專利名稱：一種智能捆綁器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于物流運(yùn)輸過程中貨物固定工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及捆綁器，特別是一
種智能捆綁器。
背景技術(shù)：
在汽車運(yùn)載貨物過程中，貨物通常需要固定，以使運(yùn)送安全可靠。采用普通的尼龍繩或者鋼絲繩進(jìn)行捆綁不僅效率低，而且操作很費(fèi)力；同時，也很難將貨物捆緊。捆綁器能夠快速方便地將貨物捆綁定位，所以目前得到廣泛應(yīng)用，深受廣大物流工作人員的歡迎。[0003] 目前，物流運(yùn)輸上使用的捆綁器是由本體、手柄、棘輪、巻軸、拉手、擋齒板、織帶、帶鉤、彈簧等零部件組裝而成。整個捆綁器具有兩個帶鉤，即定位帶鉤和活動帶鉤。定位帶鉤與定位帶的外端固連，定位帶的內(nèi)端固連在本體上?；顒訋с^與活動帶的外端部固連，活動帶的內(nèi)端巻在巻軸上，隨著巻軸的轉(zhuǎn)動，活動帶可以伸長或縮短，從而實(shí)現(xiàn)捆綁。具體地說，活動帶的收巻是這樣實(shí)現(xiàn)的扳動手柄，手柄的側(cè)片可以繞巻軸轉(zhuǎn)動，通過側(cè)片上的拉手帶動單向棘輪轉(zhuǎn)動，由于棘輪和巻軸是固連的，這樣就能夠逐漸將活動帶收巻起來?；顒訋У纳煺故沁@樣實(shí)現(xiàn)的拉起拉手，使其脫離棘輪，活動帶在拉力的作用下帶動巻軸反向轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)快速松脫。 這類的捆綁器雖然應(yīng)用較廣泛，但是存在著以下技術(shù)缺陷在捆綁貨物時，各種不同的貨物或者同樣貨物在不同的位置在捆綁時的力度都會存在不同，這就更加增大了通過手動控制的難度。若每個捆綁器都分別進(jìn)行控制，顯然費(fèi)時費(fèi)力。此外，在運(yùn)輸過程中，由于顛簸、震動等原因可能會導(dǎo)致各個捆綁器的捆綁帶張緊力發(fā)生變化，有些地方的捆綁帶張緊力過大，有些的地方捆綁帶張緊力又過小，因此存在著安全隱患。另一方面，整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要設(shè)置專門用于防止巻軸反向轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)，工作效率不高，捆綁速度較慢。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種智能化程度高、安全可靠、運(yùn)行過程穩(wěn)定，且能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖，防止在沒有動力輸入時巻軸出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的智能捆綁器。 本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種智能捆綁器，其特征在于，本捆綁器包括本體，設(shè)于本體上的自鎖機(jī)構(gòu)、動力機(jī)構(gòu)、以及與本體轉(zhuǎn)動連接的巻軸，所述的動力機(jī)構(gòu)包括手動動力機(jī)構(gòu)和電動動力機(jī)構(gòu)中的任意一種或兩者的組合且動力機(jī)構(gòu)與自鎖機(jī)構(gòu)相聯(lián)，所述的自鎖機(jī)構(gòu)與巻軸相聯(lián)接并能在動力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下帶動巻軸轉(zhuǎn)動，且該自鎖機(jī)構(gòu)能在動力機(jī)構(gòu)停止工作時防止巻軸反向轉(zhuǎn)動。 巻軸上巻設(shè)有捆綁帶，捆綁帶的一端設(shè)有帶鉤。當(dāng)動力機(jī)構(gòu)通過自鎖機(jī)構(gòu)帶動巻軸轉(zhuǎn)動時，巻軸能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動。通過轉(zhuǎn)動的巻軸便能夠?qū)崿F(xiàn)捆綁帶收縮，從而能夠貨物的捆綁。由于設(shè)置了自鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)動力機(jī)構(gòu)不再通過自鎖機(jī)構(gòu)帶動巻軸轉(zhuǎn)動時，自鎖機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖，防止巻軸反轉(zhuǎn)。當(dāng)動力機(jī)構(gòu)帶動巻軸正向轉(zhuǎn)動的時候，自鎖機(jī)構(gòu)可起到傳動的作
