專利名稱：一種駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駕駛員安全氣囊，特別是涉及一種駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車在當(dāng)今社會(huì)給人們的出行帶來了極大的便利，但不斷增加的車輛給交通安全 提出了更多的要求。駕駛員安全氣囊就是一種現(xiàn)行比較實(shí)用的安全保護(hù)方式。目前較多車 型的駕駛員安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤的裝配通常采用兩個(gè)螺栓固定。如中國(guó)專利CN1159407A 所公開的“裝有安全氣囊裝置的方向盤”，其安全氣囊由螺釘從方向盤輪輻芯上的螺孔對(duì) 氣袋座進(jìn)行固定。由于駕駛員氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤在生產(chǎn)和包裝運(yùn)輸過程中易產(chǎn)生變形，導(dǎo) 致裝配孔位偏差，造成安全氣囊殼體與轉(zhuǎn)向盤裝配困難；另外，如果在進(jìn)行裝配駕駛員安全 氣囊時(shí)，左右兩邊螺栓的擰緊力不均勻，不但會(huì)造成駕駛員安全氣囊和轉(zhuǎn)向盤的間隙面不 均勻等外觀缺陷，還會(huì)造成喇叭按響困難。由于采用兩個(gè)螺栓安裝，其安裝效率相對(duì)較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中安全氣囊殼體與轉(zhuǎn)向盤采用螺栓固定 造成安裝效率低、氣囊殼體變形造成裝配困難的問題，提供一種簡(jiǎn)單易于安裝的駕駛員安 全氣囊裝配結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型公開了一種駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，包括安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤 本體，所述安全氣囊殼體下部至少設(shè)有三個(gè)導(dǎo)向柱，在所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)至少設(shè)有三個(gè)導(dǎo) 向孔與之相對(duì)應(yīng)；所述安全氣囊殼體下部設(shè)有若干上卡扣，所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)設(shè)有與之相 對(duì)應(yīng)的下卡扣；所述安全氣囊殼體底部周邊至少在三條邊上設(shè)有相互連通的電接觸片，所 述轉(zhuǎn)向盤本體下部至少設(shè)有兩個(gè)點(diǎn)式電觸點(diǎn)與之接觸，觸發(fā)喇叭發(fā)聲；所述轉(zhuǎn)向盤本體下 部至少設(shè)有兩個(gè)拆卸小孔，用于對(duì)安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤本體進(jìn)行拆卸。所述上卡扣包括若干上側(cè)卡扣和上前卡扣，同樣，所述下卡扣包括若干下側(cè)卡扣 和下前卡扣；所述若干上側(cè)卡扣與所述若干下側(cè)卡扣相對(duì)應(yīng)，所述若干上前卡扣與所述若 干下前卡扣相對(duì)應(yīng)。所述安全氣囊殼體下部的每個(gè)導(dǎo)向柱上設(shè)有彈簧；所述安全氣囊殼體下部設(shè)置的 上卡扣和轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)與之相對(duì)應(yīng)的下卡扣分別位于轉(zhuǎn)向盤三點(diǎn)、九點(diǎn)和六點(diǎn)位置；所述 轉(zhuǎn)向盤本體下部的拆卸小孔穿過所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)所設(shè)置的下卡扣前面。所述安全氣囊殼體的材料為PA6-GF40工程塑料。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于安全氣囊殼體采用優(yōu)質(zhì)塑料，減少安全氣囊殼 體在加工生產(chǎn)和包裝運(yùn)輸中產(chǎn)生的變形，同時(shí)由于充分利用了塑料件的彈性形變特點(diǎn)，設(shè) 計(jì)了該推入式裝配結(jié)構(gòu)，采用優(yōu)質(zhì)塑料可以是PA6-GF40工程塑料；所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)的下 側(cè)卡扣和下前卡扣的扣緊面在導(dǎo)向孔上的彈簧力作用下與所述安全氣囊殼體下部的上側(cè) 卡扣和上前卡扣扣緊面呈平面貼合，使安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤本體不易產(chǎn)生空間位移，較 好地控制了兩者表面的間隙面差，不易產(chǎn)生外觀缺陷。所述安全氣囊殼體下部設(shè)置的上側(cè)
