專利名稱：一種礦用自卸車自鎖總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦用自卸車自鎖總成。
背景技術(shù)：
礦山使用的自卸車，由于載重量大、工作環(huán)境惡劣，因此非常容易損壞。礦用自卸車運輸?shù)呢浳锒酁閴K狀，在舉升卸貨過程中，極易出現(xiàn)上基座與卸掉的物料碰撞，造成上基座損壞。在傾卸貨物，后鎖鉤打開的瞬間，由于貨物的快速涌出，貨物沖擊后鎖鉤，在后鎖鉤的帶動下，短環(huán)鏈及銷軸在瞬間受到極大的沖擊力，造成短環(huán)鏈、銷軸和下基座損壞。由于現(xiàn)有的礦用自卸車的后自鎖機構(gòu)中的短環(huán)鏈、銷軸和上、下基座等件損壞頻繁，給用戶帶來諸多不便，同時也存在很大的安全隱患。為了提高作業(yè)效率，消除安全隱患，這就需要一種更方便、安全的礦用自卸車后自鎖機構(gòu)。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本實用新型的目的是提出一種礦用自卸車自鎖總成，能夠解決現(xiàn)有自鎖機構(gòu)容易損壞的問題，提高壽命。 為了達到上述目的，本實用新型提出了提出一種礦用自卸車自鎖總成，所述礦用自卸車自鎖總成兩端分別連接礦用自卸車的車體和自卸車廂以鎖緊/打開所述自卸車廂；所述礦用自卸車自鎖總成包括下基座、短環(huán)鏈、上基座、后鎖鉤；所述下基座通過可調(diào)節(jié)裝置固定于礦用自卸車的車體上；下基座通過短環(huán)鏈連接上基座的一端；上基座固定設(shè)置于所述礦山自鎖車的自卸箱體底部；所述后鎖鉤為板鉤式自鎖鉤，所述后鎖鉤包括L型本體，所述后鎖鉤一端通過第一銷軸與所述上基座旋轉(zhuǎn)連接，所述后鎖鉤中部通過第二銷軸與短環(huán)鏈連接；所述后鎖鉤的另一端具有弧形表面；當(dāng)所述礦用自卸車自鎖總成鎖緊時所述后鎖鉤的弧形表面與所述礦山自鎖車的自卸箱體貼合以拉緊所述短環(huán)鏈。[0005] 作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下基座與所述可調(diào)節(jié)裝置之間設(shè)有緩沖墊。[0006] 作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述可調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)整螺桿和與所述調(diào)整螺桿相適配的調(diào)整螺母。 本實用新型提出了提出一種礦用自卸車自鎖總成，通過板鉤式自鎖鉤來固定自卸箱體，且板鉤式自鎖鉤與后板的接觸面設(shè)計成弧面，接觸面實現(xiàn)了線接觸。即使后鎖鉤上粘料，物料也會在自鎖鎖止過程中被后鎖鉤的弧形表面擠壓到兩側(cè)，避免物料阻礙自鎖動作。

圖1為本實用新型優(yōu)選實施例的礦用自卸車自鎖總成結(jié)構(gòu)示意圖；[0009] 圖2為圖1的A部放大圖；[0010] 圖3為圖1的B部放大圖； 圖4為本實用新型的礦用自卸車自鎖總成鎖緊時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖5為本實用新型的礦用自卸車自鎖總成打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明。對于所述技 術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，從對本實用新型的詳細說明中，本實用新型的上述和其他目的、特 征和優(yōu)點將顯而易見。 本實用新型的礦用自卸車自鎖總成優(yōu)選實施例如圖1、圖2、圖3所示，包括調(diào)整螺 桿1、調(diào)整螺母2、緩沖墊3、下基座4、短環(huán)鏈5、上基座6、銷軸7、后鎖鉤8組成。下基座4 通過可調(diào)節(jié)裝置固定于礦用自卸車的車體上，且下基座4與可調(diào)節(jié)裝置之間通過緩沖墊3 進行緩沖。可調(diào)整專利包括調(diào)整螺桿1和調(diào)整螺母2，以實現(xiàn)礦用自卸車自鎖總成可以相對 于車體調(diào)整長度。下基座4通過短環(huán)鏈5連接上基座6的一端。上基座6固定設(shè)置于所述 礦山自鎖車的自卸箱體底部；所述后鎖鉤8為L型，其一端通過第一銷軸9與所述上基座6 旋轉(zhuǎn)連接，所述后鎖鉤8中部通過第二銷軸7與短環(huán)鏈5連接；所述后鎖鉤8的另一端具有 弧形表面10 ;當(dāng)所述礦用自卸車自鎖總成鎖緊時所述后鎖鉤8的弧形表面10與所述礦山 自鎖車的自卸箱體貼合以拉緊所述短環(huán)鏈5。 