專利名稱：一種客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于公路大型客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種大型客車(chē)連接前后車(chē)廂的客車(chē)鉸接 棚，特別是提供一種客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的客車(chē)鉸接棚，其棚體一般都是由例如帆布或人造革等軟織物縫制而 成，其橫向斷面為“門(mén)”字形狀，即棚體的底部是敞開(kāi)式。這種鉸接棚存在以下缺點(diǎn)1.棚體軟，支撐強(qiáng)度低，很容易變形，從而影響棚體的外觀整體性和美觀，在車(chē)輛 轉(zhuǎn)彎時(shí)，鉸接棚內(nèi)側(cè)和外側(cè)的變形不均勻。2.目前我國(guó)引進(jìn)的后置車(chē)輛，鉸接棚的結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，安裝維護(hù)麻煩，且維護(hù)成 本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可以提高客車(chē)鉸接棚的強(qiáng)度和 剛度，并使得在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠使得鉸接棚兩側(cè)的變形均勻、安全可靠、使得鉸接棚結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明提供的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)包括一滑道梁、滑車(chē)、拉桿和固定座，所述滑 道梁為一直梁，所述滑道梁上設(shè)滑道，其中可沿其滑道直線方向移動(dòng)地設(shè)置兩個(gè)所述滑車(chē)， 每個(gè)所述滑車(chē)上鉸接兩根所述拉桿的一端，同一滑車(chē)上的兩個(gè)拉桿位于所述滑道梁的兩 側(cè)，滑道梁同側(cè)的兩根所述拉桿的另一端鉸接在一個(gè)所述固定座上，通過(guò)固定座使得本等 角機(jī)構(gòu)與前后車(chē)廂連接，所述四根拉桿長(zhǎng)度相等；所述滑道梁的兩端固定在支撐鉸接棚的 龍門(mén)框上。與本等角機(jī)構(gòu)配合的客車(chē)鉸接棚包括一龍門(mén)框，該龍門(mén)框的兩側(cè)對(duì)稱地與兩組可 伸縮的鉸接棚的一側(cè)相連接，該兩個(gè)可伸縮的鉸接棚的另一側(cè)分別與前后車(chē)廂固聯(lián)。在本鉸接棚與客車(chē)的前后車(chē)廂連接時(shí)，前后兩個(gè)可伸縮的鉸接棚與前后車(chē)廂的端 壁對(duì)應(yīng)固聯(lián)，所述龍門(mén)框上設(shè)置的所述吊架與后車(chē)廂上的連接體相連接，所述等角機(jī)構(gòu)中 的兩個(gè)所述固定座固定在前后車(chē)廂的對(duì)應(yīng)位置上，所述龍門(mén)框上的兩個(gè)支撐腳輪支撐在車(chē) 內(nèi)地板平臺(tái)上。所述客車(chē)鉸接棚，其中龍門(mén)框包括閉合框架，在下橫框中心上通過(guò)關(guān)節(jié)軸承連接 的吊架連接后車(chē)廂，在龍門(mén)框的前后兩側(cè)分別對(duì)稱地連接一可伸縮的鉸接棚；等角機(jī)構(gòu)中 的滑道梁與龍門(mén)框內(nèi)側(cè)的兩邊框上方固聯(lián)，兩個(gè)滑車(chē)設(shè)于滑道梁上，滑車(chē)鉸接拉桿一端，拉 桿另一端通過(guò)固定座連接前后車(chē)廂；可伸縮的鉸接棚與龍門(mén)框?qū)?yīng)固聯(lián)。本等角機(jī)構(gòu)的作用原理是當(dāng)車(chē)輛直線行駛時(shí)，所述兩個(gè)滑車(chē)相對(duì)于所述龍門(mén)框 對(duì)稱地設(shè)置在滑道梁中，四根拉桿組成一個(gè)正方形。相應(yīng)地，龍門(mén)框兩側(cè)的兩個(gè)可伸縮鉸接 棚的伸縮程度是均勻一致的。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，處于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)滑車(chē)沿滑道梁向外滑動(dòng)，同時(shí)，處于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)彎外側(cè)滑車(chē)沿滑道梁向內(nèi)滑動(dòng)，且向外滑動(dòng)量等于向內(nèi)滑動(dòng)量。由此，龍門(mén) 框兩側(cè)的兩個(gè)可伸縮鉸接棚以龍門(mén)框?yàn)閷?duì)稱軸伸展或收縮。在龍門(mén)框兩邊的兩個(gè)可伸縮鉸 接棚的伸展量是相等的，同樣，收縮量也是相等的。由于等角機(jī)構(gòu)，就使得可伸縮鉸接棚在 轉(zhuǎn)彎時(shí)的變形為均勻的，該等角機(jī)構(gòu)和龍門(mén)框配合，可以使得可伸縮鉸接棚在車(chē)輛行駛過(guò) 程中處于穩(wěn)定和安全的狀態(tài)。在所述等角機(jī)構(gòu)中，所述滑車(chē)與拉桿和/或固定座與拉桿之間還設(shè)有球面連接結(jié) 構(gòu)，通過(guò)球面體的外球面與相應(yīng)的鉸接孔匹配連接，從而使得所述拉桿與滑車(chē)之間和/或 拉桿與固定座之間可以有相對(duì)擺動(dòng)以補(bǔ)償車(chē)輛運(yùn)行中的車(chē)廂和鉸接棚之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。