專利名稱：車載式可擴(kuò)展方艙廂體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車廂或車艙。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車載式方艙由于受到國家相關(guān)規(guī)范的限制，整體寬度不能超過2. 5米。這樣就使車輛作為各種移動(dòng)設(shè)施使用時(shí)，限制了方艙內(nèi)裝載設(shè)備的使用空間和所乘人員的數(shù) 量，存在裝載設(shè)備少、搭載人員少、艙體空間少等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車載式可擴(kuò)展方艙廂體，要解決現(xiàn)有車載廂體使用 空間不足的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案這種車載式可擴(kuò)展方艙廂體，包括長方體狀的主艙體，所述主艙體包括上艙板、下 艙板、前艙板和后艙板，左右兩側(cè)各有一個(gè)矩形擴(kuò)展口，兩個(gè)矩形擴(kuò)展口各與一個(gè)可擴(kuò)展艙 體連接；可擴(kuò)展艙體由頂板、底板、左右兩側(cè)板組成，其左右兩側(cè)板之間的寬度小于主艙體 左右兩廂板之間的寬度，其頂板和底板的上表面與主艙體頂板和底板的下表面抽拉式連 接，主艙體的艙底下面在兩個(gè)可擴(kuò)展艙體縮進(jìn)的極限位置分固定有兩個(gè)擋條，主艙體的底 架下面兩側(cè)順左右可擴(kuò)展艙體的抽拉方向分別固定有兩個(gè)平行且內(nèi)側(cè)為C形的滑道，滑道 側(cè)面連接有軸承，左右兩個(gè)可擴(kuò)展艙體的底板下面順抽拉方向各固定有兩條限位軌道，限 位軌道的側(cè)面連接有軸承，限位軌道通過軸承滑動(dòng)連接在滑道的內(nèi)側(cè)；所述的左右兩可擴(kuò)展艙體的底板下面各安裝有一套齒輪齒條機(jī)構(gòu)，齒輪齒條機(jī)構(gòu) 由兩道平行設(shè)置于限位軌道內(nèi)側(cè)的齒條，以及兩個(gè)分別與齒條嚙合連接的齒輪構(gòu)成，主艙 體的底架下面定位連接有電機(jī)，并在電機(jī)軸上連有減速器，減速器兩側(cè)的傳動(dòng)軸分別與齒 輪齒條機(jī)構(gòu)的兩個(gè)齒輪傳動(dòng)連接，電機(jī)與電源連接。所述主艙體為整體鋼骨架結(jié)構(gòu)。所述主艙體左右兩個(gè)側(cè)面的矩形擴(kuò)展口與左右可擴(kuò)展艙體之間可連接有密封條。所述主艙體和可擴(kuò)展艙體側(cè)壁的外蒙皮采用防銹鋁板。所述主艙體和可擴(kuò)展艙體側(cè)壁的內(nèi)、外蒙皮之間填充有保溫降噪材料。所述齒條帶有外框罩。所述電源為24V電源和UPS應(yīng)急電源。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型在主箱體兩側(cè)安裝有可向左右兩側(cè)擴(kuò)展的廂體，每側(cè)可擴(kuò)展艙體是通 過兩個(gè)齒輪齒條機(jī)械傳動(dòng)裝置來進(jìn)行擴(kuò)展和收回。本實(shí)用新型克服了原有車載方艙空間小 的技術(shù)缺陷，可大大擴(kuò)展車載方艙的使用空間，車廂結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，可擴(kuò)展艙體擴(kuò)展 和收回自如，安全可靠，適用于各種軍用方艙、應(yīng)急指揮車、擴(kuò)展車、活動(dòng)房等移動(dòng)設(shè)施的可擴(kuò)展艙(廂)體的需求。以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是滑道的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是齒輪齒條機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1_可擴(kuò)展艙體、2-主艙體、3-擋條、4-電機(jī)、5-減速器、6-傳動(dòng)軸、7-齒 輪齒條機(jī)構(gòu)、8-限位軌道、9-矩形擴(kuò)展口、10-滑道。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見
圖1、圖2所示，這種車載式可擴(kuò)展方艙廂體，包括長方體狀的主艙體 2，主艙體為整體鋼骨架結(jié)構(gòu)，包括上艙板、下艙板、前艙板和后艙板，左右兩側(cè)各有一個(gè)矩 形擴(kuò)展口 9，兩個(gè)矩形擴(kuò)展口各與一個(gè)可擴(kuò)展艙體1連接。主艙體2左右兩個(gè)側(cè)面的矩形 擴(kuò)展口 9與左右可擴(kuò)展艙體1之間連接有密封條。廂體側(cè)壁外蒙皮采用防銹鋁板；內(nèi)蒙皮 采用鋁塑板為主要材料，各個(gè)壁板銜接處的內(nèi)外部連接使用角形鋁制品進(jìn)行美化和加固連 接，內(nèi)外蒙皮之間填充保溫降噪材料?？蓴U(kuò)展艙體由頂板、底板、左右兩側(cè)板組成，其左右兩側(cè)板之間的寬度小于主艙體 左右兩廂板之間的寬度，其頂板和底板的上表面與主艙體頂板和底板的下表面抽拉式連 接，主艙體的艙底下面在兩個(gè)可擴(kuò)展艙體縮進(jìn)的極限位置分固定有兩個(gè)擋條3。參見圖3所示，主艙體的底架下面兩側(cè)順左右可擴(kuò)展艙體的抽拉方向分別固定有 兩個(gè)平行且內(nèi)側(cè)為C形的滑道，滑道側(cè)面連接有軸承，左右兩個(gè)可擴(kuò)展艙體的底板下面順 抽拉方向各固定有兩條限位軌道，限位軌道的側(cè)面連接有軸承，限位軌道通過軸承滑動(dòng)連 接在滑道的內(nèi)側(cè)。