4用，實(shí)現(xiàn)帶動巻軸收巻捆綁帶。而當(dāng)動力機(jī)構(gòu)停止工作時自鎖機(jī)構(gòu)又可以防止由于在捆綁帶壓力的拉動下巻軸反向的轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了捆綁帶不容易松懈，使捆綁帶保持繃緊的工作狀態(tài)。這里的本體可以安裝在車輛上，即僅設(shè)置一根帶有帶鉤的捆綁帶；也可以在本體上設(shè)置另一帶軸，在該帶軸上設(shè)置另一根帶有帶鉤的捆綁帶。 在上述的智能捆綁器中，所述的動力機(jī)構(gòu)包括電動動力機(jī)構(gòu)，該電動動力機(jī)構(gòu)與自鎖機(jī)構(gòu)的相一端聯(lián)接，自鎖機(jī)構(gòu)的另一端與巻軸相聯(lián)接，本捆綁器的受力部設(shè)有當(dāng)捆綁器工作時能產(chǎn)生與捆綁器拉緊力大小相對應(yīng)的信號的傳感器，該傳感器與控制電路相聯(lián)接且當(dāng)捆綁器拉緊力達(dá)到設(shè)定值時所述的控制電路能控制電動動力機(jī)構(gòu)停止工作，并且當(dāng)捆綁器拉緊力產(chǎn)生變化時所述的控制電路能控制電動動力機(jī)構(gòu)工作并使捆綁器拉緊力調(diào)整至設(shè)定值。 控制電路能夠根據(jù)傳感器檢測到得捆綁器拉緊力大小控制電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以便于控制電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停止動作。由于設(shè)置了自鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)不再通過自鎖機(jī)構(gòu)帶動巻軸轉(zhuǎn)動時，自鎖機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖，防止巻軸反轉(zhuǎn)。當(dāng)電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動巻軸正向轉(zhuǎn)動的時候，自鎖機(jī)構(gòu)可起到傳動的作用，實(shí)現(xiàn)帶動巻軸收巻捆綁帶。而當(dāng)電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)停止工作時自鎖機(jī)構(gòu)又可以防止由于在捆綁帶壓力的拉動下巻軸反向的轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了捆綁帶不容易松懈，使捆綁帶保持于繃緊的工作狀態(tài)。這里的受力部可以是捆綁器上的多種零部件。 在上述的智能捆綁器中，所述的控制電路上還連接有能發(fā)送無線信號給外置無線接收裝置的無線信號發(fā)射模塊。通過無線信號發(fā)射模塊將拉緊力大小的信號傳輸至外置無線接收裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測。這樣能夠方便地獲知一個或多個捆綁器的工作狀態(tài)。此外，在運(yùn)輸過程中捆綁器的拉緊力發(fā)生變化時，也能夠及時地被發(fā)現(xiàn)。 在上述的智能捆綁器中，所述的控制電路上還連接有能設(shè)定拉緊力閾值的設(shè)定裝置以及當(dāng)拉緊力超過設(shè)定的閾值時能發(fā)出報警信號的報警裝置。 通過這種結(jié)構(gòu)能夠方便地對使用者進(jìn)行提示，且能夠根據(jù)需要自主地設(shè)置拉緊力的報警閾值。