專利名稱：一種汽車后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，確切說是涉及一種汽車后視鏡。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車的后視鏡，遇到雨天會(huì)經(jīng)常被雨淋濕，嚴(yán)重影響后視鏡的觀察效果；又因?yàn)榭?視范圍不大，存在觀察死角，容易造成車禍。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有汽車后視鏡存在的問題，為用戶提供一種雨天不 會(huì)淋濕、可視范圍大、無觀察死角的汽車后視鏡。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過實(shí)施下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種汽車后視鏡，包括有保護(hù)性殼體及鑲嵌于殼體內(nèi)的視鏡，其特征在于所述鑲嵌有 視鏡的保護(hù)性殼體，由上、下兩塊分別鑲嵌有視鏡的殼體中間通過轉(zhuǎn)軸連接而組成一體；其 中下塊鑲嵌有視鏡的殼體，被固定在汽車側(cè)窗前面的車身上；通過兩塊殼體中間的轉(zhuǎn)軸可使 上塊視鏡殼體與下塊視鏡殼體之間形成O。 120°夾角。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于所述汽車后視鏡由上下兩塊組成，且可最大形成120。夾 角，所以與現(xiàn)有的汽車后視鏡相比，大大增大了后視鏡的可視范圍，下雨時(shí)還能防止雨水落 在后視鏡上影響后視鏡觀察效果，停車后，通過轉(zhuǎn)軸可將上塊視鏡殼體與下塊視鏡殼體合在 一起，起到保護(hù)鏡面的作用，方便又實(shí)用。


圖1是本實(shí)用新型汽車后視鏡結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型汽車后視鏡使用狀態(tài)圖。 圖3是本實(shí)用新型汽車后視鏡保護(hù)狀態(tài)圖。
圖中標(biāo)記l為下塊視鏡殼體，2為視鏡，3為連接上下兩塊視鏡殼體
的轉(zhuǎn)軸，4為上塊視鏡殼體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖l所示本實(shí)用新型汽車后視鏡，包括有保護(hù)性殼體及鑲嵌于殼體內(nèi)的視鏡，其所述 鑲嵌有視鏡的保護(hù)性殼體，由上、下兩塊分別鑲嵌有視鏡2的殼體(1， 4)中間通過轉(zhuǎn)軸3連 接而組成一體；其中下塊鑲嵌有視鏡的殼體l，被固定在汽車側(cè)窗前面的車身上；通過兩塊 殼體(1， 4)中間的轉(zhuǎn)軸3，可使上塊視鏡殼體4與下塊視鏡殼體1之間形成0。 120°夾角 。圖2給出了汽車后視鏡使用狀態(tài)圖，圖中顯示上、下兩塊視鏡殼體(1， 4)間夾角為120。 。圖3給出了汽車后視鏡保護(hù)狀態(tài)圖，圖中顯示上、下兩塊視鏡殼體(1， 4)間夾角為O度， 即上、下兩塊視鏡殼體合在一起，將視鏡2包裹起到保護(hù)視鏡的作用。
權(quán)利要求1.一種汽車后視鏡，包括有保護(hù)性殼體及鑲嵌于殼體內(nèi)的視鏡，其特征在于所述鑲嵌有視鏡的保護(hù)性殼體，由上、下兩塊分別鑲嵌有視鏡(2)的殼體(1，4)中間通過轉(zhuǎn)軸(3)連接而組成一體；其中下塊鑲嵌有視鏡的殼體(1)，被固定在汽車側(cè)窗前面的車身上；通過兩塊殼體(1，4)中間的轉(zhuǎn)軸(3)，可使上塊視鏡殼體(4)與下塊視鏡殼體(1)之間形成0°～120°夾角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后視鏡，包括有保護(hù)性殼體及鑲嵌于殼體內(nèi)的視鏡，其特征在于所述鑲嵌有視鏡的保護(hù)性殼體，由上、下兩塊分別鑲嵌有視鏡的殼體中間通過轉(zhuǎn)軸連接而組成一體；其中下塊鑲嵌有視鏡的殼體，被固定在汽車側(cè)窗前面的車身上；通過兩塊殼體中間的轉(zhuǎn)軸可使上塊視鏡殼體與下塊視鏡殼體之間形成0°～120°夾角。優(yōu)點(diǎn)在于由于所述汽車后視鏡由上下兩塊組成，且可最大形成120°夾角，所以與現(xiàn)有的汽車后視鏡相比，大大增大了后視鏡的可視范圍，下雨時(shí)還能防止雨水落在后視鏡上影響后視鏡觀察效果，停車后，通過轉(zhuǎn)軸可將上塊視鏡殼體與下塊視鏡殼體合在一起，起到保護(hù)鏡面的作用，方便又實(shí)用。
文檔編號(hào)B60R1/06GK201385611SQ200920301669
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者宋明全 申請(qǐng)人:宋明全