專利名稱：車用裝飾條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用裝飾條。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的日益提高，對(duì)汽車的需求也越來(lái)越大，人們不僅關(guān)注其內(nèi)在的品質(zhì)與造型，對(duì)汽車外表的美容裝飾也越來(lái)越追求個(gè)性化，但生活節(jié)奏的加快使人們又不愿意花費(fèi)太多的時(shí)間去安裝那些需要復(fù)雜工序或?qū)Ｓ霉ぞ卟拍馨惭b的汽車表面裝飾品，例如裝配于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或行李箱蓋上的裝飾條。 目前市場(chǎng)上裝配于行李箱蓋上的裝飾條采用了雙面膠作為裝飾條與行李箱蓋表面的連接物，所述雙面膠設(shè)置于裝飾條的內(nèi)表面上，使用時(shí)撕下表面的保護(hù)紙直接粘貼于行李箱蓋前沿的表面上即可，適應(yīng)了人們對(duì)裝飾品安裝省時(shí)、操作簡(jiǎn)便的需求。然而美中不足的是行李箱蓋裝飾條容易在汽車行駛過(guò)程中因振動(dòng)或風(fēng)吹雨淋而使雙面膠粘著力減弱從而導(dǎo)致其從行李箱蓋上上脫落，失去美觀的效果。 另外，針對(duì)上述問(wèn)題，在裝飾條上設(shè)計(jì)了安裝螺孔。在安裝時(shí)，利用螺栓穿透所述裝飾條的安裝螺孔以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，然后用螺母予以緊固，實(shí)現(xiàn)了裝飾條的穩(wěn)固安裝。但采用螺栓緊固，存在組卸不便，且對(duì)安裝人員提出了一定的技術(shù)要求；配置螺栓及其匹配的螺母等部件，無(wú)形中又增加了成本，且不符合汽車輕便化的發(fā)展趨勢(shì)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用裝飾條，解決現(xiàn)有技術(shù)中車用裝飾條結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配牢固度不高以及成本較高的問(wèn)題。 為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種供裝配至車身的車用裝飾條，其包括裝飾條本體，具有裝飾面和與所述裝飾面相對(duì)的裝配面；卡扣，設(shè)于所述裝飾條本體的裝配面。 可選地，所述卡扣包括設(shè)于所述裝配面上的支撐腳，具有固定端和與所述固定端相對(duì)的自由端；由所述支撐腳的自由端的相對(duì)二側(cè)延伸形成的二個(gè)彈性卡腳，所述彈性卡腳的自由端面向所述裝配面。 可選地，所述彈性卡腳從固定端至自由端呈漸擴(kuò)型態(tài)。 可選地，所述卡扣包括設(shè)于所述裝配面上的支撐腳，具有固定端和與所述固定端相對(duì)的自由端；由所述支撐腳的固定端的相對(duì)二側(cè)延伸形成的二個(gè)彈性卡腳，所述彈性卡腳與所述支撐腳為同向設(shè)置。 可選地，所述二個(gè)彈性卡腳中相背離的外延面上設(shè)置有止擋部。[0011] 可選地，所述止擋部為突起或卡勾。 可選地，所述卡扣的數(shù)量設(shè)計(jì)為多個(gè)，在裝飾條本體上呈對(duì)稱分布或均勻分布。[0013] 可選地，所述卡扣為熱熔或一體成型于所述裝飾條本體。[0014] 可選地，所述裝飾條的裝飾面在水平方向呈向外突出的弧形。 本實(shí)用新型所要求保護(hù)的車用裝飾條，其設(shè)計(jì)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的卡扣，使得所述裝飾
3條能夠藉此卡扣而穩(wěn)固地裝配至對(duì)應(yīng)的車身上，整個(gè)裝配過(guò)程簡(jiǎn)單便利。
