專利名稱：一種井底車(chē)場(chǎng)架線自動(dòng)停送電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種為井底車(chē)場(chǎng)電機(jī)車(chē)摩擦接觸線進(jìn)行停送電切換操作的開(kāi)關(guān) 設(shè)備。
技術(shù)背景 礦山剝離場(chǎng)運(yùn)輸線或井下運(yùn)輸巷(包括井底車(chē)場(chǎng))，其電機(jī)車(chē)饋電接觸網(wǎng)需分段 供電，特別是人車(chē)場(chǎng)和人員過(guò)往頻繁區(qū)段。這對(duì)人身安全，生產(chǎn)安全及節(jié)約能源都有具有重 大意義。有關(guān)部門(mén)已有規(guī)定，人車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)停車(chē)后，整列人車(chē)(可不包括機(jī)車(chē))區(qū)段的接 觸線必須停電。目前，公知的停送電設(shè)備，均通過(guò)人工分合操作進(jìn)行分區(qū)段停電、送電。人工開(kāi)關(guān) 雖然可靠，但由于人工操作，在響應(yīng)時(shí)間和工作效率上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，同時(shí)也不可能將 區(qū)段劃分得很密。特別是，理想的分區(qū)供電方案需要按機(jī)車(chē)運(yùn)行方向、速度，進(jìn)行同步順序 停送電切換。這在實(shí)際執(zhí)行上是相當(dāng)高難度的操作，在復(fù)雜的礦山運(yùn)輸線、多變的工作條件 下，很難實(shí)現(xiàn)。因此，亟需開(kāi)發(fā)一種易于執(zhí)行同步順序停送電切換操作的自動(dòng)分區(qū)開(kāi)關(guān)。
發(fā)明內(nèi)容為滿足井底車(chē)場(chǎng)電機(jī)車(chē)饋電接觸網(wǎng)自動(dòng)停送電的要求，克服現(xiàn)有停送電開(kāi)關(guān)裝置 的諸多缺陷，本實(shí)用新型提供一種既能實(shí)現(xiàn)可靠、靈敏、自動(dòng)動(dòng)作，又能適應(yīng)礦山惡劣環(huán)境、 抗拒人為損壞要求的自動(dòng)停送電開(kāi)關(guān)裝置。該裝置由主機(jī)、輔助接觸線組成，借助接觸網(wǎng)饋 電電源線、受控電機(jī)車(chē)接觸線和受電弓構(gòu)成開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)。主機(jī)包括由觸發(fā)控制系統(tǒng)、主接 線和散熱系統(tǒng)等構(gòu)成的機(jī)芯及其隔爆兼散熱外殼，通過(guò)對(duì)應(yīng)的停電信號(hào)線、送電信號(hào)線與 外側(cè)輔助接觸線、內(nèi)側(cè)輔助接觸線分別連接，通過(guò)饋電連接線電纜、負(fù)荷控制線電纜與接觸 網(wǎng)饋電電源線、受控電機(jī)車(chē)接觸線分別連接。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案(參見(jiàn)附圖3)是接觸網(wǎng)饋電電源 線與主機(jī)及其輔助接觸線、地線、該區(qū)段受控電機(jī)車(chē)接觸線、通過(guò)相應(yīng)導(dǎo)線連接。主機(jī)由安 裝在隔爆兼散熱外殼中的可控硅觸發(fā)控制系統(tǒng)、主接線和散熱系統(tǒng)等構(gòu)成的機(jī)芯組成。其 中可控硅觸發(fā)控制系統(tǒng)由送電觸發(fā)(或門(mén))二極管DpD2及其分壓電阻RN1、RN2、停電觸發(fā)繼 電器J1、J2及其常開(kāi)接點(diǎn)J2-I、J2-I、續(xù)流穩(wěn)壓二極管WD^WDy降壓電阻Rwi、Rw2、可控硅觸發(fā) 電容器C等構(gòu)成，主接線由大功率可關(guān)斷可控硅GT0、停電指示燈GZ、送電指示燈KZ、送電指 示繼電器Jtl及其常閉接點(diǎn)Jcrl、續(xù)流穩(wěn)壓二極管W、降壓電阻‘、R01, R02等構(gòu)成，散熱系 統(tǒng)由電風(fēng)扇FS及其降壓電阻、穩(wěn)壓二極管WD3、可控硅散熱片SR等構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果是克服了現(xiàn)有手動(dòng)分區(qū)開(kāi)關(guān)的諸多缺陷，實(shí)現(xiàn)了既能可 靠、靈敏、自動(dòng)切換動(dòng)作，又能適應(yīng)礦山惡劣環(huán)境及抗拒人為損壞的要求；同時(shí)，相對(duì)類(lèi)似產(chǎn) 品，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于標(biāo)準(zhǔn)化和批量生產(chǎn)的特點(diǎn)。以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。附


