專利名稱：一種液化氣牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到牽引車，特別是涉及到一種液化氣牽引車。
技術(shù)背景隨著我國(guó)民航、鐵路等事業(yè)的蓬勃發(fā)展，及國(guó)家對(duì)環(huán)保的高度重視，環(huán)
保型牽引車的需求量大增，環(huán)保型牽引車主要有電動(dòng)牽引車，由于電動(dòng)牽引車的動(dòng)力性能
不足，不能滿足長(zhǎng)途要求和爬坡要求。而液化氣牽引車即能滿足內(nèi)燃牽引車的動(dòng)力要求，又能滿足環(huán)保要求，還比汽油牽引車的費(fèi)用低。因此，液化氣牽引車將來將成為牽引車用戶的首選。 液化氣是由丙烷、丁烷組成的，有些還含有丙烯和丁烯。無色無味，從安全考慮，為了便于察覺，才在液化石油氣中加入一些其它物質(zhì)，使其有一種特殊的臭味。它主要用作燃料，與煤相比，具有以下特點(diǎn) —.污染少。它是由C3、C4組成的碳?xì)浠衔铮扇咳紵?，無粉塵。[0005] 二.發(fā)熱量高。同樣重量的液化氣發(fā)熱量相當(dāng)于煤的2倍。 三.易于運(yùn)輸。液化氣在常溫常壓下是氣體，在一定的壓力下或冷凍到一定溫度
可以液化為液體，可用火車、汽車、槽車、船在陸上和水上運(yùn)輸。 四。壓力穩(wěn)定。液化氣管道用戶灶前壓力不變，用戶使用方便。 五.儲(chǔ)存設(shè)備簡(jiǎn)單，供應(yīng)方式靈活。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種液化氣牽引車，它比現(xiàn)有的牽引車大大降低了對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)約成本，既確保牽引車質(zhì)量，又具有安全性。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種液化氣牽引車，是由混合器、汽化器、壓力釋放閥所組成，其特征在于混合器上方設(shè)置有接真空信號(hào)裝置，右端通空氣過濾器，左端設(shè)置有動(dòng)力調(diào)節(jié)鈕并由管道通左邊的汽化器；所述的汽化器左端設(shè)置有冷卻進(jìn)水口 ，右端設(shè)置有冷卻出水口 ，上端通真空切斷閥/過濾器；所述的真空切斷閥/過濾器右下方設(shè)置有接真空信號(hào)裝置，中央由高壓氣管經(jīng)三通接頭，三通接頭左端設(shè)置有管道釋壓閥，右端通高壓氣管、快換母接頭至鋼瓶連接口液出閥；所述的液出閥設(shè)置在鋼瓶的左端面上，在端面上逆時(shí)針依次還設(shè)置有壓力釋放閥、80%液位空、液位表、填充閥，并由鋼瓶支架支撐，所述的鋼瓶?jī)?nèi)腔中從上至下依次設(shè)置有汽相管、液位管、吸液管、燃料液位浮球。本實(shí)用新型液化氣轉(zhuǎn)換裝置相對(duì)與汽油比較， 一氧化碳的排放可以減少80 % ，碳?xì)浠衔餃p少75 % ，氮氧化合物也有明顯的減少。使用液化氣作燃料，由于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合為干式混合氣，所以不會(huì)出現(xiàn)汽油為燃料的霧化和積碳，所以潤(rùn)滑狀態(tài)好，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用。有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，液化氣主要成份是丙烷，其抗爆性能好，不易發(fā)生爆震，明顯降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，燃燒充分不積碳，大大延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)維修周期，可節(jié)約維修資金50% -80%。降低燃料的成本，理論計(jì)算一升汽油和一升液化氣所跑的里程基本相同，但很明顯每升的液化氣比汽油便宜l/3。由于液化氣燃點(diǎn)比汽油高，汽化潛熱大，具有自我冷卻作用，因此大大增加了它的安全性。

圖1、圖2、圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 1.混合器，2.汽化器，3.真空切斷閥/過濾器，4.管道釋壓閥，5.三通接頭，6.鋼瓶支架，7.液位表，8.80%液位空，9.壓力釋放閥，IO.填充閥，ll.液出閥，12.汽相管，13.液位管，14.燃料液位浮球，15.吸液管，16.通空氣過濾器，17.動(dòng)力調(diào)節(jié)鈕，18.冷卻出水口，19.接真空信號(hào)裝置，20.冷卻進(jìn)水口，21.高壓氣管，22.快換母接頭。[0012] 具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明； —種液化氣牽引車，是由混合器1、汽化器2、壓力釋放閥9所組成，其特征在于混合器1上方設(shè)置有接真空信號(hào)裝置19，右端通空氣過濾器16，左端設(shè)置有動(dòng)力調(diào)節(jié)鈕17并由管道通左邊的汽化器2 ;所述的汽化器2左端設(shè)置有冷卻進(jìn)水口 20，右端設(shè)置有冷卻出水口 18，上端通真空切斷閥/過濾器3 ;所述的真空切斷閥/過濾器3右下方設(shè)置有接真空信號(hào)裝置19，中央由高壓氣管21經(jīng)三通接頭5，三通接頭5左端設(shè)置有管道釋壓閥4，右端通高壓氣管21、快換母接頭22至鋼瓶連接口液出閥11 ;所述的液出閥11設(shè)置在鋼瓶的左端面上，在端面上逆時(shí)針依次還設(shè)置有壓力釋放閥9、80 %液位空8、液位表7、填充閥10，并由鋼瓶支架6支撐，所述的鋼瓶?jī)?nèi)腔中從上至下依次設(shè)置有汽相管12、液位管13、吸液管15、燃料液位浮球14。