專利名稱：利用在平行平面中或共平面布置的膜片用于控制在機(jī)動車的abs-制動設(shè)備中的流體壓力 ...的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的壓力控制閥裝置，用于這樣地 控制在機(jī)動車的ABS-制動設(shè)備中的流體壓力，即在出現(xiàn)機(jī)動車的各個車輪的抱死傾向期 間可適合地調(diào)整在對應(yīng)的制動缸中的制動壓力，其中在壓力控制閥裝置的殼體中設(shè)置了至 少兩個具有通過彈簧件加載的膜片的膜片閥以及至少一個用于前導(dǎo)控制膜片閥的、可由電 子控制裝置控制的電磁控制閥；以及涉及一種根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于制造該壓力控 制閥裝置的方法。
背景技術(shù)：
ABS(防抱死系統(tǒng))阻止了車輪抱死并且當(dāng)輪胎與車道之間要求了大于可傳遞的 力的附著力、也就是說當(dāng)由駕駛員制動過大時，則該防抱死系統(tǒng)起作用。當(dāng)制動過大時， ABS-制動設(shè)備的中央電子控制裝置由轉(zhuǎn)速傳感器信號識別出一個或多個車輪的抱死傾向 并且由此計算出作用于對應(yīng)的制動缸上的壓力控制閥裝置的控制情況。制動壓力隨后根據(jù) 車輪性能和進(jìn)而根據(jù)輪胎與車道之間的摩擦比，借助于壓力控制閥裝置通過下降、保持或 者建立而調(diào)節(jié)到最佳的打滑率。由DE 101 56 773 Al公開了 ABS-制動設(shè)備的一種這種類型的壓力控制閥裝置。 對于機(jī)動車的ABS-制動設(shè)備大多使用了帶有或沒有繼電器作用的單通道-壓力控制閥。帶 有繼電器作用的壓力控制閥裝置應(yīng)用在半掛車和牽引桿式掛車中。本發(fā)明所涉及的、沒有 繼電器作用的ABS-壓力控制閥裝置應(yīng)用在所有另外的機(jī)動車中，例如在商用車輛、客車、 鞍式牽引車也如在掛車中。沒有繼電器作用的壓力控制閥裝置具有3/2路電磁閥作為膜片 閥的前導(dǎo)控制閥，其中電子控制裝置對3/2路電磁閥進(jìn)行控制，以便可以實(shí)現(xiàn)對于ABS-運(yùn) 行而言必需的功能“壓力保持”、“壓力降低”和“壓力建立”。在制動期間，當(dāng)ABS未作出反 應(yīng)時(沒有車輪抱死傾向)，壓力介質(zhì)、大多情況下是空氣當(dāng)制動缸進(jìn)氣或排氣時不受阻礙 地在兩個方向上流過壓力控制閥。因此確保了，常用制動器裝置的功能不會受到ABS壓力 控制閥裝置的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，對一種開頭所述類型的壓力控制閥裝置這樣地進(jìn)一步加以改 進(jìn)，即該壓力控制閥裝置可以更簡單地制造和裝配。同時應(yīng)給出相應(yīng)的、用于制造這種壓力 控制閥裝置的方法。該目的根據(jù)本發(fā)明通過權(quán)利要求1和權(quán)利要求16所述的特征來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明基于這樣的思想，即在殼體的殼體部件的平面中設(shè)置了用于裝入或插入膜 片的開口，并且膜片的邊緣保持在開口的開口邊緣和殼體的另一個殼體部件之間，其中開 口的開口邊緣位于共同的平面內(nèi)或平行的平面內(nèi)并且開口的開口邊緣的平面垂線指向相同的方向。因此應(yīng)該將“一個”平面理解為殼體部件的一個唯一的相同的平面，即例如側(cè)面、 端面或底面。因此應(yīng)該將“平面垂線”理解為在相應(yīng)的自由平面上建立的垂直線，該垂直線從這 個自由平面離開指向或離開伸出。帶有這些特征的壓力控制閥裝置可以以簡單的方式并且然后利用以下步驟至少 部分地制造或裝配a)使至少兩個膜片成形；b)這樣地布置一個殼體部件，即開口的開口邊緣的平面垂線平行于裝配方向；c)將膜片閥的膜片在裝配方向上這樣地弓丨入開口中，即膜片邊緣放置在開口邊緣 上；并且然后d)將彈簧件在裝配方向上安裝在膜片上；e)這樣地將另一個殼體部件在裝配方向上安裝在一個殼體部件上，即一方面膜片 邊緣在一個殼體部件和另一個殼體部件之間鎖緊并且另一方面彈簧件支撐在膜片和另一 個殼體部件上。