圖1所示的主機(jī)外部接線示意圖中1.主機(jī)，2.外側(cè)輔助接觸線，3.內(nèi)側(cè)輔助 接觸線，4.接觸網(wǎng)饋電電源線，5.受控電機(jī)車(chē)摩擦接觸線，6.外接地線，7.受電弓，8.饋電 連接線，9.控制負(fù)荷線，10.停電信號(hào)線，11.送電信號(hào)線。在附圖2所示的主機(jī)構(gòu)型及其內(nèi)部元器件布置中12.大功率可關(guān)斷可控硅，13.控 制線路板，14.降壓電阻及其線路接線板，15.散熱線路板，16.風(fēng)扇，17.負(fù)荷接線排，18.控制 接線排，19.內(nèi)接線排，20.信號(hào)線嘴，21.負(fù)荷線嘴，22.隔爆兼散熱外殼，23.可控硅散熱片。在附圖3所示的關(guān)于系統(tǒng)電路接線原理及主機(jī)內(nèi)部電路接線原理圖中KD為接 觸網(wǎng)饋電電源線，JC為第區(qū)段受控電機(jī)車(chē)摩擦接觸線，1、2為停電觸發(fā)繼電器電磁線圈， J1-I、J2-I為停電觸發(fā)繼電器常開(kāi)接點(diǎn)，J0為送電指示繼電器電磁線圈，J0-I為送電指示電 器常閉接點(diǎn)，GTO為大功率可關(guān)斷可控硅，C為可控硅觸發(fā)電容，F(xiàn)S為可控硅散熱風(fēng)扇，D1, D2為送電觸發(fā)或門(mén)二極管，GZ為停送電指示燈，KZ為送電指示燈，Rffl> Rff2> Rni> Rn2> R00> R01 > R02> R03為相應(yīng)器件降壓電阻，WD0, WD1^ffD2, WD3為相應(yīng)器件續(xù)流穩(wěn)壓二極管。
具體實(shí)施方式
在附圖所示的實(shí)施例中，整個(gè)裝置由主機(jī)(1)和內(nèi)側(cè)輔助接觸線(3)、外側(cè)輔助接 觸線(2)組成，借助接觸網(wǎng)饋電電源線(4)、受控電機(jī)車(chē)接觸線(5)和受電弓(7)構(gòu)成開(kāi)關(guān) 控制系統(tǒng)；兩外側(cè)輔助接觸線⑵通過(guò)相應(yīng)的停電信號(hào)線(10)電纜，穿過(guò)主機(jī)⑴的隔爆 兼散熱外殼(22) —側(cè)的控制信號(hào)線線嘴(20)引入主機(jī)(1)，分別連接到控制接線排(18) 上的對(duì)應(yīng)接線端子③、④；兩內(nèi)側(cè)輔助接觸線(3)通過(guò)相應(yīng)的送電信號(hào)線(11)電纜，穿過(guò)主 機(jī)(1)的隔爆外殼(22)同一側(cè)的控制信號(hào)線線嘴(20)引入主機(jī)(1)，分別連接到控制接線 排(18)上的對(duì)應(yīng)接線端子⑤、⑥；與接觸網(wǎng)饋電電源線⑷連接的饋電連接線⑶電纜穿 過(guò)隔爆外殼(22)另一側(cè)的負(fù)荷控制線線嘴(21)引入主機(jī)(1)，連接到負(fù)荷接線排(17)上 的對(duì)應(yīng)接線端子①；與受控機(jī)車(chē)接觸線(5)連接的負(fù)荷控制線(9)電纜穿過(guò)外殼(22)的負(fù) 荷控制線線嘴(20)引入主機(jī)(1)，連接到負(fù)荷接線排(17)上的對(duì)應(yīng)接線端子②；地線均通 過(guò)端子⑩連接到主機(jī)(1)的外殼(22)上，再通過(guò)相應(yīng)導(dǎo)線與電源外接地線(6)連接。在附圖3所示的關(guān)于第區(qū)段電路接線原理及第區(qū)段分區(qū)開(kāi)關(guān)主機(jī)內(nèi)部電路接線 原理圖中大功率可關(guān)斷可控硅GTO的陽(yáng)極A連接到接線端子①，其陰極K連接到接線端子 ②，其門(mén)極G連接到接線端子⑨?？煽毓栌|發(fā)電容C的負(fù)極均連接到接線端子⑨，其正極與 送電觸發(fā)或門(mén)二極管Dp D2的正極、停電觸發(fā)繼電器常開(kāi)接點(diǎn)Λ-1、J2-I的一端相連；二極 管01、込的負(fù)極分別連接觸發(fā)電容降壓電阻RN1、RN2的一端；降壓電阻RN1、RN2的另一端分別 連接到對(duì)應(yīng)接線端子⑤、⑥；停電觸發(fā)繼電器常開(kāi)接點(diǎn)J1-LJ2-I的另一端均連接到接線端 子⑩。