具體實(shí)施時(shí)，液化氣貯藏在鋼瓶?jī)?nèi)，牽引車發(fā)動(dòng)前，打開鋼瓶出口處的手動(dòng)開關(guān)液出閥，液態(tài)液化氣將通過過濾器/真空切斷閥， 一方面將流過液態(tài)的液化氣中的雜質(zhì)去除，另一方面根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的真空訊號(hào)切斷或打開液化氣的通路。在發(fā)動(dòng)機(jī)因某種原因停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，來自化油器的真空訊號(hào)消失后，內(nèi)部閥門將立刻關(guān)閉，切斷液化氣流通。液化氣流至汽化器/調(diào)壓器時(shí)，液化器在此受熱汽化變成氣態(tài)，且通過兩次減壓才達(dá)到內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓力狀況，但其內(nèi)部閥門仍處常閉狀態(tài)，只有內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)造成真空吸力時(shí)才開始流出，其汽化過程需吸收大量熱量，為防止裝置結(jié)冰，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱水導(dǎo)入汽化器/調(diào)壓器。此時(shí)氣態(tài)的液化氣進(jìn)入液化氣混合器，此間液化氣將與干凈的空氣以一定比例的混合后成為可燃?xì)怏w進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，發(fā)動(dòng)機(jī)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)并對(duì)外做功。液化氣牽引車分單、雙燃料兩種不同系統(tǒng)，二者在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上略有不同，雙燃料牽引車保留了汽油化油器，并增加了兩種燃料之間的切換開關(guān)。雙燃料系統(tǒng)在選擇燃燒汽油時(shí)，只需打開燃油切換開關(guān)，系統(tǒng)將通過電磁閥自動(dòng)關(guān)閉液化氣供給系統(tǒng)，汽油供給系統(tǒng)就可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作。[0014] 本公司已將液化氣改裝套件分別用于化油器型叉車和電噴型叉車發(fā)動(dòng)機(jī)上。
權(quán)利要求一種液化氣牽引車，是由混合器(1)、汽化器(2)、壓力釋放閥(9)所組成，其特征在于混合器(1)上方設(shè)置有接真空信號(hào)裝置(19)，右端通空氣過濾器(16)，左端設(shè)置有動(dòng)力調(diào)節(jié)鈕(17)并由管道通左邊的汽化器(2)；所述的汽化器(2)左端設(shè)置有冷卻進(jìn)水口(20)，右端設(shè)置有冷卻出水口(18)，上端通真空切斷閥/過濾器(3)；所述的真空切斷閥/過濾器(3)右下方設(shè)置有接真空信號(hào)裝置(19)，中央由高壓氣管(21)經(jīng)三通接頭(5)，三通接頭(5)左端設(shè)置有管道釋壓閥(4)，右端通高壓氣管(21)、快換母接頭(22)至鋼瓶連接口液出閥(11)；所述的液出閥(11)設(shè)置在鋼瓶的左端面上，在端面上逆時(shí)針依次還設(shè)置有壓力釋放閥(9)、80％液位空(8)、液位表(7)、填充閥(10)，并由鋼瓶支架(6)支撐，所述的鋼瓶?jī)?nèi)腔中從上至下依次設(shè)置有汽相管(12)、液位管(13)、吸液管(15)、燃料液位浮球(14)。
專利摘要一種液化氣牽引車，是由混合器、汽化器所組成。在混合器上設(shè)置有接真空信號(hào)裝置、動(dòng)力調(diào)節(jié)鈕并由管道通左邊的汽化器；汽化器上設(shè)置有冷卻進(jìn)水口、冷卻出水口，上端通真空切斷閥/過濾器；真空切斷閥/過濾器上設(shè)置有接真空信號(hào)裝置，中央由高壓氣管經(jīng)三通接頭、高壓氣管、快換母接頭通液出閥；液出閥設(shè)置在鋼瓶的左端面上，在端面上逆時(shí)針依次還設(shè)置有壓力釋放閥、80％液位空、液位表、填充閥，并由鋼瓶支架支撐；鋼瓶?jī)?nèi)腔中從上至下依次設(shè)置有汽相管、液位管、吸液管、燃料液位浮球。本實(shí)用新型與現(xiàn)有牽引車相比，大大降低了對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)約了成本，既確保了牽引車質(zhì)量，又具有安全性。
文檔編號(hào)B60K3/00GK201544765SQ200920257520
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者王 華, 鐘鈴, 陸銘 申請(qǐng)人:陸銘