膜片優(yōu)選地由彈性體通過成形進(jìn)行制造，其中這些膜片在由模型中脫模之后在一 定條件下通過注入的、由彈性體制成的密封件彼此連接。因?yàn)橛糜谀て拈_口相鄰地布置在平面上，開口的開口邊緣位于共同的平面(共 平面地)或平行的平面中，并且開口的開口邊緣的平面垂線也指向相同的方向，所以可能 通過注入的密封件連接的膜片從唯一的側(cè)面、優(yōu)選地從上側(cè)引導(dǎo)到或插入開口中。通過該 措施相對于現(xiàn)有技術(shù)的解決方法簡化了壓力控制閥裝置的制造和裝配，其中用于膜片的開 口布置在殼體的不同的平面上并且因此可以僅僅從多個裝配方向上裝配膜片，這例如需要 將殼體換位或需要更多數(shù)量的裝配步驟。此外不需要其它的部件，以便將膜片在邊緣側(cè)保持在殼體中，這是因?yàn)樗鼈冊谝?個殼體部件和另一個殼體部件之間例如通過壓合座進(jìn)行鎖緊。通過在從屬權(quán)利要求中設(shè)計的措施，可能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明在權(quán)利要求1和權(quán)利要求16 中給出的有利的改進(jìn)方案和改善。根據(jù)一個優(yōu)選的措施，在具有用于膜片的開口的殼體部件中設(shè)計了用于連接到壓 力控制閥裝置上的流體管路的全部螺栓接口，其中該殼體部件由輕金屬-壓鑄成型件構(gòu) 成。特別優(yōu)選地，該殼體部件由鋁-壓鑄部件構(gòu)成。此外材料的強(qiáng)度和剛度足夠高，以便將 配有螺紋的、用于流體管路的接口直接地、即不設(shè)置插入件地設(shè)置在殼體部件中。根據(jù)一個改進(jìn)方案，對膜片閥的膜片進(jìn)行加載的彈簧件一方面支撐在膜片的中心 處并且另一方面支撐在另一個殼體部件上，其中在另一個殼體部件中設(shè)置指向一個殼體部 件的盲孔，用于至少部分地容納彈簧件。在將另一個殼體部件裝配在一個殼體部件上時，彈 簧件通過盲孔自動地對中心并且固定在其安裝位置上。特別優(yōu)選地，另一個殼體部件由塑料-壓鑄成型件構(gòu)成，其中至少一個電磁控制 閥的至少一個閥座和另一個殼體部件一體地設(shè)計。該閥座在成型之后不再需要和另一個殼 體部件一起進(jìn)行例如切削的進(jìn)一步加工，這是因?yàn)閴鸿T過的塑料的表面質(zhì)量或者說表面粗 糙度足夠滿足對于這種閥座提出的密封性要求。因此不需要構(gòu)成閥座的插入物作為附加的部件，這引起壓力控制閥裝置的元件數(shù)量有利地減少。根據(jù)一個改進(jìn)方案，構(gòu)成閥座的另外的殼體部件布置在具有螺栓接口和用于膜片 的開口的一個殼體部件與另一個殼體部件之間，至少一個電磁控制閥至少部分地容納在該 另一個殼體部件中。該另一個殼體部件優(yōu)選地同樣是塑料-壓鑄成型件，至少一個電磁控制閥的至少 一個電磁線圈注入在該塑料-壓鑄成型件中。優(yōu)選地，該另一個殼體部件配有至少一個通孔，用于裝入至少一個電磁控制閥的 元件、如電樞或磁芯，其中通孔的中心軸線平行于在一個殼體部件中的膜片的開口的開口 邊緣的平面垂線布置。另一個殼體部件的至少一個通孔優(yōu)選地由頂蓋封閉。然后適合地，至少一個對應(yīng)于電磁控制閥的閥座設(shè)計在另一個殼體部件的、指向 另外的殼體部件的平面上。基于壓力控制閥裝置的部件的、上面說明的設(shè)計方案，用于對其進(jìn)行制造的方法 然后還包括至少下列步驟f)在另一個殼體部件中，在指向另一個殼體部件的平面中制造至少一個電磁控制 閥的至少一個閥座；g)在殼體的另一個殼體部件中制造至少一個通孔，用于容納至少一個電磁控制閥 的元件、如電樞和/或磁芯，其中通孔的中心軸線平行于用于在一個殼體部件中的膜片的 開口的開口邊緣的平面垂線或平行于裝配方向；h)將至少一個電磁控制閥的元件在裝配方向上裝入另一個殼體部件中的通孔 中；i)這樣地將另一個殼體部件在裝配方向上安裝在另一個殼體部件上，即在另一個 殼體部件中的至少一個閥座可以和至少一個電磁控制閥的、布置在另一個殼體部件中的元 件共同作用。