專利名稱：卡扣結(jié)構(gòu)、卡扣安裝結(jié)構(gòu)和汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種卡扣結(jié)構(gòu)、卡扣安裝結(jié) 構(gòu)和汽車。
背景技術(shù)：
汽車作為一種交通工具，在人們的日常生活中被越來(lái)越廣泛的使用。汽車的前輪 罩與前保險(xiǎn)杠之間需要相對(duì)固定。在現(xiàn)有技術(shù)中，前輪罩與前保險(xiǎn)杠之間的固定形式主要有兩種，一種固定形式為 將前輪罩邊緣置于前保險(xiǎn)杠翻邊的外側(cè)，然后采用自攻釘固定；另一種固定形式為將前輪 罩邊緣置于前保險(xiǎn)杠翻邊的內(nèi)側(cè)，然后采用自攻釘固定。在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題對(duì)于第一 種固定形式來(lái)說(shuō)，由于前輪罩被固定在前保險(xiǎn)杠翻邊的外側(cè)，影響了車體的美觀；對(duì)于第二 種固定形式來(lái)說(shuō)，由于前輪罩較軟，自攻釘不易固定，因此為生產(chǎn)裝配帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種卡扣結(jié)構(gòu)、卡扣安裝結(jié)構(gòu)和汽車，以實(shí)現(xiàn)降低生產(chǎn)裝 配的復(fù)雜度，且增加車體的美觀效果。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種卡扣結(jié)構(gòu)，包括S型卡扣主體，所述S型卡扣主體包 括依次連接的第一段面、第二段面、第三段面、第四段面以及第五段面，所述第一段面、第三 段面和第五段面上分別設(shè)有用于與自攻釘相配合的孔洞，所述第一段面、第二段面以及第 三段面圍成的凹槽用于插設(shè)前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊，所述第三段面、第四段面和第五段面圍成 的凹槽用于插設(shè)前輪罩的側(cè)翻邊，且所述第三段面上的孔洞與所述前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊上的 安裝孔相匹配，所述第五段面上的孔洞與所述前輪罩的側(cè)翻邊上的安裝孔相匹配。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種卡扣安裝結(jié)構(gòu)，包括前保險(xiǎn)杠、前輪罩、卡扣結(jié)構(gòu) 以及自攻釘，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括S型卡扣主體，所述S型卡扣主體包括依次連接的第一段 面、第二段面、第三段面、第四段面以及第五段面，所述第一段面、第三段面和第五段面上分 別設(shè)有用于與自攻釘相配合的孔洞，所述前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊插設(shè)在所述第一段面、第二段 面以及第三段面圍成的凹槽中，所述前輪罩的側(cè)翻邊插設(shè)在所述第三段面、第四段面和第 五段面圍成的凹槽中，且所述第三段面上的孔洞與所述前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊上的安裝孔相匹 配，所述第五段面上的孔洞與所述前輪罩的側(cè)翻邊上的安裝孔相匹配，所述自攻釘依次穿 過(guò)所述第一段面的孔洞、所述前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊上的安裝孔、第三段面的孔洞、前輪罩的側(cè) 翻邊上的安裝孔以及第五段面上的孔洞固定。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車，包括上述卡扣安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型實(shí)施例，在固定前保險(xiǎn)杠和前輪罩時(shí)，可以方便地將前保險(xiǎn)杠和前輪 罩分別插入卡扣結(jié)構(gòu)上對(duì)應(yīng)的凹槽中，然后再通過(guò)自攻釘進(jìn)行固定。在打入自攻釘時(shí)，卡扣 結(jié)構(gòu)的第五段面能夠?yàn)榍拜喺痔峁┲?，從而十分容易地固定自攻釘，而且，由于該卡扣結(jié)構(gòu)將前輪罩固定在前保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)，從而不會(huì)影響到車體美觀。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例一中與卡扣結(jié)構(gòu)相匹配的前輪罩結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例一中與卡扣結(jié)構(gòu)相匹配的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為安裝卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例一中的卡扣結(jié)構(gòu)后的截面示意圖；圖5為卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例二中與卡扣結(jié)構(gòu)相匹配的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的截面示意圖；圖8為安裝卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例二中的卡扣結(jié)構(gòu)后的截面示意圖；圖9為本實(shí)用新型卡扣安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖1為本實(shí)用新型卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例 