這里的報警裝置可以采用聲、光或其組合等多種方式。 在上述的智能捆綁器中，所述的控制電路上還連接有固定在本體上的顯示器；所述的控制電路上連接有設(shè)置在本體上的內(nèi)置電源。顯然，顯示器起到數(shù)據(jù)顯示的作用，便于數(shù)據(jù)的觀察。內(nèi)置電源為整個裝置提供電源，且可以采用充電電池作為內(nèi)置電源。[0014] 在上述的智能捆綁器中，所述的受力部的外壁開有凹槽，所述的傳感器為電阻應(yīng)變片且固定在上述的凹槽內(nèi)。 在上述的智能捆綁器中，所述的本體設(shè)置有橫軸，所述的橫軸上套有連接套，該連接套與支架相聯(lián)。通過支架能夠方便地將 在上述的智能捆綁器中，所述的自鎖機(jī)構(gòu)為多級減速行星齒輪組，該多級減速行星齒輪組包括固定在本體上的固定齒圈，設(shè)置在固定齒圈內(nèi)且依次周向定位串聯(lián)的若干個行星齒輪架，在每個行星齒輪架上分別設(shè)有若干個行星齒輪，位于多級減速行星齒輪組減速端的行星齒輪架具有輸出齒輪，所述的巻軸的一端固定有與輸出齒輪相聯(lián)接的巻軸齒輪，所述的電動動力機(jī)構(gòu)聯(lián)接在多級減速行星齒輪組的另一端，并且在電動動力機(jī)構(gòu)和多級減速行星齒輪組之間設(shè)有離合機(jī)構(gòu)。
自鎖機(jī)構(gòu)采用多級減速行星齒輪組不僅實(shí)現(xiàn)了減速和轉(zhuǎn)動的傳遞。單級的行星齒輪一般不具有自鎖功能，而多級特別是三級以上的減速行星齒輪組即可具有較強(qiáng)的自鎖性 能。采用齒輪之間的傳動實(shí)現(xiàn)了整個機(jī)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定以及方便維修。 在上述的智能捆綁器中，所述的電動動力機(jī)構(gòu)包括固定在本體上的電動機(jī)和固定
在電動機(jī)輸出軸上的電機(jī)齒輪；所述的離合機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定齒圈內(nèi)的滑動齒圈和設(shè)置
在滑動齒圈上的離合手柄；所述的滑動齒圈能在離合手柄的帶動下同時與位于遠(yuǎn)離多級減
速行星齒輪組減速端的行星齒輪和電機(jī)齒輪相嚙合或者僅與其中之一相嚙合。 在上述的智能捆綁器中，所述的多級減速行星齒輪組的減速端還聯(lián)接有手動動力
機(jī)構(gòu)，所述的手動動力機(jī)構(gòu)包括手動齒輪和通過可拆卸結(jié)構(gòu)聯(lián)接在手動齒輪上且能帶動手
動齒輪轉(zhuǎn)動的手柄，所述的手動齒輪與上述的輸出齒輪相嚙合；所述的輸出齒輪和巻軸齒
輪之間設(shè)有能使輸出齒輪帶動巻軸齒輪轉(zhuǎn)動的齒輪傳動機(jī)構(gòu)，所述的齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括若
干傳動機(jī)構(gòu)，所述的傳動機(jī)構(gòu)包括若干個雙聯(lián)齒輪。 對于驅(qū)動的方式可以根據(jù)實(shí)際的情況而定，一般地，手動驅(qū)動機(jī)構(gòu)無需減速，因此 直接連接在多級減速行星齒輪組的減速端，通過該減速端帶動巻軸轉(zhuǎn)動。電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)一 般需要經(jīng)過減速，因此設(shè)置在自鎖機(jī)構(gòu)的另一端。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本智能捆綁器的優(yōu)點(diǎn)在于1、捆綁器受力部設(shè)有傳感器以及相 應(yīng)的控制電路，實(shí)現(xiàn)了智能化控制，不僅能夠根據(jù)需要設(shè)定捆綁器的拉緊力大小，而且在拉 緊力大小發(fā)生變化時能及時自動進(jìn)行調(diào)整。2、控制電路上還連接有報警裝置使本裝置消除 了安全隱患，提高安全性。3、自鎖機(jī)構(gòu)不僅具有傳動功能，還具有自鎖功能，無需另外設(shè)置 防止巻軸反向轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊。

