專利名稱：車用履帶式防滑帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪胎防滑裝置，具體是一種車用履帶式防滑帶，適用于工程車在 泥濘稻田、道路、濕地等地行車。
背景技術(shù)：
在電力線路或其他道路基建施工中，經(jīng)常會遇到泥濘道路，有時還在濕地、稻田地 行車，深陷泥濘而耽誤工期，影響施工的情況時有發(fā)生，有時因為工程緊迫，強行驅(qū)使車輛 行駛，遇到陷車更是相當(dāng)危險。
發(fā)明內(nèi)容針對上述技術(shù)的不足，本實用新型提供一種車用履帶式防滑帶，可以在汽車沒有 深陷到托底程度，裝上該防滑帶都可以開出來，有效的解決了在濕地、稻田等地行車?yán)щy的 問題。本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種車用履帶式防滑帶，包括若干連接板， 所述的連接板通過螺釘串聯(lián)起來，連接板可以繞著螺釘轉(zhuǎn)動，串聯(lián)起來的連接板有兩排，排 與排之間對應(yīng)的連接板的中間處安裝有固定板，固定板上方中間部位安裝有車輪體防滑檔 塊，固定板下方豎直安裝有履帶節(jié)，還包括安裝在每排連接板兩端處的固定鏈條。本實用新型的有益效果是安裝簡單方便，使用范圍較廣，是一項很實用的工具， 具有推廣價值。

結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是圖2的B向視圖。圖中1、車輪體，2、連接板，3、履帶節(jié)，4、防側(cè)滑加強筋，5、固定板，6，車輪體防滑 檔塊，7、固定鏈條。
具體實施方式
如圖1所示，一種車用履帶式防滑帶，包括若干連接板2，連接板2通過螺釘串聯(lián)起 來，連接板2可以繞著螺釘旋轉(zhuǎn)，在兩端的連接板2上都安裝有固定鏈條7，固定鏈條7通過 車圈上的孔拴在車輪體1上，還包括履帶節(jié)3和防側(cè)滑加強筋4。。如圖1和圖2所示，串聯(lián)起來的連接板2有兩排，固定板5豎直焊接在排與排之間 對應(yīng)的連接板2上；固定板5上豎直焊接有履帶節(jié)3，履帶節(jié)3的中間部位焊接有防側(cè)滑加 強筋4。如圖3所示，固定板5上方中間部位焊接有車輪體防滑檔塊6，用來防止汽車在轉(zhuǎn)彎時打滑。工作方式一般工程車都是雙輪胎的車，首先在輪胎前進的方向上放置該裝置，該 裝置上的車輪體防滑檔塊6排成一排在兩輪胎的中間部位，其中一端的固定鏈條4通過車 輪體1車圈上的孔拴好，開動汽車，車輪體防滑檔塊6剛好卡在兩輪胎之間，當(dāng)另一端也包 裹在車輪體上時停止開車，將另一端的固定鏈條也拴在輪胎上。此時，這個雙輪胎的工程車 即可在在濕地、稻田地行車。按照本實用新型的方法同樣可設(shè)計出單車輪用的履帶式防滑帶，將使用范圍進一 步擴大。
權(quán)利要求一種車用履帶式防滑帶，包括若干連接板(2)，所述的連接板(2)通過螺釘串聯(lián)起來，連接板(2)可以繞著螺釘轉(zhuǎn)動，其特征在于串聯(lián)起來的連接板(2)有兩排，排與排之間對應(yīng)的連接板(2)的中間處安裝有固定板(5)，固定板(5)上方中間部位安裝有車輪體防滑檔塊(6)，固定板(5)下方豎直安裝有履帶節(jié)(3)，還包括安裝在每排連接板(2)兩端處的固定鏈條(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用履帶式防滑帶，其特征在于所述的固定板(5)豎直焊 接在排與排之間對應(yīng)的連接板(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用履帶式防滑帶，其特征在于所述的履帶節(jié)豎直焊接在 固定板(5)上，中間部位焊接有防側(cè)滑加強筋(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種車用履帶式防滑帶，涉及輪胎防滑裝置。它包括若干連接板，所述的連接板通過螺釘串聯(lián)起來，連接板可以繞著螺釘轉(zhuǎn)動，串聯(lián)起來的連接板有兩排，排與排之間對應(yīng)的連接板的中間處安裝有固定板，固定板上方中間部位安裝有車輪體防滑擋塊，固定板下方豎直安裝有履帶節(jié)，還包括安裝在每排連接板兩端處的固定鏈條。本實用新型的優(yōu)點是安裝簡單方便，使用范圍較廣，是一項很實用的工具，具有推廣價值。
文檔編號B60C27/06GK201626269SQ20092025633
公開日2010年11月10日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者李軍, 李強, 王富強, 王建國, 王浩, 王繼偉 申請人:江蘇省電力公司徐州供電公司