專利名稱：一種帶止口的變速箱用范圍檔氣缸的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種重型卡車變速箱用范圍檔氣缸，尤其是涉及到一種帶止口的
變速箱用范圍檔氣缸。
技術(shù)背景 目前，公知的范圍檔氣缸直接由螺栓裝配在變速器后殼上，缸體與殼體間不存在 徑向配合關(guān)系，變速箱裝配時，由于螺栓間存在著較大的間隙，范圍檔活塞在氣缸中與缸體 內(nèi)腔的同軸度不能得到保證，運動過程中，活塞在氣缸中安裝位置發(fā)生偏移并產(chǎn)生局部干 摩擦，由此，金屬表面的微凸體相互接觸。在高負荷作用下，微凸體變形，在相互運動中，有 大量摩擦熱產(chǎn)生，使微凸體熔化并熔合，而又拉開，形成了刮移紋跡并產(chǎn)生磨屑。金屬磨屑 被嵌壓入活塞表面(沒有潤滑油把它們沖刷帶走)，使氣缸壁出現(xiàn)上下方向的劃拉痕跡，嚴 重的會使氣缸壁大面積脫落，造成氣缸及活塞損壞，活塞、密封圈與氣缸壁摩擦時喪失密封 性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失，換檔不準確，危及安全行車。
實用新型內(nèi)容 為了克服現(xiàn)有氣缸內(nèi)腔拉缸現(xiàn)象嚴重的問題，本實用新型提供一種方法，該方法 能保證做功狀態(tài)下活塞與氣缸內(nèi)腔的同軸度，從根本上解決拉缸問題。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種帶止口的變速箱用范圍檔 氣缸，是由范圍檔氣缸體、連接螺栓、氣缸內(nèi)壁、外止口所組成，其特征在于所述的外止口 設置在氣缸內(nèi)壁的下方，與范圍檔氣缸體澆鑄為一體。 本實用新型的有益效果是，在不增加成本的同時，大大避免了活塞運動過程中的
拉缸現(xiàn)象，延長了氣缸與活塞的使用壽命，換檔更加準確，滿足了車橋提升的要求。

圖1是范圍檔氣缸結(jié)構(gòu)示意圖 1、范圍檔氣缸體2、連接螺栓3、氣缸內(nèi)壁4、外止口 具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明 在圖l所示實施例中，一種帶止口的變速箱用范圍檔氣缸，是由范圍檔氣缸體、連 接螺栓、氣缸內(nèi)壁、外止口所組成，其特征在于所述的外止口設置在氣缸內(nèi)壁的下方，與范 圍檔氣缸體澆鑄為一體。具體實施時，在范圍檔氣缸體上增加一個外止口 ，與范圍檔氣缸體 相連接的變速器后殼上增加一個內(nèi)止口，使兩者間形成間隙配合，這樣范圍檔活塞在范圍 檔氣缸體中做活塞運動，即使存在一定的偏差，也能保證范圍檔氣缸內(nèi)腔與活塞的同軸度 關(guān)系，達到減少拉缸的目的。
權(quán)利要求一種帶止口的變速箱用范圍檔氣缸，是由范圍檔氣缸體、連接螺栓、氣缸內(nèi)壁、外止口所組成，其特征在于所述的外止口設置在氣缸內(nèi)壁的下方，與范圍檔氣缸體澆鑄為一體。
專利摘要本實用新型涉及到一種帶止口的變速箱用范圍檔氣缸，它是由范圍檔氣缸體、連接螺栓、氣缸內(nèi)壁、外止口所組成，通過在所述的外止口設置在氣缸內(nèi)壁的下方，與范圍檔氣缸體澆鑄為一體的方法，可以有效地保證范圍檔活塞在范圍檔氣缸體中做活塞運動，即使存在一定的偏差，也能保證范圍檔氣缸內(nèi)腔與活塞的同軸度關(guān)系，達到減少拉缸的目的。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可以大幅度地降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。
文檔編號B60K20/00GK201521630SQ20092023238
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者張偉 申請人:鞠小平