專利名稱：空氣流通管以及配備了這種流通管的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空氣流通管，以及配備了這種流通管的車輛。本發(fā)明更具體地涉及一種用來冷卻車輛的、尤其是汽車的制動部件的空氣流通管，它包括管體，所述管體確定了與保險杠表面呈直線延伸的外側(cè)面，以及與車輛的功能部件呈直線延伸的內(nèi)側(cè)面。

發(fā)明內(nèi)容
已知的一些汽車保險杠都包括至少一個用于部件冷卻的空氣流通管，所述部件是一類插入到冷卻回路中的散熱器，或者是制動器部件，例如由剎車板和剎車盤構(gòu)成的組件。專利文獻(xiàn)EP0175655描述了這樣一種保險杠，其中的每個流通管通過一種吹制成形工藝而與保險杠的其余部分連成一體。其中一個流通管延伸出一段空氣排放管，其方向是沿著剎車裝置的部件的方向，并且與保險杠的其余部分形成一個整體。這種類型的保險杠因而只能適用于為其研發(fā)制造的單一類型的汽車，以至于如果不作出實質(zhì)性的和成本昂貴的改造，就無法使用相同的制造設(shè)備來構(gòu)造用于不同種類汽車的其它的保險杠。上述這種局限是不利的，因為它涉及到在剎車裝置的冷卻方面具有相同資金的這類保險杠的研發(fā)成本問題。本申請人還注意到，向剎車部件供氣的管所承受的應(yīng)力不同于、而且小于保險杠前部所承受的應(yīng)力，因而通過使管子的制造材料和保險杠前部的制造材料兩者采用不同剛性的材料，就能夠顯著地降低成本。然而本申請人也注意到，空氣流通管和保險杠之間的這種材料區(qū)別會引起保險杠側(cè)部性能的減弱，而且會產(chǎn)生由于管子和保險杠相互靠近而引發(fā)的接合噪音。本申請人還注意到，這一方案對于在車輛的由于其它功能部件而變得很擁擠的前部區(qū)域中添加特定的固定部件，尤其是對于一些例如連接器，會帶來一定的困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于全部地或部分地克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。為此，本發(fā)明的流通管，除了符合上面前序部分中給出的通常定義外，其主要特征在于，包括設(shè)置在它的兩個側(cè)面至少其中之一上的保險杠增強部件。另外，本發(fā)明還可以包括以下的一個或多個特征-該管包括設(shè)置在其兩個側(cè)面其中另一個上的、用于至少一個連接器的保持部件；-所述增強部件和/或所述保持部件是通過由塑性材料模制出至少一個肋來實現(xiàn)；-管的外側(cè)面具有至少一個封閉的多邊形形狀的肋，它們能夠貼靠到保險杠表面， 以增強局部的剛性；-所述肋具有不同深度的輪廓，以補償由于保險杠表面和管的外側(cè)面之間輪廓的差異而產(chǎn)生的尺寸間隙；-管的內(nèi)側(cè)面上具有用于連接器的、在其與車輛的可選用設(shè)備之間處于不連接狀態(tài)時的保持部件；-所述的保持部件包括形成為套筒的肋，它是封閉的，其形狀基本上與連接器的形狀相吻合；-外側(cè)面上的每個肋的輪廓長度大于內(nèi)側(cè)面上的肋的輪廓長度；-該管包括至少一個垂直地伸到管體外面的部分，所述部分包括至少一個孔，用于固定與車輛的可選用設(shè)備處于連接狀態(tài)時的連接器。本發(fā)明還涉及一種車輛，所述車輛包括保險杠，擋泥板和確定了車輪通道的側(cè)翼板，其特征在于，它包括至少一個具有全部或部分上述特征的空氣流通管。另外，本發(fā)明的車輛還可以包括以下的一個或多個特征-上述的管包括通過至少一個固定夾片而與擋泥板連接裝配的后端；-該管包括通過其至少一個開口而與進氣格柵連接裝配的前端，所述格柵的銷能夠穿過所述開口而延伸；-擋泥板包括供該管的后端延伸穿過的溝槽，使得管的后端與擋泥板的內(nèi)廓平齊。