圖1為本實(shí)用新型的車用裝飾條在第一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為利用圖1所示的車用裝飾條裝配至所述行李箱蓋的的狀態(tài)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的車用裝飾條在第二實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的車用裝飾條，一般采用雙面膠粘附或螺栓鎖附的裝配方式，但雙面膠粘附存在裝配牢固度及其持久性較差等問(wèn)題，而螺栓鎖附則又存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組卸不便及成本較高等問(wèn)題。 本實(shí)用新型提供一種車用裝飾條，包括裝飾條本體以及設(shè)于所述裝飾條本體的裝配面上的卡扣。本實(shí)用新型利用簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的卡扣使得裝飾條能夠藉此穩(wěn)固地裝配至車身上。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 圖1為本實(shí)用新型的車用裝飾條在第一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述裝飾條1包括裝飾條本體10以及卡扣12。 所述裝飾條1是用于裝配至車身上，例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或行李箱蓋。在本實(shí)施例中，以裝配至行李箱蓋為例進(jìn)行說(shuō)明。所述裝飾條1根據(jù)所述行李箱蓋的外沿輪廓(一般為流線型結(jié)構(gòu))而大體呈狹長(zhǎng)的、扁平的弧形狀，其具有裝飾面和與所述裝飾面相對(duì)的裝配面。所述裝飾面在水平方向呈向外突出的弧形，整體光潔平滑，富有美感。所述裝配面與所述行李箱蓋的外沿相對(duì)，以將二者予以結(jié)合。在本實(shí)施例中，在所述裝飾條1的裝配面上均勻設(shè)置有多個(gè)卡扣12，而在所述行李箱蓋上設(shè)置有對(duì)應(yīng)于多個(gè)所述卡扣12的多個(gè)卡孔。其中，所述卡扣12可以采用熱熔方式設(shè)置于所述裝飾面，也可以是與所述裝飾條本體10 —體成型制造而成的。 在本實(shí)施例中，卡扣12具體包括支撐腳120和彈性卡腳122。所述支撐腳120設(shè)置于所述裝配面，具有與所述裝配面連接的一個(gè)固定端和與所述固定端相對(duì)的一個(gè)自由端。所述彈性卡腳122的數(shù)量為二個(gè)，分別是由所述支撐腳120的自由端的相對(duì)二側(cè)延伸形成的。所述彈性卡腳122中延伸的自由端面向所述裝配面，并自與所述支撐腳120連接的固定端向所述自由端呈逐漸外擴(kuò)的型態(tài)。在實(shí)際應(yīng)用中，所述彈性卡腳122受力后會(huì)靠近所述支撐腳120，并在施力消失后重新回復(fù)至外擴(kuò)的初始狀態(tài)。 請(qǐng)參閱圖2，其顯示了利用本實(shí)用新型的車用裝飾條1裝配至所述行李箱蓋的的狀態(tài)示意圖。結(jié)合圖1和圖2，在裝配時(shí)，首先將所述裝飾條1中的卡扣12與所述行李箱蓋3上的卡孔300 —一對(duì)準(zhǔn)；接著，施力于所述卡扣12的彈性卡腳122，使得包括所述彈性卡腳122和支撐腳120的卡扣12能夠進(jìn)入并穿透所述行李箱蓋3的卡孔300 ;最后，待所述卡扣12完全穿透所述卡孔300后，釋放所述施力，使得所述卡扣12的彈性卡腳122自然回復(fù)至外擴(kuò)的初始狀態(tài)。這樣，所述二個(gè)彈性卡腳122的自由端的間距要大于所述卡孔300的孔徑，起到了止擋的作用，可以防止所述卡扣12自所述卡孔300褪出，完成所述裝飾條1的裝配。[0026] 另外，若要將所述裝飾條1自所述行李箱蓋上卸下時(shí)，與之類似地，可以通過(guò)施力于所述彈性卡腳122，所述彈性卡腳122的自由端壓縮，進(jìn)而得以令所述卡扣12可以自所述卡孔300褪出，將所述裝飾條1與所述行李箱蓋分離，完成拆卸作業(yè)。 