頭靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括靠背及高度能調(diào)節(jié)地設(shè)于靠背頂部的頭靠，其特征在于所述的靠背頂部向上凸設(shè)有一連接板，該連接板具有縱向設(shè)置的導(dǎo)向孔，前述的連接板沿著導(dǎo)向孔兩側(cè)間隔設(shè)置有至少二個(gè)定位槽，所述的頭靠具有供前述連接板插設(shè)的內(nèi)腔，所述頭靠的兩側(cè)分別設(shè)有第一側(cè)孔和第二側(cè)孔，前述的第一側(cè)孔和第二側(cè)孔均與頭靠?jī)?nèi)腔相通，所述頭靠一側(cè)彈性地設(shè)有一調(diào)節(jié)板，一與前述定位槽配合定位的調(diào)節(jié)桿凸設(shè)于前述調(diào)節(jié)板下端部并始終具有向?qū)蚩追较蜻\(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，該調(diào)節(jié)桿通過(guò)第一側(cè)孔并貫穿于前述導(dǎo)向孔且伸出前述的第二側(cè)孔，該調(diào)節(jié)桿的頭部設(shè)有一限制調(diào)節(jié)桿脫離第二側(cè)孔的限位片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用兒童安全座椅頭靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述頭靠 與調(diào)節(jié)板相對(duì)的另一側(cè)成型有一凹槽，而所述的第二側(cè)孔則開(kāi)設(shè)于該凹槽底部供調(diào)節(jié)桿伸 出，一壓縮彈簧套設(shè)于所述調(diào)節(jié)桿前端部且一端與該凹槽底部相抵，另一端與所述的限位 片內(nèi)側(cè)面相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用兒童安全座椅頭靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的 調(diào)節(jié)桿包括與定位槽配合限位的限位部及貫穿導(dǎo)向孔的伸長(zhǎng)部，并且，前述的限位部直徑 大于伸入部的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用兒童安全座椅頭靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的 調(diào)節(jié)板大體呈上寬下窄的等腰梯形并通過(guò)上端部對(duì)稱的靠近邊角的兩個(gè)支點(diǎn)設(shè)于所述頭 靠一側(cè)而具有彈性，而所述的調(diào)節(jié)桿則位于所述調(diào)節(jié)板下端部對(duì)稱軸線上。
專利摘要一種汽車用兒童安全座椅頭靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括靠背及高度能調(diào)節(jié)地設(shè)于靠背頂部的頭靠，靠背頂部向上凸設(shè)有一具有縱向設(shè)置的導(dǎo)向孔的連接板，連接板沿著導(dǎo)向孔兩側(cè)間隔設(shè)置有至少二個(gè)定位槽，頭靠具有供連接板插設(shè)的內(nèi)腔，頭靠的兩側(cè)分別設(shè)有第一側(cè)孔和第二側(cè)孔，第一側(cè)孔和第二側(cè)孔均與頭靠?jī)?nèi)腔相通，頭靠一側(cè)彈性地設(shè)有一調(diào)節(jié)板，一與定位槽配合定位的調(diào)節(jié)桿凸設(shè)于調(diào)節(jié)板下端部并始終具有向?qū)蚩追较蜻\(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，調(diào)節(jié)桿通過(guò)第一側(cè)孔并貫穿于導(dǎo)向孔且伸出前述的第二側(cè)孔，該調(diào)節(jié)桿的頭部設(shè)有一限制調(diào)節(jié)桿脫離第二側(cè)孔的限位片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于操作方便快捷，定位后穩(wěn)定性佳，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝加工方便。
文檔編號(hào)B60N2/26GK201566522SQ20092019982
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者黃群勝 申請(qǐng)人:寧波安普力兒童用品有限公司