專利名稱：密封條以及使用該密封條的電池托盤密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種密封條以及使用該密封條的電池托盤密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車的發(fā)展方向朝著混合動力電動汽車以及純電動汽 車方向發(fā)展。此類的混合動力汽車的主要動力源是動力電池，因此對電池的性能要求非常 高，特別是在平常使用時對電池的保護也顯得非常重要。為了增加車內(nèi)的空間，混合動力汽 車或純電動汽車的動力電池一般布置在車身地板的下部，具體結(jié)構(gòu)是，將動力電池裝在電 池托盤中，然后將電池托盤連接在車身地板下部，使得電池位于托盤與車身地板之間限定 的空間內(nèi)，托盤與車身地板之間用螺栓相互緊固連接在一起。 因為電池托盤位于車輛的最下端，且離地面很近，所以底面的一些水或其它雜質(zhì) 很容易進入到電池托盤內(nèi)，從而對電池造成一定的破壞。為了防止有水從托盤與車身地板 的接觸面之間滲入到托盤中對電池造成損害，一般在托盤與車身地板的接觸面之間還設(shè)有 相應(yīng)的電池托盤密封結(jié)構(gòu)，如圖1所示，為采用防水密封條的電池托盤密封結(jié)構(gòu)示意圖，防 水密封條20的橫截面為圓形，托盤21上設(shè)有放置密封條20的圓弧凹槽22，安裝時通過擰 緊連接托盤21與車身地板23的螺栓而使得車身地板23將防水密封條20緊緊壓在托盤21 的圓弧凹槽內(nèi)，從而對車身地板23與托盤21之間進行密封，防止有水進入到托盤內(nèi)去。但 是，此種圓形截面的防水密封條20與車身地板23之間的接觸面很窄，而且車身地板對密封 條的壓緊力對整個密封結(jié)構(gòu)的密封性起著決定性的作用，若車輛在運行過程中若有稍微的 振動，密封條與車身底部23之間的接觸便可能發(fā)生松動，從而使得密封性能得不到穩(wěn)定的 保證，因此在車輛運行過程中，路面的積水便可能滲入到電池托盤內(nèi)；實踐也證明，此種結(jié) 構(gòu)的防水裝置效果并不好，仍然有部分水能夠滲入到托盤內(nèi)，從而對電池的安全造成很大 的威脅。因此上述的橫截面為圓形的密封條以及將該圓形截面的密封條簡單的壓緊設(shè)置在 車身地板與電池托盤之間是不能形成密封性很好的電池托盤密封結(jié)構(gòu)的。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中電池托盤與車身地板之間的密封 條容易松動而引起密封結(jié)構(gòu)的密封性能不好的問題，從而提供一種能實現(xiàn)面接觸的密封條 和使用該密封條實現(xiàn)面密封的密封性好的電池托盤密封結(jié)構(gòu)。 本實用新型所采用的技術(shù)方案是 —種密封條，該密封條包括主體部分，所述主體部分具有一為平面的頂面，主體部 分的與頂面相對的底面具有一凸出部，所述頂面的兩邊緣具有向主體部分兩側(cè)延伸的翼 部。 作為優(yōu)選，將所述密封條底部的凸出部的外緣設(shè)為圓弧形。 作為優(yōu)選，所述密封條頂面的中部設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽沿密封條的縱向 延伸，凸出部的外緣設(shè)有第二凹槽，第二凹槽沿密封條的縱向延伸。
3[0009] 作為優(yōu)選，所述密封條凸出部設(shè)有一中心孔，所述中心孔沿密封條的縱向延伸，且 中心孔使得凸出部的兩側(cè)形成為薄壁結(jié)構(gòu)。 作為優(yōu)選，所述中心孔內(nèi)設(shè)有連接中心孔的頂壁與底壁的中間壁，所述中間壁將 中心孔分為相互獨立的兩個空間。 —種電池托盤密封結(jié)構(gòu)，包括托盤、車身地板以及密封條，所述托盤上表面邊緣部 分設(shè)有放置密封條的凹槽，且托盤固連于車身地板的下表面，所述密封條包括主體部分，所 述主體部分具有一為平面的頂面，主體部分的與頂面相對的底面具有一凸出部，所述頂面 的兩邊緣具有向主體部分兩側(cè)延伸的翼部，所述密封條底面的凸出部與托盤上表面的凹槽 緊密配合，所述翼部被緊壓于車身地板下表面與托盤上表面之間。 