所述球面連接結(jié)構(gòu)可以為在所述滑車(chē)與所述拉桿和/或拉桿與固定座連接的部 位上其中一個(gè)部件上固聯(lián)一球面體，另一個(gè)部件上設(shè)一相匹配的具有球面的鉸接孔，通過(guò) 該球面體與所述的鉸接孔套接，使得所述拉桿與所述滑車(chē)之間和/或拉桿與固定座之間通 過(guò)匹配的球面可具有相對(duì)擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。所述拉桿和固定座之間的球面連接結(jié)構(gòu)可以為在所述固定座與所述拉桿連接的 部位上固聯(lián)一球面體，通過(guò)球面體與所述拉桿上的鉸接孔套接，使得所述拉桿和所述固定 座之間可具有相對(duì)擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)；或者，在所述拉桿的與固定座連接的端部固設(shè)一球面體，所 述固定座上設(shè)有匹配的孔，所述球面體設(shè)于所述孔中。所述滑車(chē)和所述拉桿之間的球面連接結(jié)構(gòu)可以為所述滑車(chē)包括支架、滑輪和銅 球，所述支架可滑動(dòng)地設(shè)置在所述滑道梁的滑道中，在該支架上鉸接所述拉桿，鉸接點(diǎn)的結(jié) 構(gòu)是這樣的在所述支架和拉桿上設(shè)孔，在該支架上的孔中相匹配地設(shè)該銅球，該銅球的球 壁與孔壁匹配吻合，所述銅球上設(shè)孔與所述拉桿上的孔對(duì)應(yīng)，在所述拉桿和銅球上的孔中 設(shè)鉸接軸，在所述拉桿和支架的連接端構(gòu)成榫接結(jié)構(gòu)，在該支架和拉桿的上下鄰接面之間 設(shè)有間隙，其間設(shè)置橡膠墊。兩個(gè)所述固定座固定在前后車(chē)廂的對(duì)應(yīng)位置上，所述固定座與所述拉桿的連接結(jié) 構(gòu)為，所述固定座上設(shè)孔，孔中設(shè)銅球，在該銅球上設(shè)孔與所述拉桿上設(shè)的鉸接孔對(duì)應(yīng)，所 述固定座與所述拉桿的連接端構(gòu)成榫接結(jié)構(gòu)，所述拉桿的上下的榫接結(jié)構(gòu)連接面與相鄰的 所述固定座之間設(shè)橡膠墊，在所述拉桿和銅球的對(duì)應(yīng)孔中螺接鉸接軸。在該支架上通過(guò)芯軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地固設(shè)兩個(gè)滑輪，該滑輪的側(cè)壁與所述滑道梁的側(cè)壁 相匹配構(gòu)成嵌合的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)副。在本發(fā)明中，將龍門(mén)框安設(shè)在可伸縮的鉸接棚的中間，起到支撐和加強(qiáng)鉸接棚強(qiáng) 度的作用，同時(shí)還保證了鉸接棚的轉(zhuǎn)動(dòng)。龍門(mén)框安設(shè)在整個(gè)鉸接棚前后的中心點(diǎn)上，在車(chē)輛 行駛過(guò)程中同時(shí)要銜接兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，主要是通過(guò)吊架機(jī)構(gòu)和支撐腳輪實(shí)現(xiàn)的， 吊架機(jī)構(gòu)被安設(shè)在鉸接車(chē)輛的后車(chē)連接體上，通過(guò)關(guān)節(jié)軸承保證了龍門(mén)框相對(duì)于車(chē)廂的靈 活轉(zhuǎn)動(dòng)，而支撐腳輪被安設(shè)在車(chē)內(nèi)地板平臺(tái)上，在支撐龍門(mén)框的同時(shí)，靠腳輪的滾動(dòng)來(lái)保證 平臺(tái)的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也保證了龍門(mén)框在運(yùn)動(dòng)中的穩(wěn)定。等角機(jī)構(gòu)被安設(shè)在龍門(mén)框的上方，即可防止龍門(mén)框向前后方向倒斜，又可加強(qiáng)龍 門(mén)框運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，其運(yùn)動(dòng)的靈活性是靠滑車(chē)與拉桿和固定座與拉桿之間設(shè)有球面連接結(jié) 構(gòu)的滾動(dòng)或相鄰的球面間的運(yùn)動(dòng)保證的，其連接的強(qiáng)度是靠各個(gè)關(guān)節(jié)的連接點(diǎn)的連接結(jié)構(gòu) 例如螺栓保證的。因此，本發(fā)明提供的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)，具有提高客車(chē)鉸接棚的剛度，并使得在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠使得鉸接棚兩側(cè)的變形均勻、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。 下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明提供的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1所示等角機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖3為圖1所示等角機(jī)構(gòu)與前后車(chē)廂以及頂棚的連接結(jié)構(gòu)示意圖