一中與卡扣結(jié)構(gòu)相匹配的前輪罩結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例一中與卡扣結(jié)構(gòu)相匹 配的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為安裝卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例一中的卡扣結(jié)構(gòu)后的截面示意圖， 如圖1 4所示，本實(shí)施例的卡扣結(jié)構(gòu)可以包括S型卡扣主體1，S型卡扣主體1包括依次 連接的第一段面11、第二段面12、第三段面13、第四段面14以及第五段面15，第一段面11、 第三段面13和第五段面15上分別設(shè)有用于與自攻釘4相配合的孔洞16，第一段面11、第 二段面12以及第三段面13圍成的凹槽用于插設(shè)前保險(xiǎn)杠2的側(cè)翻邊21，第三段面13、第 四段面14和第五段面15圍成的凹槽用于插設(shè)前輪罩3的側(cè)翻邊31，且第三段面13上的孔 洞與前保險(xiǎn)杠2的側(cè)翻邊21上的安裝孔23相匹配，第五段面15上的孔洞與前輪罩3的側(cè) 翻邊31上的安裝孔32相匹配。具體地，在安裝過(guò)程中，可以先將前保險(xiǎn)杠2的側(cè)翻邊21插入第一段面11、第二段 面12以及第三段面13圍成的凹槽中，并且使前保險(xiǎn)杠2的側(cè)翻邊21上的安裝孔23與孔 洞16同心；然后，再將前輪罩3的側(cè)翻邊插入第三段面13、第四段面14和第五段面15圍 成的凹槽中，并且使前輪罩3上的安裝孔32與第五段面15上的孔洞16同心；最后再將自 攻釘4依次穿過(guò)第一段面11上的孔洞16、第二段面上的孔洞16、第三段面13上的孔洞16、 安裝孔32以及第五段面15上的孔洞16后旋緊，從而通過(guò)本實(shí)施例的卡扣結(jié)構(gòu)，將前輪罩3 和前保險(xiǎn)杠2固定在一起。反過(guò)來(lái)，先插入前輪罩3，后插入前保險(xiǎn)杠2，或者同時(shí)插入時(shí)，其實(shí)現(xiàn)原理與上述過(guò)程類似，不再贅述。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，第一段面11、第二段面12以及第三段面13圍成的凹槽，其開(kāi)口寬度可以根據(jù)前保險(xiǎn)杠2的材料厚度靈活設(shè)置，第三段面13、第四段面14和第 五段面15圍成的凹槽，其開(kāi)口寬度可以根據(jù)前輪罩3的材料厚度靈活設(shè)置。本實(shí)施例的卡扣結(jié)構(gòu)，在固定前保險(xiǎn)杠和前輪罩時(shí)，可以方便地將前保險(xiǎn)杠和前 輪罩分別插入卡扣結(jié)構(gòu)上對(duì)應(yīng)的凹槽中，然后再通過(guò)自攻釘進(jìn)行固定。在打入自攻釘時(shí)，卡 扣結(jié)構(gòu)的第五段面能夠?yàn)榍拜喺痔峁┲危瑥亩秩菀椎毓潭ㄗ怨メ?，而且，由于該卡?結(jié)構(gòu)將前輪罩固定在前保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)，從而不會(huì)影響到車體美觀。圖5為卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例二中與卡扣結(jié)構(gòu)相匹配的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本 實(shí)用新型卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為本實(shí)用新型卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的截 面示意圖，圖8為安裝卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例二中的卡扣結(jié)構(gòu)后的截面示意圖，如圖5 8所示， 本實(shí)施例在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，第一段面11上與第三段面13相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與 前保險(xiǎn)杠2上的凹槽22相配合的第一凸部17，沿第五段面15上的孔洞16圓周方向設(shè)有第 二凸部18，第二凸部18的外徑與前輪罩3上的安裝孔32的直徑相匹配，第三段面13上與 第五段面15相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與第二凸部18相對(duì)應(yīng)的凹缺19。具體地，在將前保險(xiǎn)杠2的側(cè)翻邊21插入第一段面11、第二段面12以及第三段 面13圍成的凹槽中且還沒(méi)有采用自攻釘固定時(shí)，為了使前保險(xiǎn)杠2的側(cè)翻邊21可以穩(wěn)固 地插入卡扣結(jié)構(gòu)中，本實(shí)施例在第三段面13上設(shè)置一第一凸部17，該第一凸部17可以嵌入 前保險(xiǎn)杠2上的凹槽22中，從而使得前保險(xiǎn)杠2的側(cè)翻邊21與本實(shí)施例的卡扣結(jié)構(gòu)之間 相對(duì)固定，然后再插入前輪罩3。