專利名稱：一種汽車管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車管理系統(tǒng)，更具體地說是一種汽車安全管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車越來越多地融入我們的生活當(dāng)中，成為不可缺少的交通工具，給人們帶來很多便利，但是汽車價(jià)值和使用價(jià)值的提高也使得汽車的防盜防搶問題日 益突出，管理也越來越難。為了安全考慮，人們采用了多種防護(hù)措施，如在汽車上加設(shè)鎖 具，但被盜事件還是屢屢出現(xiàn)，主要問題是現(xiàn)有各種鎖具的結(jié)構(gòu)都難以防止竊賊的盜竊手 段；也可以安裝防盜器、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，不過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)雖然是目前國(guó)內(nèi)外最 先進(jìn)的防盜裝置，具有車輛定位、網(wǎng)絡(luò)防盜、遙控熄火、車內(nèi)監(jiān)聽、拋錨救援、路況信息、人工 導(dǎo)航、車輛查詢等多種功能，但目前它還不太普及，最主要的原因是價(jià)格太高，光安裝一套 不帶顯示屏的GPS就需要花費(fèi)6000-7000元，而每年還需向GPS系統(tǒng)服務(wù)公司交納近千元 的服務(wù)費(fèi)，高昂的購(gòu)買費(fèi)和使用費(fèi)讓許多車主望而卻步。而電子防盜器安裝時(shí)會(huì)改動(dòng)原車 電路，如果安裝不夠正確，就有可能和原車的防盜系統(tǒng)發(fā)生沖突，還可能對(duì)空調(diào)、車內(nèi)電器 等的線路造成損害，所以如要安裝，也必須找專業(yè)的技師來安裝；還有的在汽車上裝置報(bào)警 器，從而達(dá)到監(jiān)控車輛和報(bào)警的目的，但是目前的電子報(bào)警器誤報(bào)現(xiàn)象也較普遍，而且這種 設(shè)置如果是在偏遠(yuǎn)地區(qū)或是無人地段就起不到應(yīng)有的作用，也不能有效地保證汽車和駕駛 員的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，并能有效可靠地防止汽 車被盜現(xiàn)象發(fā)生的汽車管理系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車管理系統(tǒng)，包括讀卡裝 置、控制單元和串聯(lián)于汽車點(diǎn)火回路的可控開關(guān)，讀卡裝置通過通訊線路與控制單元相連 接，控制單元的控制信號(hào)輸出端與可控開關(guān)的控制端相連接。所述讀卡裝置包括兩個(gè)IC卡讀卡器，分別為車輛信息讀卡器和駕駛員信息讀卡 器，相應(yīng)的信息存儲(chǔ)卡內(nèi)對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)的信息分別包括(1)車輛信息管理卡，包括車牌號(hào)、辦 理保險(xiǎn)、稅費(fèi)繳納情況及車型代碼等有關(guān)車輛的信息；(2)駕駛員信息管理卡包括駕駛證 號(hào)、年審情況、違章記錄代號(hào)等有關(guān)駕駛員的信息。該系統(tǒng)設(shè)置有與控制單元相連接的顯示單元。該系統(tǒng)設(shè)置有與控制單元相連接的輸入鍵盤，進(jìn)行控制密碼設(shè)置和/或選擇顯示 fn息ο所述可控開關(guān)為中間繼電器，該中間繼電器的線圈通過驅(qū)動(dòng)電路與控制單元的控 制信號(hào)輸出端相連接，該中間繼電器的動(dòng)合觸頭串聯(lián)連接于汽車點(diǎn)火回路。做為進(jìn)一步優(yōu)化，該系統(tǒng)設(shè)置有與控制單元相連接的報(bào)警器；該系統(tǒng)采用車載蓄 電池供電，搭建了相應(yīng)的電源電路；該系統(tǒng)設(shè)置有通訊接口。