專利名稱：一種氣嘴及包含該氣嘴的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車輛的部件及系統(tǒng)，特別地，本實用新型涉及一種氣嘴及包含該氣嘴的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在很多車輛上都安裝了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的作用 是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，當發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣或氣壓過低時，系統(tǒng) 將進行報警或自動采取措施，確保行車安全。現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要由兩部分組成安裝 在汽車輪胎里的壓力監(jiān)測模塊和安裝在車身上的中央監(jiān)視模塊，壓力監(jiān)測模塊和中央監(jiān)視 模塊之間通過無線信號進行連接，在壓力監(jiān)測模塊中設有給該模塊內(nèi)各部件供電的電池。 由于壓力監(jiān)測模塊是安裝在輪胎內(nèi)，因此不能給該模塊的電池充電，當電池電量耗盡后，必 須要將壓力監(jiān)測模塊從輪胎中拆卸出來更換電池或給電池充電，很不方便。

實用新型內(nèi)容針對上述存在的問題，本實用新型提出一種氣嘴及包含該氣嘴的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)， 通過該氣嘴可給胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的位于輪胎中的電池充電。本實用新型的氣嘴，安裝在輪胎上，所述氣嘴包括帶中心孔的導電外殼，其中，所 述氣嘴還包括帶通孔的絕緣件、帶通孔的支撐件、導電頂針和絕緣密封圈；所述絕緣件和 支撐件沿所述中心孔的軸向并列安裝在中心孔中且二者之間固定連接，絕緣件的通孔和支 撐件的通孔相互連通；所述導電頂針從絕緣件的通孔和支撐件的通孔中穿過，所述絕緣件 與中心孔固定連接，所述絕緣密封圈安裝在支撐件和中心孔之間。進一步地，還包括套設在導電頂針上的彈簧，所述導電頂針的軸向中間處設有一 個突出的限位部，所述彈簧的一端與限位部抵接，彈簧的另一端與支撐件的下端部抵接。進一步地，沿所述中心孔的軸向，所述支撐件離輪胎的距離小于所述絕緣件離輪 胎的距離。本實用新型的車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝在輪胎內(nèi)的壓力監(jiān)測模塊和安裝在 車身上的中央監(jiān)視模塊，所述壓力監(jiān)測模塊包括電池，其中，所述車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還包 括上述的氣嘴，所述電池的負極與所述氣嘴的導電外殼電連接，所述電池的正極與所述絕 緣導線的延伸到輪胎內(nèi)的端部電連接。本實用新型的有益效果是由于有絕緣件和絕緣密封圈，因此氣嘴的導電頂針與 導電外殼之間是絕緣的。安裝在輪胎內(nèi)的電池的負極與氣嘴的導電外殼電連接，該電池的 正極與氣嘴的導電頂針電連接，相當于將該電池的正極和負極延伸到氣嘴處。根據(jù)公知常 識，氣嘴是安裝在輪胎上的并有一部分外露在輪胎之外，因此當需要給該電池充電時，可從 車載電源的正負極引出兩根導線，并使兩根導線分別與導電頂針和導電外殼外露于輪胎之 外的部分相連，即可對輪胎內(nèi)的電池充電，不用拆卸整個壓力監(jiān)測模塊，省時省力。
圖1是本實用新型的一個實施例的氣嘴的外形示意圖；圖2是圖1中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的一個實施例的氣嘴中導電頂針的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的一個實施例中給輪胎內(nèi)的電池充電時的原理示意圖；圖5是本實用新型的一個實施例的氣嘴的分拆示意圖(部分零件未分拆)；圖6是本實用新型的一個實施例的氣嘴在輪胎上的安裝示意圖；圖7是圖2中B處的放大示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施 例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1至圖7所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例的車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，包括 安裝在輪胎9內(nèi)的壓力監(jiān)測模塊、安裝在車身上的中央監(jiān)視模塊和安裝在輪胎9上的氣嘴， 壓力監(jiān)測模塊和中央監(jiān)視模塊之間通過無線連接進行信號傳遞。