由于前輪罩3的質(zhì)地一般為塑料，采用吸塑工藝制程，其厚度在1 2mm的范圍 內(nèi)，前保險(xiǎn)杠2 —般也為塑料，采用注塑工藝制成，其厚度為3mm，因此前輪罩3與前保險(xiǎn)杠 2相比較軟。為了更為牢靠地固定前輪罩3，本實(shí)施例以實(shí)施例一為基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地在沿 第五段面15上的孔洞16圓周方向設(shè)有第二凸部18，從而可以十分可靠地固定前輪罩3。而 且，本實(shí)施例的將第二凸部18的頂端設(shè)置成沿前輪罩3插入方向逐漸增高，從而為前輪罩3 的插入起導(dǎo)向作用。由于第二凸部18的存在，為了使將前輪罩3在插入過(guò)程中不受第二凸 部18的阻礙，本實(shí)施例在第三段面13上與第五段面15相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與第二凸部18相 對(duì)應(yīng)的凹缺19，該凹缺19為前輪罩3的插入提供了更大的空間。另外，為了增大卡扣結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，本實(shí)施例還可以將第五段面15的下方設(shè)置成結(jié) 構(gòu)5和結(jié)構(gòu)6，該結(jié)構(gòu)5和結(jié)構(gòu)6可以采用如圖6或7所示的凸起結(jié)構(gòu)，需要說(shuō)明的是，本實(shí) 施例并不限于將卡扣結(jié)構(gòu)做成圖5 8的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的卡扣結(jié)構(gòu)，在固定前保險(xiǎn)杠和前輪罩時(shí)，可以方便地將前保險(xiǎn)杠和前 輪罩分別插入卡扣結(jié)構(gòu)上對(duì)應(yīng)的凹槽中，然后再通過(guò)自攻釘進(jìn)行固定。在打入自攻釘時(shí)，卡 扣結(jié)構(gòu)的第五段面能夠?yàn)榍拜喺痔峁┲?，從而十分容易地固定自攻釘，而且，由于該卡?結(jié)構(gòu)將前輪罩固定在前保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)，從而不會(huì)影響到車體美觀。另外，本實(shí)施例的卡扣結(jié) 構(gòu)充分考慮了前輪罩的質(zhì)地結(jié)構(gòu)，從而可以可靠地固定前輪罩。圖9為本實(shí)用新型卡扣安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖，如圖9所示，本實(shí)施例 的卡扣安裝結(jié)構(gòu)可以包括前保險(xiǎn)杠2、前輪罩3、卡扣結(jié)構(gòu)7以及自攻釘4，卡扣結(jié)構(gòu)7可以 包括S型卡扣主體，所述S型卡扣主體包括依次連接的第一段面、第二段面、第三段面、第四段面以及第五段面，所述第一段面、第三段面和第五段面上分別設(shè)有用于與自攻釘4相配合的孔洞，所述前保險(xiǎn)杠2的側(cè)翻邊插設(shè)在所述第一段面、第二段面以及第三段面圍成 的凹槽中，所述前輪罩3的側(cè)翻邊插設(shè)在所述第三段面、第四段面和第五段面圍成的凹槽 中，且所述第三段面上的孔洞與所述前保險(xiǎn)杠2的側(cè)翻邊上的安裝孔相匹配，所述第五段 面上的孔洞與所述前輪罩3的側(cè)翻邊上的安裝孔相匹配，所述自攻釘4依次穿過(guò)所述第一 段面的孔洞、所述前保險(xiǎn)杠2的側(cè)翻邊上的安裝孔、第三段面的孔洞、前輪罩3的側(cè)翻邊上 的安裝孔以及第五段面上的孔洞固定。本實(shí)施例中的卡扣安裝結(jié)構(gòu)中可以采用圖1 4所示的卡扣結(jié)構(gòu)，采用該卡扣結(jié) 構(gòu)7，在固定前保險(xiǎn)杠和前輪罩時(shí)，可以方便地將前保險(xiǎn)杠2和前輪罩3分別插入卡扣結(jié)構(gòu) 上對(duì)應(yīng)的凹槽中，然后再通過(guò)自攻釘進(jìn)行固定。在打入自攻釘時(shí)，卡扣結(jié)構(gòu)的第五段面能夠 為前輪罩提供支撐，從而十分容易地固定自攻釘，而且，由于該卡扣結(jié)構(gòu)將前輪罩固定在前 保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)，從而不會(huì)影響到車體美觀。進(jìn)一步地，在圖9所示的卡扣安裝結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述卡扣結(jié)構(gòu)的第一段面上與 所述第三段面相對(duì)的一側(cè)還設(shè)有與所述前保險(xiǎn)杠上的凹槽相配合的第一凸部。沿所述第 五段面上的孔洞圓周方向設(shè)有第二凸部，所述第二凸部的外徑與所述前輪罩上的安裝孔的 直徑相匹配，所述第三段面上與所述第五段面相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與所述第二凸部相對(duì)應(yīng)的凹 缺。該卡扣安裝結(jié)構(gòu)可以采用圖5 8所示的卡扣結(jié)構(gòu)，該卡扣安裝結(jié)構(gòu)充分考慮了前輪 罩的質(zhì)地結(jié)構(gòu)，從而可以可靠地固定前輪罩。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，該汽車可以包括上述卡扣安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)施 例的汽車，在固定前保險(xiǎn)杠和前輪罩時(shí)，可以方便地將前保險(xiǎn)杠和前輪罩分別插入卡扣結(jié) 構(gòu)上對(duì)應(yīng)的凹槽中，然后再通過(guò)自攻釘進(jìn)行固定。