壓力控制閥裝置的所有主要的元件如殼體部件、膜片閥和至少一個電磁控制閥然 后可以從一個唯一的裝配方向上、優(yōu)選的是垂直地并且從上面進(jìn)行裝配，這具有的優(yōu)點(diǎn)是， 在裝配期間不必進(jìn)行換位。壓力控制閥的裝配方向因此特別通過在一個殼體部件中的開口 的開口邊緣的平面垂線的方向而預(yù)先給出，這是因?yàn)槟て谠摲较蛏涎b入開口中。特別優(yōu)選地，壓力控制閥裝置的殼體僅僅或?qū)Ｓ械赜梢粋€殼體部件、另一個殼體 部件和另外的殼體部件組成。該措施也引起根據(jù)本發(fā)明的壓力控制閥裝置的元件的數(shù)量有 利地減少，該壓力控制閥裝置優(yōu)選地是單通道的壓力控制閥裝置。


另外的改進(jìn)本發(fā)明的措施在下面根據(jù)附圖結(jié)合對本發(fā)明的一個優(yōu)選的實(shí)施例的 說明一起詳細(xì)地進(jìn)行描述。圖中示出圖1示出了 ABS-制動設(shè)備的原理圖，作為機(jī)動車的4S/4K-ABS-制動設(shè)備的一般 性示意圖；圖加示出了控制制動缸的壓力控制閥裝置在打開狀態(tài)(壓力建立)中的示意圖；圖2b示出了圖加中的壓力控制閥裝置在關(guān)閉狀態(tài)(壓力下降)中的示意圖；圖3根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的實(shí)施方式示出了圖加和圖2b中的壓力控制閥裝置的一個具體實(shí)施方式
的橫截面圖；圖4示出了沿著圖3中的線IV-IV的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1，裝備有ABS-制動設(shè)備的機(jī)動車具有前軸1以及后軸2。在前軸1上布置 了車輪3a和北；后軸2例如具有分別裝備有雙輪胎的車輪如和4b。用于對這些車輪3a， 3b和^，4b進(jìn)行制動的ABS-制動設(shè)備在這里按照4S/4K-設(shè)備(四個傳感器，四個通道) 的方式設(shè)計。這意味著，這里一共提供了四個轉(zhuǎn)速傳感器如_5(1以及四個壓力控制閥裝置 7a_7d。壓力控制閥裝置7a_7d用于控制分別對應(yīng)的制動缸6a_6d。通過分支的氣動的制動 壓力管路8，所有的壓力控制閥裝置7a-7d和腳踏制動閥9形成連接。當(dāng)對腳踏制動閥9進(jìn)行操作時，駕駛員制造出制動壓力，該制動壓力通過氣動的 制動壓力管路8經(jīng)過壓力控制閥裝置7a-7d被傳遞至對應(yīng)于車輪3a，3b以及車輪^，4b的 制動缸6a_6d。壓力控制閥裝置7a_7d可通過集成的、在圖2a、圖2b和圖4中示出的電磁閥15a， 1 進(jìn)行控制并且為此目的和中央電子控制單元10電連接。在輸入端一側(cè)，電子控制單元 10和四個測定輪速度的轉(zhuǎn)速傳感器5a4b連接。在將車輪3a-3d抱死的情況下按照ABS-調(diào) 節(jié)，根據(jù)電子控制單元10的指示，由駕駛員通過腳踏制動閥9控制引入的制動壓力由相應(yīng) 的壓力控制閥裝置7a-7d —直進(jìn)行降低，直到抱死被排除為止。此外，本實(shí)施例的ABS-制 動設(shè)備包括ASR-功能組件，其包括用于減小發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的ASR-單元11，以及ASR-磁閥12 和換向閥13。在這里根據(jù)1-通道-壓力控制閥裝置的類型，對根據(jù)圖加在々85_制動設(shè)備的范 疇中為了 ABS-調(diào)節(jié)的目的而使用的壓力控制閥裝置7進(jìn)行裝配，并且壓力控制閥裝置主要 包括兩個集成的膜片閥Ha和14b以及兩個對其控制的、彈簧加載的電磁閥15a，15b。