專利名稱：汽車儀表板頭碰區(qū)域吸能結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及碰撞吸能技術(shù)，具體是涉及一種在汽車儀表板頭碰區(qū)域的吸能結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車安全法規(guī)中，對汽車內(nèi)部凸出物有相應(yīng)的強(qiáng)檢要求，其中頭部碰撞是法規(guī) 檢驗的最重要一項。在汽車儀表板頭碰區(qū)域，一般的汽車都設(shè)置有安全氣囊，可以基本符合 安全的要求。但是，對于一些小排量經(jīng)濟(jì)型汽車，為了降成本，有的不設(shè)置副安全氣囊。這 樣在儀表板上頭碰區(qū)域內(nèi)若發(fā)生碰撞時，因為無吸能裝置，碰撞產(chǎn)生的變形將直接傳遞到 轉(zhuǎn)向支撐管梁上，進(jìn)而通過儀表板傳遞到乘員身上，這將會嚴(yán)重傷害到乘員的頭部，威脅乘 員的安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對小排量經(jīng)濟(jì)型汽車為了成本考慮在儀表板 頭碰區(qū)域不安裝安全氣囊村存在的安全隱患，而提供一種更能充分變形和吸能，具有良好 的載荷傳遞路徑且簡單實用的汽車儀表板頭碰區(qū)域吸能結(jié)構(gòu)。本實用新型為解決上述技術(shù)問題而采取了如下的技術(shù)方案汽車儀表板頭碰區(qū)域的吸能結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)布置在儀表板頭碰區(qū)域的儀表板副安 全氣囊蓋板后與轉(zhuǎn)向支撐管梁之間，具體是在儀表板頭碰區(qū)域的儀表板副安全氣囊蓋板后 與轉(zhuǎn)向支撐管梁之間設(shè)置一對吸能式支架，所述吸能式支架上端與儀表板副安全氣囊蓋板 連接，下端與轉(zhuǎn)向支撐管梁上的副安全氣囊支架連接。進(jìn)一步，在儀表板頭碰區(qū)域的儀表板副安全氣囊蓋板后與轉(zhuǎn)向支撐管梁之間還設(shè) 置中空吸能塊，所述中空吸能塊的上端有與儀表板副安全氣囊蓋板內(nèi)表面形狀一致的貼合 邊，通過貼合邊與儀表板副安全氣囊蓋板內(nèi)表面貼合，直接托住儀表板本體副安全氣囊蓋 板，中空吸能塊的下端與副安全氣囊則與副安全氣囊支架連接。通過在儀表板副安全氣囊蓋板后與轉(zhuǎn)向支撐管梁之間設(shè)置吸能式支架和吸能式 支架，在正常狀態(tài)下，吸能式支架和吸能塊在副安全氣囊蓋板的頭碰區(qū)域內(nèi)支撐儀表板本 體，當(dāng)發(fā)生碰撞時，頭部與儀表板發(fā)生碰撞時，乘員頭部首先和儀表板本體上的副安全氣囊 蓋板發(fā)生碰撞，儀表板本體發(fā)生變形，下面的吸能裝置也發(fā)生變形并吸收部分能量，從而降 低碰撞的加速度，防止儀表板本體的頭碰區(qū)域內(nèi)部分產(chǎn)生不合理的變形而威脅乘員安全， 達(dá)到法規(guī)頭碰狀要求。進(jìn)一步，為了增加吸能效果，最好將吸能式支架設(shè)計為彎曲的長條形支架，這樣結(jié) 構(gòu)也十分簡單?？梢?，上述結(jié)構(gòu)能彌補(bǔ)現(xiàn)有汽車在無副安全氣囊時儀表板頭碰撞區(qū)域內(nèi)吸能的不 足，使儀表板的吸能平緩、充分，為乘員提供更大的生存空間，最大程度地保護(hù)乘員安全。
圖1為儀表板頭碰區(qū)吸能機(jī)構(gòu)立體圖；圖2為儀表板頭碰區(qū)吸能塊孔位圖圖3中空吸能塊的示意圖圖4吸能式支架的示意圖；圖5副安全氣囊支架的示意圖；圖中1為中空吸能塊；2為吸能式支架；3為吸能式支架的上端連接孔；4為副安 全氣囊支架；5為吸能式支架的下端連接孔；6為轉(zhuǎn)向支撐管梁；7為中空吸能塊與儀表板 貼合邊；8為副安全氣囊連接孔；9為儀表板本體；10為副安全氣囊蓋板；
具體實施方式
