專利名稱：整體偏置式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，確切的說是一種整體偏置式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
目前天拖使用的前驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榉煮w組合式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為蘇聯(lián)60年代產(chǎn)品，產(chǎn)品笨 重、強(qiáng)度較低、裝配繁雜且結(jié)合面處易產(chǎn)生滲油或漏油等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對該結(jié)構(gòu)的缺陷，開發(fā)成功整體偏置式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng) 橋，能夠取代老結(jié)構(gòu)，解決了產(chǎn)品笨重以及漏油或滲油的缺陷。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型軸承套4與主減殼9連接，固定于橋殼11上，在軸承 套4上設(shè)有油封2、軸承3、軸承5以及連接盤1，連接盤1與主動(dòng)錐齒輪6連接，主動(dòng)錐齒輪 6與大螺旋傘齒輪7連接，大螺旋傘齒輪7固定于差速器總成8上，萬向傳動(dòng)軸總成10通過 軸承13、軸套12與橋殼11連接，轉(zhuǎn)向節(jié)殼14通過主銷15與橋殼11連接，連接盤16與轉(zhuǎn) 向節(jié)殼14連接，連接盤16上通過軸承17、軸承18連接輪轂19、齒圈支撐套20，齒圈21與 齒圈支撐套20連接，行星架22與輪轂19連接，其上裝有太陽輪23、行星輪24，太陽輪23 與差速器總成8通過萬向傳動(dòng)軸總成10進(jìn)行傳動(dòng)連接。通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型解決了產(chǎn)品笨重以及漏油或滲油的缺陷。

圖1為本實(shí)用新型左端整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型右端整體結(jié)構(gòu)示意圖圖中1連接盤2油封3軸承4軸承套5軸承6主動(dòng)錐齒輪7大螺旋傘齒輪8差速 器總成9主減殼10萬向傳動(dòng)軸總成11橋殼12軸套13軸承14轉(zhuǎn)向節(jié)殼15主銷16連接 盤17軸承18軸承19輪轂20齒圈支撐套21齒圈22行星架23太陽輪24行星輪
具體實(shí)施方式
圖1為圖2的左端延續(xù)，圖1和圖2是連接在一起的，如圖1和圖2所示，本實(shí)用 新型軸承套4與主減殼9連接，固定于橋殼11上，在軸承套4上設(shè)有油封2、軸承3、軸承5 以及連接盤1，連接盤1與主動(dòng)錐齒輪6連接，主動(dòng)錐齒輪6與大螺旋傘齒輪7連接，大螺旋 傘齒輪7固定于差速器總成8上，萬向傳動(dòng)軸總成10通過軸承13、軸套12與橋殼11連接， 轉(zhuǎn)向節(jié)殼14通過主銷15與橋殼11連接，連接盤16與轉(zhuǎn)向節(jié)殼14連接，連接盤16上通過 軸承17、軸承18連接輪轂19、齒圈支撐套20，齒圈21與齒圈支撐套20連接，行星架22與 輪轂19連接，其上裝有太陽輪23、行星輪24，太陽輪23與差速器總成8通過萬向傳動(dòng)軸總 成10進(jìn)行傳動(dòng)連接。工作原理[0011]該產(chǎn)品通過連接盤1及橋殼11中的托架與拖拉機(jī)頭進(jìn)行連接，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率通 過連接盤1輸入，連接盤1與主動(dòng)錐齒輪6通過花鍵連接進(jìn)行傳動(dòng)，主動(dòng)錐齒輪6與大螺旋 傘齒輪7進(jìn)行齒輪傳動(dòng)，大螺旋傘齒輪7與差速器總成8固定連接，從而帶動(dòng)差速器總成8 進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，萬向傳動(dòng)軸總成10通過花鍵與差速器總成8中的齒輪進(jìn)行連接轉(zhuǎn)動(dòng)；以上整個(gè) 傳動(dòng)系通過連接盤1、油封2、軸承3、軸承套4、軸承5、主動(dòng)錐齒輪6、大螺旋傘齒輪7、差速 器總成8、主減殼9以及螺母、墊圈、螺栓等組成主減速器總成，主要承擔(dān)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)化作用。萬向傳動(dòng)軸總成10接受差速器總成轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)矩后，通過花鍵連接帶動(dòng)太陽輪23轉(zhuǎn) 動(dòng)，太陽輪23帶動(dòng)行星輪24，行星輪24帶動(dòng)齒圈21，齒圈21通過花鍵與齒圈支撐套20連 接，齒圈支撐套20通過花鍵與連接盤16連接，連接盤16、轉(zhuǎn)向節(jié)殼14、主銷15通過螺栓與 橋殼11連接，最終導(dǎo)致行星架22帶動(dòng)輪轂19轉(zhuǎn)動(dòng)，從而形成整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體系；上述轉(zhuǎn)動(dòng)系間 通過軸承17、軸承18、油封25等連接組成。
權(quán)利要求整體偏置式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于軸承套(4)與主減殼(9)連接，固定于橋殼(11)上，在軸承套(4)上設(shè)有油封(2)、軸承(3)、軸承(5)以及連接盤(1)，連接盤(1)與主動(dòng)錐齒輪(6)6連接，主動(dòng)錐齒輪(6)與大螺旋傘齒輪(7)連接，大螺旋傘齒輪(7)固定于差速器總成(8)上，萬向傳動(dòng)軸總成(10)通過軸承(13)、軸套(12)與橋殼(11)連接，轉(zhuǎn)向節(jié)殼(14)通過主銷(15)與橋殼(11)連接，連接盤(16)與轉(zhuǎn)向節(jié)殼(14)連接，連接盤(16)上通過軸承(17)、軸承(18)連接輪轂(19)、齒圈支撐套(20)，齒圈(21)與齒圈支撐套(20)連接，行星架(22)與輪轂(19)連接，其上裝有太陽輪(23)、行星輪(24)，太陽輪(23)與差速器總成(8)通過萬向傳動(dòng)軸總成(10)進(jìn)行傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種整體偏置式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，軸承套4與主減殼9連接，固定于橋殼11上，在軸承套4上設(shè)有油封2、軸承3、軸承5以及連接盤1，連接盤1與主動(dòng)錐齒輪6連接，主動(dòng)錐齒輪6與大螺旋傘齒輪7連接，大螺旋傘齒輪7固定于差速器總成8上，轉(zhuǎn)向節(jié)殼14通過主銷15與橋殼11連接，連接盤16與轉(zhuǎn)向節(jié)殼14連接，連接盤16上通過軸承17、軸承18連接輪轂19、齒圈支撐套20，齒圈21與齒圈支撐套20連接。通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型解決了產(chǎn)品笨重以及漏油或滲油的缺陷。
文檔編號B60K17/04GK201566481SQ20092028028
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者莊稼峰, 臧宏運(yùn), 陳忠義, 高祺祥 申請人:諸城市義和車橋有限公司