膜片 閥1 和14b分別通過彈簧件16a，16b在關(guān)閉方向上進(jìn)行加載并且通過分布相對應(yīng)的電磁 閥15a和15b進(jìn)行前導(dǎo)控制。壓力控制閥裝置7在圖加中顯示為在其打開位置上，在此位置中進(jìn)行通向連接上 的制動缸6的壓力建立。在此，電磁閥15a，1 不受電控制。在示出的位置中，來自于腳踏 制動閥9的壓縮空氣壓向設(shè)計為進(jìn)氣閥的膜片閥14a。通過正常關(guān)閉的電磁閥1 避免了， 即將相對應(yīng)的膜片閥Ha再次關(guān)閉。通過正常打開的第二電磁閥15b，來自于腳踏制動閥9 的制動壓力關(guān)閉了用作為排氣閥的第二膜片閥14b。因此壓縮空氣暢通無阻地通過壓力控 制閥裝置7。如果不進(jìn)行ABS-調(diào)節(jié)，則壓力控制閥裝置7也隨之處于該狀態(tài)中。為了使制動缸6a至6d中的制動壓力保持恒定，僅僅對電磁閥1 通電，由此打開 該電磁閥并且因此使來自于腳踏制動閥9的制動壓力對進(jìn)氣口一側(cè)的膜片閥1 進(jìn)行擠 壓?，F(xiàn)在，在膜片閥14a的右側(cè)和左側(cè)上的壓力大小相等。但是因?yàn)樵谀てy14a的左側(cè) 上的作用面更大，所以使膜片閥Ha關(guān)閉。相應(yīng)地適用于通過電磁閥1 控制的、在排氣口 一側(cè)的膜片閥14b。壓力控制閥裝置7為了使壓力保持恒定也就關(guān)閉了從腳踏制動閥9朝 向制動缸6的、氣動的制動壓力管路8。根據(jù)圖2b，由此獲得在制動缸6a至6d中的壓力降低，即對兩個電磁閥15a和1 通電。上述的用于保持壓力的說明適用于電磁閥15a和相應(yīng)的在進(jìn)氣口一側(cè)的膜片閥15a。相反地，另一個電磁閥15b因?yàn)橥姸P(guān)閉。所以來自制動缸6的壓力壓在排氣口一側(cè)的 膜片閥14b上并且使制動缸6排氣。壓力控制閥裝置7的上述說明的功能根據(jù)電子控制裝置10在ABS/ASR-調(diào)節(jié)的范 疇中以開頭所述的方式來實(shí)施。在圖3和圖4中，在圖加和圖2b中僅僅示意性描述的、在一個具體實(shí)施方式
中的 壓力控制閥裝置7示出在安裝位置中，也就是說上方示出的部件位于上方。在該實(shí)施方式 中，兩個用于前導(dǎo)控制膜片閥14a，14b的電磁閥15a，15b組合在一個雙磁閥中，然而其功能 類似于單閥15a，15b。在圖3和圖4中，在壓力控制閥裝置7的殼體18的下方的殼體部件17的上表面 上設(shè)置了兩個并排布置的開口 19a，19b，用于裝入或插入膜片閥14a，14b的膜片20a，20b。 開口 19a，19b的中心軸線21a，21b在此彼此平行并且垂直地取向。膜片20a，20b分別和膜 片閥座45a，4 共同作用，其中根據(jù)膜片20a，20b是否放在膜片閥座45a，4 上面或從其 上面抬起而定，通過膜片20a，20b開啟或關(guān)閉流體通道46a，46b的流體橫截面。膜片20a，20b的膜片邊緣22a，22b保持在開口 19a，19b的開口邊緣23a，23b和壓 力控制閥裝置 的殼體18的另一個殼體部件M之間，其中開口 19a，19b的開口邊緣23a， 2 優(yōu)選地位于共同的平面中，并且開口 19a，19b的開口邊緣23a，23b的設(shè)想的平面垂線 指向相同的方向，在此是指向上方，這些平面垂線的方向在圖3和圖4中通過箭頭44說明。 也可替代的是，開口 19a，19b的開口邊緣23a，23b可能位于平行的平面中，這在當(dāng)前情況下 可能意味著，即它們根據(jù)圖3垂直偏移地布置。膜片20a，20b優(yōu)選地由彈性體、例如NBR，通過成型方式制造而成，其中這些膜片 在一定條件下通過注入的密封件彼此連接。另一個殼體部件M例如是間隔板，該間隔板接觸了下方的殼體部件17的上方的 平面25，該平面具有用于膜片20a，20b的開口 19a，19b，并且該間隔板固定在下方的殼體部 件17上，優(yōu)選地與該殼體部件通過螺栓擰緊。在具有用于膜片20a，20b的開口 19a，19b的、在圖3和圖4中的下方的殼體部件 17中，設(shè)計了用于需要連接到壓力控制閥裝置7上的流體管路的全部的螺栓接口，其中由 輕金屬-壓鑄成型件構(gòu)成了下方的殼體部件17。