專利名稱：拖拉機電控四輪制動控制型式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于拖拉機領(lǐng)域，涉及一種拖拉機電控四輪制動控制型式。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)生產(chǎn)的大中功率輪式拖拉機一般采用后輪制動，即制動拖拉機兩個后 輪使拖拉機停車，這種制動型式結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)拖拉機速度不高時，能夠滿足制動要求。但是， 由于制動力受限于附著力，當(dāng)拖拉機行駛速度超過40km/h時，后輪的附著力不足以保證拖 拉機的制動力，導(dǎo)致制動距離太大。所以，當(dāng)拖拉機行駛速度超過40km/h時，后輪制動難以 保證制動性能要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)先進、使用可靠、操縱簡 便的拖拉機電控四 輪制動控制型式，以提高大功率輪式拖拉機的制動性能。本實用新型的技術(shù)方案是拖拉機電控四輪制動控制型式，主要包括前橋輸入軸 1、分動箱輸出軸2、分動箱3、分動箱從動齒輪4、小錐齒輪軸5、大錐齒輪6、半軸齒輪7、后 橋半軸8、制動器9、制動器踏板10、調(diào)整螺釘11、傳感器12，其特征在于小錐齒輪與小錐 齒輪軸5做成一體，并與大錐齒輪6嚙合，后橋半軸8通過花鍵插入半軸齒輪7，制動器9裝 在后橋半軸8上，分動箱從動齒輪4與小錐齒輪軸5上的小錐齒輪嚙合，分動箱輸出軸2過 花鍵與前橋輸入軸1相連接，調(diào)整螺釘11裝在制動器踏板10上，調(diào)整螺釘11頭部頂住傳 感器12。本實用新型可達到如下的有益效果，該裝置不僅能保證拖拉機制動性能要求，還 可以直接通過駕駛員操縱駕駛室內(nèi)的制動踏板，從而控制傳感器來實現(xiàn)分動箱的接合與分 離，使用方便可靠。

圖1為本實用新型拖拉機電控四輪制動控制型式的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型拖拉機電控四輪制動控制型式的踏板控制示意圖。
具體實施方式
如圖1 2所示，拖拉機電控四輪制動控制型式，主要由前橋輸入軸1、分動箱輸出 軸2、分動箱3、分動箱從動齒輪4、小錐齒輪軸5、大錐齒輪6、半軸齒輪7、后橋半軸8、制動 器9、制動器踏板10、調(diào)整螺釘11、傳感器12組成。傳動系中，小錐齒輪與小錐齒輪軸5做 成一體，通過與大錐齒輪6嚙合把動力傳到后橋，后橋半軸8通過花鍵插入半軸齒輪7，制動 器9裝在后橋半軸8上，分動箱從動齒輪4與小錐齒輪軸5上的小錐齒輪嚙合，分動箱3的 接合與分離是電液控制，分動箱輸出軸2通過花鍵與前橋輸入軸1相連接，調(diào)整螺釘11裝 在制動器踏板10上，調(diào)整螺釘11頭部頂住傳感器12，擰進或擰出調(diào)整螺釘11，使其頭部頂住傳感器12時，傳感器12斷開，踩下制動器踏板10，傳感器12接通。 拖拉機電控四輪制動控制型式工作原理駕駛員同時踩左右制動器踏板10時，兩 個傳感器12接通，分動箱3接合，前橋的動力和后橋相連，拖拉機后輪 制動時，前輪同時制 動，從而實現(xiàn)四輪制動。
權(quán)利要求一種拖拉機電控四輪制動控制型式，主要包括前橋輸入軸(1)、分動箱輸出軸(2)、分動箱(3)、分動箱從動齒輪(4)、小錐齒輪軸(5)、大錐齒輪(6)、半軸齒輪(7)、后橋半軸(8)、制動器(9)、制動器踏板(10)、調(diào)整螺釘(11)、傳感器(12)；其特征在于小錐齒輪與小錐齒輪軸(5)做成一體，并與大錐齒輪(6)嚙合，后橋半軸(8)通過花鍵插入半軸齒輪(7)，制動器(9)裝在后橋半軸(8)上，分動箱從動齒輪(4)與小錐齒輪軸(5)上的小錐齒輪嚙合，分動箱輸出軸(2)過花鍵與前橋輸入軸(1)相連接，調(diào)整螺釘(11)裝在制動器踏板(10)上，調(diào)整螺釘(11)頭部頂住傳感器(12)。
專利摘要拖拉機電控四輪制動控制型式主要由分動箱、小錐齒輪軸、制動器踏板、傳感器、大錐齒輪、半軸、制動器等組成。在傳動系中，小錐齒輪與小錐齒輪軸做成一體，通過與大錐齒輪嚙合把動力傳到后橋，后橋半軸通過花鍵插入半軸齒輪，制動器裝在后橋左右半軸上，分動箱從動齒輪與小錐齒輪軸上的齒輪嚙合，分動箱的接合與分離是電液控制，分動箱輸出軸通過花鍵與前橋輸入軸相聯(lián)。駕駛員同時踩左右制動器踏板時，傳感器控制分動箱的接合，前橋的動力和后橋相連，拖拉機后輪制動時，前輪同時制動，從而實現(xiàn)四輪制動。該裝置結(jié)構(gòu)先進，操縱可靠。
文檔編號B60T13/74GK201573639SQ20092029721
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者馮春凌, 周迅, 楊桂香, 王東青, 王興偉, 王紅 申請人:中國一拖集團有限公司