3卡扣、上前卡扣和轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)與之相對(duì)應(yīng)的下側(cè)卡扣、下前卡扣分別位于轉(zhuǎn)向盤三點(diǎn)、九 點(diǎn)和六點(diǎn)位置，使安全氣囊殼體即能在轉(zhuǎn)向盤上作可靠固定，又方便拆卸。在喇叭按響部分 采用點(diǎn)面接觸，觸點(diǎn)接觸面積大，解決了喇叭因觸點(diǎn)接觸不良而按響困難等功能性缺陷。所 述轉(zhuǎn)向盤本體下部設(shè)有拆卸小孔其軸線從下側(cè)卡扣的前面穿過。另外，由于未采用螺栓進(jìn) 行安全氣囊殼體與轉(zhuǎn)向盤本體的連接，因而減少了進(jìn)行安全氣囊安裝的時(shí)間，提高了生產(chǎn) 效率，同時(shí)，也提高了安全氣囊與轉(zhuǎn)向盤的整體外觀效果。

圖1為帶駕駛員安全氣囊的轉(zhuǎn)向盤透視圖；圖2為安全氣囊殼體與轉(zhuǎn)向盤本體的安裝位置圖；圖3為安全氣囊殼體結(jié)構(gòu)透視圖；圖4為安全氣囊殼體的右視圖圖5為轉(zhuǎn)向盤本體結(jié)構(gòu)局部放大圖；圖6為轉(zhuǎn)向盤本體下部結(jié)構(gòu)透視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，為一 個(gè)安全氣囊采用插入時(shí)裝配的轉(zhuǎn)向盤。如圖2，安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，包括駕駛員安全氣囊 殼體1和轉(zhuǎn)向盤本體2。如圖3 —圖5，所述安全氣囊殼體1下部設(shè)有三個(gè)導(dǎo)向柱11，與所 述轉(zhuǎn)向盤本體2內(nèi)所設(shè)置的導(dǎo)向孔21相對(duì)應(yīng)；三個(gè)導(dǎo)向柱11和三個(gè)導(dǎo)向孔21分別設(shè)在轉(zhuǎn) 向盤的三點(diǎn)、九點(diǎn)和六點(diǎn)位置。所述安全氣囊殼體1下部設(shè)有若干上側(cè)卡扣13和上前卡扣 12與所述轉(zhuǎn)向盤本體2內(nèi)所設(shè)置的下側(cè)卡扣23和下前卡扣22相對(duì)應(yīng)；在所述安全氣囊殼 體1底部周邊設(shè)有喇叭電觸片15，用于與轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)設(shè)置的喇叭觸點(diǎn)25接觸，觸發(fā)喇叭 發(fā)聲；如圖6，所述轉(zhuǎn)向盤本體2下部設(shè)有兩個(gè)拆卸小孔24，位置分別對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向盤本體2上 的下側(cè)卡扣23，即在轉(zhuǎn)向盤的三點(diǎn)和九點(diǎn)位置，拆卸小孔24軸線位于下側(cè)卡扣23的前面。 所述拆卸小孔24用于對(duì)安全氣囊殼體1和轉(zhuǎn)向盤本體2進(jìn)行拆卸。如圖2 —圖5，安裝時(shí)，將安全氣囊殼體1上的導(dǎo)向柱11對(duì)轉(zhuǎn)向盤本體2上的導(dǎo) 向孔21，用雙手按住安全氣囊殼體1上面的左右兩邊，向下用力，使轉(zhuǎn)向盤本體2上的下側(cè) 卡扣23和下前卡扣22扣入安全氣囊殼體1上的上側(cè)卡扣13和上前卡扣12上，完成安裝。 完成安裝后的駕駛員安全氣囊，由于在彈簧14的作用下使下側(cè)卡扣23上的扣緊面231與 上側(cè)卡扣13上的扣緊面131、下前卡扣22上的扣緊面221與上前卡扣12上的扣緊面121 呈平面貼合，從而控制了安全氣囊殼體1和轉(zhuǎn)向盤本體2之間的空間位移；同時(shí)，安全氣囊 殼體1底部設(shè)置的喇叭電觸片15在安全氣囊殼體1被按動(dòng)時(shí)與轉(zhuǎn)向盤本體2內(nèi)設(shè)置的喇 叭觸點(diǎn)25呈面點(diǎn)接觸，有效增加了喇叭按響時(shí)電觸點(diǎn)的接觸機(jī)率。