特別優(yōu)選地，下方的殼體部件17由鋁-壓 鑄件構(gòu)成。示范性地在圖3中示出了這些螺栓接口沈中的任一個。這些螺栓接口 尤選 地直接地、即不在下方的殼體部件中設(shè)置螺紋插入物來制造，例如通過螺紋切削。對膜片閥14a，14b的膜片20a，20b進(jìn)行加載的彈簧件16a，16b 一方面例如通過從 膜片20a，20b伸出離開的定心銷^a，28b支撐在膜片20a，20b的中心處并且另一方面支撐 在間隔板M上。間隔板M帶有指向下方的殼體部件17的盲孔^a J9b，用于至少部分地 容納彈簧件16a，16b。彈簧件16a，16b例如是具有優(yōu)選地垂直的彈簧中心軸線的螺旋彈簧， 從而使膜片20a，20b的運(yùn)動方向或作用方向平行于以后還要說明的裝配方向。因此彈簧件 16a, 16b在裝配間隔板M時在下方的殼體部件17上和在間隔板M上都自動地對中心并且 固定在其安裝位置中。特別優(yōu)選的是，間隔板M通過例如由聚酰胺制成的塑料壓鑄成型件構(gòu)成，其中電 磁閥15a, 15的閥座30a, 30b和間隔板24設(shè)計為一體。如特別由圖4看出的那樣，閥座30a, 30b由此設(shè)計為圓錐形，即間隔板M的、具有閥座30a，30b的平面43帶有環(huán)形的盲孔凹槽
831a, 31b。在入口區(qū)域中垂直延伸的流體通道32a，32b通入閥座30a，30b的區(qū)域中。構(gòu)成閥座30a，30b的間隔板M布置在下方的殼體部件17與在圖3和圖4中上方 的殼體部件33之間，該下方的殼體部件具有螺栓接口沈和用于膜片20a，20b的開口 19a， 19b，除了設(shè)計在間隔板M中的閥座30a，30b以外，電磁閥15a，15的元件容納在上方的殼 體部件中。兩個電磁閥15a，15b的閥座30a，30b設(shè)計在間隔板M的、指向上方的殼體部件 33的平面43上。優(yōu)選的是，上方的殼體部件33設(shè)計具有兩個通孔34a，34b，用于裝入電磁閥15a， 15b的部件如其電樞35a，35b和磁芯36a，36b，其中通孔34a，34b的中心軸線36a，36b平行 于在下方的殼體部件17中的開口 19a，19b的開口邊緣23a，23b的平面垂線布置，該平面垂 線指向箭頭44的方向。此外通孔34a，34b的中心軸線36a，36b和閥座30a，30b同軸地布置。上方的殼體部件33的通孔34a，34b由頂蓋37封閉，該頂蓋優(yōu)選地是由鋼板制成 的沖壓件。此外上方的殼體部件33例如是塑料壓鑄成型件，電磁閥15a，15b的兩個在圖示 中不可見的電磁線圈被注入到該塑料壓鑄成型件中。通過布置在上方的殼體部件33上的 插頭接點(diǎn)殼體38，電磁閥15a，15b的電磁線圈可以由電子控制單元10控制。在上方的殼體部件33的通孔34a，34b中將電磁閥15a，15b的電樞35a，3 垂直 地、即平行于用于膜片20a，20b的開口 19a，19b的開口邊緣23a，23b的平面垂線44可運(yùn)動 地引導(dǎo)，其中例如將由彈性體制成的閉鎖件39a，39b布置在指向閥座30a，30b的端部上。取 決于電磁閥15a，15b的電磁線圈的通電，因此電樞35a，35b占據(jù)垂直的位置，在該位置中閉 鎖件39a，39b接觸了閥座30a，30b并且進(jìn)而閉鎖相應(yīng)的流體通道32a，32b，或在該位置中由 閥座30a，30b將其抬起并且因此開啟流體斷面。電樞35a，35b的行程通過從上面插入在通 孔34a，34b中并且固定在那里的磁芯40a，40b進(jìn)行限制。通過一方面支撐到電樞35a，35b 上和另一方面支撐到上方的殼體33上的彈簧件41a，41b，對電樞35a，3 在閥座30a，30b 的方向上施加預(yù)應(yīng)力。壓力控制閥裝置7的殼體18特別優(yōu)選地僅僅或?qū)Ｓ械匕ㄈ齻€殼體部件，即下方 的殼體部件17、間隔板M和上方的殼體部件33。例如將這三個殼體部件17，24和33彼此 以螺栓擰緊，其中，引導(dǎo)流體的通道在殼體部件的分隔平面上通過密封件42進(jìn)行密封。