通過下面結(jié)合附圖對于實施例所作出的描述，本發(fā)明的其它優(yōu)點和特征將變得更加清楚；其中-圖1是汽車類型的車輛的局部立體圖，顯示了其前面的四分之三部分，其中裝有本發(fā)明的空氣流通管；-圖2是圖1車輛中界定了車輪通道的一些部件的立體圖；-圖3是表示空氣流通管設(shè)置在車輛保險杠上的立體圖；-圖4和圖5空氣流通管的切開顯示的立體圖，分別顯示了它與保險杠相配合的一側(cè)，以及朝向汽車內(nèi)部的相反的另一側(cè)；-圖6是圖1車輛的保險杠的放大視圖，以清楚地顯現(xiàn)空氣的進氣通道。
具體實施例方式在下文中，術(shù)語“前”，“后”，“左”，“右”是指沿著車輛通常移動時的方向；而與一個部件相關(guān)的術(shù)語“內(nèi)部”，“外部”是指相對于車輛縱向延伸的中心軸線的相應(yīng)方向。參見圖1，以整體標(biāo)記1所示的車輛的前部中包括連接著車輛左右前翼板7的保險杠4。保險杠4的后部布置成朝向車輪8，完全如同翼板7的下部那樣，其輪廓基本上平行于車輪8的輪廓。保險杠4和每個前翼板7確定了車輪8的通道的外部，而車輪通道的內(nèi)部則由一個專門地安裝在保險杠4和翼板7上的擋泥板6來確定。車輪8連接有未示出的已知剎車裝置，由空氣流通管2改善其冷卻效果。為此，保險杠4包括從一側(cè)到另一側(cè)的中央開口 110，穿過該開口的空氣用來冷卻液壓回路中的流體，例如空調(diào)回路或發(fā)動機的冷卻回路；一些開口 10相對于車輛1的中心軸線對稱地定位， 并且分別位于空氣流通管2的上游，這樣就形成了空氣的進口。
在車輛行駛時，流通管2能夠?qū)⒆驳杰囕v1的前保險杠4上的空氣引導(dǎo)至車輪8 的剎車裝置，所述剎車裝置相對于車輛的橫軸有一部分位于車輪8和擋泥板6之間。參見圖2，通過一個開口可以看到該空氣流通管2的出口，所述開口的一側(cè)由擋泥板外周邊上的溝槽12界定，其另一側(cè)由保險杠4的邊緣形成。這樣形成的開口用來與管2 的后部2R相配合。這個管還通過已知類型的固定夾片9連接于擋泥板6，這就能夠在車輛維修時快速地拆卸擋泥板。管2的后出口與擋泥板6平齊，并因此具有內(nèi)曲的廓形，其相對于車輪8基本是內(nèi)凹的，它最好與擋泥板6的廓形一致。參見圖3，保險杠4以透明的方式呈現(xiàn)，以使得位于管2的兩個側(cè)面3i，;3e其中之一上外凸的每個肋20得以顯現(xiàn)。本發(fā)明的流通管2被用來強化保險杠4。為此，管2包括確定了內(nèi)側(cè)面3i和外側(cè)面3e的管體3?？紤]到管2布置在保險杠4和例如風(fēng)擋玻璃清洗液的貯存容器之類的功能部件5之間，內(nèi)側(cè)面5設(shè)置成水平方向地沿著該功能部件。管2的外側(cè)面!Be的廓形不同于它水平地延伸所沿循的保險杠的廓形，管2包括彌補廓形間隙的補償部件20。外側(cè)面!Be因此具有一些該管與保險杠之間的連接肋21，22，23。這就能夠?qū)?biāo)準(zhǔn)規(guī)格的管2應(yīng)用于具有特定保險杠的不同類型的車輛。正如在圖4中能夠更加清楚地看到的，外側(cè)面!Be包括向外凸出的連接肋21。外側(cè)面3e最好要有多個均勻分布的連接肋21，22，23，以便增加管與保險杠之間的結(jié)合線，這相當(dāng)于增大了管2在保險杠4上的貼合表面。如圖4的實施例中所示，管2具有三個連接肋21，22，23。在一個優(yōu)選實施例中，管2與保險杠4之間的每個增強部件20通過塑性材料的復(fù)制模工藝來制造。盡管如此，每個連接部件20也可以來自于管2模制時的材料。構(gòu)成所述增強部件20的每個肋在其橫向的剖面中都具有矩形的橫截面。沿著其廓形，每個凸肋21，22，23相對于管2的外側(cè)面!Be的法線具有變化的、但事先確定的深度， 以保證為了彌補管2與保險杠4之間的廓形差異而尋求的補償。更優(yōu)選的，在一個基本上沿縱向的、并且平行于車輛的垂直軸線的平面中，每個肋具有封閉的多邊形形狀。