密封條的頂面以及兩翼部與車身地板的下表面之間為面接觸，在壓緊力的作用下 形成面密封，兩翼部下表面與電池托盤邊緣上表面也形成面接觸從而形成面密封，另外還 有密封條的凸出部與電池托盤邊緣上的凹槽配合，使得密封條與電池托盤之間的密封更加 良好，從而為電池托盤內(nèi)的電池提供了良好的密封保護，使得一般液體(比如水)不會進入 到電池托盤內(nèi)對電池的安全造成威脅，因密封條與車身地板和托盤表面都為面接觸并形成 面密封，因此即使車身發(fā)生振動，密封條與車身地板和電池托盤之間仍能形成良好的面密 封，從而形成穩(wěn)定性良好的密封結(jié)構(gòu)。 作為優(yōu)選，所述凸出部的外緣為圓弧。如此使得密封條的凸出部與電池托盤上的 凹槽配合得更緊密。 作為優(yōu)選，所述密封條頂面的中部設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽沿密封條的縱向 延伸，凸出部的外緣中部也設(shè)有第二凹槽，第二凹槽沿密封條的縱向延伸，密封條的所有表 面涂膠后與托盤和車身地板配合。如此通過在密封條表面涂膠使得密封條與車身地板下表 面以及密封條與電池托盤上表面之間密封的更徹底，所述第一、第二凹槽用于收集多于的 膠以免使得車身地板與電池托盤直接粘結(jié)到一起。 作為優(yōu)選，所述密封條凸出部設(shè)有一中心孔，所述中心孔沿密封條的縱向延伸，且 中心孔使得凸出部的兩側(cè)形成為薄壁結(jié)構(gòu)。對于在將密封條涂膠后安裝的電池托盤密封 結(jié)構(gòu)，在后續(xù)拆下電池托盤時會因涂膠的粘性作用而使得拆除很不方便，通過在密封條的 凸出部設(shè)置中心孔，使得可以在拆除電池托盤時直接用刀子將密封條從中心孔部切開，從 而使得電池托盤的拆除變得簡單易行；所述中心孔的存在使得凸出部的兩側(cè)形成了薄壁結(jié) 構(gòu)，從而相對來說切開薄壁很容易。 作為優(yōu)選，所述中心孔內(nèi)設(shè)有連接中心孔的頂壁與底壁的中間壁，所述中間壁將 中心孔分為相互獨立的兩個空間。通過增加中間壁可以防止密封條的中心孔以上的部分向 下墜落影響頂面與車身地板下表面之間的接觸密封。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的電池托盤密封結(jié)構(gòu)橫截面示意圖； 圖2為電池托盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型一種密封條的橫截面示意圖； 圖4為本實用新型電池托盤密封結(jié)構(gòu)一種實施例的橫截面示意圖； 圖5為本實用新型另一種密封條的橫截面示意圖；[0022] 圖6為本實用新型電池托盤密封結(jié)構(gòu)另一種實施例的橫截面示意圖； 圖7為圖6所示電池托盤密封結(jié)構(gòu)中的密封條涂膠后處于密封狀態(tài)下的橫截面示意圖。
具體實施方式為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施 例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。 —種密封條，該密封條包括主體部分，所述主體部分具有一為平面的頂面，主體部 分的與頂面相對的底面具有一凸出部，所述頂面的兩邊緣具有向主體部分兩側(cè)延伸的翼 部。 —種電池托盤密封結(jié)構(gòu)，包括托盤、車身地板以及密封條，所述托盤上表面邊緣部
分設(shè)有放置密封條的凹槽，且托盤固連于車身地板的下表面，所述密封條包括主體部分，所
述主體部分具有一為平面的頂面，主體部分的與頂面相對的底面具有一凸出部，所述頂面
的兩邊緣具有向主體部分兩側(cè)延伸的翼部，所述密封條底面的凸出部與托盤上表面的凹槽
緊密配合，所述翼部被緊壓于車身地板下表面與托盤上表面之間。 對于上述電池托盤密封結(jié)構(gòu)，優(yōu)選所述凸出部的外緣為圓弧。 對于上述電池托盤密封結(jié)構(gòu)，優(yōu)選所述密封條頂面的中部設(shè)有第一凹槽，對于上
述電池托盤密封結(jié)構(gòu)，所述第一凹槽沿密封條的縱向延伸，凸出部的外緣設(shè)有第二凹槽，第
二凹槽沿密封條的縱向延伸，密封條的所有表面涂膠后與托盤和車身地板配合。 對于上述電池托盤密封結(jié)構(gòu)，優(yōu)選所述密封條凸出部設(shè)有一中心孔，所述中心孔