如圖6，拆卸時(shí)，將平頭螺絲刀插入轉(zhuǎn)向盤本體2下部的左或右邊拆卸小孔24內(nèi)， 以小孔所在位置同一方向水平向外轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲刀，使安全氣囊殼體1上轉(zhuǎn)向盤三點(diǎn)和九點(diǎn) 位置的上側(cè)卡扣13與轉(zhuǎn)向盤本體2上對(duì)應(yīng)的下側(cè)卡扣23脫開，將安全氣囊殼體按轉(zhuǎn)向盤 十二點(diǎn)方向向上推動(dòng)約50mm，使上前卡扣12與轉(zhuǎn)向盤本體2上對(duì)應(yīng)的下前卡扣22脫開，完 成安全氣囊殼體的拆卸。
權(quán)利要求一種駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，包括安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤本體，其特征在于所述安全氣囊殼體下部至少設(shè)有三個(gè)導(dǎo)向柱，在所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)至少設(shè)有三個(gè)導(dǎo)向孔與之相對(duì)應(yīng)；所述安全氣囊殼體下部設(shè)有若干上卡扣，所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)設(shè)有與之相對(duì)應(yīng)的下卡扣；所述安全氣囊殼體底部周邊至少在三條邊上設(shè)有相互連通的電接觸片，所述轉(zhuǎn)向盤本體下部至少設(shè)有兩個(gè)點(diǎn)式電觸點(diǎn)與之接觸；所述轉(zhuǎn)向盤本體下部至少設(shè)有兩個(gè)拆卸小孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安全氣囊殼 體下部的每個(gè)導(dǎo)向柱上設(shè)有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安全氣囊殼 體下部設(shè)置的上卡扣和轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)與之相對(duì)應(yīng)的下卡扣分別位于轉(zhuǎn)向盤三點(diǎn)、九點(diǎn)和六 點(diǎn)位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向盤本體 下部的拆卸小孔穿過所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)所設(shè)置的下卡扣前面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安 全氣囊殼體的材料為PA6-GF40工程塑料。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，旨在提供一種安裝簡(jiǎn)單、使用可靠的駕駛員安全氣囊，其包括安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤本體。所述安全氣囊殼體下部至少設(shè)有三個(gè)導(dǎo)向柱，與所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)所設(shè)置的導(dǎo)向孔相對(duì)應(yīng)；所述安全氣囊殼體下部設(shè)有若干上卡扣與所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)所設(shè)置的下卡扣相對(duì)應(yīng)；在所述安全氣囊殼體底部周邊設(shè)有喇叭電觸片，用于與轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)設(shè)置的喇叭觸點(diǎn)接觸，觸發(fā)喇叭發(fā)聲；所述轉(zhuǎn)向盤本體下部至少設(shè)有兩個(gè)拆卸小孔，用于安全氣囊殼體的拆卸。
文檔編號(hào)B60R21/203GK201646629SQ20092031479
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 周大永, 李書福, 楊健, 趙福全, 陳鐘洲 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司