專利名稱：一種行人腿部保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全保護(hù)裝置，尤其是一種汽車外部安全防護(hù)的行人腿部保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛保有量的增加使道路日益顯得狹窄和擁堵，車輛和行人的矛盾也日益突出，在眾多車輛和行人的碰撞事件中，行人腿部的碰傷和致死案件越來(lái) 越多。目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)乘用車行人保護(hù)的法規(guī)，在行人保護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上還有所欠缺。專利號(hào)ZL 200710041605. 5的中國(guó)專利公開了一種汽車保險(xiǎn)杠專用行人保護(hù)裝 置，該行人保護(hù)裝置通過(guò)支架安裝在汽車的前保險(xiǎn)杠總成的下部，在發(fā)生車禍時(shí)，最大程度 地減少碰撞給行人造成的損害程度，更好地保護(hù)行人安全，該保護(hù)裝置采用薄型材料和新 設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，降低撞擊部位的高度，以控制對(duì)腿部的沖擊過(guò)程，減少撞擊力量，同時(shí)確保能 量吸收與前保險(xiǎn)杠相協(xié)調(diào)，從而有效地保護(hù)行人的膝、腿免受嚴(yán)重傷害。但該專利使用過(guò)程 中易變形，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，結(jié)構(gòu)固定不穩(wěn)定，易脫落。專利號(hào)ZL 200820152900.8的中國(guó)專利公開了一種新型行人腿部保護(hù)裝置，該裝 置包括有前保險(xiǎn)杠的底部固定連接的保險(xiǎn)桿底部護(hù)板結(jié)構(gòu)，以及位于該保險(xiǎn)杠底部護(hù)板結(jié) 構(gòu)后方并與該保險(xiǎn)杠底部護(hù)板結(jié)構(gòu)一體連接的導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，并進(jìn)一步包括與散熱器水箱下 支架連接的保險(xiǎn)杠底部護(hù)板后部加強(qiáng)區(qū)域，以及起到保護(hù)行人腿部作用的保險(xiǎn)杠底部護(hù)板 前部加強(qiáng)區(qū)域。該保護(hù)裝置把保險(xiǎn)杠底部保護(hù)板和導(dǎo)流板合成一體，既可以有效的降低碰 撞中行人腿部的側(cè)向撞擊力和橫向彎曲角，避免腿部發(fā)生骨折，有可以增加汽車前端進(jìn)氣 量，減少汽車的風(fēng)阻系數(shù)。該專利結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，不能應(yīng)用于所有車型，適應(yīng)性低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決因無(wú)法提供安全保護(hù)，在車禍發(fā)生時(shí)，行人腿部的碰傷甚至致 死等的技術(shù)問題而提供一種行人腿部保護(hù)裝置。解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是行人腿部保護(hù)裝置包括前橫梁 總成、機(jī)艙橫梁和下橫梁總成，所述下橫梁總成設(shè)有橫梁連接梁、垂直連接梁和下橫梁，下 橫梁固定連接有橫梁連接梁，橫梁連接梁固定連接有垂直連接梁，下橫梁的外端面突出于 前橫梁總成的外端面。將橫梁連接梁和垂直連接梁間固定，橫梁連接梁連接機(jī)艙橫梁，垂直 連接梁連接前橫梁總成，下橫梁固定在兩個(gè)橫梁連接梁上，碰撞發(fā)生時(shí)，車輛撞到行人時(shí)第 一接觸點(diǎn)是人體小腿區(qū)域，人整體前傾，人體整體前倒向發(fā)動(dòng)機(jī)罩，使人體不至于被汽車碾 壓，降低對(duì)行人的傷害。作為優(yōu)選，前橫梁總成下端連接有垂直連接梁。較好的在垂直方向上把下橫梁固定。作為優(yōu)選，機(jī)艙橫梁前端連接有橫梁連接梁。較好的在縱向方向上把下橫梁固定。作為優(yōu)選，下橫梁材料為合成樹脂。碰撞發(fā)生時(shí)，能盡量減少碰撞帶給人腿部的沖擊，降低對(duì)人體的傷害。本實(shí)用新型的有益效果是能應(yīng)用于所有車型，適應(yīng)性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 生產(chǎn)成本低。

圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明下橫梁1，垂直連接梁2，橫梁連接梁3，前橫梁總成4，機(jī)艙橫梁5。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例1 如圖1和圖2所示，行人腿部保護(hù)裝置包括前橫梁總成4、機(jī)艙橫梁5和下橫梁總 成，所述下橫梁總成設(shè)有橫梁連接梁3、垂直連接梁2和下橫梁1，下橫梁1固定連接有橫梁 連接梁3，橫梁連接梁3固定連接有垂直連接梁2，下橫梁1的外端面突出于前橫梁總成4 的外端面，前橫梁總成4下端連接有垂直連接梁2，機(jī)艙橫梁5前端連接有橫梁連接梁3，下 橫梁材料1為合成樹脂。將橫梁連接梁3和垂直連接梁2間固定，橫梁連接梁3連接機(jī)艙橫梁5，垂直連接梁2連接前橫梁總成4，下橫梁1固定在兩個(gè)橫梁連接梁3上，碰撞發(fā)生時(shí)，車輛下橫梁1撞 到行人時(shí)第一接觸點(diǎn)是人體小腿區(qū)域，下橫梁材料1為合成樹脂，能盡量減少碰撞帶給人 腿部的沖擊，人整體前傾，人體整體前倒向發(fā)動(dòng)機(jī)罩，使人體不至于被汽車碾壓，降低對(duì)行 人的傷害。
權(quán)利要求一種行人腿部保護(hù)裝置，包括前橫梁總成和機(jī)艙橫梁，其特征在于所述行人腿部保護(hù)裝置還設(shè)有下橫梁總成，所述下橫梁總成設(shè)有橫梁連接梁、垂直連接梁和下橫梁，下橫梁固定連接有橫梁連接梁，橫梁連接梁固定連接有垂直連接梁，下橫梁的外端面突出于前橫梁總成的外端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人腿部保護(hù)裝置，其特征在于前橫梁總成下端連接有垂直連接梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人腿部保護(hù)裝置，其特征在于機(jī)艙橫梁前端連接有 橫梁連接梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人腿部保護(hù)裝置，其特征在于下橫梁材料為合成樹脂。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行人腿部保護(hù)裝置，包括前橫梁總成、機(jī)艙橫梁和下橫梁總成，所述下橫梁總成設(shè)有橫梁連接梁、垂直連接梁和下橫梁，下橫梁固定連接有橫梁連接梁，橫梁連接梁固定連接有垂直連接梁，下橫梁的外端面突出于前橫梁總成的外端面。本實(shí)用新型能應(yīng)用于所有車型，適應(yīng)性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B60R21/34GK201566583SQ20092031154
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國(guó)林, 李宏華, 楊健, 榮毅, 趙福全, 金愛君 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司