專利名稱：自充電電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)邊行駛邊充電的自 充電電動汽車。
背景技術(shù)：
目前，市場上現(xiàn)有的電動汽車，在車體上裝有蓄電池、電機和控制系統(tǒng)，以蓄電池 作為供電電源，帶動電機旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動汽車。但由于蓄電池組的容量有限，電動汽車一次 充電八九個小時后僅可行使100 200公里左右，續(xù)航里程短，需要頻繁充電，且充電不僅 受場地限制，還得消耗電力資源或體力，給廣大使用者帶來很大不便，因此推廣受到一定限 制。在電動汽車行駛過程中，所有車輪的動能除做有用功以外，絕大部分都已經(jīng)流失，電動 汽車在遇到特殊情況如坡度較大、負重過重、道路不平時，電機的驅(qū)動性能會顯著下降，給 使用者帶來麻煩。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種自充電電動汽車，其利用車輪自 身運動發(fā)電，實現(xiàn)電動汽車邊行駛邊充電，大幅度提高電動汽車的續(xù)航里程。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案所述的自充電電動汽車，其包括車體和底盤，底盤的各個車輪軸上安裝有前后輪， 還包括安裝在前后輪及其車輪軸上的發(fā)電機；所述前、后輪的輪圈上均安裝有發(fā)電機的轉(zhuǎn) 子磁鐵，發(fā)電機的定子線圈固定安裝在前、后輪的車輪軸的外固定套上；上述多個發(fā)電機的 定子線圈端部并聯(lián)后與充電器連接，充電器的輸出端與開關(guān)、蓄電池依次相連。所述的自充電電動汽車，其發(fā)電機采用外轉(zhuǎn)子式交流發(fā)電機。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性該自充電電動汽車，其利用車輪自身運動發(fā)電，能夠使電動汽車邊行駛邊充電，大 幅度提高電動汽車的續(xù)航里程，節(jié)約能源，提高效益；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計科學合理， 成本低，實用性強，符合環(huán)保要求，適用范圍廣，具有顯著的經(jīng)濟及社會效益。
圖1是本實用新型的電氣連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_發(fā)電機A ；2-發(fā)電機B ；3-發(fā)電機C ；4_發(fā)電機D ；5_充電器；6_蓄電池。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1中所示本實用新型所述的自充電電動汽車，其包括車體和底盤，底盤的各個車輪軸上安裝有前后輪，還包括安裝在前后輪及其車輪軸上的發(fā)電機Al、發(fā)電機B2、 發(fā)電機C3、發(fā)電機D4 ；上述發(fā)電機采用外轉(zhuǎn)子式交流發(fā)電機；上述發(fā)電機的轉(zhuǎn)子磁鐵分別安裝在前、后輪的輪圈上，發(fā)電機的定子線圈分別固定安裝在前、后輪的車輪軸的外固定套 上；上述四個發(fā)電機的定子線圈端部并聯(lián)后與充電器5連接，充電器5的輸出端與開關(guān)K1、 蓄電池6依次相連。本實用新型的工作原理如下電動汽車在行駛中，開關(guān)Kl閉合，蓄電池為供電電源驅(qū)動前、后輪轉(zhuǎn)動，前、后輪 轉(zhuǎn)動過程中，帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子磁鐵旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線運動，產(chǎn)生感應電動勢，產(chǎn)生電流， 通過充電器對蓄電池充電。發(fā)電機輸出電壓大于蓄電池電壓。電動汽車停車時，開關(guān)Kl斷開，停止對蓄電池充電。
權(quán)利要求一種自充電電動汽車，其包括車體和底盤，底盤的各個車輪軸上安裝有前后輪，還包括安裝在前后輪及其車輪軸上的發(fā)電機；其特征在于所述前、后輪的輪圈上均安裝有發(fā)電機的轉(zhuǎn)子磁鐵，發(fā)電機的定子線圈固定安裝在前、后輪的車輪軸的外固定套上；上述多個發(fā)電機的定子線圈端部并聯(lián)后與充電器連接，充電器的輸出端與開關(guān)、蓄電池依次相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自充電電動汽車，其特征在于其發(fā)電機采用外轉(zhuǎn)子式交流 發(fā)電機。
專利摘要本實用新型公開一種自充電電動汽車，其包括車體和底盤，底盤的各個車輪軸上安裝有前后輪，還包括安裝在前后輪及其車輪軸上的發(fā)電機；所述前、后輪的輪圈上均安裝有發(fā)電機的轉(zhuǎn)子磁鐵，發(fā)電機的定子線圈固定安裝在前、后輪的車輪軸的外固定套上；上述多個發(fā)電機的定子線圈端部并聯(lián)后與充電器連接，充電器的輸出端與開關(guān)、蓄電池依次相連。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠使電動汽車邊行駛邊充電，大幅度提高電動汽車的續(xù)航里程，節(jié)約能源。
文檔編號B60L11/00GK201566507SQ200920298438
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者沈鴻賢, 馬建敏 申請人:沈鴻賢;馬建敏