專利名稱：一種清障車后部支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重、高空作業(yè)和清障專用車輛的支撐裝置，具體地說是增加上述專用車輛支撐面積、增加其工作穩(wěn)定性的一種清障車后部支撐裝置。
背景技術(shù)：
目前起重、高空作業(yè)和清障專用車輛使用的后部支撐裝置，由于副車架的結(jié)構(gòu)形式所限，基本上都是采用左右分開的獨立式支腿結(jié)構(gòu)，這樣造成支腿分別升降和展開的動 作，這種結(jié)構(gòu)幾十年沿襲至今，沒有太多的變化。由于后支腿受到限制，其展開寬度遠遠小 于前支腿的展開寬度，在工作重心的投影面積上形成梯形，在工作臂與車身形成夾角時，重 心極易移出到支撐邊緣，甚至超出邊緣，造成翻車事故。目前清障車等專用車輛都是在后部 左右支腿上各焊接一小塊斜插鋼臂來加強左右支腿與上下升降支腿間的強度，但往往因為 位置限制，強度不足，影響設(shè)備的工作效率。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型提供一種清障車后部支撐裝置，使得后部支撐距離與前支腿展開距離等同，工作時其工作重心的投影形成矩形，避免工作重心偏移出后部 支撐面積所允許的界限，減少側(cè)翻事故的發(fā)生，增加后部支撐的強度，提高設(shè)備的工作效率。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下包含有橫筒和左右對稱固定設(shè)置在橫筒上的兩個后支撐升降豎套筒，所述固定在 副車架上的兩個豎套筒通過橫桿固定為一體，所述兩個后支撐升降豎套筒分別通過液壓油 缸I和銷軸I與固定在副車架上的兩個豎套筒連接，橫筒的兩端內(nèi)部各設(shè)置有一級套筒和 二級套筒，所述一級套筒和二級套筒通過設(shè)置在橫筒內(nèi)部的液壓油缸II與銷軸II連接，兩 個后支撐升降豎套筒的頂端與橫筒兩端之間對稱固定有斜桿I，固定在副車架上的兩個豎 套筒的頂端與兩個一級套筒外端之間對稱設(shè)置有斜桿II。所述固定在副車架上的兩個豎套筒外壁上分別設(shè)置有鋼環(huán)，斜桿II 一端與鋼環(huán) 連接、另一端通過銷軸III與一級套筒的外端連接。本實用新型改變了原來左右兩個支腿和延伸出的支腿腳的后支撐結(jié)構(gòu)，將后支撐 升降豎套筒和橫筒固定使得整個后支撐支架連接為一體，這樣中間不存在因為結(jié)構(gòu)問題造 成的間隔，安裝在橫筒內(nèi)部的一級套筒和二級套筒每個都可以加長近400毫米，套筒展開 后可以達到與前支腿支撐同樣的寬度，如果為了特殊需要還可以安裝三級套筒；橫筒與后 支撐升降豎套筒固定連接為一體，并在其上設(shè)置有兩級斜桿支撐，極大增強了結(jié)構(gòu)的剛性； 后支撐升降豎套筒的升降以及橫筒及兩級套筒的展開和回收，都依靠安裝在套筒內(nèi)部的液 壓油缸實現(xiàn)驅(qū)動，減少了操作人員的勞動強度，增加了設(shè)備工作的效率。

圖1為本實用新型工作狀態(tài)后視結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為本實用新型閑置時后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型安裝位置示意圖；圖4為本實用新型使用時的俯視狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述如圖1、圖2、圖3、圖4所示，兩個后支撐升降豎套筒3左右對稱焊接在橫筒5上，形成一個固定的整體，兩個后支撐升降豎套筒分別通過液壓油缸I 4和銷軸I 2與焊接在 副車架上的兩個豎套筒1連接，焊接在副車架上的兩個豎套筒1之間通過橫桿17焊接在 一起，橫筒5的兩端內(nèi)部各設(shè)置有一級套筒10和二級套筒12，所述一級套筒10和二級套 筒12與設(shè)置在橫筒5內(nèi)部的液壓油缸II 14和銷軸II 15連接，兩個后支撐升降豎套筒3 的頂端與橫筒5兩端之間對稱固定有斜桿I 8，斜桿I 8采用空心鋼柱結(jié)構(gòu)，焊接在副車架 的兩個豎套筒1外壁上分別設(shè)置有鋼環(huán)6，斜桿II 7 一端與鋼環(huán)6連接、另一端通過銷軸 IIIll與一級套筒10的外端連接，此兩級斜桿支撐大大增加了后部支撐的剛度。