專利名稱：高分子汽車多孔連體風管的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種汽車多孔連體風管。
背景技術：
汽車空調或發(fā)動機工作時，需要通過風管來保證流暢的進風和出風，隨著汽車的配置越來越高，單管道風管已經(jīng)不能滿足要求，一般采用連體風管。傳統(tǒng)工藝一般采用金屬 連體風管，生產成本高，重量大，安裝不便，而且易腐蝕，環(huán)保效果差。目前，隨著吹塑工藝的 發(fā)展，高分子塑料合金連體風管已經(jīng)逐漸替代金屬風管，但在普通的吹塑工藝中，產品成型 時連體風管連接面的厚度只有0. 3 1mm，很難滿足風管連接面的強度要求，而且強度不可 調整，產品不易成型，限制了吹塑工藝在汽車連體風管上的推廣應用。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是克服金屬工藝的缺點，改進普通吹塑工藝的不 足，提供一種成本低、強度高、重量輕、使用壽命長、耐腐蝕的新型汽車連體風管。本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案為一種高分子汽車連體風管，包 括主管(1)、進風管(2)、出風孔(3)、輔助出風管(4)和連接面(5)。管體使用高分子塑料合 金材料，采用中空吹塑工藝和模具加工，并在模具上增加油缸滑塊擠壓一次成型，主管(1) 呈“V”型結構，連接面(5)厚度在2mm以上。所述的連接孔(3)總數(shù)有多個，主管(3)有兩個，每個輔助出風管⑷有兩個，用 于出風排氣。所述的輔助出風管(4)，根據(jù)汽車配置要求添加一個或兩個，連接在主管(1)兩 邊，每個出風管⑷都有兩個出風孔(3)。所述的連接面(5)為進風管(2)連接平面，與汽車空調連接。本實用新型使用了高分子塑料合金材料，生產成本低，強度不亞于金屬材料，并且 耐腐蝕，使用壽命長，重量輕，便于安裝。采用中空吹塑工藝和模具加工，并增加了油缸滑塊 經(jīng)擠壓一次成型，使連接面厚度達到2mm以上，滿足了連體風管的強度要求。根據(jù)汽車空調 的配置要求，可以通過在主管(1)兩側添加輔助出風管(4)來增加通風量。

說明書附圖為本實用新型正面結構示意圖。圖中，1是主管，2是進風管，3是出風孔，4是輔助出風管，5是連接面。
具體實施方式
以下根據(jù)說明書附圖，對本實用新型的具體實施做詳細介紹。本實用新型實際應用時，先將高分子材料添加助劑混合成獨特的塑料合金原材， 再采用中空吹塑工藝和模具加工，并在模具上增加油缸滑塊，然后擠壓一次成型，最后噴漆成廣品。 生產時，輔助出風管(4)根據(jù)顧客需求添加在主管(1)兩側，以配置要求高的汽 車空調多孔連體風管為例，需要在主管(1)上增加兩個輔助出風管(4)，根據(jù)要求設計好模 具，然后吹塑加工成型。出風孔(3)共6個，最后通過進風管(2)的連接面(5)連接到汽車 空調上。本實用新型生產成本低，成型快，利于大批量生產，而且重量輕，安裝方便。
權利要求一種高分子汽車多孔連體風管，包括主管(1)、進風管(2)、出風孔(3)、輔助出風管(4)和連接面(5)，其特征在于管體使用高分子塑料合金材料，采用中空吹塑工藝和模具加工，并在模具上增加油缸滑塊經(jīng)擠壓一次成型，主管(1)呈“V”型結構，連接面(5)厚度在2mm以上。
2.根據(jù)權利要求1所述的高分子汽車多孔連體風管，其特征在于出風孔(3)總數(shù)有 多個，主管(3)有兩個，每個輔助出風管(4)有兩個，用于出風排氣。
3.根據(jù)權利要求1所述的高分子汽車多孔連體風管，其特征在于輔助出風管(4)根據(jù)汽車配置要求添加一個或兩個，連接在主管(1)兩邊，每個出風管(4)都有兩個出風孔 ⑶。
4.根據(jù)權利要求1所述的高分子汽車多孔連體風管，其特征在于連接面(5)為進風 管(2)連接平面，與汽車空調連接。
專利摘要本實用新型提供一種高分子汽車多孔連體風管，屬于汽車配件技術領域。采用高分子塑料合金材料，通過中空吹塑工藝，在模具上增加油缸滑塊經(jīng)擠壓一次成型，主要包括主管(1)、進風管(2)、出風孔(3)、輔助出風管(4)和連接面(5)。其中主管(1)呈“V”型結構，兩邊可根據(jù)通風量需求增加輔助出風管(4)，通過進風管(2)的連接面(5)連接到汽車空調上。其特點是重量輕、成本低、耐腐蝕、環(huán)保效果好；連接面厚度達到2mm以上，進一步增加了汽車連體風管的強度，延長了使用壽命。
文檔編號B60H1/24GK201573513SQ20092028244
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月21日 優(yōu)先權日2009年12月21日
發(fā)明者袁輝龍 申請人:袁輝龍