[0022]圖1是實(shí)用新型提供的使用狀態(tài)參考圖。圖2是實(shí)用新型提供的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是實(shí)用新型提供的主視示意圖。圖4是實(shí)用新型提供的右視示意圖。圖5是實(shí)用新型提供的俯視示意圖。圖6是實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。圖7是實(shí)用新型提供的剖視示意圖。圖8是實(shí)用新型提供的另一視角的剖視示意圖。圖9是實(shí)用新型提供的電路示意圖。圖中，1、本體；100、凹槽；200、軌道；300、車體；2、巻軸；21、巻軸齒輪；22、捆綁
帶；23、帶鉤；3、自鎖機(jī)構(gòu)；31、固定齒圈；31a、行星齒輪架；31b、行星齒輪；31c、輸出齒輪；
32、滑動齒圈；32a、離合手柄；4、手動動力機(jī)構(gòu)；41、手動齒輪；41a、連接部；42、手柄；42a、 連接孔；5、電動動力機(jī)構(gòu)；51、電動機(jī)；51a、電機(jī)齒輪；6、離合機(jī)構(gòu)；7、傳動機(jī)構(gòu)；71、雙聯(lián) 齒輪；8、支架；81、橫梁；9、橫軸；10、連接套；11、傳感器；12、控制電路；13、外置無線接收 裝置；14、無線信號發(fā)射模塊；15、設(shè)定裝置；16、報警裝置；17、顯示器；18、內(nèi)置電源。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 :[0033] 如圖1所示，本智能捆綁器的本體1通過軌道200安裝在車體300上。更具體地 說，如圖6所示，本體1設(shè)置有橫軸9，橫軸9上套有連接套10，支架8上具有橫梁81，橫梁 81和橫軸9穿設(shè)在一個連接套10中，從而使本體1和支架8實(shí)現(xiàn)連接。本捆綁器包括本體 l，設(shè)于本體1上的自鎖機(jī)構(gòu)3、動力機(jī)構(gòu)、以及與本體1轉(zhuǎn)動連接的巻軸2。本實(shí)施例中，動 力機(jī)構(gòu)為電動動力機(jī)構(gòu)5。自鎖機(jī)構(gòu)3與巻軸2相聯(lián)接并能在動力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下帶動巻軸 2轉(zhuǎn)動，且該自鎖機(jī)構(gòu)3能在動力機(jī)構(gòu)停止工作時防止巻軸2反向轉(zhuǎn)動。巻軸2上連接有捆 綁帶22，在捆綁帶22的外端固定有帶鉤23。 如圖28所示，電動動力機(jī)構(gòu)5與自鎖機(jī)構(gòu)3的一端相聯(lián)接，自鎖機(jī)構(gòu)3的另一端 與巻軸2相聯(lián)接。本捆綁器的受力部設(shè)有當(dāng)捆綁器工作時能產(chǎn)生與捆綁器拉緊力大小相對 應(yīng)的信號的傳感器11。如圖1和圖8所示，該傳感器11與控制電路12相聯(lián)接且當(dāng)捆綁器 拉緊力達(dá)到設(shè)定值時控制電路12能控制電動動力機(jī)構(gòu)5停止工作，并且當(dāng)捆綁器拉緊力產(chǎn) 生變化時控制電路12能控制電動動力機(jī)構(gòu)5工作并使捆綁器拉緊力調(diào)整至設(shè)定值。這里 的受力部可以選用多種零部件，例如橫軸9、巻軸2、支架8、連接套10等等。本實(shí)施例中，選 用橫軸9作為安裝傳感器11的受力部。受力部的外壁開有凹槽IOO，傳感器11為電阻應(yīng)變 片且固定在上述的凹槽100內(nèi)。 如圖9所示，控制電路12上還連接有能發(fā)送無線信號給外置無線接收裝置13的 無線信號發(fā)射模塊14 ;連接有能設(shè)定拉緊力閾值的設(shè)定裝置15以及當(dāng)拉緊力超過設(shè)定的 閾值時能發(fā)出報警信號的報警裝置16 ;還連接有固定在本體1上的顯示器17。在控制電路 12上連接有設(shè)置在本體1上的內(nèi)置電源18。 如圖68所示，自鎖機(jī)構(gòu)3為多級減速行星齒輪組。