專利名稱：帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制系統(tǒng)，特別涉及一種帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升車廂，從而自行卸載貨物的車輛。該自卸車的 工作原理是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力器來驅(qū)動(dòng)液壓泵，由液壓泵輸出的高壓油經(jīng)分配 閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，由舉升液壓缸推動(dòng)活塞桿以使車廂傾翻。另外，還可以控制活塞 桿的運(yùn)動(dòng)，以使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。但是，根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前在實(shí)際工作中，自卸汽車在作業(yè)過程中可能由于操縱人 員的疏忽，忘記將傾斜的車廂復(fù)原，或取力器開關(guān)短路使得車廂自行舉升。上述情況可能會(huì) 造成周圍人員的傷害，汽車的安全性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，其中與 所述取力器電磁閥并聯(lián)連接的取力報(bào)警器，可以在自卸汽車的車廂傾翻時(shí)進(jìn)行報(bào)警、提示， 增強(qiáng)汽車的安全性。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，包括依次 串聯(lián)連接的電源、取力器操作開關(guān)和取力器電磁閥，以及與所述取力器電磁閥并聯(lián)連接的 取力報(bào)警器，當(dāng)所述取力器操作開關(guān)閉合時(shí)，接通所述取力器電磁閥和所述取力報(bào)警器。如上所述的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，其中，還包括保險(xiǎn)絲，所述保險(xiǎn)絲與 所述電源、所述取力器操作開關(guān)和所述取力器電磁閥串聯(lián)連接，用以對所述警報(bào)裝置進(jìn)行 過流保護(hù)。如上所述的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，其中，所述保險(xiǎn)絲串聯(lián)在所述電源和 所述取力器操作開關(guān)之間。如上所述的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，其中，所述取力報(bào)警器為語音報(bào)警器， 用于產(chǎn)生語音報(bào)警信號(hào)。如上所述的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，其中，所述取力報(bào)警器為指示燈報(bào)警 器，用于產(chǎn)生指示燈顯示報(bào)警信號(hào)。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過采用上述的帶有警報(bào)裝置的取力控制系 統(tǒng)，可以通過與取力器電磁閥并聯(lián)連接的取力報(bào)警器，在自卸汽車的車廂傾翻時(shí)進(jìn)行報(bào)警， 提示操作者和汽車周圍人員注意安全，避免人員傷害，增強(qiáng)汽車的安全性。下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]附圖標(biāo)記說明1-電源2-取力器操作開關(guān) 3-取力器電磁閥4-取力報(bào)警器 5-保險(xiǎn)絲6-電源總開關(guān)
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的主要思想是提供一種帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，包括依次串聯(lián)連接的電源、取力器操作開關(guān)和取力器電磁閥，以及與所述取力器電磁閥并聯(lián)連接的 取力報(bào)警器，當(dāng)所述取力器操作開關(guān)閉合時(shí)，接通所述取力器電磁閥和所述取力報(bào)警器。采 用本實(shí)用新型提供的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，可以通過與取力器電磁閥并聯(lián)連接的 取力報(bào)警器，在自卸汽車的車廂傾翻時(shí)進(jìn)行報(bào)警，提示操作者和汽車周圍人員注意安全，避 免人員傷害，增強(qiáng)汽車的安全性。圖1為本實(shí)用新型的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如 圖1所示，該帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)包括依次串聯(lián)連接的電源1、取力器操作開關(guān)2 和取力器電磁閥3，以及與所述取力器電磁閥3并聯(lián)連接的取力報(bào)警器4，當(dāng)所述取力器操 作開關(guān)2閉合時(shí)，接通所述取力器電磁閥3和所述取力報(bào)警器4。具體地，取力器是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合 而成，該取力器是裝在變速箱外側(cè)的附加裝置，與變速箱使用齒輪連接，并從變速箱的某個(gè) 齒輪獲取動(dòng)力。這一動(dòng)力的接通或斷開是通過駕駛室內(nèi)的一個(gè)取力器電磁閥來控制的。該 取力器可以與舉升泵采用軸連接，用以從變速箱獲取動(dòng)力后，運(yùn)轉(zhuǎn)該取力器連接的舉升泵。 該舉升泵是一個(gè)液壓裝置，可以舉升車箱，實(shí)現(xiàn)自卸車的自卸功能。