如圖4所示為處于鎖緊狀態(tài)。此時，短環(huán)鏈拉緊后鎖鉤，后廂門處于可靠的鎖緊狀 態(tài)，在這種狀態(tài)下不論車輛在什么樣的路況上行駛，后廂門都不會意外打開。如圖5所示為 自鎖總成處于開啟狀態(tài)，在傾卸貨物時，由于貨廂升起，后自鎖總成中各鉸接點位置相對變 化，短環(huán)鏈5放松，在貨物向后推動以及后鎖鉤8重心外于后翻轉(zhuǎn)銷軸后部的雙重作用下， 后鎖鉤8快速向后翻轉(zhuǎn)，后廂門在舉升角度不大的情況下迅速打開，實現(xiàn)貨物的傾卸。 在如圖5所示的開啟狀態(tài)下，當(dāng)自卸完成后，自卸箱體反向移動返回如圖4所示的 初始位置。此時在重力作用下，自卸箱體的后門返回到如圖4所示的閉合狀態(tài)。此時隨著 上基座6的移動，后鎖鉤8逆時針旋轉(zhuǎn)。在后鎖鉤8逆時針旋轉(zhuǎn)時，逐漸拉緊短環(huán)鏈5。在 自卸箱體回復(fù)到初始位置時，形成如圖5所示的結(jié)構(gòu)，在短環(huán)鏈5的作用下，自鎖總成通過 拉力鎖緊，固定自卸箱體。 本實用新型通過板鉤式自鎖鉤來固定自卸箱體，且板鉤式自鎖鉤與后板的接觸面 設(shè)計成弧面，接觸面實現(xiàn)了線接觸。即使后鎖鉤8上粘料，物料也會在自鎖鎖止過程中被后 鎖鉤8的弧形表面IO擠壓到兩側(cè)，避免物料阻礙自鎖動作。為進一步緩解自鎖鏈環(huán)拉長、 拉斷現(xiàn)象，在下基座上設(shè)有緩沖裝置，從而使自鎖具備了剛?cè)岵墓δ堋Ｓ脩粼诿看纬鲕?前，可檢查短環(huán)鏈的松緊狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺桿上的調(diào)整螺母，實現(xiàn)短環(huán)鏈長度的調(diào)整， 保證后廂門的可靠自鎖。 雖然，本實用新型已通過以上實施例及其附圖而清楚說明，然而在不背離本實用 新型精神及其實質(zhì)的情況下，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng) 的變化和修正，但這些相應(yīng)的變化和修正都應(yīng)屬于本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求一種礦用自卸車自鎖總成，所述礦用自卸車自鎖總成兩端分別連接礦用自卸車的車體和自卸車廂以鎖緊/打開所述自卸車廂；其特征在于，所述礦用自卸車自鎖總成包括下基座、短環(huán)鏈、上基座、后鎖鉤；所述下基座通過可調(diào)節(jié)裝置固定于礦用自卸車的車體上；下基座通過短環(huán)鏈連接上基座的一端；上基座固定設(shè)置于所述礦山自鎖車的自卸箱體底部；所述后鎖鉤為板鉤式自鎖鉤，所述后鎖鉤包括L型本體，所述后鎖鉤一端通過第一銷軸與所述上基座旋轉(zhuǎn)連接，所述后鎖鉤中部通過第二銷軸與短環(huán)鏈連接；所述后鎖鉤的另一端具有弧形表面；當(dāng)所述礦用自卸車自鎖總成鎖緊時所述后鎖鉤的弧形表面與所述礦山自鎖車的自卸箱體貼合以拉緊所述短環(huán)鏈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車自鎖總成，其特征在于，所述下基座與所述可調(diào)節(jié)裝置之間設(shè)有緩沖墊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車自鎖總成，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)整螺桿和與所述調(diào)整螺桿相適配的調(diào)整螺母。
專利摘要本實用新型提出了一種礦用自卸車自鎖總成，包括下基座、短環(huán)鏈、上基座、后鎖鉤；所述下基座通過可調(diào)節(jié)裝置固定于礦用自卸車的車體上；下基座通過短環(huán)鏈連接上基座的一端；上基座固定設(shè)置于所述礦山自鎖車的自卸箱體底部；所述后鎖鉤為板鉤式自鎖；所述后鎖鉤的一端具有弧形表面；當(dāng)所述礦用自卸車自鎖總成鎖緊時所述后鎖鉤的弧形表面與所述礦山自鎖車的自卸箱體貼合以拉緊所述短環(huán)鏈。本實用新型通過板鉤式自鎖鉤來固定自卸箱體，且板鉤式自鎖鉤與后板的接觸面設(shè)計成弧面，接觸面實現(xiàn)了線接觸。即使后鎖鉤上粘料，物料也會在自鎖鎖止過程中被后鎖鉤的弧形表面擠壓到兩側(cè)，避免物料阻礙自鎖動作。
文檔編號B60P1/28GK201501337SQ20092021630
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月10日
發(fā)明者袁光濤 申請人:三河市新宏昌專用車有限公司