沿密封條的縱向延伸，且中心孔使得凸出部的兩側(cè)形成為薄壁結(jié)構(gòu)。 對于上述電池托盤密封結(jié)構(gòu)，優(yōu)選所述中心孔內(nèi)設(shè)有連接中心孔的頂壁與底壁的 中間壁，所述中間壁將中心孔分為相互獨立的兩個空間。 如圖2所示，為電池托盤1的立體結(jié)構(gòu)示意圖，所述電池托盤1具有一矩形腔體2， 該矩形腔體2用于放置電池(圖中未示出)，所述矩形腔體2上緣的四周具有向四周外側(cè)延 伸的邊緣部3，所述邊緣部3上表面設(shè)置有周向延伸的凹槽4，該凹槽4用于與密封條配合， 如圖3所示，為本實用新型優(yōu)選的一種密封條5的橫截面示意圖，該密封條5具有一主體部 51，所述主體部51具有一頂面6，優(yōu)選該頂面6為平面，所述主體部51的與該頂面6相對 的底面具有一凸出部7，該凸出部7與電池托盤1邊緣部3上表面的凹槽4相配合，優(yōu)選電 池托盤1邊緣部3的凹槽4為圓弧槽，優(yōu)選凸出部7的外緣也為圓弧，從而使得凸出部7與 電池托盤邊緣部3的凹槽4配合的更加緊密、密封效果更好，所述主體部51的頂面6的兩 邊緣分別具有向兩側(cè)延伸的翼部8，從而使得密封條5的橫截面外形大致為一個倒"幾"字 型；如圖4所示，為本實用新型電池托盤密封結(jié)構(gòu)一種實施例的橫截面示意圖，在該密封結(jié) 構(gòu)中采用了圖3所示的密封條5，密封條5的凸出部7放置于電池托盤的凹槽4中，密封條 5兩側(cè)的翼部8分別置于凹槽4兩側(cè)的電池托盤上表面，安裝電池托盤1時，用螺栓(圖中 未示出)將電池托盤1連接到車身地板9下表面，通過擰緊螺栓，使得電池托盤1與車身地 板9緊密連接，從而使得密封條5被緊壓于電池托盤1與車身地板9之間，并使得密封條5 的頂面6以及密封條兩側(cè)的翼部8的頂面與車身地板9下表面形成緊密的面接觸從而形成密封，密封條5兩側(cè)翼部8的下表面與電池托盤1的邊緣部3的表面形成緊密接觸形成面 密封，在強大壓力作用下密封條5的凸出部7與托盤的凹槽4也形成緊密接觸并形成面密 封。如此，密封條5與車身地板9下表面以及密封條5與電池托盤1的表面都形成了面接 觸，從而形成密封性能很好的面密封，另外密封條5的凸出部7與托盤邊緣部3的凹槽4之 間的配合能夠形成密封性更好的配合，從而使得水等液體不會進入到電池托盤內(nèi)對電池的 安全造成威脅。 作為優(yōu)選，如圖5、圖6、圖7所示，圖5為本實用新型優(yōu)選的另一種密封條的橫截 面示意圖，圖6為本實用新型電池托盤密封結(jié)構(gòu)另一種優(yōu)選的實施例的橫截面示意圖，圖7 為圖6所示密封結(jié)構(gòu)中的密封條涂膠后處于密封狀態(tài)下的橫截面示意圖，在密封條5的頂 面設(shè)置一凹槽，即第一凹槽10，優(yōu)選該第一凹槽10位于頂面6的靠中間部分，且該第一凹槽 10在頂面6沿密封條5的縱向延伸；在密封條5的凸出部7的底面外緣設(shè)置第二凹槽11， 優(yōu)選該凹槽11大致位于凸出部7的外緣的最低處，且該第二凹槽11在凸出部7上沿密封 條5的縱向延伸；然后在安裝密封條5時，在密封條5的上、下表面都涂上一層粘性膠，這樣 當(dāng)密封條5與車身地板9下表面和電池托盤1的表面接觸時，接觸面之間便被粘性膠給密 封住了，從而提供了更好的密封，所以外部的液體很難進入到電池托盤內(nèi)去，從而很好的保 護了托盤內(nèi)電池的安全。密封條頂面6的第一凹槽10以及凸出部7外緣的第二凹槽11的 作用是用來儲存密封條5表面多于的粘性膠52 (如圖7所示)，以防止多于的粘性膠將車身 地板9下表面與托盤1的上表面直接粘結(jié)到一起從而使得從車身地板9下部拆下電池托盤 1時很不方便。 作為優(yōu)選，如圖5所示，更進一步地在密封條5的凸出部7設(shè)有一中心孔12，且該 中心孔12 —直沿密封條5的縱向延伸，因為該中心孔12的存在，所以使得密封條5凸出部 7的兩側(cè)分別形成薄壁13，該薄壁13的厚度可以根據(jù)實際需要而確定，但是必須得保證該 中心孔12具有一定的尺寸大小以便能夠制作出來，二是要保證薄壁13具有一定的強度以 便不會使得薄壁13以上部分的密封條自行下墜。如此，在拆除電池托盤1時，對于在裝配 密封條5時在密封條的表面涂膠的密封結(jié)構(gòu)來說，可以在擰下相關(guān)螺栓后直接用刀子將密 封條5從其薄壁13處切破，從而使得電池托盤1的拆除變得很簡單容易。 作為優(yōu)選，如圖6、圖7所示，更進一步的在密封條5凸出部7的中心孔12中設(shè)有 連接中心孔12的頂壁14與底壁15的中間壁16，該中間壁16將中心孔12分為相互獨立的 兩個空間，相當(dāng)于在制作中心孔12時制作了兩個中心？L該兩個中心孔之間以一中間壁隔 16開。所述中間壁16能夠防止中心孔12上方部分的密封條結(jié)構(gòu)從中心孔12內(nèi)下墜從而 破壞密封條頂面6與車身地板9下表面之間的接觸密封效果。