專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種能夠探測(cè)乘員位置、坐資及身材大小的汽車(chē)用安全帶，能夠 探測(cè)到乘員OOP狀態(tài)。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)應(yīng)用的安全帶沒(méi)有探測(cè)乘員位置、坐資及身材大小的功能，不能對(duì) OOP狀態(tài)(Outof Position)，非正常乘坐位置做出判斷，但是在乘員OOP狀態(tài)下，汽車(chē) 安全氣囊也會(huì)對(duì)人造成傷害甚至死亡。例如由于汽車(chē)安全氣囊的傳感系統(tǒng)沒(méi)有完全考慮 到事故發(fā)生時(shí)乘員的真實(shí)情況，安全氣囊只是按照預(yù)先設(shè)定好的程序起爆，乘客由于種 種原因伏在方向盤(pán)或者儀表板上、或者座椅調(diào)節(jié)得太靠前，或者緊急剎車(chē)時(shí)乘客身體前 傾等。在上述情況下，安全氣囊爆發(fā)時(shí)，很容易對(duì)人造成傷害。要解決這個(gè)問(wèn)題，被 動(dòng)安全系統(tǒng)必須要求能夠識(shí)別在碰撞過(guò)程中乘員的真實(shí)情況，目前的具有OOP感知功能 的系統(tǒng)要么作用有限，要么受技術(shù)水平的限制難以實(shí)現(xiàn)。目前汽車(chē)生產(chǎn)廠家越來(lái)越多 地要求被動(dòng)安全系統(tǒng)滿(mǎn)足OOP要求，尤其是美國(guó)要求所有在美國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)輛必須滿(mǎn)足 FMVSS208法規(guī)，全球包括中國(guó)在內(nèi)也逐步地提高了被動(dòng)安全系統(tǒng)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠探測(cè)乘員OOP狀態(tài)的汽車(chē)安全帶，為了克 服目前被動(dòng)安全系統(tǒng)識(shí)別困難的問(wèn)題并完善現(xiàn)有傳感識(shí)別系統(tǒng)的功能，本安全帶由高調(diào) 位置傳感器、高調(diào)器、導(dǎo)向環(huán)、導(dǎo)向環(huán)角度傳感器、織帶、插鎖、插鎖角度傳感器、卷 收器、卷收器角度傳感器、座椅位置傳感器構(gòu)成，在安全帶的高調(diào)器、導(dǎo)向環(huán)、插鎖、 卷收器、座椅滑道上增加角度傳感器和位置傳感器，只需要通過(guò)一根安全帶上的織帶就 可以探測(cè)到乘員的坐資、位置、身材等信息，探測(cè)到乘員的OOP狀態(tài)。一種汽車(chē)安全帶，其特征是由高調(diào)器位置傳感器(1)、高調(diào)器(2)、導(dǎo)向環(huán) (3)、導(dǎo)向環(huán)角度傳感器(4)、織帶(5)、插鎖(6)、插鎖角度傳感器(7)、卷收器(8)、卷 收器角度傳感器(9)、座椅位置傳感器(10)構(gòu)成，高調(diào)器(2)上裝配高調(diào)器位置傳感器 (1)，導(dǎo)向環(huán)(3)上裝配導(dǎo)向環(huán)角度傳感器(4)，插鎖(6)上裝配插鎖角度傳感器(7)，卷 收器(8)上裝配卷收器角度傳感器(9)，座椅滑道上裝配座椅位置傳感器(10)，通過(guò)織帶采集導(dǎo)向環(huán)(3)、插鎖(6)、卷收器(8)的位置及角度信息，獲得的所有信息傳遞給安 全氣囊控制器ECU。采用了上述的技術(shù)解決方案，使得本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)1)在安全帶及座椅滑道上增加角度傳感器和位置傳感器，只需要通過(guò)一根安全 帶上的織帶就可以探測(cè)到乘員的坐資、位置、身材等信息，探測(cè)到乘員的OOP狀態(tài)，不 僅信息齊全且信息準(zhǔn)確可靠。2)現(xiàn)有的能夠探測(cè)乘員OOP的系統(tǒng)功能有限，很難或者不能對(duì)乘員的身材做出 判斷，而本實(shí)用新型可以判定出乘員的身材大小、高低胖瘦。[0008]3)本實(shí)用新型探測(cè)到的成員OOP的信息，尤其是成員身材的信息，使得安全氣 囊控制器能夠發(fā)出一個(gè)最佳的指令，達(dá)到保護(hù)乘員的最佳效果，避免安全氣囊對(duì)乘員造 成意外傷害。4)本實(shí)用新型采用傳統(tǒng)的傳感技術(shù)，不僅比現(xiàn)有對(duì)乘員OOP狀態(tài)探測(cè)的設(shè)備及 技術(shù)簡(jiǎn)單，而且產(chǎn)品的成本費(fèi)用低。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖，包含高調(diào)器位置傳感器(1)、高調(diào)器(2)、 導(dǎo)向環(huán)(3)、導(dǎo)向環(huán)角度傳感器(4)、織帶(5)、插鎖(6)、插鎖角度傳感器(7)、卷收器
