專利名稱：一種壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛安全技術，涉及一種壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置。技術背景近年來，隨著經濟的發(fā)展和道路條件的改善，營運汽車保有量急劇增加，我國主干 線的公路運輸車輛已全面向大型化、高速化方向發(fā)展。但是，隨之而來的則是交通事故居高 不下，造成的損失觸目驚心，對社會和諧穩(wěn)定帶來了極大的影響。而在每年發(fā)生的交通事故 中，碰撞事故的起數和傷亡人數始終占有較高的比例。為了保證整車安全和減少事故發(fā)生后的乘員傷害，國內外對營運汽車的碰撞安全 性開展了廣泛和深入研究，大量主動、被動安全裝置在汽車上得到應用，尤其是許多新型液 壓防撞吸能和剪切吸能裝置的問世，使營運汽車的安全性較以前有了很大提高。這些新型 裝置雖然具有較好的吸、泄能效果，但是存在成本高、制造工藝復雜、安裝不方便和可靠性 低等問題。
發(fā)明內容針對上述技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、安裝方便、吸能 效果顯著、成本低廉的壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置。為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現。一種壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置，其特征在于，包括前弧形板、上下蓋板、后安 裝板和安裝支架，所述前弧形板和后安裝板之間固定有左右平行的多個吸能板，所述吸能 板為波紋狀，其波紋為前后走向。本實用新型的進一步特點在于(1)相鄰吸能板之間設置有與后安裝板平行的穩(wěn)定板。(2)靠近前弧形板和后安裝板中間的吸能板厚于靠近前弧形板和后安裝板兩邊的 吸能板。(3)靠近前弧形板和后安裝板中間的吸能板的縱向吸能有效長度大于靠近前弧形 板和后安裝板兩邊的吸能板的有效長度。(4)靠近前弧形板和后安裝板中間的吸能板的間距小于靠近前弧形板和后安裝板 兩邊的吸能板的間距。(5)安裝支架可為槽型、矩形或板式結構。本實用新型相對現有的液壓吸能式保險杠具有如下優(yōu)點(1)成本低廉、結構簡 單、安裝方便，通過安裝支架可與大中型客車和載貨汽車底盤的車架或客車的格柵底架直 接焊接或螺栓連接，不影響底盤或整車的接近角和離地間隙；(2)不需要對原有車架或格 柵底架進行改進，車身前圍相關構件匹配容易；(3)采用變厚度、變長度、對稱排列的吸能 板設計，吸能效果顯著，可有效改善正碰耐撞性能；(4)其槽形、矩形和板式安裝支架可以 適應不同車型或底盤結構；(5)本實用新型的長度可以根據不同車身寬度進行調整。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明。
圖1為本實用新型的一種壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置的立體示意圖；圖2為
圖1去掉上蓋板的內部結構示意圖；圖3為圖2的A-A剖視示意圖。其中1為前弧形板；2為上蓋板；3為后安裝板；4為安裝支架；5為下蓋板；6為吸 能板；7為橫向穩(wěn)定板。
具體實施方式
參照
圖1、2、3，壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置，主要包括前弧形板1、上蓋板2、后 安裝板3、安裝支架4、下蓋板5、多個吸能板6和多個橫向穩(wěn)定板7。吸能板6為波紋狀，其 波紋為前后走向；并且多個吸能板6左右平行，固定在前弧形板1和后安裝板3之間；靠近 前弧形板1和后安裝板3中間的吸能板厚于靠近前弧形板1和后安裝板3兩邊的吸能板， 靠近前弧形板1和后安裝板3中間的吸能板的縱向吸能有效長度大于靠近前弧形板1和后 安裝板3兩邊的吸能板的有效長度，且吸能板的間距為不等間距布置，可以加強車輛撞擊 保護裝置中部的吸能效果，符合一般車輛的碰撞規(guī)律。在相鄰吸能板6之間設置有兩排與后安裝板3平行的穩(wěn)定板7，可以保證吸能板6 在工作時不會改變吸能方向，而且只能在前后方向壓縮變形。安裝本實用新型的大客車和載貨汽車在高速行駛中發(fā)生正面碰撞時，保護裝置前弧形板1(可與上、下蓋板焊接成整體外殼)受到撞擊發(fā)生變形，從而擠壓吸能板6，使吸能 板6發(fā)生縱向壓縮變形以吸收碰撞動能。一部分碰撞動能轉換為吸能板6、上蓋板2和下蓋 板5的內能散失掉，一部分通過后安裝板3傳遞給安裝支架4，再由安裝支架4將能量傳遞 給底盤車架縱梁或縱向格柵底架。發(fā)明人通過仿真分析和試驗表明本實用新型的壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置在 大客車和載貨汽車中速行駛(50kg/h)發(fā)生正面碰撞時，可以將13%以上的碰撞能量轉換 為吸能板6的變形能，能夠有效改善大客車和載貨汽車的正面碰撞性能。
權利要求一種壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置，其特征在于，包括前弧形板、上下蓋板、后安裝板和安裝支架，所述前弧形板和后安裝板之間固定有左右平行的多個吸能板，所述吸能板為波紋狀，其波紋為前后走向。
2.根據權利要求1所述的一種壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置，其特征在于，相鄰吸能 板之間設置有橫向穩(wěn)定板。
3.根據權利要求1所述的一種壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置，其特征在于，靠近前弧 形板和后安裝板中間的吸能板厚于靠近前弧形板和后安裝板兩邊的吸能板。
4.根據權利要求1所述的一種壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置，其特征在于，靠近前弧 形板和后安裝板中間的吸能板的縱向吸能有效長度大于靠近前弧形板和后安裝板兩邊的 吸能板的有效長度。
5.根據權利要求1所述的一種壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置，其特征在于，靠近前弧 形板和后安裝板中間的吸能板的間距小于靠近前弧形板和后安裝板兩邊的吸能板的間距。
專利摘要本實用新型屬于車輛安全技術領域，公開了一種壓縮吸能式車輛撞擊保護裝置。它包括前弧形板、上下蓋板、后安裝板和安裝支架，所述前弧形板和后安裝板之間固定有左右平行的多個吸能板，所述吸能板為波紋狀，其波紋為前后走向。
文檔編號B60R19/18GK201587378SQ200920274888
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權日2009年12月31日
發(fā)明者李強, 申福林 申請人:長安大學