專利名稱：滑動式手剎擋片總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車副儀表板手剎制動裝置，特別是，涉及一種與手剎制動
調(diào)節(jié)器匹配的滑動式手剎擋片總成。
背景技術(shù)：
汽車副儀表板安裝固定于車身鈑金上時，通常先將手剎制動調(diào)節(jié)器安裝在車身地 板上。這樣，在副儀表板與手剎制動調(diào)節(jié)器配合安裝區(qū)域，副儀表板骨架必須要在設(shè)計結(jié) 構(gòu)中有較大的開口，以預(yù)留出滿足副儀表板在車身上所需的裝配空間和手剎手柄的運(yùn)動空 間。通常情況下，產(chǎn)品設(shè)計會使用PVC表皮手剎護(hù)罩或者滑動式手剎擋片總成來遮蓋預(yù)留 出來的空間，以免雜物掉入引起手剎調(diào)節(jié)器的使用不暢或無法使用，同時又達(dá)到了美觀裝 飾的效果。 PVC表皮護(hù)罩，在使用一段時間后容易老化，散發(fā)出對人體有害的氣體，而且外觀 上不夠美觀、高檔；滑動式手剎擋片總成，既能起到美觀裝飾作用，又能解決PVC表皮易老 化的缺陷，目前常用在中高檔車型上?；瑒邮绞謩x擋片總成設(shè)計時，受副儀表板裝配需要和 內(nèi)部零件空間布置的限制，手剎擋片結(jié)構(gòu)要滿足滑動和折彎功能。現(xiàn)有的滑動式手剎擋片 70，如圖1所示，采用雙色注塑，包括用于提供強(qiáng)度和支撐作用的ABS材料的底基骨架71和 使產(chǎn)品具有折彎特性的TPU材料的表皮72，然后滑動擋片蓋板73與左右兩個滑軌74拼裝， 組成滑動式手剎擋片總成。但雙色注塑產(chǎn)品，存在工藝復(fù)雜、成本較高的缺陷，使得其難以 在中低端車型上使用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的OEM，希望能開發(fā)出一種能廣泛應(yīng) 用于中低端車型、外觀時尚高檔、氣味小、價格便宜的滑動式手剎遮蓋產(chǎn)品。這樣現(xiàn)有的PVC 表皮護(hù)罩和雙色注塑的滑動式手剎擋片已經(jīng)無法滿足需要。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種滑動式手剎擋片總成，既解決了手剎擋片需要具
有滑動和折彎功能的問題，又保證了產(chǎn)品制造工藝簡單、成本價格低。 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下 —種滑動式手剎擋片總成，包括擋片和滑軌，所述擋片的上表面或下表面沿長度 方向設(shè)有彼此間隔的若干凹槽，并且每個獨(dú)立的凹槽在擋片寬度方向上基本上延伸至兩側(cè) 端，擋片兩側(cè)各設(shè)有側(cè)向的U型導(dǎo)向槽；所述滑軌兩側(cè)設(shè)有與擋片的U型導(dǎo)向槽相匹配的卡 槽。所述凹槽的深度大體上是所述擋片的壁厚的一半。 —種滑動式手剎擋片總成，包括擋片和滑軌，所述擋片的上表面和下表面沿長度
方向均設(shè)有彼此間隔的若干凹槽，并且每個獨(dú)立的凹槽在擋片寬度方向上基本上延伸至兩 側(cè)端，擋片兩側(cè)各設(shè)有側(cè)向的U型導(dǎo)向槽；所述滑軌兩側(cè)設(shè)有與擋片的U型導(dǎo)向槽相匹配的
卡槽。所述擋片的上表面的凹槽深度與下表面的凹槽深度之和是所述擋片的壁厚的一半。 所述凹槽的寬度(d)和兩個相鄰凹槽的間距(L)的比值是1 : 5。 所述滑軌的卡槽的上端插入所述擋片的U型導(dǎo)向槽內(nèi)；所述擋片的U型導(dǎo)向槽的下端插入滑軌的卡槽內(nèi)。 所述滑軌兩側(cè)的卡槽在與所述擋片的U型導(dǎo)向槽的相匹配區(qū)域的頂面上設(shè)有凸 筋。 采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，無需雙色注塑，而手剎擋片上表面和/或下表面設(shè) 計有凹槽便于折彎，擋片兩側(cè)設(shè)計成U型導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)以及滑軌兩側(cè)相匹配的卡槽結(jié)構(gòu)，實(shí) 現(xiàn)滑動擋片能套進(jìn)滑軌，保證滑動功能的可靠性和穩(wěn)定性。