降壓電阻RW1、RW2的一端分別連接到對(duì)應(yīng)接線端子③、④；降壓電阻Rwi的另一端與停 電觸發(fā)繼電器電磁線圈J1的一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管WD1的負(fù)極相連，降壓電阻Rw2的另一 端與停電觸發(fā)繼電器電磁線圈J2的一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管WD2的負(fù)極相連；停電觸發(fā)繼 電器電磁線圈J1的另一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管WD1的正極均連接到接線端子⑩，停電觸發(fā) 繼電器電磁線圈J2的另一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管WD2的正極均連接到接線端子⑩。送電指 示繼電器常閉接點(diǎn)Jtl-I的一端均連接到接線端子①，其另一端與停電指示燈降壓電阻Rtll的一端均連接到接線端子⑦；停電指示燈降壓電阻Rtll的另一端連接到接線端子⑩。送電指 示繼電器電磁線圈降壓電阻Rc 、送電指示燈降壓電阻Rtl2和可控硅散熱風(fēng)扇降壓電阻Rtl3的 一端均連接到接線端子②，降壓電阻Rcitl的另一端與送電觸發(fā)繼電器電磁線圈Jtl的一端及 其續(xù)流穩(wěn)壓二極管WDtl的負(fù)極相連，送電觸發(fā)繼電器電磁線圈Jtl的另一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二 極管WDtl的正極均連接到 接線端子⑩；降壓電阻Rtl2的另一端與送電指示燈KZ的一端連接， 送電指示燈KZ的另一端連接到接線端子⑩；降壓電阻Rtl3的另一端與控硅散熱風(fēng)扇FS的一 端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管WD3的負(fù)極相連，散熱風(fēng)扇FS的另一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管WD3的 正極均連接到接線端子⑩。
權(quán)利要求一種井底車(chē)場(chǎng)架線自動(dòng)停送電開(kāi)關(guān)裝置，其特征是整個(gè)裝置由主機(jī)(1)和內(nèi)側(cè)輔助接觸線(3)、外側(cè)輔助接觸線(2)組成，借助接觸網(wǎng)饋電電源線(4)、受控電機(jī)車(chē)接觸線(5)和受電弓(7)構(gòu)成開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)；兩外側(cè)輔助接觸線(2)通過(guò)相應(yīng)的停電信號(hào)線(10)電纜，穿過(guò)主機(jī)(1)的隔爆兼散熱外殼(22)一側(cè)的控制信號(hào)線線嘴(20)引入主機(jī)(1)，分別連接到控制接線排(18)上的對(duì)應(yīng)接線端子③、④；兩內(nèi)側(cè)輔助接觸線(3)通過(guò)相應(yīng)的送電信號(hào)線(11)電纜，穿過(guò)主機(jī)(1)的隔爆外殼(22)同一側(cè)的控制信號(hào)線線嘴(20)引入主機(jī)(1)，分別連接到控制接線排(18)上的對(duì)應(yīng)接線端子⑤、⑥；與接觸網(wǎng)饋電電源線(4)連接的饋電連接線(8)電纜穿過(guò)隔爆外殼(22)另一側(cè)的負(fù)荷控制線線嘴(21)引入主機(jī)(1)，連接到負(fù)荷接線排(17)上的對(duì)應(yīng)接線端子①；與受控機(jī)車(chē)接觸線(5)連接的負(fù)荷控制線(9)電纜穿過(guò)外殼(22)的負(fù)荷控制線線嘴(20)引入主機(jī)(1)，連接到負(fù)荷接線排(17)上的對(duì)應(yīng)接線端子②；地線均通過(guò)端子⑩連接到主機(jī)(1)的外殼(22)上，再通過(guò)相應(yīng)導(dǎo)線與電源外接地線(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井底車(chē)場(chǎng)架線自動(dòng)停送電開(kāi)關(guān)裝置，其特征是可控硅觸發(fā) 控制系統(tǒng)由兩個(gè)送電觸發(fā)或門(mén)二極管(DpD2)、一個(gè)觸發(fā)電容器(C)、兩個(gè)停電觸發(fā)繼電器 a>J2)及其常開(kāi)接點(diǎn)CL-L^-i)、四個(gè)降壓電阻(RN1、RN2、RW1、RW2)和兩個(gè)穩(wěn)壓續(xù)流二極管 (WDp WD2)構(gòu)成；可控硅觸發(fā)電容(C)的負(fù)極連接到接線端子⑨，其正極與兩個(gè)送電觸發(fā)或 門(mén)二極管(DpD2)的正極、兩個(gè)停電觸發(fā)繼電器常開(kāi)接點(diǎn)CL-1、J2_l)的一端相連；兩個(gè)送 