其中壓力監(jiān)測模塊包括 能檢測輪胎9內(nèi)壓力和溫度的智能傳感器、中央處理單元、無線發(fā)射芯片、天線及給上述各 部分供電的電池。壓力監(jiān)測模塊的作用是進行輪胎9內(nèi)壓力和溫度的檢測并將檢測數(shù)據(jù)進 行無線發(fā)送。中央監(jiān)視模塊包括無線接收芯片、中央處理單元及IXD顯示器。中央監(jiān)視模 塊的作用是接收壓力監(jiān)測模塊發(fā)送來的數(shù)據(jù)并在IXD顯示器上進行顯示，當輪胎9內(nèi)壓力 或溫度出現(xiàn)異常時，在LCD顯示器上進行報警顯示。本實施例的氣嘴，包括導電外殼1、絕緣件2、支撐件3、彈簧4、第一密封圈5、導 電頂針6、絕緣密封圈7、絕緣導線8、安裝螺母10和緩沖墊12。導電外殼1和導電頂針6 均選用常用的導電金屬制成，本實施例中分別用鋁合金和鐵來制作導電外殼1和導電頂針 6。絕緣件2位于支撐件3的上方，二者之間固定連接，絕緣件2和支撐件3都設置有 沿導電頂針6軸向的通孔，分別是通孔201和通孔302，其中通孔201為階梯孔，包括上方的 小孔201a和下方的大孔201b。導電頂針6從絕緣件2和支撐件3的通孔201和302中穿 過。在導電頂針6的軸向大致中間位置處有一個突出的限位部603，在導電頂針6的靠近下 端部處有一個突出的環(huán)狀安裝部604。支撐件3的下端部301安裝在環(huán)狀安裝部604中， 第一密封圈5安裝在環(huán)狀安裝部604中，第一密封圈5的上下表面分別與支撐件3的下端 部301和環(huán)狀安裝部604的的內(nèi)底面604a接觸，第一密封圈5的作用是密封導電頂針6和 支撐件3之間的間隙，防止空氣流過。彈簧4和緩沖墊12都套設在導電頂針6上，緩沖墊 12位于限位部603和彈簧4之間，彈簧4的上端與緩沖墊12抵接，彈簧4的下端與支撐件 3的下端部301抵接。絕緣件2用絕緣材料制成，可選用各種剛性、韌性較好且絕緣的材料 制作，本實施例中優(yōu)選用PA46-CF15制作，PA46-CF15是一種復合材料，由聚酰胺46加15% 的碳纖復合而成，本實施例中將這種復合材料稱為聚酰胺碳纖。支撐件3的上端部設有一個沿支撐件3的周向延伸的環(huán)狀突出部303，支撐件3的 上端部還設有四個缺口 304，四個缺口 304沿支撐件3的周向均勻布置，四個缺口 304將環(huán)狀突出部303等分成四段。絕緣件2的大孔201b的側(cè)壁上設有一個與支撐件3的環(huán)狀突出部303對應的環(huán)狀凹進部203。支撐件3的上端部安裝到絕緣件2的大孔201b中，環(huán)狀 突出部303卡到環(huán)狀凹進部203中，實現(xiàn)絕緣件2和支撐件3之間的固定連接。由于有四 個缺口 304，支撐件3在安裝進大孔201b的過程中易產(chǎn)生彈性變形，使支撐件3的安裝更容
易ο絕緣件2和支撐件3均安裝在導電外殼1的孔101中，絕緣件2上設置有外螺紋， 導電外殼1的孔101中設置有內(nèi)螺紋，內(nèi)外螺紋相互配合實現(xiàn)絕緣件2在導電外殼1中的 安裝定位。絕緣密封圈7安裝在支撐件3的外圓周面上，絕緣密封圈7同時與導電外殼1 的孔101的內(nèi)壁接觸，防止空氣從支撐件3和孔101的內(nèi)壁之間穿過，絕緣密封圈7選用絕 緣材料制作，絕緣密封圈7使支撐件3和導電外殼1之間保持絕緣。導電外殼1的外圓周 上設置有外螺紋，安裝螺母10安裝在導電外殼1的外圓周上，二者之間通過內(nèi)外螺紋連接。本實施例的氣嘴，安裝在汽車輪胎9上，如圖6所示，氣嘴的上部伸出到輪胎9之 夕卜，氣嘴的下部位于輪胎9之內(nèi)。給輪胎9充氣時，外部充氣裝置將該氣嘴的導電頂針6下 壓，使導電頂針6向下移動，第一密封圈5隨著導電頂針6 —起向下移動，由于支撐件3與 絕緣件2相連，支撐件3并不隨導電頂針6 —起向下移動，因此在支撐件3的下端部301與 環(huán)狀安裝部604之間形成臨時間隙，外部空氣從導電頂針6與絕緣件2和支撐件3之間的 間隙中流進，并從上述臨時間隙中流到氣嘴的下部，然后流進輪胎9中。充氣完成后，移走 外部充氣裝置，在彈簧4的作用下，導電頂針6向上移動，上述臨時間隙被封閉，輪胎9中的 空氣不會流出。本實施例的氣嘴，由于有絕緣件2，因此導電頂針6的上部與導電外殼1是絕緣的， 導電頂針6的下部與支撐件3會接觸，但由于有絕緣密封圈7，因此支撐件3與導電外殼1 之間也是絕緣的。綜上所述，導電頂針6與導電外殼1之間是絕緣的。絕緣導線8的一端與導電頂針6的下端部相連，絕緣導線8從導電外殼1的孔101 中引出到輪胎9內(nèi)部，絕緣導線8的另一端與胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的位于輪胎9內(nèi)的電池的正極 相連，該電池的負極與導電外殼1的位于輪胎9之內(nèi)的部分通過另一根導線相連。所謂絕 緣導線，是指內(nèi)部有導電芯，外部包覆絕緣層的導線，由于這是現(xiàn)有技術(shù)中的常用說法，因 此本實施例中不進行更多說明。