這有利地保證了整體的肋21，22在管2上更精確的分布，以此形成了蜂巢型的風(fēng)道。當(dāng)管2安裝到車輛上時，肋21，22，23的每個自由端貼靠到保險杠4上。按照管2的一個變化的實施例，肋21，22或23的每個自由邊由可變形的塑料例如彈性體構(gòu)成，這需要在壓迫狀態(tài)下將每個肋安裝貼靠到保險杠上，以便消除這些部件之間的所有的間隙，這也消除了車輛運行時的噪音危害。肋的這一變形層例如來自于另外的復(fù)制模具。圖4表明了管體3的前部2A的狀況，它大體上是平的，并且朝著管體3的連接著后側(cè)面3i和前側(cè)面!Be的底部傾斜。前側(cè)面3e，以及下文中將要詳述的后側(cè)面3i，包括多個通道11，這些通道確定了一行不連續(xù)的、下文中如此命名的固定開口，這些開口能夠接納相配合的、圖6中所示進氣總管100的固定銷類型的固定元件。管2的每個通道11用來接納一個未示出的止動元件，以確保管2在總管100上的快速安裝。
按照位于管2上游的進氣總管100的第一實施例，它通過模制方法直接來源于保險杠4的材料。按照一個變化的實施例，該總管100是一個與保險杠4不同的部件，它以壓力裝配到保險杠上，并且橫穿相關(guān)的開口 10而延伸。進氣總管100還包括將氣流引導(dǎo)到管2內(nèi)部的元件101，它能夠?qū)⒖諝飧玫貙?dǎo)向到剎車裝置的要冷卻的部件。為此，一些固定的葉片，這里的數(shù)量是三個，按照預(yù)先計算好的傾斜角度設(shè)置在總管100中，以使空氣的流動處于最佳狀態(tài)。參見圖5，管2的管體3包括一個從內(nèi)側(cè)面3i橫向向外凸出的保持部件30。所述的保持部件30用來接納車輛的可選用設(shè)備的例如供電回路的連接器。為此，所述的保持部件30包括至少一個凸肋，其形成了未示出的相配連接器的接合套筒31，32和33。在一個基本上沿縱向的、并且平行于車輛的垂直軸線的平面中，每個套筒31，32 和33具有封閉的多邊形形狀。形成這些套筒31，32和33的每個肋在其橫向的剖面中都具有矩形的橫截面，并且在其整個廓形上，相對于管2內(nèi)側(cè)面3i的法線具有恒定的深度。與增強肋21，22和23的制造方法一樣，每個套筒31，32和33由塑性材料制造。回到圖3至圖5，管2還包括一個整體標(biāo)記為40的、當(dāng)連接器與車輛上配備的可選用設(shè)備處于接通狀態(tài)時將其固定、下文中稱之為連接器固定支腳40的附加元件。這個支腳40設(shè)置成從管體3中確定了內(nèi)側(cè)面3i和外側(cè)面!Be之間連接區(qū)的內(nèi)部區(qū)域處垂直地伸出到管2的管體3的外面。該支腳40最好還包括一些用于固定夾的通孔41，所述固定夾與連接器相連，例如通過纜線與連接器電氣相連。當(dāng)從該管2上取下其中的一個連接器，以便連接于例如防霧燈等車輛設(shè)備時，操作者拔下插在套筒31，32，或33中的連接器；操作者然后將連接器連接于所選用的設(shè)備，以便在供電回路和該設(shè)備之間建立起電氣連接；然后再把電線系縛在空氣流通管2的其中一個空閑的通孔41中。本發(fā)明的流通管和配備了這種流通管的車輛是優(yōu)越的，其在于它們能夠冷卻剎車裝置的部件，通過性能更好的保險杠改善了車輛的品質(zhì)，并且保持低廉的使用成本。本發(fā)明還能夠解決在非常擁擠的區(qū)域中將連接器固定的問題。
權(quán)利要求
1.一種用來冷卻車輛(1)的、尤其是汽車的制動部件的空氣流通管O)，它包括管體 (3)，所述管體確定了與保險杠表面(4)呈直線延伸的外側(cè)面C3e)，以及與車輛的功能部件 (5)呈直線延伸的內(nèi)側(cè)面(3i)，其特征在于，包括設(shè)置在兩個側(cè)面C3e，3i)至少其中之一上的保險杠⑷增強部件00)。