需要說明的是，本實(shí)用 新型中所提到的取力器可以獲取到額外的動(dòng)力，例如上述的運(yùn)轉(zhuǎn)舉升泵的動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn) 自卸車的自卸功能。另外，該取力器還可以獲取一些專用車輛(例如消防車、水泥攪拌車、 制冷車等)所需要的額外動(dòng)力。本實(shí)用新型的實(shí)施例中以自卸車所需獲取的額外動(dòng)力為例 進(jìn)行詳細(xì)說明。在本實(shí)施例中，當(dāng)自卸車進(jìn)行自卸操作時(shí)，先閉合取力器操作開關(guān)2，接通取力器 電磁閥3，進(jìn)行舉升車廂的操作時(shí)，取力報(bào)警器4也同時(shí)接通，進(jìn)行警示工作。此時(shí)可以通過 一轉(zhuǎn)換閥控制車廂的舉升狀態(tài)，可以繼續(xù)向上舉升、停于固定位置或是車廂下落，在這些過 程中一致保持取力報(bào)警器4的接通，進(jìn)行警示工作，直至斷開取力器操作開關(guān)2為止。再有，在本實(shí)施例中，當(dāng)取力器操作開關(guān)2發(fā)生短路故障而導(dǎo)致在非工作狀態(tài)進(jìn) 行舉升車廂的操作時(shí)，取力報(bào)警器4也會(huì)接通，進(jìn)行警示工作，直至斷開取力器操作開關(guān)2 為止。采用本實(shí)用新型提供的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，可以通過與取力器電磁閥 并聯(lián)連接的取力報(bào)警器，在自卸汽車的車廂工作時(shí)或非工作狀態(tài)下發(fā)生傾翻時(shí)進(jìn)行報(bào)警工 作，提示操作者和汽車周圍人員注意安全，避免人員傷害，增強(qiáng)汽車的安全性。另外，圖2為本實(shí)用新型的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖。如圖2所示，除了包括上述圖1中所示的器件，在電源1、取力器操作開關(guān)2和取力器 電磁閥3的串聯(lián)電路中還包括一保險(xiǎn)絲5，用以對該警報(bào)裝置進(jìn)行過流保護(hù)，以免電路發(fā)生 故障，導(dǎo)致電流過大，造成器件損壞；優(yōu)選地，該保險(xiǎn)絲5串聯(lián)在電源1和取力器操作開關(guān)2 之間，以便更好地保護(hù)取力器電磁閥3不受過流的影響。[0024]另外，在電源1和保險(xiǎn)絲5之間還可以串聯(lián)有一電源總開關(guān)6，用于控制帶有警報(bào) 裝置的取力控制系統(tǒng)的車輛總的電源1是否接通。如圖1和圖2所示，其中的取力報(bào)警器4可以為語音報(bào)警器，用于產(chǎn)生語音報(bào)警 信號(hào)對操作人員或汽車周圍人員進(jìn)行必要的提示，或者該取力報(bào)警器4可以為指示燈報(bào)警 器，用于產(chǎn)生指示燈顯示報(bào)警信號(hào)，以對操作人員或汽車周圍人員進(jìn)行必要的提示。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其進(jìn)行限 制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解其依然可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替 換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，其特征在于，包括依次串聯(lián)連接的電源、取力器操作開關(guān)和取力器電磁閥，以及與所述取力器電磁閥并聯(lián)連接的取力報(bào)警器，當(dāng)所述取力器操作開關(guān)閉合時(shí)，接通所述取力器電磁閥和所述取力報(bào)警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括保險(xiǎn) 絲，所述保險(xiǎn)絲與所述電源、所述取力器操作開關(guān)和所述取力器電磁閥串聯(lián)連接，用以對所 述警報(bào)裝置進(jìn)行過流保護(hù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述保險(xiǎn)絲串 聯(lián)在所述電源和所述取力器操作開關(guān)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述取力 報(bào)警器為語音報(bào)警器，用于產(chǎn)生語音報(bào)警信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述取力 報(bào)警器為指示燈報(bào)警器，用于產(chǎn)生指示燈顯示報(bào)警信號(hào)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)。該帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)包括依次串聯(lián)連接的電源、取力器操作開關(guān)和取力器電磁閥，以及與所述取力器電磁閥并聯(lián)連接的取力報(bào)警器，當(dāng)所述取力器操作開關(guān)閉合時(shí)，接通所述取力器電磁閥和所述取力報(bào)警器。本實(shí)用新型通過采用上述的帶有警報(bào)裝置的取力控制系統(tǒng)，可以通過與取力器電磁閥并聯(lián)連接的取力報(bào)警器，在自卸汽車的車廂傾翻時(shí)進(jìn)行報(bào)警，提示操作者和汽車周圍人員注意安全，避免人員傷害，增強(qiáng)汽車的安全性。
文檔編號(hào)B60P1/16GK201553070SQ20092024705
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者張治國, 景黨鋒, 羅文雪, 陳澤著 申請人:北汽福田汽車股份有限公司