專利名稱：純電動(dòng)重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車的電器系統(tǒng)與車體的布局，尤其是關(guān)于一種純電動(dòng)重型牽
引車電氣系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，重型卡車采用電作為唯一動(dòng)力源還是一個(gè)空白，隨著對石油資源無止盡的開采和需求，以及近年來石油產(chǎn)品價(jià)格的不斷攀升，使得燃油車輛的使用成本不斷增高。目前國家對新能源車輛的政策扶持，為電動(dòng)車的發(fā)展提供了良好的條件。電動(dòng)低速牽引汽車與其他汽車相比，在集裝箱碼頭的運(yùn)行中具有速度低，不需要爬坡及怠速時(shí)間長等特點(diǎn)。因此，針對現(xiàn)有的碼頭牽引車進(jìn)行開發(fā)，采用純電動(dòng)牽引車的技術(shù)方案，以減少廢氣的排放和降低石油能源的消耗，對于建立環(huán)保節(jié)約型港口具有一定意義。但是，現(xiàn)有各型汽車均為燃油(氣)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中的電氣控制系統(tǒng)屬低壓電器，不存在對人員及車輛的電傷害安全問題。如果采用純電力作為動(dòng)力源的車輛，尤其是應(yīng)用超大電容作為電動(dòng)車的動(dòng)力源，則，勢必會對人員及設(shè)備帶來相應(yīng)的安全問題。為此，作為純電動(dòng)車的電氣系統(tǒng)與車體的布局結(jié)構(gòu)必需要滿足用電安全的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為純電動(dòng)重型牽引車提供一種安全可靠的電器系統(tǒng)與車體布局結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)此目的，采用如下的技術(shù)方案一種純電動(dòng)重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，其特征在于電容電源分別設(shè)于車架左右縱梁的外側(cè)及駕駛室背后，牽引電動(dòng)機(jī)設(shè)于位于駕駛室底部的左右縱梁之間，電氣系統(tǒng)設(shè)于駕駛室的右側(cè)，電氣系統(tǒng)設(shè)有導(dǎo)線束分別連接電容電源和電動(dòng)機(jī)；電氣系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有裝置于底板之上的電源中心、CAN控制盒、電源變換器、牽引逆變器、充電機(jī)柜、電容電源控制開關(guān)、電器柜，電器柜設(shè)有導(dǎo)線束分別連接各電器部件，底板的周邊設(shè)有支撐架，支撐架上設(shè)有防護(hù)罩；電氣系統(tǒng)內(nèi)的電器部件與底板之間均置有絕緣子。 按本方案實(shí)施的純電動(dòng)重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，利用港口電動(dòng)牽引車偏左設(shè)置駕駛室的特點(diǎn)，將電器系統(tǒng)所設(shè)的電器裝置全部安裝在駕駛室的右側(cè)，即將電器裝置作為一個(gè)整體工作模塊，在保證人員的安全的前提下，以利于電源裝置和電動(dòng)機(jī)與電器系統(tǒng)的布局和匹配、檢測與維修。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)布局緊湊合理，于建設(shè)環(huán)保型港口有積極意義。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的外觀示意圖； 圖2為圖1中電氣系統(tǒng)3內(nèi)部的平面布局結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式結(jié)合附圖作進(jìn)一步的具體說明。以一種偏左設(shè)置駕駛室的港口牽引電動(dòng)車為實(shí)施例，電容電源1分別設(shè)于車架左右縱梁5的外側(cè)，以及駕駛室4的背后，牽引電動(dòng)機(jī)2設(shè)于位于駕駛室底部的左右縱梁之間，電氣系統(tǒng)3設(shè)于駕駛室4的右側(cè)，電氣系統(tǒng)3設(shè)有導(dǎo)線束分別連接電容電源1和電動(dòng)機(jī)2。電氣系統(tǒng)3內(nèi)設(shè)有裝置于底板7之上的電源中心31、CAN控制盒32、電源變換器33、牽引逆變器34、充電機(jī)柜35、電容電源控制開關(guān)36、電器柜37，電器柜37內(nèi)設(shè)有相關(guān)的開關(guān)、電路板、接觸器等電器元件，如同常規(guī)電器的連接一樣也設(shè)有導(dǎo)線束分別連接各電器部件。底板7的周邊設(shè)有支撐架6，支撐架6設(shè)有防護(hù)罩(圖2是電氣系統(tǒng)3的平面俯視圖，故，防護(hù)罩未能示出)，防護(hù)罩的作用是防止雨水、塵土等對電器元部件的侵害。為滿足車輛用電的安全，在電氣系統(tǒng)3內(nèi)所設(shè)置的各電器部件與底板7之間均置有絕緣子8，從而實(shí)現(xiàn)了高壓電不進(jìn)駕駛室及保護(hù)了人員的安全。
權(quán)利要求一種純電動(dòng)重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，其特征在于電容電源分別設(shè)于車架左右縱梁的外側(cè)及駕駛室背后，牽引電動(dòng)機(jī)設(shè)于位于駕駛室底部的左右縱梁之間，電氣系統(tǒng)設(shè)于駕駛室的右側(cè)，電氣系統(tǒng)設(shè)有導(dǎo)線束分別連接電容電源和電動(dòng)機(jī)。
2. 按權(quán)利要求1所述純電動(dòng)重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，其特征在于電氣系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有裝置于底板之上的電源中心、CAN控制盒、電源變換器、牽引逆變器、充電機(jī)柜、電容電源控制開關(guān)、電器柜，電器柜設(shè)有導(dǎo)線束分別連接各電器部件，底板的周邊設(shè)有支撐架。
3. 按權(quán)利要求2所述純電動(dòng)重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，其特征在于支撐架上設(shè)有防護(hù)罩。
4. 按權(quán)利要求2所述純電動(dòng)重型牽引車電器系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)，其特征在于電氣系統(tǒng)內(nèi)的電器部件與底板之間均置有絕緣子。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車的電器系統(tǒng)與車體的布局，尤其是關(guān)于一種純電動(dòng)重型牽引車電氣系統(tǒng)與車體的布局及結(jié)構(gòu)。其特征在于電容電源分別設(shè)于車架左右縱梁的外側(cè)，牽引電動(dòng)機(jī)設(shè)于位于駕駛室底部的左右縱梁之間，電氣系統(tǒng)設(shè)于駕駛室的右側(cè)，電氣系統(tǒng)設(shè)有導(dǎo)線束分別連接電容電源和電動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型利用港口電動(dòng)牽引車偏左設(shè)置駕駛室的特點(diǎn)，將電器系統(tǒng)所設(shè)的電器裝置全部安裝在駕駛室的右側(cè)，即將電器裝置作為一個(gè)整體工作模塊，在保證人員的安全的前提下，以利于電源裝置和電動(dòng)機(jī)與電器系統(tǒng)的布局和匹配、檢測與維修。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)布局緊湊合理，于建設(shè)環(huán)保型港口有積極意義。
文檔編號B60R16/02GK201538294SQ20092027636
公開日2010年8月4日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者李隨江, 王佳, 鄒凡 申請人:陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司