2.如權(quán)利要求1所述的流通管，其特征在于，該管包括設(shè)置在其兩個側(cè)面C3e，3i)其中另一個上的、用于至少一個連接器的保持部件30)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的流通管，其特征在于，所述增強部件00)和/或所述保持部件(30)是通過由塑性材料模制出至少一個肋來實現(xiàn)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的流通管，其特征在于，管的外側(cè)面(3e)具有至少一個封閉的多邊形形狀的肋(21，22，23)，它們能夠貼靠到保險杠的表面，以增強局部的剛性。
5.如權(quán)利要求4所述的流通管，其特征在于，所述肋01，22，2；3)具有不同深度的輪廓， 以補償由于保險杠表面(4)和管O)的外側(cè)面(3e)之間輪廓的差異而產(chǎn)生的尺寸間隙。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的流通管，其特征在于，管的內(nèi)側(cè)面(3i)上具有用于連接器的、在其與車輛的可選用設(shè)備之間處于不連接狀態(tài)時的保持部件(30)。
7.如權(quán)利要求4所述的流通管，其特征在于，所述的保持部件(30)包括形成為套筒的肋(31，32，33)，它是封閉的，其形狀基本上與連接器的形狀相吻合。
8.如權(quán)利要求4和7結(jié)合所述的流通管，其特征在于，外側(cè)面(3e)上的每個肋(21，22， 23)的輪廓長度大于內(nèi)側(cè)面(3i)上的肋(31，32，33)的輪廓長度。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項所述的流通管，其特征在于，該管包括至少一個垂直地伸到管體(3)外面的部分(40)，所述部分包括至少一個孔(41)，用于固定與車輛的可選用設(shè)備處于連接狀態(tài)時的連接器。
10.一種車輛(1)，包括保險杠(4)，擋泥板(6)和確定了車輪(8)的通道的側(cè)翼板(7)， 其特征在于，它包括至少一個如前面任一項權(quán)利要求中所述的空氣流通管(2)。
11.如權(quán)利要求10所述的車輛(1)，其特征在于，管(2)包括通過至少一個固定夾片 (9)而與擋泥板(6)連接裝配的后端OR)。
12.如權(quán)利要求10或11所述的車輛，其特征在于，管(2)包括通過其至少一個開口 (11)而與進氣格柵(100)連接裝配的前端(2A)，所述格柵的銷能夠穿過所述開口而延伸。
13.如權(quán)利要求10-12中任一項所述的車輛，其特征在于，擋泥板(6)包括供該管(2) 的后端OR)延伸穿過的溝槽(12)，使得管的后端QR)與擋泥板(6)的內(nèi)廓平齊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用來冷卻車輛(1)的、尤其是汽車的制動部件的空氣流通管(2)，它包括管體(3)，所述管體確定了與保險杠表面(4)呈直線延伸的外側(cè)面(3e)，以及與車輛的功能部件(5)呈直線延伸的內(nèi)側(cè)面(3i)。該流通管的特征在于，包括設(shè)置在兩個側(cè)面(3e，3i)至少其中之一上的保險杠(4)增強部件(20)。本發(fā)明還涉及一種汽車(1)，它包含保險杠(4)，擋泥板(6)，以及確定了車輪(8)通道的側(cè)翼板(7)；其特征在于，包括至少一個上述的空氣流通管(2)。
文檔編號B60T5/00GK102245447SQ200980149364
公開日2011年11月16日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者O·博杜安 申請人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司