[0010]本實(shí)用新型包括讀卡裝置、控制單元和串聯(lián)于汽車點(diǎn)火回路的可控開關(guān)，讀卡裝 置通過通訊線路與控制單元相連接，控制單元的控制信號(hào)輸出端與可控開關(guān)的控制端相連 接，讀卡裝置將相應(yīng)信息送入控制單元后，控制單元進(jìn)行相應(yīng)的信息確認(rèn)，如果信息確認(rèn)無 誤，控制單元就控制可控開關(guān)連通汽車點(diǎn)火回路，繼而可以啟動(dòng)汽車，如果信息不符，可控 開關(guān)將一直保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，不能連通汽車點(diǎn)火回路，無法啟動(dòng)汽車，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)原有 系統(tǒng)改動(dòng)較小，而且有效的加強(qiáng)了汽車的防盜系統(tǒng)；另外設(shè)置了顯示單元及輸入鍵盤，可以 有效的選擇顯示讀卡裝置讀取的信息，方便了使用人員對(duì)相關(guān)信息的查詢，并且可以設(shè)置 操作密碼，進(jìn)一步增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性；報(bào)警器的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)錯(cuò)誤操作的提示以及 特殊情況下的報(bào)警；采用車載蓄電池供電，使系統(tǒng)工作更加穩(wěn)定；并且設(shè)置了通訊接口，方 便與外部設(shè)備進(jìn)行通訊。

圖1是本實(shí)用新型汽車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是單片機(jī)控制器的電路接口圖；圖3是汽車管理系統(tǒng)讀卡裝置的電路圖；圖4是汽車管理系統(tǒng)顯示單元的電路圖；圖5是汽車管理系統(tǒng)輸入鍵盤的電路圖；圖6是汽車管理系統(tǒng)電源的轉(zhuǎn)換電路圖；圖7是汽車管理系統(tǒng)繼電器控制電路。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。如圖1所示，本實(shí)施例的汽車管理系統(tǒng)包括讀卡裝置、控制單元和串聯(lián)于汽車點(diǎn) 火回路的可控開關(guān)，讀卡裝置通過通訊線路與控制單元相連接，控制單元的控制信號(hào)輸出 端與可控開關(guān)的控制端相連接，讀卡裝置將相應(yīng)信息送入控制單元后，控制單元進(jìn)行相應(yīng) 的信息確認(rèn)，如果信息確認(rèn)無誤，控制單元就控制可控開關(guān)連通汽車點(diǎn)火回路，繼而可以啟 動(dòng)汽車，如果信息不符，可控開關(guān)將一直保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，不能連通汽車點(diǎn)火回路，無法啟動(dòng) 汽車；讀卡裝置包括兩個(gè)IC卡讀卡器，分別為車輛信息讀卡器和駕駛員信息讀卡器，相應(yīng) 的信息存儲(chǔ)卡內(nèi)對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)的信息分別包括(1)車輛信息管理卡包括車牌號(hào)、辦理保險(xiǎn)、稅 費(fèi)繳納情況及車型代碼等有關(guān)車輛的信息；(2)駕駛員信息管理卡包括駕駛證號(hào)、年審情 況、違章記錄代號(hào)等有關(guān)駕駛員的信息；該系統(tǒng)還設(shè)置有顯示單元、輸入鍵盤、報(bào)警器和通 訊單元，上述各部分通過數(shù)據(jù)總線連接于控制單元進(jìn)行相應(yīng)的功能動(dòng)作，顯示單元及輸入 鍵盤，可以有效的選擇顯示讀卡裝置讀取的信息，方便了使用人員對(duì)相關(guān)信息的查詢，并且 可以設(shè)置操作密碼，進(jìn)一步增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性，報(bào)警器的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)錯(cuò)誤操作的 提示以及特殊情況下的報(bào)警；本實(shí)施例中，可控開關(guān)為中間繼電器，該中間繼電器的線圈通過驅(qū)動(dòng)電路連接于 控制單元的控制信號(hào)輸出端，該中間繼電器的動(dòng)合觸頭串聯(lián)與汽車點(diǎn)火回路連接；本實(shí)施 例采用通過車載蓄電池轉(zhuǎn)換后的電源供電。本實(shí)施例優(yōu)選元件介紹如下[0022]如圖2所示，本實(shí)施例電子控制器采用宏晶科技的單片機(jī)STC89C52，該單片機(jī)擴(kuò) 展了 P4 口，本例中P4.0用于連接繼電器，P4. 