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種密封條，其特征在于，該密封條包括主體部分，所述主體部分具有一為平面的頂面，主體部分的與頂面相對的底面具有一凸出部，所述頂面的兩邊緣具有向主體部分兩側(cè)延伸的翼部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封條，其特征在于，所述凸出部的外緣為圓弧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封條，其特征在于，所述密封條頂面的中部設(shè)有第一凹槽， 所述第一凹槽沿密封條的縱向延伸，所述凸出部的外緣設(shè)有第二凹槽，該第二凹槽沿密封 條的縱向延伸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封條，其特征在于，所述密封條凸出部設(shè)有一中心孔，所述 中心孔沿密封條的縱向延伸，且中心孔使得凸出部的兩側(cè)形成為薄壁結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的密封條，其特征在于，所述中心孔內(nèi)設(shè)有連接中心孔的頂壁 與底壁的中間壁，所述中間壁將中心孔分為相互獨立的兩個空間。
6. —種電池托盤密封結(jié)構(gòu)，包括托盤、車身地板以及密封條，所述托盤上表面邊緣部分 設(shè)有放置密封條的凹槽，且托盤固連于車身地板的下表面，其特征在于，所述密封條包括主 體部分，所述主體部分具有一為平面的頂面，主體部分的與頂面相對的底面具有一凸出部， 所述頂面的兩邊緣具有向主體部分兩側(cè)延伸的翼部，所述密封條底面的凸出部與托盤上表 面的凹槽緊密配合，所述翼部被緊壓于車身地板下表面與托盤上表面之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池托盤密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸出部的外緣為圓弧。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池托盤密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封條頂面的中部設(shè) 有第一凹槽，所述第一凹槽沿密封條的縱向延伸，凸出部的外緣設(shè)有第二凹槽，第二凹槽沿 密封條的縱向延伸，密封條的所有表面涂膠后與托盤和車身地板配合。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池托盤密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封條凸出部設(shè)有一 中心孔，所述中心孔沿密封條的縱向延伸，且中心孔使得凸出部的兩側(cè)形成為薄壁結(jié)構(gòu)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池托盤密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中心孔內(nèi)設(shè)有連接中 心孔的頂壁與底壁的中間壁，所述中間壁將中心孔分為相互獨立的兩個空間。
專利摘要本實用新型涉及一種密封條及使用該密封條的電池托盤密封結(jié)構(gòu)，所述密封條包括主體部分，該主體部分具有一平頂面，主體部分的與頂面相對的底面具有一凸出部，所述頂面的兩邊緣具有向主體部分兩側(cè)延伸的翼部；所述電池托盤密封結(jié)構(gòu)包括托盤、車身地板以及密封條，所述托盤上表面邊緣部分設(shè)有放置密封條的凹槽，托盤固連于車身地板的下表面，密封條的翼部被緊壓于車身地板與托盤之間。密封條與車身地板之間為面接觸，且兩翼部與車身地板和電池托盤表面以及密封條凸出部與電池托盤的凹槽之間都為面接觸，從而形成面密封，從而使得整個密封結(jié)構(gòu)的密封性能得到大大提升，能夠很好地防止水等液體進入到電池托盤內(nèi)，從而保證了電池托盤內(nèi)電池的安全。
文檔編號B60K1/04GK201544763SQ20092020560
公開日2010年8月11日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者卿明浩, 李躍進 申請人:比亞迪股份有限公司