圖1是現(xiàn)有雙色注塑的滑動式手剎擋片的剖面圖； 圖2是本實(shí)用新型的滑動式手剎擋片總成示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的滑動式手剎擋片總成的擋片產(chǎn)品示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的滑動式手剎擋片總成的擋片表面凹槽示意圖； 圖5是本實(shí)用新型的滑動式手剎擋片總成的擋片兩側(cè)U型導(dǎo)向槽示意圖； 圖6是本實(shí)用新型的滑動式手剎擋片總成的滑軌的示意圖； 圖7是本實(shí)用新型的滑動式手剎擋片總成的滑軌與擋片匹配示意圖。
具體實(shí)施方式下面根據(jù)圖2至圖7，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好 地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。 圖2所示的是本實(shí)用新型的滑動式手剎檔片總成7，包括擋片6 (參見圖3)和滑軌 5(參見圖6)。 其中，擋片6采用一體式注塑成型，擋片6的上表面和/或下表面設(shè)計有凹槽1 ，該 凹槽1沿?fù)跗L度方向彼此間隔的設(shè)置，并且每個獨(dú)立的凹槽基本上在擋片寬度方向上延 伸至相鄰近兩側(cè)端。如圖4所示。凹槽l處產(chǎn)品壁厚減薄，凹槽l的深度大體上是所述擋 片的壁厚的一半，如本實(shí)施例中，擋片整體的壁厚為2mm，凹槽處減小為lmm。由于凹槽1處 的產(chǎn)品厚度減小，彼此間隔設(shè)置的凹槽使擋片6便于折彎，因此凹槽1既可設(shè)在擋片6的上 表面，也可設(shè)在擋片6的下表面，還可以在擋片6的上、下表面均設(shè)置凹槽1。當(dāng)擋片6的上 表面和下表面的均設(shè)有凹槽1時，所述擋片的上表面的凹槽1的深度與下表面的凹槽深度 相加的總和大體上是所述擋片的壁厚的一半。 凹槽1的寬度d和兩個相鄰凹槽的間距L的比值應(yīng)適當(dāng)，比例過大，則產(chǎn)品外觀會 顯的線條過密；比例過小，則會使得擋片的能彎折角度過小，導(dǎo)致無法滿足工程需要，優(yōu)選 的，d與L的比值在l : 5左右，以保證擋片6能在滑軌5上順暢滑動。 擋片6兩側(cè)端設(shè)計有側(cè)向的U型導(dǎo)向槽2，如圖5所示，即擋片6寬度方向兩端設(shè) 計有90度偏轉(zhuǎn)的U型導(dǎo)向槽，保證擋片6與滑軌5組裝在一起后，在擋片6表面垂直方向 施加100N 150N載荷，擋片6不會從滑軌5中脫離出來。擋片6選用TPE材料或類似柔 韌性好，同時又有一定的強(qiáng)度和剛度的材料，以保證擋片6本身既能有較好柔韌性，又有足 夠的強(qiáng)度和剛度，參見圖5。 滑軌5也采用一體式注塑成型，在滑軌5的長度方向上的一端可設(shè)止位結(jié)構(gòu)，以保 證擋片總成組裝后在運(yùn)輸過程中，擋片不滑出，另一端為自由端，滑軌寬度方向的兩側(cè)設(shè)有對稱的側(cè)向的卡槽3，所述卡槽3設(shè)計成與擋片6的U型導(dǎo)向槽2相匹配的形狀，如圖7所 示，滑軌5在其寬度上的截面為兩個相背的F型，在滑軌5的上部形成卡槽3。擋片6的U 型導(dǎo)向槽2的下端插入卡槽3內(nèi)，而滑軌5的卡槽3的上端插入導(dǎo)向槽2內(nèi)，以保證擋片6 的運(yùn)動軌跡以及在滑軌5上能有足夠的強(qiáng)度和剛度。