2用于與作為報(bào)警器的蜂鳴器相連，P3.0和 P3. 1連接通訊單元，P3的其余口連接讀卡裝置，P2 口用于連接作為輸入系統(tǒng)的鍵盤，Pl 口 用于顯示，PO 口的Ρ0.0、Ρ0. 1和P0. 2三個(gè)引腳用于外接時(shí)鐘電路，其余的I/O 口可用于擴(kuò) 展其它功能。圖3顯示的是讀卡裝置電路圖，采用IC卡用密碼訪問安全監(jiān)控器件X76F100芯 片，IC卡座有8個(gè)引腳，當(dāng)IC卡插入時(shí)，正好同這幾個(gè)引腳相連。另外還有兩個(gè)固定端，其 中一個(gè)固定端同卡座上一個(gè)彈簧片相連，兩個(gè)觸點(diǎn)和簧片就相當(dāng)于一個(gè)常閉開關(guān)。當(dāng)卡未 插入時(shí)，簧片閉合，片選端保持低電平；當(dāng)卡插入時(shí)，簧片被頂開，相應(yīng)引腳變?yōu)楦唠娖?。?dāng) 單片機(jī)檢測(cè)到引腳變高，使X76F100的RST引腳變高，使其復(fù)位。如圖4所示，顯示單元采用10位多功能8段液晶顯示器，可顯示任意字段筆劃。 通訊單元采用485總線的半雙工通訊系統(tǒng)，使用了相應(yīng)的接口芯片SN75LBC184， 它采用單一電源Vcc，電壓在+3 +5. 5V范圍內(nèi)都能正常工作。與普通的485芯片相比， 它不但能抗雷電的沖擊而且能承受高達(dá)8kV的靜電放電沖擊，片內(nèi)集成4個(gè)瞬時(shí)過壓保護(hù) 管，可承受高達(dá)400V的瞬態(tài)脈沖電壓。因此，它能顯著提高防止雷電損壞器件的可靠性。對(duì) 一些環(huán)境比較惡劣的現(xiàn)場(chǎng)，可直接與傳輸線相接而不需要任何外加保護(hù)元件。該芯片還有 一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，當(dāng)輸入端開路時(shí)，其輸出為高電平，這樣可保證接收器輸入端電纜有開路 故障時(shí)，不影響系統(tǒng)的正常工作。另外，它的輸入阻抗為485標(biāo)準(zhǔn)輸入阻抗的2倍，故可以 在總線上連接64個(gè)收發(fā)器。芯片內(nèi)部設(shè)計(jì)了限斜率驅(qū)動(dòng)，使輸出信號(hào)邊沿不會(huì)過陡，使傳 輸線上不會(huì)產(chǎn)生過多的高頻分量，從而有效扼制電磁干擾。該接口芯片的基本工作原理為 當(dāng)單片機(jī)P3. 2 = 1時(shí)，選中485接口芯片的DE端，允許發(fā)送。當(dāng)單片機(jī)P3. 2 = 0時(shí)，選中 485接口芯片的RE端，允許接收。SN75LBC184的R端(接收端)和D端(發(fā)送端)的原理 與上述類似。作為本裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，圖5顯示了 4X4鍵盤的擴(kuò)展，鍵盤通過P2 口與單片機(jī) 相連，鍵盤的接入為用戶提供了另一種控制方式用戶可以通過如軟件操作等方式設(shè)置密 碼，在汽車啟動(dòng)時(shí)利用鍵盤輸入密碼并通過控制單元進(jìn)行控制，進(jìn)一步增加了安全度。另 一方面，通過通訊單元的擴(kuò)充，鍵盤也可作為按鍵控制如下信息的查詢顯示(1)路況信息； (2)違章查詢；(3) 二手交易；(4)新車點(diǎn)評(píng)；(5)車輛信息；(6)汽車急救。使用時(shí)可將前六 個(gè)數(shù)字鍵作為快捷鍵，按下相應(yīng)的按鍵就可以在顯示器上顯出要查詢的信息。時(shí)鐘電路采用DS1302串行時(shí)鐘電路，DS1302是一種高性能、低功耗、帶RAM的實(shí)時(shí) 時(shí)鐘電路，它可以對(duì)年、月、日、時(shí)、分、秒進(jìn)行計(jì)時(shí)，具有閏年補(bǔ)償功能，工作電壓為2. 5V 5.5V。采用三線接口與CPU進(jìn)行同步通信，并可采用突發(fā)方式一次傳送多個(gè)字節(jié)的時(shí)鐘信 號(hào)或RAM數(shù)據(jù)。內(nèi)部有一個(gè)31X8的用于臨時(shí)性存放數(shù)據(jù)的RAM寄存器，提供了對(duì)后背電源 進(jìn)行涓細(xì)電流充電的能力，其接口簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、使用方便，主要特點(diǎn)是采用串行數(shù)據(jù)傳 輸，可為掉電保護(hù)電源提供可編程的充電功能，并且可以關(guān)閉充電功能。