下面根據(jù)圖給出本實用新型的較佳的實施方式，并給予詳細(xì)的描述，使更好地理 解本實用新型的功能和特點。本實用新型提出了一種汽車儀表板頭碰區(qū)域的吸能結(jié)構(gòu)，能在儀表板本體9的儀 表板副安全氣囊蓋板10后與轉(zhuǎn)向支撐管梁之間有限的空間內(nèi)，通過在轉(zhuǎn)向支撐管梁6和儀 表板本體9之間增加吸能塊和吸能式支架，在沒有副安全氣囊的情況下達(dá)到吸能效果。如圖1、圖3和圖4所示，本吸能結(jié)構(gòu)包括吸能式支架2，其是兩根中部約為彎曲的 長條形鈑金件。吸能式支架2通過下端連接孔5與副安全氣囊支架連接孔8由螺栓進(jìn)行固 定連接，副安全氣囊支架4安裝在轉(zhuǎn)向支撐管梁6上，吸能式支架2上端通過上端連接孔3 與儀表板本體連接，這兩根吸能式支架2不但有一定的支撐強(qiáng)度，還必須有一定的吸能效 果，吸能式支架在正常狀況下能起到支撐該區(qū)域儀表板的作用，在碰撞時有一定的緩沖作 用，該支架鈑金料厚為1. 5mm，材料為DCOl。如圖1、圖2和圖4所示，該吸能結(jié)構(gòu)還設(shè)計有中空吸能塊1，其下端通過四顆螺釘 與副安全氣囊支架4連接，上端通過貼合邊7直接托住儀表板本體9的副安全氣囊區(qū)域，該 貼合邊7與儀表板副安全氣囊蓋板10內(nèi)表面形狀一致并與其貼合。這樣中空吸能塊1也 能在儀表板該區(qū)域在正常狀況下起支撐作用，在發(fā)生碰撞時又能起到吸能作用，和吸能支 架共同保護(hù)碰撞時乘員的頭部。中空吸能塊1的料厚為2. 0mm，材料為改性PP。
權(quán)利要求汽車儀表板頭碰區(qū)域吸能結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)布置在儀表板頭碰區(qū)域的儀表板副安全氣囊蓋板后與轉(zhuǎn)向支撐管梁之間；其特征在于在儀表板頭碰區(qū)域的儀表板副安全氣囊蓋板后與轉(zhuǎn)向支撐管梁之間設(shè)置一對吸能式支架，所述吸能式支架上端與儀表板副安全氣囊蓋板連接，下端與轉(zhuǎn)向支撐管梁上的副安全氣囊支架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板頭碰區(qū)域吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于在儀表板頭碰 區(qū)域的儀表板副安全氣囊蓋板后與轉(zhuǎn)向支撐管梁之間還設(shè)置中空吸能塊，所述中空吸能塊 的上端有與儀表板副安全氣囊蓋板內(nèi)表面形狀一致的貼合邊，通過貼合邊與儀表板副安全 氣囊蓋板內(nèi)表面貼合，直接托住儀表板本體副安全氣囊蓋板，中空吸能塊的下端與副安全 氣囊則與副安全氣囊支架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板頭碰區(qū)域吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于所述吸能式支 架為彎曲的長條形支架。
專利摘要本實用新型提出一種汽車儀表板頭碰區(qū)域吸能結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)布置在儀表板頭碰區(qū)域的儀表板副安全氣囊蓋板后與轉(zhuǎn)向支撐管梁之間，具體是在儀表板頭碰區(qū)域的儀表板副安全氣囊蓋板后與轉(zhuǎn)向支撐管梁之間設(shè)置一對吸能式支架，所述吸能式支架上端與儀表板副安全氣囊蓋板連接，下端與轉(zhuǎn)向支撐管梁上的副安全氣囊支架連接。進(jìn)一步，在儀表板頭碰區(qū)域的儀表板副安全氣囊蓋板后與轉(zhuǎn)向支撐管梁之間還設(shè)置中空吸能塊。上述結(jié)構(gòu)能彌補(bǔ)現(xiàn)有汽車在無副安全氣囊時儀表板頭碰撞區(qū)域內(nèi)吸能的不足，使儀表板的吸能平緩、充分，為乘員提供更大的生存空間，最大程度地保護(hù)乘員安全。
文檔編號B60R21/05GK201553121SQ20092029390
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者孫錄明, 鄒海峰 申請人:重慶長安汽車股份有限公司