由上可知，在本實(shí)施例中，設(shè)置在所述裝飾條1的裝飾面上的卡扣12，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并可提供使用者通過(guò)簡(jiǎn)單操控即可實(shí)現(xiàn)所述裝飾條1的組卸，比采用雙面膠粘附的現(xiàn)有技術(shù)具有更強(qiáng)的附著力，而比采用螺栓鎖附的現(xiàn)有技術(shù)具有操作簡(jiǎn)便和省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)。 圖3為本實(shí)用新型的車用裝飾條在第二實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，與第一實(shí)施例相同或近似之組件以相同或近似之組件符號(hào)表示，并省略其具體描述，以使所述說(shuō)明
更清楚易懂。 第二實(shí)施例與第一實(shí)施例最大不同之處在于所述卡扣呈不同的結(jié)構(gòu)。[0030] 具體來(lái)講，第一實(shí)施例中的卡扣12包括設(shè)于所述裝配面上的支撐腳120以及由所述支撐腳120的自由端的相對(duì)二側(cè)延伸形成、面向所述裝配面的二個(gè)彈性卡腳122。而在第二實(shí)施例中，所述卡扣22包括設(shè)于所述裝配面上的支撐腳220以及由所述支撐腳220的固定端的相對(duì)二側(cè)延伸形成、與所述支撐腳220為同向設(shè)置的二個(gè)彈性卡腳222。另外，在第二實(shí)施例中，如圖3所示，在所述二個(gè)彈性卡腳222中相背離的外延面上還設(shè)置有例如為突起的止擋部224，用于起到防止所述卡扣22自所述行李箱蓋的卡孔中褪出的卡擋作用。[0031] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種供裝配至車身的車用裝飾條，其特征在于，所述裝飾條包括裝飾條本體，具有裝飾面和與所述裝飾面相對(duì)的裝配面；卡扣，設(shè)于所述裝飾條本體的裝配面。
2. 如權(quán)利要求1所述的車用裝飾條，其特征在于，所述卡扣包括設(shè)于所述裝配面上的支撐腳，具有固定端和與所述固定端相對(duì)的自由端；由所述支撐腳的自由端的相對(duì)二側(cè)延伸形成的二個(gè)彈性卡腳，所述彈性卡腳的自由端面向所述裝配面。
3. 如權(quán)利要求2所述的車用裝飾條，其特征在于，所述彈性卡腳從固定端至自由端呈漸擴(kuò)型態(tài)。
4. 如權(quán)利要求1所述的車用裝飾條，其特征在于，所述卡扣包括設(shè)于所述裝配面上的支撐腳，具有固定端和與所述固定端相對(duì)的自由端；由所述支撐腳的固定端的相對(duì)二側(cè)延伸形成的二個(gè)彈性卡腳，所述彈性卡腳與所述支撐腳為同向設(shè)置。
5. 如權(quán)利要求4所述的車用裝飾條，其特征在于，所述二個(gè)彈性卡腳中相背離的外延面上設(shè)置有止擋部。
6. 如權(quán)利要求5所述的車用裝飾條，其特征在于，所述止擋部為突起或卡勾。
7. 如權(quán)利要求1所述的車用裝飾條，其特征在于，所述卡扣的數(shù)量設(shè)計(jì)為多個(gè)，在裝飾條本體上呈對(duì)稱分布或均勻分布。
8. 如權(quán)利要求1所述的車用裝飾條，其特征在于，所述卡扣為熱熔或一體成型于所述裝飾條本體。
9. 如權(quán)利要求1所述的車用裝飾條，其特征在于，所述裝飾條的裝飾面在水平方向呈向外突出的弧形。
專利摘要一種供裝配至車身的車用裝飾條，包括裝飾條本體，具有裝飾面和與所述裝飾面相對(duì)的裝配面；卡扣，設(shè)于所述裝飾條本體的裝配面。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)提供的車用裝飾條，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的卡扣，使得所述裝飾條能夠藉此卡扣而穩(wěn)固地裝配至對(duì)應(yīng)的車身上，整個(gè)裝配過(guò)程簡(jiǎn)單便利。
文檔編號(hào)B60R13/04GK201501354SQ20092020846
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者樂(lè)奇, 余衛(wèi), 李書(shū)福 申請(qǐng)人:上海華普汽車有限公司