在打入自攻釘時(shí)，卡扣結(jié)構(gòu)的第五段面能 夠?yàn)榍拜喺痔峁┲危瑥亩秩菀椎毓潭ㄗ怨メ?，而且，由于該卡扣結(jié)構(gòu)將前輪罩固定在 前保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)，從而不會(huì)影響到車體美觀。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括S型卡扣主體，所述S型卡扣主體包括依次連接的第一段面、第二段面、第三段面、第四段面以及第五段面，所述第一段面、第三段面和第五段面上分別設(shè)有用于與自攻釘相配合的孔洞，所述第一段面、第二段面以及第三段面圍成的凹槽用于插設(shè)前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊，所述第三段面、第四段面和第五段面圍成的凹槽用于插設(shè)前輪罩的側(cè)翻邊，且所述第三段面上的孔洞與所述前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊上的安裝孔相匹配，所述第五段面上的孔洞與所述前輪罩的側(cè)翻邊上的安裝孔相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一段面上與所述第三段面相 對(duì)的一側(cè)還設(shè)有與所述前保險(xiǎn)杠上的凹槽相配合的第一凸部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿所述第五段面上的孔洞圓周方 向設(shè)有第二凸部，所述第二凸部的外徑與所述前輪罩上的安裝孔的直徑相匹配，所述第三 段面上與所述第五段面相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與所述第二凸部相對(duì)應(yīng)的凹缺。
4.一種卡扣安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前保險(xiǎn)杠、前輪罩、卡扣結(jié)構(gòu)以及自攻釘，所 述卡扣結(jié)構(gòu)包括S型卡扣主體，所述S型卡扣主體包括依次連接的第一段面、第二段面、第 三段面、第四段面以及第五段面，所述第一段面、第三段面和第五段面上分別設(shè)有用于與自 攻釘相配合的孔洞，所述前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊插設(shè)在所述第一段面、第二段面以及第三段面 圍成的凹槽中，所述前輪罩的側(cè)翻邊插設(shè)在所述第三段面、第四段面和第五段面圍成的凹 槽中，且所述第三段面上的孔洞與所述前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊上的安裝孔相匹配，所述第五段 面上的孔洞與所述前輪罩的側(cè)翻邊上的安裝孔相匹配，所述自攻釘依次穿過(guò)所述第一段面 的孔洞、所述前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊上的安裝孔、第三段面的孔洞、前輪罩的側(cè)翻邊上的安裝孔 以及第五段面上的孔洞固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡扣安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣結(jié)構(gòu)的第一段面上與 所述第三段面相對(duì)的一側(cè)還設(shè)有與所述前保險(xiǎn)杠上的凹槽相配合的第一凸部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的卡扣安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿所述第五段面上的孔洞圓 周方向設(shè)有第二凸部，所述第二凸部的外徑與所述前輪罩上的安裝孔的直徑相匹配，所述 第三段面上與所述第五段面相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與所述第二凸部相對(duì)應(yīng)的凹缺。
7.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求4 6中任一權(quán)利要求所述的卡扣安裝結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種卡扣結(jié)構(gòu)、卡扣安裝結(jié)構(gòu)和汽車?？劢Y(jié)構(gòu)，包括S型卡扣主體，所述S型卡扣主體包括依次連接的第一段面、第二段面、第三段面、第四段面以及第五段面，所述第一段面、第三段面和第五段面上分別設(shè)有用于與自攻釘相配合的孔洞，所述第一段面、第二段面以及第三段面圍成的凹槽用于插設(shè)前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊，所述第三段面、第四段面和第五段面圍成的凹槽用于插設(shè)前輪罩的側(cè)翻邊，且所述第三段面上的孔洞與所述前保險(xiǎn)杠的側(cè)翻邊上的安裝孔相匹配，所述第五段面上的孔洞與所述前輪罩的側(cè)翻邊上的安裝孔相匹配。本實(shí)用新型實(shí)施例，可以方便地將前保險(xiǎn)杠和前輪罩固定在一起，且不會(huì)影響到車體美觀。
文檔編號(hào)B60R19/24GK201633677SQ200920277878
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者沈艷 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司