該多級減速行星齒輪組包括固 定在本體1上的固定齒圈31，設(shè)置在固定齒圈31內(nèi)且依次周向定位串聯(lián)的三個行星齒輪架 31a，在每個行星齒輪架31a上分別設(shè)有三個行星齒輪31b。位于多級減速行星齒輪組減速 端的行星齒輪架31a具有輸出齒輪31c，巻軸2的一端固定有與輸出齒輪31c相聯(lián)接的巻軸 齒輪21。輸出齒輪31c和巻軸齒輪21之間設(shè)有能使輸出齒輪31c帶動巻軸齒輪21轉(zhuǎn)動的 傳動機(jī)構(gòu)7，傳動機(jī)構(gòu)7包括若干個雙聯(lián)齒輪71。上述的電動動力機(jī)構(gòu)5聯(lián)接在多級減速 行星齒輪組的另一端。更具體地說，電動動力機(jī)構(gòu)5包括固定在本體1上的電動機(jī)51和固 定在電動機(jī)51輸出軸上的電機(jī)齒輪51a。該電機(jī)齒輪51a與多級減速行星齒輪組的另一端 相連接。 工作時，電動動力機(jī)構(gòu)5為整個裝置提供動力源。電動動力機(jī)構(gòu)5不是直接與巻 軸2相聯(lián)接，而是通過自鎖機(jī)構(gòu)3與巻軸2相聯(lián)接。當(dāng)電動動力機(jī)構(gòu)5帶動巻軸2正向轉(zhuǎn) 動的時候，自鎖機(jī)構(gòu)3可起到一個傳動的作用，實(shí)現(xiàn)帶動巻軸2正常工作，同時自鎖機(jī)構(gòu)3 還能防止巻軸2反轉(zhuǎn)。通過轉(zhuǎn)動的巻軸2便能夠?qū)崿F(xiàn)捆綁帶22收縮，從而能夠使被綁的物 體實(shí)現(xiàn)松緊的效果。當(dāng)傳感器8所受到的作用力達(dá)到設(shè)定的數(shù)值時，便通過控制電路12控 制電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)5停止工作。當(dāng)捆綁器的張緊力發(fā)生變化時，控制電路12又能自動控制電 動驅(qū)動機(jī)構(gòu)5對張緊力進(jìn)行調(diào)整。 實(shí)施例2 : 如圖6所示，本實(shí)施例中，動力機(jī)構(gòu)包括手動動力機(jī)構(gòu)4和電動動力機(jī)構(gòu)5。手動 動力機(jī)構(gòu)4聯(lián)接在多級減速行星齒輪組的減速端。手動動力機(jī)構(gòu)4包括手動齒輪41和通 過可拆卸結(jié)構(gòu)聯(lián)接在手動齒輪41上且能帶動手動齒輪41轉(zhuǎn)動的手柄42。手動齒輪41上
7具有非圓形的連接部41a，手柄42具有與上述連接部41a形狀相匹配的連接孔42a，且連接 部41a插于連接孔42a內(nèi)。連接部41a為非圓形是方便手柄42與其配合時能夠較好的定 位，同時也為整個操作提供了較好的著力點(diǎn)。手動齒輪41與上述的輸出齒輪31c相嚙合。 如圖28所示，在電動動力機(jī)構(gòu)5和多級減速行星齒輪組之間設(shè)有離合機(jī)構(gòu)6。離合 機(jī)構(gòu)6包括設(shè)置在固定齒圈31內(nèi)的滑動齒圈32和設(shè)置在滑動齒圈32上的離合手柄32a。 滑動齒圈32能在離合手柄32a的帶動下同時與位于遠(yuǎn)離多級減速行星齒輪組減速端的行 星齒輪31b和電機(jī)齒輪51a相嚙合或者僅與其中之一相嚙合。設(shè)置離合機(jī)構(gòu)6是為了便于 在電動驅(qū)動和手動驅(qū)動這兩種驅(qū)動方式之間進(jìn)行切換。 本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)和工作過程與實(shí)施例1類同，在此就不做闡述。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所
屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似
的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了 1、本體；100、凹槽；200、軌道；300、車體；2、巻軸；21、巻 軸齒輪；22、捆綁帶；23、帶鉤；3、自鎖機(jī)構(gòu)；31、固定齒圈；31a、行星齒輪架；31b、行星齒
輪；31c、輸出齒輪；32、滑動齒圈；32a、離合手柄；4、手動動力機(jī)構(gòu)；41、手動齒輪；41a、連