然后壓力控制閥裝置7利用至少下列的、在一個唯一的在這里垂直的裝配方向上 進(jìn)行的步驟，在此優(yōu)選地從上方進(jìn)行裝配，而無需換位a)使兩個膜片閥14a，14b的膜片20a，20b成形，其中膜片20a，20b在一定條件下 生產(chǎn)受限制地通過這里未示出的噴射或注入的密封件彼此連接；b)在指向上方的殼體部件33的平面43中的間隔板M中制造電磁閥15a，15b的 閥座 30a, 30b ；c)制造在殼體18的上方的殼體部件33中的通孔34a，34b，用于容納電磁閥15a， 15b的元件如電樞:35a，35b和磁芯40a，40b，其中通孔:34a，34b的中心軸線36a，36b平行于 在下方的殼體部件17中的開口 19a，19b的開口邊緣23a，23b的平面垂線44 ；d)這樣地布置或張緊下方的殼體部件17，即開口 19a，19b的開口邊緣23a，23b的 平面垂線44指向上方；e)將膜片閥14a，14b的膜片20a，20b這樣地從上方插入下方的殼體部件17的開口 19a，19b中，即膜片邊緣22a，22b平放在開口邊緣23a，23b上；和f)在一定條件下將連接膜片20a，20b的噴射或注入的密封件移除；g)將彈簧件16a，16b安裝在膜片20a，20b上或?qū)椈杉?6a，16b插入間隔板M 的盲孔29a, 29b中；h)將間隔板M這樣地安裝在下方的殼體部件17上，即一方面將膜片邊緣22a， 22b夾緊在或鎖緊在下方的殼體部件17和間隔板M之間，并且另一方面彈簧件16a，16b支 撐在膜片20a, 20b和間隔板24上；i)將電磁閥15a，15b的元件、例如電樞35a，35b和磁芯40a，40b從下方插入上方 的殼體部件33的通孔34a，34b中；j)將上方的殼體部件33從上方這樣地安裝在間隔板24上，即在間隔板M中的閥 座30a，30b可以和電磁閥15a，15b的電樞:35a，:35b共同作用。參考標(biāo)號表
1前軸
2后軸
3車輪
4車輪
5轉(zhuǎn)速傳感器
6制動缸
7壓力控制閥裝置
8制動壓力管路
9腳踏制動閥
10控制單元
11ASR-單元
12ASR-磁閥
13換向閥
14膜片閥
15電磁閥
16彈簧件
17下方的殼體部件
18殼體
19開口
20膜片
21中心軸線
22膜片邊緣
23開口邊緣
24間隔板
25平面
26螺栓接口
28定心銷
10
29盲孔
30閥座
31盲孔凹槽
32流體通道
33上方的殼體部件
34通孔
35電樞
36中心軸線
37頂蓋
38插頭接點(diǎn)殼體
39閉鎖件
40磁芯
41彈簧件
42密封件
43平面
44平面垂線
45膜片閥座
46流體通道
權(quán)利要求
1.一種壓力控制閥裝置(7)，用于這樣地控制在機(jī)動車的ABS-制動設(shè)備中的流體壓 力，即在出現(xiàn)所述機(jī)動車的各個車輪(3a，:3b;4a，4b)的抱死傾向期間可適合地調(diào)整在對應(yīng) 的制動缸(6a至6d)中的制動壓力，其中在所述壓力控制閥裝置(7)的殼體(18)中設(shè)置 至少兩個具有通過彈簧件(16a，16b)加載的膜片(20a，20b)的膜片閥(14a，14b)以及至 少一個用于前導(dǎo)控制所述膜片閥(14a，14b)的、可由電子控制裝置(10)控制的電磁控制 閥(1 ，1 )，其特征在于，在所述殼體(18)的殼體部件(17)的平面05)中設(shè)置了用于 裝入或插入所述膜片(20a，20b)的開口(19a，19b)并且所述膜片(20a，20b)的邊緣(22a， 22b)保持在所述開口(19a，19b)的開口邊緣(23a，23b)和所述殼體(18)的另一個殼體部 件04)之間，其中所述開口(19a，19b)的所述開口邊緣(23a，23b)位于共同的平面內(nèi)或平 行的平面內(nèi)并且所述開口(19a，19b)的所述開口邊緣Q3a，2;3b)的平面垂線04)指向相 同的方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，在具有用于所述膜片(20a， 20b)的所述開口(19a，19b)的所述殼體部件(17)中設(shè)計了用于流體管路的全部的螺栓接口 06)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，具有用于所述膜片(20a，20b) 的所述開口(19a，19b)的所述殼體部件(17)由輕金屬-壓鑄成型件構(gòu)成。