參見圖4所示，左右兩可擴(kuò)展艙體的底板下面各安裝有一套齒輪齒條機(jī)構(gòu)7，齒輪 齒條機(jī)構(gòu)由兩道平行設(shè)置于限位軌道8內(nèi)側(cè)的齒條，以及兩個(gè)分別與齒條嚙合連接的齒輪 構(gòu)成，齒條帶有外框罩。主艙體2的底架下面定位連接有電機(jī)4，并在電機(jī)軸上連有減速器 5，減速器兩側(cè)的傳動(dòng)軸6分別與齒輪齒條機(jī)構(gòu)7的兩個(gè)齒輪傳動(dòng)連接，電機(jī)4與電源連接。車載式可擴(kuò)展方艙的動(dòng)力源為24V電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器向兩個(gè)方向傳動(dòng)動(dòng)力到齒 輪齒條機(jī)械傳動(dòng)裝置。電氣系統(tǒng)包括24V電源和UPS應(yīng)急電源，24V電源可用車載發(fā)電機(jī)通 過配電實(shí)現(xiàn)，也可接市電通過配電實(shí)現(xiàn)，緊急情況下可使用UPS應(yīng)急電源。
權(quán)利要求一種車載式可擴(kuò)展方艙廂體，包括長方體狀的主艙體(2)，其特征在于所述主艙體包括上艙板、下艙板、前艙板和后艙板，左右兩側(cè)各有一個(gè)矩形擴(kuò)展口(9)，兩個(gè)矩形擴(kuò)展口各與一個(gè)可擴(kuò)展艙體(1)連接；可擴(kuò)展艙體由頂板、底板、左右兩側(cè)板組成，其左右兩側(cè)板之間的寬度小于主艙體左右兩廂板之間的寬度，其頂板和底板的上表面與主艙體頂板和底板的下表面抽拉式連接，主艙體的艙底下面在兩個(gè)可擴(kuò)展艙體縮進(jìn)的極限位置分固定有兩個(gè)擋條(3)，主艙體(2)的底架下面兩側(cè)順左右可擴(kuò)展艙體的抽拉方向分別固定有兩個(gè)平行且內(nèi)側(cè)為C形的滑道(10)，滑道側(cè)面連接有軸承，左右兩個(gè)可擴(kuò)展艙體的底板下面順抽拉方向各固定有兩條限位軌道(8)，限位軌道(8)的側(cè)面連接有軸承，限位軌道(8)通過軸承滑動(dòng)連接在滑道(10)的內(nèi)側(cè)；所述的左右兩可擴(kuò)展艙體的底板下面各安裝有一套齒輪齒條機(jī)構(gòu)(7)，齒輪齒條機(jī)構(gòu)由兩道平行設(shè)置于限位軌道(8)內(nèi)側(cè)的齒條，以及兩個(gè)分別與齒條嚙合連接的齒輪構(gòu)成，主艙體(2)的底架下面定位連接有電機(jī)(4)，并在電機(jī)軸上連有減速器(5)，減速器兩側(cè)的傳動(dòng)軸(6)分別與齒輪齒條機(jī)構(gòu)(7)的兩個(gè)齒輪傳動(dòng)連接，電機(jī)(4)與電源連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式可擴(kuò)展方艙廂體，其特征在于所述主艙體為整體鋼 骨架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式可擴(kuò)展方艙廂體，其特征在于所述主艙體(2)左右 兩個(gè)側(cè)面的矩形擴(kuò)展口(9)與左右可擴(kuò)展艙體(1)之間連接有密封條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式可擴(kuò)展方艙廂體，其特征在于所述主艙體和可擴(kuò)展 艙體側(cè)壁的外蒙皮采用防銹鋁板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載式可擴(kuò)展方艙廂體，其特征在于所述主艙體和可擴(kuò)展 艙體側(cè)壁的內(nèi)、外蒙皮之間填充有保溫降噪材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式可擴(kuò)展方艙廂體，其特征在于所述齒條帶有外框罩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式可擴(kuò)展方艙廂體，其特征在于所述電源為24V電源 和UPS應(yīng)急電源。
專利摘要一種車載式可擴(kuò)展方艙廂體，包括長方體狀的主艙體，主艙體包括上艙板、下艙板、前艙板和后艙板，左右兩側(cè)各有一個(gè)矩形擴(kuò)展口，兩個(gè)矩形擴(kuò)展口各與一個(gè)可擴(kuò)展艙體連接；可擴(kuò)展艙體由頂板、底板、左右兩側(cè)板組成，其左右兩側(cè)板之間的寬度小于主艙體左右兩廂板之間的寬度，其頂板和底板的上表面與主艙體頂板和底板的下表面抽拉式連接，主艙體的底架下面固定有兩個(gè)平行且內(nèi)側(cè)為C形的滑道，左右兩個(gè)可擴(kuò)展艙體的底板下面的限位軌道通過軸承滑動(dòng)連接在滑道的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型可大大擴(kuò)展車廂的使用空間，廂體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，擴(kuò)展和收回自如，安全可靠，適用于各種軍用方艙、應(yīng)急指揮車、擴(kuò)展車、活動(dòng)房等移動(dòng)設(shè)施的可擴(kuò)展艙體的需求。
文檔編號(hào)B60P3/34GK201566551SQ20092031898
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者劉華 申請人:北京三興汽車有限公司