專利名稱：汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車窗智能化自爆
系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前汽車在危機(jī)情況下由于車窗不能及時(shí)打開，導(dǎo)致人們喪失寶貴的逃生機(jī)會(huì)而 死亡的事故頻頻發(fā)生。目前公交車處于危機(jī)時(shí)，乘客逃生通常采用用安全手錘擊碎車窗的 方式，此方式的缺點(diǎn)在于汽車的安全手錘易于丟失或沒有配備，且汽車的安全手錘不方便 拿下來(lái)，轎車通常沒有配備安全手錘，當(dāng)汽車發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)要人為動(dòng)作，這樣極易導(dǎo)致逃生不 及時(shí)，發(fā)生人身事故。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的用安全手 錘人為操作時(shí)逃生不及時(shí)，不能及時(shí)保障乘客人身安全的問題。 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)，包括設(shè)置在車 窗玻璃內(nèi)側(cè)的活動(dòng)安全錘，活動(dòng)安全錘的錘臂端固定在車窗玻璃的內(nèi)側(cè)，活動(dòng)安全錘的錘 體端通過自動(dòng)卡銷裝置卡在車頂上，活動(dòng)安全錘的錘體上設(shè)置有助推彈簧，活動(dòng)安全錘的 錘臂中部設(shè)置有伸縮彈簧，活動(dòng)安全錘的錘臂端和車窗玻璃內(nèi)側(cè)的連接處設(shè)置有助力電機(jī) 加速裝置。 本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于， 還包括頂端滑蓋，頂端滑蓋的一端通過滑蓋軌道a固定在車窗玻璃上，頂端滑蓋 的另一端通過滑蓋軌道b固定在與車窗玻璃垂直相鄰的的車頂上。 其中的自動(dòng)卡銷裝置包括電機(jī)，電機(jī)上同一直徑的兩端通過鋼絲連接有兩個(gè)平行 的杠桿，兩個(gè)杠桿通過鉸鏈固定在車體上，兩個(gè)杠桿的內(nèi)側(cè)各設(shè)置有一個(gè)固定在卡銷頭支 座上的卡銷頭，兩個(gè)卡銷頭之間留有可卡住活動(dòng)安全錘的空隙，兩個(gè)杠桿之間還設(shè)置有杠 桿彈簧。 本實(shí)用新型的有益效果是，在危機(jī)時(shí)通過自動(dòng)卡銷裝置、助力電機(jī)加速裝置、助推 彈簧及伸縮彈簧控制活動(dòng)安全錘自動(dòng)下落，從而擊碎車窗玻璃，幫助乘客逃生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且 自動(dòng)化程度高，能夠及時(shí)有效的進(jìn)行逃生操作。

圖1是本實(shí)用新型汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)中自動(dòng)卡銷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，l.滑蓋軌道a，2.活動(dòng)安全錘，3.助推彈簧，4.頂端滑蓋，5.助力電機(jī)加速 裝置，6.滑蓋軌道b，7.車窗玻璃，8.伸縮彈簧，9.自動(dòng)卡銷裝置，IO.電機(jī)，ll.杠桿，12.鉸 鏈，13.卡銷頭，14.卡銷頭支座，15.杠桿彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 本實(shí)用新型汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，如圖l所示，包括頂端滑蓋4，頂端 滑蓋4的一端通過滑蓋軌道al固定在車窗玻璃7上，頂端滑蓋4的另一端通過滑蓋軌道b6 固定在與車窗玻璃7垂直相鄰的的車頂上，車窗玻璃7的內(nèi)側(cè)設(shè)置有活動(dòng)安全錘2，活動(dòng)安 全錘2的錘臂端固定在車窗玻璃7的內(nèi)側(cè)，活動(dòng)安全錘2的錘體端通過自動(dòng)卡銷裝置9卡 在車頂上，活動(dòng)安全錘2的錘體上設(shè)置有助推彈簧3，活動(dòng)安全錘2的錘臂中部設(shè)置有伸縮 彈簧8，活動(dòng)安全錘2的錘臂端和車窗玻璃7內(nèi)側(cè)的連接處設(shè)置有助力電機(jī)加速裝置。自動(dòng) 卡銷裝置9的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括電機(jī)10，電機(jī)10上同一直徑的兩端通過鋼絲連接有兩 個(gè)平行的杠桿ll，杠桿11通過鉸鏈12固定在車頂上，兩個(gè)杠桿11的內(nèi)側(cè)各設(shè)置有一個(gè)固 定在卡銷頭支座14上的卡銷頭13，兩個(gè)卡銷頭13之間留有空隙，該空隙用于卡住活動(dòng)安全 錘2的錘體，兩個(gè)杠桿11之間還設(shè)置有杠桿彈簧15。 工作時(shí)，將自動(dòng)卡銷裝置9、助力電機(jī)加速裝置5與壓力傳感器或氣敏傳感器相連 接，當(dāng)汽車處于危急狀況，人需要逃生時(shí)，壓力傳感器或氣敏傳感器采集到相應(yīng)的壓力信號(hào) 或氣體濃度信號(hào)，將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳遞給自動(dòng)卡銷裝置9內(nèi)的電機(jī)IO，自動(dòng)卡銷裝置9內(nèi) 的電機(jī)10供電工作，通過鋼絲拉動(dòng)杠桿11向電機(jī)10的方向運(yùn)動(dòng)，在鉸鏈12的支撐下，卡 銷頭13向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，杠桿彈簧15被拉長(zhǎng)，活動(dòng)安全錘2彈出。