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，對所述膜片閥 (14a, 14b)的所述膜片(20a，20b)進(jìn)行加載的所述彈簧件(16a，16b) —方面支撐在所述膜 片(20a，20b)的中心處并且另一方面支撐在所述另一個殼體部件04)上，并且所述彈簧 件的作用方向平行于在所述一個殼體部件(17)中的所述開口(19a，19b)的所述開口邊緣 (23a, 23b)的所述平面垂線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，在所述另一個殼體部件04) 中設(shè)置指向所述一個殼體部件(17)的盲孔09a，29b)，用于至少部分地容納所述彈簧件 (16a,16b)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，所述另一個殼體部件 (24)由帶有流體通道(3 ，32b)的板形的塑料-壓鑄成型件構(gòu)成，所述流體通道延續(xù)了設(shè) 計在所述一個殼體部件(17)中的流體通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，至少一個所述電磁控制閥 (15a, 15b)的至少一個閥座(30a，30b)和所述另一個殼體部件04) —體地設(shè)計。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，所述電磁控制閥(15a，15b)的 至少一個所述閥座(30a，30b)設(shè)計為圓錐形并且限定了中央的所述流體通道(3h，32b)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，所述另一個殼體 部件04)布置在所述一個殼體部件(17)和至少部分地容納了至少一個所述電磁控制閥 (15a, 15b)的另一個殼體部件(33)之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，所述另一個殼體部件(33)是 塑料-壓鑄成型件，所述電磁控制閥(15a，15b)的至少一個電磁線圈注入在所述塑料-壓 鑄成型件中。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10中任一項所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，所述閥座 (30a, 30b)設(shè)計在所述另一個殼體部件04)的、指向所述另一個殼體部件(3 的平面(43)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，所述另一個殼體部件 (33)配有至少一個通孔(3 ，34b)，用于裝入所述電磁控制閥的元件、如電樞(35a，35b)或 磁芯GOa，40b)，其中所述通孔(34a，34b)的中心軸線(36a，36b)平行于在所述一個殼體部 件(17)中的所述開(19a，19b)的所述開口邊緣Q3a，2;3b)的所述平面垂線布置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，在所述另一個殼體部件 (33)中的至少一個所述通孔(34a, 34b)由頂蓋(37)封閉。
14.根據(jù)權(quán)利要求7至13中任一項所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，所述壓力控制 閥裝置的所述殼體(18)僅僅由所述一個殼體部件(17)、所述另一個殼體部件04)和所述 另一個殼體部件(3 組成。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的壓力控制閥裝置，其特征在于，所述壓力控制閥 裝置是單通道的壓力控制閥裝置。