另外，在本實施例中，所述絕緣導線與其它部件相連均指絕 緣導線的導電芯與其它部件電連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，當壓力監(jiān)測模塊中的電池電量耗盡時，通常是將該模塊從輪胎中取 出更換電池，但這樣做比較費時費力。本實施例中將導電頂針6與電池正極之間通過一根 絕緣導線8連接，將導電外殼1與電池負極之間通過另一根導線連接。通過上述連接，相當 于將電池的正極和負極延伸到氣嘴處，而氣嘴的上部伸出到輪胎9之外，相應的導電頂針6 和導電外殼1都有一部分外露在輪胎9之外，因此相當于將電池的正極和負極延伸到輪胎 9之外。當輪胎9中的電池電量耗盡后，可從車載電源的正負極引出兩根導線，并使兩根導 線分別與本實施例的導電頂針6和導電外殼1的外露于輪胎9之外的部分相連，即可對輪 胎9中的電池充電，不用拆卸整個壓力監(jiān)測模塊，省時省力。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種氣嘴，安裝在輪胎上，所述氣嘴包括帶中心孔的導電外殼，其特征在于，所述氣嘴還包括帶通孔的絕緣件、帶通孔的支撐件、導電頂針和絕緣密封圈；所述絕緣件和支撐件沿所述中心孔的軸向并列安裝在中心孔中且二者之間固定連接，絕緣件的通孔和支撐件的通孔相互連通；所述導電頂針從絕緣件的通孔和支撐件的通孔中穿過，所述絕緣件與中心孔固定連接，所述絕緣密封圈安裝在支撐件和中心孔之間。
2.如權(quán)利要求1所述的氣嘴，其特征在于，所述絕緣件上設有外螺紋，所述中心孔上設 有內(nèi)螺紋，所述中心孔與絕緣件通過內(nèi)外螺紋固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的氣嘴，其特征在于，所述導電頂針的遠離絕緣件的端部處設有 一個突出的環(huán)狀安裝部，所述氣嘴還包括安裝在環(huán)狀安裝部中的第一密封圈，所述支撐件 的一端部與絕緣件固定連接，支撐件的另一端部安裝在環(huán)狀安裝部中，第一密封圈的兩表 面分別與環(huán)狀安裝部的內(nèi)底面和支撐件的位于環(huán)狀安裝部中的端部接觸。
4.如權(quán)利要求3所述的氣嘴，其特征在于，還包括套設在導電頂針上的彈簧，所述導電 頂針的軸向中間處設有一個突出的限位部，所述彈簧的一端與限位部抵接，彈簧的另一端 與支撐件的下端部抵接。
5.如權(quán)利要求3所述的氣嘴，其特征在于，沿所述中心孔的軸向，所述支撐件離輪胎的 距離小于所述絕緣件離輪胎的距離。
6.如權(quán)利要求5所述的氣嘴，其特征在于，所述支撐件的與絕緣件相連的端部設有一 個沿支撐件的周向延伸的環(huán)狀突出部；所述絕緣件的通孔為階梯孔，包括小孔和大孔，所述 大孔的側(cè)壁上設有一個與所述環(huán)狀突出部對應的環(huán)狀凹進部，所述支撐件的與絕緣件相連 的端部安裝到所述大孔中，所述環(huán)狀突出部卡到環(huán)狀凹進部中。
7.如權(quán)利要求6所述的氣嘴，其特征在于，所述支撐件的與絕緣件相連的端部設有四 個沿支撐件的周向均勻分布的缺口。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項所述的氣嘴，其特征在于，還包括絕緣導線，所述絕緣導線 的一端與導電頂針的遠離絕緣件的端部電連接，并從所述中心孔中延伸到輪胎內(nèi)。
9.一種車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝在輪胎內(nèi)的壓力監(jiān)測模塊和安裝在車身上的中 央監(jiān)視模塊，所述壓力監(jiān)測模塊包括電池，其特征在于，所述車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還包括如 權(quán)利要求8所述的氣嘴，所述電池的負極與所述氣嘴的導電外殼電連接，所述電池的正極 與所述絕緣導線的延伸到輪胎內(nèi)的端部電連接。
專利摘要本實用新型提供了一種安裝在輪胎上的氣嘴，包括帶中心孔的導電外殼、安裝在中心孔中且相互固定連接的絕緣件和支撐件、從絕緣件和支撐件中穿過的導電頂針、絕緣密封圈和套設在導電頂針上的彈簧，絕緣件與中心孔固定連接，絕緣密封圈安裝在支撐件和中心孔之間。本實用新型的車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝在輪胎內(nèi)的且包括電池的壓力監(jiān)測模塊、安裝在車身上的中央監(jiān)視模塊和上述氣嘴，電池的負極與氣嘴的導電外殼電連接，電池的正極與氣嘴的導電頂針電連接。當胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中的電池電量耗盡時，可通過氣嘴對輪胎中的電池充電，不用拆卸整個壓力監(jiān)測模塊，省時省力。
文檔編號B60C29/04GK201587291SQ20092020551
公開日2010年9月22日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者白勝, 陳凱 申請人:比亞迪股份有限公司