電觸發(fā)或門(mén)二極管(DpD2)的負(fù)極分別連接兩個(gè)觸發(fā)電容降壓電阻(RN1、RN2)的一端；兩個(gè) 接觸發(fā)電容降壓電阻(RN1、RN2)的另一端分別連接到對(duì)應(yīng)接線端子⑤、⑥；兩個(gè)停電觸發(fā)繼 電器常開(kāi)接點(diǎn)CL-LJfl)的另一端均連接到接線端子⑩；第一、第二降壓電阻(RW1、RW2)的 一端分別連接到對(duì)應(yīng)接線端子③、④；第一降壓電阻(RW1)的另一端與停電觸發(fā)繼電器電磁 線圈(J1)的一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管(WD》的負(fù)極相連，第二降壓電阻(RW2)的另一端與 第二停電觸發(fā)繼電器電磁線圈(J2)的一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管(WD2)的負(fù)極相連；第一停 電觸發(fā)繼電器電磁線圈CL)的另一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管(WD)的正極均連接到接線端子 ⑩，第二停電觸發(fā)繼電器電磁線圈(J2)的另一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管(WD2)的正極均連接 到接線端子⑩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井底車(chē)場(chǎng)架線自動(dòng)停送電開(kāi)關(guān)裝置，其特征是主接線由大 功率可關(guān)斷可控硅(GT0)、送電指示繼電器(JJ及其常閉接點(diǎn)(Jcrl)、指示燈(KZ)、降壓電 阻(R00) > (R01)、(RQ2)、穩(wěn)壓二極管(WD0)構(gòu)成；在主機(jī)內(nèi)部，大功率可關(guān)斷可控硅(GT0)的 陽(yáng)極A連接到接線端子①，其陰極K連接到接線端子②，其門(mén)極G連接到接線端子⑨；送電 指示繼電器常閉接點(diǎn)(Jcrl)的一端連接到接線端子①，其另一端與停電指示燈降壓電阻 (R01)的一端均連接到接線端子⑦；停電指示燈降壓電阻(Rcu)的另一端與停電指示燈(GZ) 的一端連接，停電指示燈(GZ)的另一端連接到接線端子⑩；送電指示繼電器電磁線圈降壓 電阻(RJ、送電指示燈降壓電阻(‘)和可控硅散熱風(fēng)扇降壓電阻(禮3)的一端均連接到接 線端子②，送電指示繼電器電磁線圈降壓電阻(RJ的另一端與送電觸發(fā)繼電器電磁線圈 (Jo)的一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管(WDJ的負(fù)極相連，送電觸發(fā)繼電器電磁線圈(JJ的另一 端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管(WDJ的正極均連接到接線端子⑩；送電指示燈降壓電阻(‘)的另 一端與送電指示燈(KZ)的一端連接，送電指示燈(KZ)的另一端連接到接線端子⑩；可控 硅散熱風(fēng)扇降壓電阻(禮3)的另一端與可控硅散熱風(fēng)扇(FS)的一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管(WD3)的負(fù)極相連，散熱風(fēng)扇(FS)的另一端及其續(xù)流穩(wěn)壓二極管(WD3)的正極均連接到接 線端子⑩。
專利摘要一種井底車(chē)場(chǎng)架線自動(dòng)停送電開(kāi)關(guān)裝置，由主機(jī)、輔助接觸線組成，借助接觸網(wǎng)饋電電源線、受控電機(jī)車(chē)接觸線和受電弓構(gòu)成開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)。主機(jī)包括由電子、繼電器邏輯控制系統(tǒng)、可控硅觸發(fā)控制系統(tǒng)、主接線和散熱系統(tǒng)等構(gòu)成的機(jī)芯及其隔爆兼散熱外殼，通過(guò)穿過(guò)其控制信號(hào)線嘴的停電信號(hào)線、送電信號(hào)線與外側(cè)輔助接觸線、內(nèi)側(cè)輔助接觸線分別連接，通過(guò)穿過(guò)其負(fù)荷線嘴的饋電連接線電纜、負(fù)荷控制線電纜與電源線、受控電機(jī)車(chē)接觸線分別連接。
文檔編號(hào)B60M3/00GK201610087SQ20092021951
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者屈百達(dá) 申請(qǐng)人:江南大學(xué)