專利名稱：一種儀表電器盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)涉及汽車電器盒領(lǐng)域，具體涉及一種儀表電器盒。
背景技術(shù)：
目前汽車的儀表電器盒的電路板上基本都是較粗的大電流布線，沒有很細(xì)的信號(hào)檢測(cè)線和控制線，大電流布線要占用很多的電路板面積，同時(shí)汽車上的安裝空間非常有限， 為使儀表電器盒能容納更多的繼電器、保險(xiǎn)片、連接器，儀表電器盒大都采用兩塊電路板平 行焊裝到一起的方式，這樣就增加了一塊電路板。大電流電路板是非常昂貴的，同時(shí)兩塊電 路板的焊裝和測(cè)試也比較困難，這樣的結(jié)構(gòu)也就決定了繼電器插座、保險(xiǎn)片插座與匯流條 只能放到電路板的一面。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的目的是提供一種儀表電器盒，它能夠節(jié)省電路板的安裝空間， 實(shí)用可靠且成本較低。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采用以下技術(shù)方案一種儀表電器盒，其中，所述的儀表電器盒3—面設(shè)有繼電器插座、保險(xiǎn)片插座、 連接器插座以及檢測(cè)反饋電阻，另一面設(shè)有匯流條4。進(jìn)一步，所述儀表電器盒3與車身控制器1通過插針或/和連接片固定連接。進(jìn)一步，所述儀表電器盒3與車身控制器1固定連接成“L”型。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的有益效果為本實(shí)用新型采用一塊電路板，繼電器插座、保險(xiǎn)片插座、連接器插座安裝在電路板 的一面，而過大電流的匯流條放到電路板的另一面，充分利用了電路板的面積，在汽車內(nèi)空 間非常有限的情況下，這樣的集成節(jié)約了安裝空間；匯流條采用導(dǎo)電性能好、含銅量99% 的紫銅板，大大降低了發(fā)熱量；匯流條通過多個(gè)支撐腳焊裝到電路板上保證了牢固性，支撐 腳的限位使匯流條主體高于電路板，保證了匯流條與電路板回路的相互安全性。本實(shí)用新 型設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)《QC/T707-2004》進(jìn)行了大量試驗(yàn)驗(yàn)證，儀表電器盒的各項(xiàng)性能穩(wěn)定可 靠，成本較低，結(jié)構(gòu)獨(dú)特。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡 述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說 明書或者附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖1所示，本儀表電器盒3由一塊雙面電路板組成，電路板的一面焊裝有繼電器 插座、保險(xiǎn)片插座、連接器插座以及檢測(cè)反饋電阻，保險(xiǎn)片6及繼電器5分別插接在保險(xiǎn)片 插座及繼電器插座上；電路板的另一面焊裝匯流條4。匯流條4包括BAT、ACC、IGl、IG2、 GND及一些過大電流的回路，相對(duì)小電流的回路仍布線到電路板上，充分利用了電路板的面 積。匯流條4采用導(dǎo)電性能好、含銅量99 %的紫銅板，大大降低了發(fā)熱量，紫銅板厚度為 0.8mm 1.0mm。根據(jù)通過電流的大小、電路板的重量平衡性和發(fā)熱均衡性，可適當(dāng)增加或 降低匯流條4的高度。匯流條4通過多個(gè)支撐腳焊裝到電路板上保證了其牢固性，支撐腳 的限位使匯流條4主體高于電路板，保證了匯流條4與電路板回路的相互安全性。儀表電器盒3與車身控制器1通過插針和連接片集成到一起，RKE接收模塊2固定 在車身控制器1上。在本實(shí)施例中，儀表電器盒3與車身控制器1固定連接成“L”型。儀 表電器盒3向車身控制器1提供電源及AD檢測(cè)信號(hào)，車身控制器1的輸出信號(hào)連接到儀表 電器盒3的繼電器線包上。儀表電器盒3包括兩部分儀表電器盒3的配電部分及車身控制器1的控制輸出 部分。儀表電器盒3的配電部分是汽車上的部分用電器不受車身控制器1的控制，它們只需 要儀表電器盒3為其提供電源；這部分包括收音機(jī)、組合儀表、安全氣囊、CD機(jī)、天窗、點(diǎn)煙 器、電動(dòng)座椅、倒車鏡、4WD、前刮水電機(jī)。儀表電器盒3受車身控制器1控制部分，只有當(dāng)車 身控制器1輸出有效信號(hào)時(shí)，控制相應(yīng)負(fù)載的繼電器才能吸合，相應(yīng)的功能才能實(shí)現(xiàn)。例如 后除霜控制，當(dāng)車身控制器1輸出低電平到繼電器線圈，這時(shí)繼電器吸合，后除霜工作；當(dāng) 車身控制器1輸出高電平到繼電器線圈，這時(shí)繼電器斷開，后除霜不工作。這部分包括右電 窗輸出、左電窗輸出、中控鎖輸出、后刮水電機(jī)輸出、后除霜輸出、后霧燈輸出、轉(zhuǎn)向燈輸出、 尾門鎖電機(jī)輸出、頂燈輸出。這兩部分都要經(jīng)過保險(xiǎn)片的配電，這樣可以避免線路短路對(duì)整 個(gè)車身控制器1造成損害。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域 普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用 新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種儀表電器盒，其特征在于所述的儀表電器盒(3)一面設(shè)有繼電器插座、保險(xiǎn)片插座、連接器插座以及檢測(cè)反饋電阻，另一面設(shè)有匯流條(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儀表電器盒，其特征在于所述儀表電器盒(3)與車身 控制器(1)通過插針或/和連接片固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種儀表電器盒，其特征在于所述儀表電器盒(3)與 車身控制器(1)固定連接成“L”型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種儀表電器盒，屬于汽車電器盒領(lǐng)域。本儀表電器盒一面設(shè)有繼電器插座、保險(xiǎn)片插座、連接器插座以及檢測(cè)反饋電阻，另一面設(shè)有匯流條；所述儀表電器盒與車身控制器通過插針或/和連接片固定連接；所述儀表電器盒與車身控制器固定連接成“L”型。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)充分利用了電路板的面積，節(jié)省了安裝空間，安全穩(wěn)定且成本較低。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201592686SQ200920298430
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者張義, 張獻(xiàn)軍, 李海方 申請(qǐng)人:河南天海科技有限公司