圖6示出了本系統(tǒng)的電源電路，12V車載蓄電池經(jīng)過橋式整流電路Dl D4和濾波 電容Cl的整流和濾波，在固定式三端穩(wěn)壓器LM7805的Vin和GND兩端形成一個(gè)并不十分 穩(wěn)定的直流電壓。此直流電壓經(jīng)過LM7805的穩(wěn)壓和C3的濾波便在穩(wěn)壓電源的輸出端產(chǎn)生 了精度高、穩(wěn)定度好的直流輸出電壓。本穩(wěn)壓電源作為各個(gè)TTL電路和單片機(jī)電路的電源。[0029]圖7示出了繼電器與控制單元的電路連接圖。在本實(shí)用新型中，每輛車都配有一個(gè)專用的車輛信 息管理卡，與駕駛員管理卡同 時(shí)使用才能連通點(diǎn)火回路，啟動(dòng)車輛。在汽車準(zhǔn)備啟動(dòng)前，先接通電源，將專用的車輛信息 管理卡和駕駛員信息管理卡分別插入讀卡裝置卡座的相應(yīng)位置，讀寫器就可以對(duì)它的信息 進(jìn)行讀取，并把信息傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)進(jìn)行處理，與存貯器中記憶的信息進(jìn)行比較。如果信息錯(cuò) 誤，可控開關(guān)將一直保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，不能連通汽車點(diǎn)火回路，無法啟動(dòng)汽車；如果確認(rèn)無誤， 控制單元就控制可控開關(guān)連通汽車點(diǎn)火回路，繼而可以啟動(dòng)汽車。
權(quán)利要求一種汽車管理系統(tǒng)，其特征在于，包括讀卡裝置、控制單元和串聯(lián)于汽車點(diǎn)火回路的可控開關(guān)，讀卡裝置通過通訊線路與控制單元相連接，控制單元的控制信號(hào)輸出端與可控開關(guān)的控制端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述讀卡裝置包括兩個(gè)IC卡讀 卡器，分別為車輛信息讀卡器和駕駛員信息讀卡器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)設(shè)置有與控制單元相連 接的顯示單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)設(shè)置有與控制單元相連 接的輸入鍵盤，進(jìn)行控制密碼設(shè)置和/或選擇顯示信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述可控開關(guān)為中 間繼電器，該中間繼電器的線圈通過驅(qū)動(dòng)電路與控制單元的控制信號(hào)輸出端相連接，該中 間繼電器的動(dòng)合觸頭串聯(lián)連接于汽車點(diǎn)火回路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)采用車載蓄電池供電。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)設(shè)置有與控制單元相連 接的報(bào)警器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)設(shè)置有通訊接口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括讀卡裝置、通過通訊線路與讀卡裝置相連接的控制單元和串聯(lián)于汽車點(diǎn)火回路的可控開關(guān)，可控開關(guān)的控制端與控制單元的控制信號(hào)輸出端相連接。讀卡裝置有兩部分，分別用于讀取車輛信息管理卡和駕駛員信息管理卡的信息，控制單元連接有顯示、鍵盤輸入、通訊、報(bào)警器等一些外圍設(shè)備。本系統(tǒng)控制單元通過讀卡裝置對(duì)上述雙卡中的信息進(jìn)行比較確認(rèn)，從而控制可控開關(guān)連通汽車點(diǎn)火回路，繼而可以啟動(dòng)汽車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，安全性好，有效地防止了不法分子對(duì)汽車的偷盜搶劫活動(dòng)，更保證了駕駛員的人身安全。
文檔編號(hào)B60R25/04GK201592655SQ200920316218
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者楚偉峰 申請(qǐng)人:楚偉峰