專利名稱：高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于線路用腕臂支持裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)
用腕臂支持機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著火車的提速，對鐵路電氣化接觸網(wǎng)強(qiáng)度和安全性也隨之提高，目前使用的高 速高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)存在以下缺陷平腕臂與斜腕臂及定位管支撐和 定位管等分別采用套管頂絲結(jié)構(gòu)，所需要的零件多，零件受力大，在長期震動應(yīng)變作用下及 易受損，而且，施工過程中，給安裝調(diào)整帶來許多麻煩，更重要的是給行車安全性埋下許多 隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種生產(chǎn)成本低、材料使用少、結(jié)構(gòu)簡單、 安裝方便的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為包括平腕臂、斜腕臂、腕臂 支撐、定位管支撐和定位管，在所述的平腕臂上設(shè)置有承力鎖座，所述的定位管支撐和斜腕 臂與所述的承力鎖座相連接。 本實(shí)用新型所提供的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比， 具有以下優(yōu)點(diǎn)由于包括平腕臂、斜腕臂、腕臂支撐、定位管支撐和定位管，在所述的平腕 臂上設(shè)置有承力鎖座，所述的定位管支撐和斜腕臂與所述的承力鎖座相連接，這樣，只需一 個承力鎖座即可，比當(dāng)前使用的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)中將定位管支撐和 斜腕臂分別與平腕臂固定，不但減少了材料的使用，減少了生產(chǎn)成本，而且還減輕了整體重 量，從而減少了因車輛行進(jìn)震動給固定斜腕臂和平腕臂的支撐機(jī)構(gòu)帶來的損壞；由于安裝 零件減少，安裝速度加快，降低了安裝成本。

附圖為高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和使 用原理做進(jìn)一步詳細(xì)說明。 如附圖所示，本實(shí)用新型高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)包括平腕臂1、斜 腕臂2、腕臂支撐3、定位管支撐5和定位管6，在定位管6上設(shè)置有折角型定位器7，在平腕 臂1上設(shè)置有承力鎖座4，定位管支撐5和斜腕臂2與承力鎖座4相連接。這樣，只需一個 承力鎖座4即可，比當(dāng)前使用的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)中將定位管支撐5 和斜腕臂2分別與平腕臂1固定，不但減少了材料的使用，減少了生產(chǎn)成本，而且還減輕了整體重量，從而減少了因車輛行進(jìn)震動給固定斜腕臂和平腕臂的支撐機(jī)構(gòu)帶來的損壞；由 于安裝零件減少，安裝速度加快，降低了安裝成本。 上述實(shí)施例只是對本實(shí)用新型的說明，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限 于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持結(jié)構(gòu)相同，就落在本 實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)，包括平腕臂、斜腕臂、腕臂支撐、定位管支撐和定位管，其特征在于在所述的平腕臂上設(shè)置有承力鎖座，所述的定位管支撐和斜腕臂與所述的承力鎖座相連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于線路用腕臂支持裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)。其主要技術(shù)特征為包括平腕臂、斜腕臂、腕臂支撐、定位管支撐和定位管，在所述的平腕臂上設(shè)置有承力鎖座，所述的定位管支撐和斜腕臂與所述的承力鎖座相連接。這樣，只需一個承力鎖座即可，比當(dāng)前使用的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂支持機(jī)構(gòu)中將定位管支撐和斜腕臂分別與平腕臂固定，不但減少了材料的使用，減少了生產(chǎn)成本，而且還減輕了整體重量，從而減少了因車輛行進(jìn)震動給固定斜腕臂和平腕臂的支撐機(jī)構(gòu)帶來的損壞；由于安裝零件減少，安裝速度加快，降低了安裝成本。
文檔編號B60M1/20GK201538256SQ200920255108
公開日2010年8月4日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者寇宗乾, 李學(xué)斌, 王鵬, 鄒愛武, 鄭冬松, 陳志 申請人:衡水寶力鐵路電氣化器材有限公司;北京中鐵建電氣化設(shè)計研究院有限公司