橫筒5的 兩端分別設(shè)置有支腳I 9，兩個二級套筒12的末端分別設(shè)置有支腳II 13，增加與地面接觸 的能力，加強后部支撐與地面的摩擦力。在起重、高空作業(yè)和清障專用車輛到達工作地點之后，焊接在副車架上的豎套筒1 內(nèi)的液壓油缸I 4推動兩個后支撐升降豎套筒3和橫筒5組成的后部支撐整體下降，在距 離地面100毫米的位置上停住，此時，橫筒5內(nèi)部安裝的一級套筒10和二級套筒12通過液 壓油缸II 14的推動，向橫筒5兩端方向延伸，達到最大距離，然后繼續(xù)使后部支撐整體下 降，當(dāng)所有支腳I 9和支腳1113全部接觸地面以后，停止下降動作。閑置時斜桿II 7是一 端套設(shè)在鋼環(huán)6上，另一端放置在車身夾爪16中，使用時將斜桿II 7在車身夾爪16中的 一端摘下并通過銷軸IIIll固定在一級套筒10的外端銷孔上，完成后部支撐的準(zhǔn)備工作。 當(dāng)工作結(jié)束后，反順序操作即可恢復(fù)到閑置狀態(tài)。綜上所述，使用本實用新型增加了清障車等專用車輛后部支撐的整體強度，擴大 了支撐距離，改善了清障車等專用車輛的整體支撐面積，大大加強了清障車等專用車輛吊 臂工作時的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求一種清障車后部支撐裝置，其特征在于，包含有橫筒(5)和左右對稱固定設(shè)置在橫筒(5)上的兩個后支撐升降豎套筒(3)，所述固定在副車架上的兩個豎套筒(1)通過橫桿(17)固定為一體，所述兩個后支撐升降豎套筒(3)分別通過液壓油缸I(4)和銷軸I(2)與固定在副車架上的兩個豎套筒(1)連接，橫筒(5)的兩端內(nèi)部各設(shè)置有一級套筒(10)和二級套筒(12)，所述一級套筒(10)和二級套筒(12)與設(shè)置在橫筒(5)內(nèi)部的液壓油缸II(14)通過銷軸II(15)連接，兩個后支撐升降豎套筒(3)的頂端與橫筒(5)兩端之間對稱固定有斜桿I(8)，固定在副車架上的兩個豎套筒(1)的頂端與兩個一級套筒(10)外端之間對稱設(shè)置有斜桿II(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種清障車后部支撐裝置，其特征在于，所述固定在副車架 上的兩個豎套筒(1)外壁上分別設(shè)置有鋼環(huán)(6)，斜桿11(7) —端與鋼環(huán)(6)連接、另一端 通過銷軸III(Il)與一級套筒(10)的外端連接。
專利摘要本實用新型公開了一種清障車后部支撐裝置，改變了原來左右兩個支腿和延伸出的支腿腳的后支撐結(jié)構(gòu)，將后支撐升降豎套筒和橫筒固定使得整個后支撐支架連接為一體，安裝在橫筒內(nèi)部的一級套筒和二級套筒每個都可以加長近400毫米，套筒展開后可以達到與前支腿支撐同樣的寬度；橫筒與后支撐升降豎套筒固定連接為一體，并在其上設(shè)置有兩級斜桿支撐，極大增強了結(jié)構(gòu)的剛性；后支撐升降豎套筒的升降以及橫筒及兩級套筒的展開和回收，都依靠安裝在套筒內(nèi)部的液壓油缸實現(xiàn)運動，減少了操作人員的勞動強度，增加了設(shè)備工作的效率。
文檔編號B60S9/20GK201573625SQ20092029091
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者林富雄, 王小平, 黃昊華 申請人:泰安思博特機械有限公司