同時，滑軌5兩端的卡槽3在與所述擋 片的U型導(dǎo)向槽的相匹配區(qū)域的頂面設(shè)有凸筋4，如圖6所示，凸筋4位于卡槽3的上端的 頂面上，減小擋片6滑動時與滑軌5的接觸面積，以提高擋片6在滑軌5中滑動的順暢性， 參見圖8和圖9。為了增加滑動的順暢性，滑軌5上表面和卡槽3部位可涂潤滑油，然后擋 片6從滑軌5設(shè)計的非止位端導(dǎo)向滑入滑軌5，即可完成產(chǎn)品。滑軌5選用ABS材料或PA 等類似具有較高的強(qiáng)度和硬度，同時又比較耐磨的材料。 以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，本 實(shí)用新型的上述實(shí)施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實(shí)用新型申請的權(quán)利要求書及 說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種滑動式手剎擋片總成，包括擋片和滑軌，其特征在于，所述擋片的上表面或下表面沿長度方向設(shè)有彼此間隔的若干凹槽，并且每個獨(dú)立的凹槽在擋片寬度方向上基本上延伸至兩側(cè)端，擋片兩側(cè)各設(shè)有側(cè)向的U型導(dǎo)向槽；所述滑軌兩側(cè)設(shè)有與擋片的U型導(dǎo)向槽相匹配的卡槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動式手剎擋片總成，其特征在于，所述凹槽的深度是所述擋片的壁厚的一半。
3. —種滑動式手剎擋片總成，包括擋片和滑軌，其特征在于，所述擋片的上表面和下表 面沿長度方向均設(shè)有彼此間隔的若干凹槽，并且每個獨(dú)立的凹槽在擋片寬度方向上基本上延伸至兩側(cè)端，擋片兩側(cè)各設(shè)有側(cè)向的U型導(dǎo)向槽；所述滑軌兩側(cè)設(shè)有與擋片的U型導(dǎo)向槽相匹配的卡槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑動式手剎擋片總成，其特征在于，所述擋片的上表面和下 表面凹槽的深度之和是所述擋片的壁厚的一半。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的滑動式手剎擋片總成，其特征在于，所述凹槽的寬度(d) 和兩個相鄰凹槽的間距(L)的比值是l : 5。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑動式手剎擋片總成，其特征在于，所述滑軌的卡槽的上端 插入所述擋片的U型導(dǎo)向槽內(nèi)；所述擋片的U型導(dǎo)向槽的下端插入滑軌的卡槽內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑動式手剎擋片總成，其特征在于，所述滑軌兩側(cè)的卡槽在 與所述擋片的U型導(dǎo)向槽的相匹配區(qū)域的頂面上設(shè)有凸筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑動式手剎擋片總成，包括擋片和滑軌，所述擋片的上表面和/或下表面設(shè)有若干凹槽，擋片兩側(cè)各設(shè)有側(cè)向的U型導(dǎo)向槽；所述滑軌兩側(cè)設(shè)有與擋片的U型導(dǎo)向槽相匹配的卡槽。本實(shí)用新型的滑動式手剎擋片總成既解決了手剎擋片需要具有滑動和折彎功能的問題，又保證了產(chǎn)品制造工藝簡單、成本價格低。
文檔編號B60T7/10GK201437354SQ20092020837
公開日2010年4月14日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者孫鵬, 張玉珍, 陳衛(wèi)明 申請人:延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司