專利名稱：一種公交汽車出入口臺階升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系一種公共交通工具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，具體是涉及公共汽車出入臺的一種有利老年人、殘疾人使用輪椅車上下進(jìn)出的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
殘疾人是社會弱勢群體，我國隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，黨和政府及社會各界對殘疾 人群體給予了更多的關(guān)注和關(guān)愛。眼下，廣大殘疾人不僅有了自己的組織，而且以更自信的 姿態(tài)，平等參與社會生產(chǎn)和社會生活，共享社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的 快速發(fā)展，社會化生產(chǎn)的分工越來越細(xì)，各經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域，政府通過培訓(xùn)、引導(dǎo)和政策扶持 為殘疾人就業(yè)提供了更多機(jī)會，越來越多的殘疾人以自信的姿態(tài)活躍其中，殘疾人就業(yè)率 的穩(wěn)步提高成為社會文明的顯著標(biāo)志。但是，殘疾人在參加一些社會活動和從事一些工作 時，由于下肢的傷殘?jiān)谛袆由蠒a(chǎn)生不便，輪椅車幫助下肢殘疾人可以進(jìn)行一些移動活動。我國隨著改革開放經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展許多城市也進(jìn)入了老年社會、老年化，大部分 老年人自然規(guī)律使得他們變得行走困難，由拄拐杖到必須依靠輪椅車代步。目前城市交通趨于穩(wěn)步發(fā)展階段，市民生活離不開公共則是市民外出的首選方式 之一，一般的公共汽車出入門口，均是由臺階方式上下車的，相對于正常人，殘疾人和年老 乘座輪椅車的人必須依靠他人的幫助才能費(fèi)力地上下車，是很不方便的。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是擬提供方便輪椅車上下公交汽車的一種公交汽車出入口處 的改良結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的由以下技術(shù)方案予以解決—種公交汽車出入口臺階升降機(jī)構(gòu)，包括公交汽車出入口的底板和臺階，其特征 在于所述臺階為多條橫格板和豎格板由轉(zhuǎn)軸連接，具有兩種狀態(tài)，即相互成直角的階 梯狀和相互在一個平面上的平面狀；在所述的底板下部，在臺階的兩端向下伸出兩根支撐立桿，在支撐立桿上配置上 下滑動的滑塊和支點(diǎn)在支撐立桿上可滑動，能圍繞支點(diǎn)作上下垂直轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂的頂 端連接托板，托板支撐于臺階格板下方；由動力機(jī)構(gòu)將格板轉(zhuǎn)換為平板或階梯，并作上、下升降。 進(jìn)一步，所述動力機(jī)構(gòu)為電機(jī)和/或油缸和/或氣缸，由電機(jī)和/或油缸和/或氣 缸驅(qū)動轉(zhuǎn)換成兩種狀態(tài)。進(jìn)一步，所述滑塊、轉(zhuǎn)臂及托板由電機(jī)和/或油缸和/或氣缸驅(qū)動。采用本技術(shù)方案，公交汽車出入口的現(xiàn)有臺階可以兩用，既可以在每一橫格和豎 格相互呈90度狀態(tài)時作為普通人乘車時登踏臺階進(jìn)入車廂，也可以將每一橫格和豎格旋 轉(zhuǎn)呈一個平面狀態(tài)，由托板墊平在橫格和豎格組成的平板下，由動力機(jī)構(gòu)將格板轉(zhuǎn)換為平板或階梯，并作上、下升降。當(dāng)平板下降至車廂出入口臺階的地面，輪椅車可以方便地推行、滾動到平板上，再由動力機(jī)構(gòu)升起，輪椅車就輕松地進(jìn)入車廂內(nèi)，跟隨公交汽車到達(dá)較遠(yuǎn)距 離的目的地。在到達(dá)目的地后，如前所述，平板下降輪椅車可以便捷地推出。本實(shí)用新型的有益效果采用本技術(shù)方案達(dá)到了既可讓普通人踏步登乘汽車，又 能使輪椅車方便進(jìn)入汽車的兩種方式，為老年人和乘坐輪椅車的殘疾人提供了外出活動的 方便，有利和諧社會的建設(shè)。

圖1為本實(shí)用新型公交汽車出入口臺階升降機(jī)構(gòu)一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，所 示為臺階收攏為階梯狀；圖2為本實(shí)用新型公交汽車出入口臺階升降機(jī)構(gòu)一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，所 示為臺階伸展為平板狀并升起與車廂底板相平狀態(tài)；圖3為本實(shí)用新型公交汽車出入口臺階升降機(jī)構(gòu)一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，所 示為臺階伸展為平板狀下降至地面，上面滾入輪椅車；圖4為本實(shí)用新型公交汽車出入口臺階升降機(jī)構(gòu)一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，所 示為臺階伸展為平板狀，上面的輪椅車被升起與車廂底板相平狀態(tài)。圖中，1是車廂底板，2是車輪，3是轉(zhuǎn)臂，4是(橫、豎)格板，5是轉(zhuǎn)軸，6是托板，7 是滑塊，8是支撐立桿，9是輪椅車。(五)具體實(shí)施方法