接部；42、手柄；42a、連接孔；5、電動動力機(jī)構(gòu)；51、電動機(jī)；51a、電機(jī)齒輪；6、離合機(jī)構(gòu)；7、 傳動機(jī)構(gòu)；71、雙聯(lián)齒輪；8、支架；81、橫梁；9、橫軸；10、連接套；11、傳感器；12、控制電路； 13、外置無線接收裝置；14、無線信號發(fā)射模塊；15、設(shè)定裝置；16、報警裝置；17、顯示器； 18、內(nèi)置電源等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便 地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精
神相違背的。
權(quán)利要求一種智能捆綁器，其特征在于，本捆綁器包括本體(1)，設(shè)于本體(1)上的自鎖機(jī)構(gòu)(3)、動力機(jī)構(gòu)、以及與本體(1)轉(zhuǎn)動連接的卷軸(2)，所述的動力機(jī)構(gòu)包括手動動力機(jī)構(gòu)(4)和電動動力機(jī)構(gòu)(5)中的任意一種或兩者的組合且動力機(jī)構(gòu)與自鎖機(jī)構(gòu)(3)相聯(lián)，所述的自鎖機(jī)構(gòu)(3)與卷軸(2)相聯(lián)接并能在動力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下帶動卷軸(2)轉(zhuǎn)動，且該自鎖機(jī)構(gòu)(3)能在動力機(jī)構(gòu)停止工作時防止卷軸(2)反向轉(zhuǎn)動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能捆綁器，其特征在于，所述的動力機(jī)構(gòu)包括電動動力機(jī)構(gòu)(5)，該電動動力機(jī)構(gòu)(5)與自鎖機(jī)構(gòu)(3)的一端相聯(lián)接，自鎖機(jī)構(gòu)(3)的另一端與巻軸(2)相聯(lián)接，本捆綁器的受力部設(shè)有當(dāng)捆綁器工作時能產(chǎn)生與捆綁器拉緊力大小相對應(yīng)的信號的傳感器(ll)，該傳感器(11)與控制電路(12)相聯(lián)接且當(dāng)捆綁器拉緊力達(dá)到設(shè)定值時所述的控制電路(12)能控制電動動力機(jī)構(gòu)(5)停止工作，并且當(dāng)捆綁器拉緊力產(chǎn)生變化時所述的控制電路(12)能控制電動動力機(jī)構(gòu)(5)工作并使捆綁器拉緊力調(diào)整至設(shè)定值。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能捆綁器，其特征在于，所述的控制電路(12)上還連接有能發(fā)送無線信號給外置無線接收裝置(13)的無線信號發(fā)射模塊(14)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能捆綁器，其特征在于，所述的控制電路(12)上還連接有能設(shè)定拉緊力閾值的設(shè)定裝置(15)以及當(dāng)拉緊力超過設(shè)定的閾值時能發(fā)出報警信號的報警裝置(16)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能捆綁器，其特征在于，所述的控制電路(12)上還連接有固定在本體(1)上的顯示器(17);所述的控制電路(12)上連接有設(shè)置在本體(1)上的內(nèi)置電源(18)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能捆綁器，其特征在于，所述的受力部的外壁開有凹槽(100)，所述的傳感器(11)為電阻應(yīng)變片且固定在上述的凹槽(100)內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l-6中任意一項(xiàng)所述的智能捆綁器，其特征在于，所述的本體(1)設(shè)置有橫軸(9)，所述的橫軸(9)上套有連接套(IO)，該連接套(10)與支架(8)相聯(lián)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