專利名稱：一種新型安全輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于輪胎制造領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車和電動(dòng)車等兩輪車輪胎的制造。
背景技術(shù)：
目前摩托車和電動(dòng)車等兩輪車，在使用過程中常由于各種因素導(dǎo)致漏氣，由于漏 氣后氣壓迅速減低，車身會(huì)產(chǎn)生傾斜偏擺，駕駛員如果反應(yīng)較慢就會(huì)造成車體失控，摔車傷 人。國(guó)內(nèi)外安全輪胎的設(shè)計(jì)思路主要有兩個(gè)方面，一是防止爆胎時(shí)輪胎整體泄壓，主要表現(xiàn) 為改變內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，使內(nèi)胎的單一氣室變?yōu)槎鄽馐?；二是防止被刺穿，在外胎或外胎和?nèi)胎之 間增加剛性材料增加輪胎強(qiáng)度。這些設(shè)計(jì)大多工藝復(fù)雜，也不能完全杜絕突然漏氣現(xiàn)象，并 且增加了輪胎整體的剛度而降低了輪胎的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有安全輪胎的缺點(diǎn)，通過設(shè)計(jì)一種新的輪胎斷 面形狀，按現(xiàn)有的工藝生產(chǎn)，就能既提高機(jī)動(dòng)車行駛過程中輪胎突然漏氣時(shí)的安全性又能 保證舒適性。本實(shí)用新型的發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的增加胎冠部位和輪胎輪輞著合部 位的剛度，降低胎側(cè)部位的剛度，剛度的改變可以是通過改變橡膠或骨架材料的厚度，也可 以是通過改變橡膠或骨架材料的種類，也可以二者同時(shí)改變來達(dá)到。當(dāng)輪胎漏氣后，氣壓降 低，但由于胎冠部位和輪胎輪輞著合部位的剛度較高，不易變形，輪胎的變形會(huì)一直集中在 剛度較低的胎側(cè)部位，且輪胎兩側(cè)變形均勻，因此雖然輪胎發(fā)生漏氣但不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的傾 斜和偏擺，駕駛者有足夠時(shí)間做出正確的處理，從而保證了車輛和騎乘者的安全。并且由于 本設(shè)計(jì)胎側(cè)部位剛度低，行駛時(shí)能起到很好的緩沖作用，因此同時(shí)可以保證騎乘的舒適性。具體方案是一種新型安全輪胎，其結(jié)構(gòu)包括輪胎的胎冠、輪胎的胎側(cè)、胎與輪輞 著合部；胎冠包括胎面花紋、有簾布層的胎冠基部，其中胎冠基部和胎與輪輞著合部的剛度 是輪胎的胎側(cè)的剛度2倍以上。最佳是胎冠基部的剛度是輪胎的胎側(cè)的剛度2至5倍；輪 輞著合部的剛度是輪胎的胎側(cè)的剛度2至5倍。胎冠基部的剛度是輪胎的胎側(cè)的剛度2至 5倍和輪輞著合部的剛度是輪胎的胎側(cè)的剛度2至5倍既克服過度加強(qiáng)造成成本增加，又實(shí) 現(xiàn)既提高機(jī)動(dòng)車行駛過程中輪胎突然漏氣時(shí)的安全性又能保證舒適性。進(jìn)一步在胎冠基部和胎與輪輞著合部增加簾布層?？梢酝ㄟ^改變橡膠或骨架材料 的厚度，也可以是通過改變橡膠或骨架材料的種類，也可以二者同時(shí)改變來改變輪胎各部 位的剛度。從上面的敘述可以看出本實(shí)用新型所敘述的一種新型的安全輪胎，不用改變現(xiàn) 有的輪胎生產(chǎn)工藝，既能防止輪胎漏氣后機(jī)動(dòng)車偏擺失控又能保證騎乘舒適性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
3[0009]


圖1是普通輪胎橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利輪胎橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是普通輪胎漏氣后輪胎的變形情況，易產(chǎn)生偏擺；圖4是本專利輪胎漏氣后輪胎的變形情況，不易產(chǎn)生偏擺。圖中，a是普通輪胎的胎冠基部、b是普通輪胎的胎側(cè)、c是普通輪胎的輪胎輪輞著 合部位、d是本專利輪胎的胎冠基部、e是本專利輪胎的胎側(cè)、f是本專利輪胎的輪胎輪輞著 合部位、g是胎面膠、h是簾布層、i是內(nèi)胎、j是增加的簾布層。
具體實(shí)施方式
本例中通過改變材料厚度來實(shí)現(xiàn)剛度的改變，
圖1中胎冠基部厚度a約為胎側(cè)厚 度b的1至1. 5倍，輪胎輪輞著合部位厚度c約為胎側(cè)厚度b的1. 5至2倍。當(dāng)輪胎突然 漏氣，導(dǎo)致輪胎無壓或低壓時(shí)，由于胎側(cè)剛性大，變形部位不集中，輪胎可以往左偏，也可以 往右偏，造成車輛不斷偏擺，無法掌控。圖2中通過改變橡膠厚度和增加簾布層j，增加胎冠基部厚度d和輪胎輪的胎輪輞 著合部位厚度，降低胎側(cè)厚度e，使胎冠基部厚度d約為胎側(cè)厚度e的2至5倍，輪胎輪輞著 合部位厚度f約為胎側(cè)厚度e的2至5倍。當(dāng)輪胎突然漏氣，導(dǎo)致輪胎無壓或低壓時(shí)，由于 胎側(cè)很薄，變形集中在胎側(cè)，車身只會(huì)整體下沉而不會(huì)左右偏擺。增加輪胎的剛度，可以通過增加橡膠厚度和增加簾布層，還可以通過使用剛性更 好的材料實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求一種新型安全輪胎，其結(jié)構(gòu)包括輪胎的胎冠、輪胎的胎側(cè)、輪胎與輪輞著合部；其中胎冠包括胎面花紋、有簾布層的胎冠基部，其特征在于胎冠基部和輪胎與輪輞著合部的厚度是輪胎的胎側(cè)厚度的2倍以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型安全輪胎，其特征在于胎冠基部的厚度是輪胎的胎側(cè) 的厚度2至5倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型安全輪胎，其特征在于輪胎與輪輞著合部的厚度是輪 胎的胎側(cè)的厚度2至5倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的新型安全輪胎，其特征在于在胎冠基部和胎與 輪輞著合部增加簾布層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型安全輪胎，包括輪胎的胎冠、輪胎的胎側(cè)、胎與輪輞著合部；胎冠包括胎面花紋、有簾布層的胎冠基部，其中胎冠基部和胎與輪輞著合部的剛度是輪胎的胎側(cè)剛度的2倍以上。在胎冠基部和胎與輪輞著合部還可以增加簾布層?？梢酝ㄟ^改變橡膠或骨架材料的厚度，也可以是通過改變橡膠或骨架材料的種類，也可以二者同時(shí)改變來改變輪胎各部位的剛度。本實(shí)用新型安全輪胎不用改變現(xiàn)有的輪胎生產(chǎn)工藝，既能防止輪胎漏氣后機(jī)動(dòng)車偏擺失控又能保證騎乘舒適性。
文檔編號(hào)B60C5/00GK201604479SQ20092031790
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者楊德志, 梁振常 申請(qǐng)人:四川遠(yuǎn)星橡膠有限責(zé)任公司