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。一種公交汽車出入口臺階升降機(jī)構(gòu)，包括公交汽車出入口的底板和臺階，所述臺 階為多條橫格板4和豎格板4由轉(zhuǎn)軸5連接，具有兩種狀態(tài)，即相互成直角的階梯狀和相互 在一個平面上的平面狀；在所述的底板1下部，在臺階的兩端向下伸出兩根支撐立桿8，在支撐立桿8上配 置上下滑動的滑塊7和支點(diǎn)在支撐立桿8上可滑動，能圍繞支點(diǎn)作上下垂直轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臂3， 轉(zhuǎn)臂3的頂端連接托板6，托板6支撐于臺階格板4下方；由動力機(jī)構(gòu)將格板4轉(zhuǎn)換為平板或階梯，并作上、下升降。所述動力機(jī)構(gòu)為電機(jī)和/或油缸和/或氣缸驅(qū)動轉(zhuǎn)換成兩種狀態(tài)。在公交汽車上 可以方便地提供電機(jī)和/或油缸和/或氣缸，由這些機(jī)構(gòu)的單獨(dú)或組合使用，達(dá)到將格板4 轉(zhuǎn)換為平板或階梯，便于步行登乘或輪椅車進(jìn)出。由這些機(jī)構(gòu)的單獨(dú)或組合使用，可使滑塊 7上下滑動，使得轉(zhuǎn)臂3垂直轉(zhuǎn)動，讓托板6墊入由格板4轉(zhuǎn)換的平板下，由這些機(jī)構(gòu)的單獨(dú) 或組合使用，將平板升起或下降。本實(shí)用新型既可讓普通人踏步登乘汽車，又能使輪椅車方便進(jìn)入汽車，為老年人 和乘坐輪椅車的殘疾人提供了外出活動的方便，有利構(gòu)筑和諧社會。
權(quán)利要求一種公交汽車出入口臺階升降機(jī)構(gòu)，包括公交汽車出入口的底板和臺階，其特征在于所述臺階為多條橫格板(4)和豎格板(4)由轉(zhuǎn)軸(5)連接，具有兩種狀態(tài)，即相互成直角的階梯狀和相互在一個平面上的平面狀；在所述的底板(1)下部，在臺階的兩端向下伸出兩根支撐立桿(8)，在支撐立桿(8)上配置上下滑動的滑塊(7)和支點(diǎn)在支撐立桿(8)上可滑動，能圍繞支點(diǎn)作上下垂直轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臂(3)，轉(zhuǎn)臂(3)的頂端連接托板(6)，托板(6)支撐于臺階格板(4)下方；由動力機(jī)構(gòu)將格板(4)轉(zhuǎn)換為平板或階梯，并作上、下升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述公交汽車出入口臺階升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑塊(7)、轉(zhuǎn)臂 (3)及托板(6)由電機(jī)和/或油缸和/或氣缸驅(qū)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述公交汽車出入口臺階升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述動力機(jī)構(gòu)為電 機(jī)和/或油缸和/或氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型系一種公共交通工具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，一種公交汽車出入口臺階升降機(jī)構(gòu)，包括公交汽車出入口的底板和臺階，所述臺階為多條橫格板(4)和豎格板(4)由轉(zhuǎn)軸(5)連接，具有相互成直角的階梯狀和相互在一個平面上的平面狀兩種狀態(tài)；在所述的底板(1)下部，在臺階的兩端向下伸出兩根支撐立桿(8)，在支撐立桿(8)上配置上下滑動的滑塊(7)和支點(diǎn)在支撐立桿(8)上可滑動，能圍繞支點(diǎn)作上下垂直轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臂(3)，轉(zhuǎn)臂(3)的頂端連接托板(6)，托板(6)支撐于臺階格板(4)下方；由動力機(jī)構(gòu)將格板(4)轉(zhuǎn)換為平板或階梯，并作上、下升降。本實(shí)用新型既可讓普通人踏步登乘汽車，又能使輪椅車方便進(jìn)入汽車，為老年人和乘坐輪椅車的殘疾人提供了外出活動的方便，有利和諧社會的建設(shè)。
文檔編號B60R3/02GK201559587SQ20092021177
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者胡商帆, 聞曉楓 申請人:上海市鐘山高級中學(xué)