能捆綁器，其特征在于，所述的自鎖機(jī)構(gòu)(3)為多級減速行星齒輪組，該多級減速行星齒輪組包括固定在本體(1)上的固定齒圈(31)，設(shè)置在固定齒圈(31)內(nèi)且依次周向定位串聯(lián)的若干個行星齒輪架(31a)，在每個行星齒輪架(31a)上分別設(shè)有若干個行星齒輪(31b)，位于多級減速行星齒輪組減速端的行星齒輪架(31a)具有輸出齒輪(31c)，所述的巻軸(2)的一端固定有與輸出齒輪(31c)相聯(lián)接的巻軸齒輪(21)，所述的電動動力機(jī)構(gòu)(5)聯(lián)接在多級減速行星齒輪組的另一端，并且在電動動力機(jī)構(gòu)(5)和多級減速行星齒輪組之間設(shè)有離合機(jī)構(gòu)(6)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能捆綁器，其特征在于，所述的電動動力機(jī)構(gòu)(5)包括固定在本體(1)上的電動機(jī)(51)和固定在電動機(jī)(51)輸出軸上的電機(jī)齒輪(51a);所述的離合機(jī)構(gòu)(6)包括設(shè)置在固定齒圈(31)內(nèi)的滑動齒圈(32)和設(shè)置在滑動齒圈(32)上的離合手柄(32a);所述的滑動齒圈(32)能在離合手柄(32a)的帶動下同時與位于遠(yuǎn)離多級減速行星齒輪組減速端的行星齒輪(31b)和電機(jī)齒輪(51a)相嚙合或者僅與其中之一相嚙合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能捆綁器，其特征在于，所述的多級減速行星齒輪組的減速端還聯(lián)接有手動動力機(jī)構(gòu)(4)，所述的手動動力機(jī)構(gòu)(4)包括手動齒輪(41)和通過可拆卸結(jié)構(gòu)聯(lián)接在手動齒輪(41)上且能帶動手動齒輪(41)轉(zhuǎn)動的手柄(42)，所述的手動齒輪(41)與上述的輸出齒輪(31c)相嚙合；所述的輸出齒輪(31c)和巻軸齒輪(21)之間設(shè)有 能使輸出齒輪(31c)帶動巻軸齒輪(21)轉(zhuǎn)動的傳動機(jī)構(gòu)(7)，所述的傳動機(jī)構(gòu)(7)包括若 干個雙聯(lián)齒輪(71)。
專利摘要本實(shí)用新型供了一種智能捆綁器，屬于物流運(yùn)輸過程中貨物固定工具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的智能捆綁器結(jié)構(gòu)復(fù)雜及松散、力的大小不能自動進(jìn)行調(diào)整、工作不穩(wěn)定、具有一定的安全隱患等問題。本智能捆綁器包括本體，設(shè)于本體上的自鎖機(jī)構(gòu)、動力機(jī)構(gòu)、以及與本體轉(zhuǎn)動連接的卷軸，動力機(jī)構(gòu)包括手動動力機(jī)構(gòu)和電動動力機(jī)構(gòu)中的任意一種或兩者的組合且動力機(jī)構(gòu)與自鎖機(jī)構(gòu)相聯(lián)，所述的自鎖機(jī)構(gòu)與卷軸相聯(lián)接并能在動力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下帶動卷軸轉(zhuǎn)動，且該自鎖機(jī)構(gòu)能在動力機(jī)構(gòu)停止工作時防止卷軸反向轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型具有使用方便、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、工作穩(wěn)定、減小了安全隱患、力的大小能自動進(jìn)行調(diào)整等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60P7/06GK201511869SQ20092030934
公開日2010年6月23日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者阮卜琴 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司