(8)、卷收器角度傳感器(9)和座椅位置傳感器(10)。附圖2是本實(shí)用新型的電路圖，高調(diào)器位置傳感器(1)、導(dǎo)向環(huán)角度傳感器 ⑷、插鎖角度傳感器(7)、卷收器角度傳感器(9)和座椅位置傳感器(10)收集到的信息 傳遞給安全氣囊控制單元ECU。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示，高調(diào)器(2)上裝配高調(diào)器位置傳感器(1)探測(cè)高調(diào)器(2)的位置 高低；導(dǎo)向環(huán)⑶上裝配導(dǎo)向環(huán)角度傳感器⑷探測(cè)導(dǎo)向環(huán)⑶的偏移角度；插鎖(6)上 裝配插鎖角度傳感器(7)探測(cè)插鎖(6)的偏轉(zhuǎn)角度；卷收器(8)上裝配卷收器角度傳感器
(9)探測(cè)卷收器(8)卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度；座椅滑道上裝配座椅位置傳感器(10)探測(cè)座椅的 前后位置。當(dāng)乘員系上安全帶調(diào)整好高調(diào)器(2)的高度以及座椅的前后位置后，安全帶 織帶(5)會(huì)去牽引導(dǎo)向環(huán)(3)、插鎖(6)角度發(fā)生偏轉(zhuǎn)、以及織帶(5)從卷收器(8)中拉 出的長(zhǎng)度變化，而且隨著乘員的坐姿變化，例如身體前傾的幅度大小、乘員位置前后移 動(dòng)等都會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)向環(huán)(3)、插鎖(6)角度發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以及織帶(5)從卷收器(8)中拉出的 長(zhǎng)度變化，所有這些變化會(huì)被高調(diào)器位置傳感器(1)、導(dǎo)向環(huán)角度傳感器(4)、插鎖角度 傳感器(7)、卷收器角度傳感器(9)、座椅位置傳感器(10)探測(cè)到，通過(guò)一根織帶(5)就 可以采集到高調(diào)器(2)、導(dǎo)向環(huán)(3)、插鎖(6)、卷收器(8)的信息，所有采集到的信息傳 輸給安全氣囊控制器ECU，安全氣囊控制器ECU會(huì)通過(guò)判斷高調(diào)器(2)、導(dǎo)向環(huán)(3)、插 鎖(6)、卷收器(8)以及座椅位置的信息來(lái)確定乘員的位置狀況，從而為汽車(chē)安全氣囊起 爆提供輸入信息。如附圖2的電路圖所示，高調(diào)器位置傳感器(1)、導(dǎo)向環(huán)角度傳感器(4)、插鎖 角度傳感器(7)、卷收器角度傳感器(9)和座椅位置傳感器(10)收集到的信息傳遞給安全 氣囊控制單元ECU。車(chē)輛的左側(cè)及右側(cè)安全帶上裝配了傳感器，左右側(cè)的所有傳感器的 信息都傳遞給安全氣囊控制器ECU，統(tǒng)一由安全氣囊控制器ECU分析運(yùn)算并做出判斷再 發(fā)出指令，控制安全氣囊是否點(diǎn)火及何時(shí)點(diǎn)火，以達(dá)到最佳的保護(hù)效果，避免安全氣囊 對(duì)乘員造成意外傷害。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)安全帶，其特征是由高調(diào)器位置傳感器(1)、高調(diào)器(2)、導(dǎo)向環(huán)(3)、 導(dǎo)向環(huán)角度傳感器(4)、織帶(5)、插鎖(6)、插鎖角度傳感器(7)、卷收器(8)、卷收器 角度傳感器(9)、座椅位置傳感器(10)構(gòu)成，高調(diào)器(2)上裝配高調(diào)器位置傳感器(1)， 導(dǎo)向環(huán)(3)上裝配導(dǎo)向環(huán)角度傳感器(4)，插鎖(6)上裝配插鎖角度傳感器(7)，卷收器 (8)上裝配卷收器角度傳感器(9)，座椅滑道上裝配座椅位置傳感器(10)，通過(guò)織帶(5) 采集導(dǎo)向環(huán)(3)、插
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠探測(cè)乘員OOP狀態(tài)的汽車(chē)安全帶，為了克服目前被動(dòng)安全系統(tǒng)識(shí)別困難的問(wèn)題并完善現(xiàn)有傳感識(shí)別系統(tǒng)的功能，本安全帶由高調(diào)位置傳感器、高調(diào)器、導(dǎo)向環(huán)、導(dǎo)向環(huán)角度傳感器、織帶、插鎖、插鎖角度傳感器、卷收器、卷收器角度傳感器、座椅位置傳感器構(gòu)成，在安全帶的高調(diào)器、導(dǎo)向環(huán)、插鎖、卷收器、座椅滑道上增加角度傳感器和位置傳感器，只需要通過(guò)一根安全帶上的織帶就可以探測(cè)到乘員的坐姿、位置、身材等信息，探測(cè)到乘員的OOP狀態(tài)。一種汽車(chē)安全帶，其特征是由高調(diào)器位置傳感器(1)、高調(diào)器(2)、導(dǎo)向環(huán)(3)、導(dǎo)向環(huán)角度傳感器(4)、織帶(5)、插鎖(6)、插鎖角度傳感器(7)、卷收器(8)、卷收器角度傳感器(9)、座椅位置傳感器(10)構(gòu)成，高調(diào)器(2)上裝配高調(diào)器位置傳感器(1)，導(dǎo)向環(huán)(3)上裝配導(dǎo)向環(huán)角度傳感器(4)，插鎖(6)上裝配插鎖角度傳感器(7)，卷收器(8)上裝配卷收器角度傳感器(9)，座椅滑道上裝配座椅位置傳感器(10)，通過(guò)織帶(5)采集導(dǎo)向環(huán)(3)、插鎖(6)、卷收器(8)的位置及角度信息，獲得的所有信息傳遞給安全氣囊控制器(ECU)。
文檔編號(hào)B60R22/00GK201792826SQ200920214990
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者楊洋 申請(qǐng)人:楊洋