16.一種用于制造根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的壓力控制閥裝置(7)的方法，其 特征在于至少以下步驟a)使至少兩個膜片(20a，20b)成形；b)這樣地布置一個殼體部件(17)，即開(19a，19b)的開口邊緣Q3a，2;3b)的平面垂線 平行于裝配方向；c)將膜片閥(14a，14b)的所述膜片(20a，20b)在所述裝配方向上這樣地引入所述開口 (19a, 19b)中，即膜片邊緣(22a, 22b)嚙合入所述開口邊緣(23a, 23b)中；d)將彈簧件(16a，16b)在所述裝配方向上安裝在所述膜片(20a，20b)上；e)這樣地將另一個殼體部件04)在所述裝配方向上安裝在所述一個殼體部件(17) 上，即一方面所述膜片邊緣(22a，22b)在所述一個殼體部件(17)和所述另一個殼體部件 (24)之間鎖緊并且另一方面所述彈簧件(16a，16b)支撐在所述膜片(20a，20b)和所述另一 個殼體部件04)上。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于以下另外的步驟f)在所述另一個殼體部件04)中，在指向另一個殼體部件(3 的平面中制造至 少一個電磁控制閥(15a, 15b)的至少一個閥座(30a, 30b)；g)在殼體(18)的所述另一個殼體部件(33)中制造至少一個通孔(3 ，34b)，用于容 納至少一個所述電磁控制閥(15a，15b)的至少幾個元件(3 ，3 ，40a，40b)，其中所述通 孔(34a, 34b)的中心軸線(36a, 36b)和至少一個所述閥座(30a, 30b)是同軸的；h)將至少一個所述電磁控制閥(15a，15b)的所述元件(35a，35b，40a，40b)裝入所述另 一個殼體部件(3 中；i)這樣地將所述另一個殼體部件(3 在所述裝配方向上安裝在所述另一個殼體部件 (24)上，即在所述另一個殼體部件04)中的至少一個所述閥座(30a，30b)可以和至少一個 所述電磁控制閥(15a，15b)的、布置在所述另一個殼體部件(3 中的所述元件(35a，35b， 40a, 40b)共同作用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壓力控制閥裝置(7)，用于這樣地控制在機(jī)動車的ABS-制動設(shè)備中的流體壓力，即在出現(xiàn)機(jī)動車的各個車輪(3a，3b；4a，4b)的抱死傾向期間可適合地調(diào)整在對應(yīng)的制動缸(6a至6d)中的制動壓力，其中在壓力控制閥裝置(7)的殼體(18)中設(shè)置至少兩個具有通過彈簧件(16a，16b)加載的膜片(20a，20b)的膜片閥(14a，14b)以及至少一個用于前導(dǎo)控制膜片閥(14a，14b)的、可由電子控制裝置(10)控制的電磁控制閥(15a，15b)。本發(fā)明提出，在殼體(18)的殼體部件(17)的平面(25)中設(shè)置了用于裝入或插入膜片(20a，20b)的開口(19a，19b)并且膜片(20a，20b)的邊緣(22a，22b)保持在開口(19a，19b)的開口邊緣(23a，23b)和殼體(18)的另一個殼體部件(24)之間，其中開口(19a，19b)的開口邊緣(23a，23b)位于共同的平面內(nèi)或平行的平面內(nèi)并且開口(19a，19b)的開口邊緣(23a，23b)的平面垂線指向相同的方向。
文檔編號B60T8/36GK102066170SQ200980122652
公開日2011年5月18日 申請日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者弗里德貝特·勒特爾, 揚(yáng)·格雷比, 維爾弗里德·格貝爾, 賴納·艾登斯欽科 申請人:克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司