彈出后電機(jī)10停止工作，卡 銷頭13在杠桿彈簧15的回復(fù)力作用下回到初始位置。同時(shí)助力電機(jī)加速裝置5獲得延遲 信號(hào)，在助推彈簧3的作用下，活動(dòng)安全錘2彈至與車頂垂直的位置，同時(shí)在伸縮彈簧8的 推力作用下，活動(dòng)安全錘2的錘臂伸長(zhǎng)，此時(shí)助力電機(jī)加速裝置5啟動(dòng)，通過齒輪傳動(dòng)加速 活動(dòng)安全錘2的運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)安全錘2在助力電機(jī)加速裝置5及自身重力作用下加速向下運(yùn) 動(dòng)，與車窗玻璃7發(fā)生碰撞擊碎車窗，活動(dòng)安全錘2停止工作，活動(dòng)安全錘2是可拆卸的，乘 客可以根據(jù)需要，利用活動(dòng)安全錘2敲擊車窗其它部分。 本實(shí)用新型汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)，采集信號(hào)時(shí)通過采用車窗上的壓力傳感器 和布置于車廂內(nèi)的氣敏傳感器獲得，在緊急情況下，乘客可以用身體撞擊車窗玻璃，通過貼
在車窗玻璃上的膜壓力傳感器獲得壓力信號(hào)，膜壓力傳感器將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)啟動(dòng) 位于車窗上方的活動(dòng)安全錘2，擊碎車窗；同樣，當(dāng)車廂內(nèi)起火時(shí)，煙霧濃度達(dá)到一定的閾
值，氣敏傳感器采集到氣體濃度信號(hào)將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)經(jīng)過處理啟動(dòng)位于車窗上方的活動(dòng) 安全錘2，擊碎車窗，這樣可以提高該裝備的靈敏性。 本實(shí)用新型汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)，在危機(jī)時(shí)通過自動(dòng)卡銷裝置、助力電機(jī)加 速裝置、助推彈簧及伸縮彈簧控制活動(dòng)安全錘自動(dòng)下落，從而擊碎車窗玻璃，幫助乘客逃 生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且自動(dòng)化程度高，能夠及時(shí)有效的進(jìn)行逃生操作。
權(quán)利要求一種汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在車窗玻璃(7)內(nèi)側(cè)的活動(dòng)安全錘(2)，活動(dòng)安全錘(2)的錘臂端固定在車窗玻璃(7)的內(nèi)側(cè)，活動(dòng)安全錘(2)的錘體端通過自動(dòng)卡銷裝置(9)卡在車頂上，活動(dòng)安全錘(2)的錘體上設(shè)置有助推彈簧(3)，活動(dòng)安全錘(2)的錘臂中部設(shè)置有伸縮彈簧(8)，活動(dòng)安全錘(2)的錘臂端和車窗玻璃(7)內(nèi)側(cè)的連接處設(shè)置有助力電機(jī)加速裝置(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)，其特征在于，還包括頂端滑蓋 (4)，頂端滑蓋(4)的一端通過滑蓋軌道a(l)固定在車窗玻璃(7)上，頂端滑蓋(4)的另一 端通過滑蓋軌道b(6)固定在與車窗玻璃(7)垂直相鄰的的車頂上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)，其特征在于，所述的自動(dòng)卡銷裝 置(9)包括電機(jī)(10)，電機(jī)(10)上同一直徑的兩端通過鋼絲連接有兩個(gè)平行的杠桿(11)， 兩個(gè)杠桿(11)通過鉸鏈(12)固定在車體上，兩個(gè)杠桿(11)的內(nèi)側(cè)各設(shè)置有一個(gè)固定在卡 銷頭支座(14)上的卡銷頭(13)，兩個(gè)卡銷頭(13)之間留有可卡住活動(dòng)安全錘(2)的空隙， 兩個(gè)杠桿(11)之間還設(shè)置有杠桿彈簧(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開的一種汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)，包括設(shè)置在車窗玻璃內(nèi)側(cè)的活動(dòng)安全錘，活動(dòng)安全錘的錘臂端固定在車窗玻璃的內(nèi)側(cè)，活動(dòng)安全錘的錘體端通過自動(dòng)卡銷裝置卡在車頂上，活動(dòng)安全錘的錘體上設(shè)置有助推彈簧，活動(dòng)安全錘的錘臂中部設(shè)置有伸縮彈簧，活動(dòng)安全錘的錘臂端和車窗玻璃內(nèi)側(cè)的連接處設(shè)置有助力電機(jī)加速裝置。本實(shí)用新型汽車車窗智能化自爆系統(tǒng)，在危機(jī)時(shí)通過自動(dòng)卡銷裝置、助力電機(jī)加速裝置、助推彈簧及伸縮彈簧控制活動(dòng)安全錘自動(dòng)下落，從而擊碎車窗玻璃，幫助乘客逃生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且自動(dòng)化程度高，能夠及時(shí)有效的進(jìn)行逃生操作。
文檔編號(hào)B60R21/02GK201544905SQ200920317398
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者史阿娟, 陳永康 申請(qǐng)人:陜西科技大學(xué)