圖4為除去滑道梁后的等角機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖5a為圖4的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖5b為圖1的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖5c為圖3的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖6為本等角機(jī)構(gòu)設(shè)置在客車(chē)鉸接棚中的結(jié)構(gòu)示意圖7為客車(chē)鉸接棚總裝立體結(jié)構(gòu)示意圖8為等角機(jī)構(gòu)與龍門(mén)框結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖9a為客車(chē)直行時(shí)等角機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意圖9b為客車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)等角機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意圖9c為客車(chē)轉(zhuǎn)彎狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2和圖4所示，所述等角機(jī)構(gòu)2包括一滑道梁20、滑車(chē)21、拉桿22和固定 座23，所述滑道梁20為一直梁，其兩端與所述龍門(mén)框內(nèi)側(cè)的兩邊框上方的左右框架桿112、 113固聯(lián)，如圖8所示，例如通過(guò)角鋼和螺栓固定。所述滑道梁20朝上的滑道上可沿其直線 方向移動(dòng)地設(shè)置兩個(gè)所述滑車(chē)21，每個(gè)所述滑車(chē)21上鉸接兩根所述拉桿22的一端，同一滑 車(chē)21上的兩個(gè)拉桿22位于所述滑道梁20的兩側(cè)，滑道梁20同側(cè)的兩根所述拉桿22的另 一端鉸接在一個(gè)所述固定座23上。在所述等角機(jī)構(gòu)中，所述滑車(chē)與拉桿和固定座與拉桿之間還設(shè)有球面連接結(jié)構(gòu)， 通過(guò)球面體的外球面與鉸接孔連接，從而使得所述拉桿和滑車(chē)之間以及拉桿與固定座之間 可以有相對(duì)擺動(dòng)以補(bǔ)償車(chē)輛運(yùn)行中的車(chē)廂和鉸接棚之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。所述球面連接結(jié)構(gòu)可以為在所述滑車(chē)與所述拉桿以及拉桿與固定座連接的部位 上其中一個(gè)部件上固聯(lián)一球面體，另一個(gè)部件上設(shè)一相匹配的具有球面的鉸接孔，通過(guò)該 球面體與所述的鉸接孔套接，使得所述拉桿和所述滑車(chē)之間以及拉桿與固定座之間通過(guò)匹 配的球面可具有相對(duì)擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。具體地，滑車(chē)21的結(jié)構(gòu)如圖5a、圖5b所示，包括支架214、滑輪215和銅球216， 所述支架214可滑動(dòng)地設(shè)置在滑道梁20的滑道中，在該支架214上通過(guò)芯軸217可轉(zhuǎn)動(dòng)地 固設(shè)兩個(gè)滑輪215，該滑輪215的側(cè)壁與滑道梁20的側(cè)壁相匹配構(gòu)成嵌合的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)副， 使得滑輪215在滑道梁20中限位且可相對(duì)于滑道梁的滑道作輕快的直線移動(dòng)。在該支架 214上鉸接拉桿22，鉸接點(diǎn)的結(jié)構(gòu)是這樣的在支架214和拉桿22上設(shè)孔，在該支架214上 的孔中設(shè)銅球216，銅球的球壁與孔壁匹配吻合，銅球216上設(shè)孔與拉桿22上的孔對(duì)應(yīng)，在 拉桿和銅球上的孔中設(shè)鉸接軸218，其為螺栓。在拉桿22和支架214的連接端構(gòu)成榫接結(jié)
5構(gòu)，在該支架214和拉桿22的上下鄰接面之間設(shè)有間隙，其間設(shè)置橡膠墊219。兩個(gè)所述固定座23固定在前后車(chē)廂的對(duì)應(yīng)位置上(如圖9a所示)，固定座23的 結(jié)構(gòu)和與前后車(chē)廂的連接結(jié)構(gòu)如圖1、3、4和圖5c所示，固定座23上設(shè)孔，孔中設(shè)如前所述 的銅球234，在該銅球234上設(shè)孔與拉桿22上設(shè)的穿孔對(duì)應(yīng)，固定座23與其上下相鄰的拉 桿22的榫接結(jié)構(gòu)連接面之間設(shè)橡膠墊235，在拉桿22和銅球234的對(duì)應(yīng)孔中螺接鉸接軸即 螺栓233。在固定座23上還固聯(lián)與車(chē)廂連接的連接板231，其上設(shè)連接螺栓組件232，其包 括螺栓232a、螺母232b和墊圈232c (見(jiàn)圖4、5c)。拉桿和滑車(chē)以及和固定座之間的這種鉸 接結(jié)構(gòu)，可以使得拉桿相對(duì)于滑車(chē)和固定座具有繞芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)以及繞銅球的球面運(yùn)動(dòng)，以此 對(duì)客車(chē)運(yùn)行和轉(zhuǎn)彎時(shí)鉸接棚的位移進(jìn)行補(bǔ)償。如圖7所示，與本發(fā)明提供的等角機(jī)構(gòu)配合的客車(chē)鉸接棚包括龍門(mén)框1、可伸縮 的鉸接棚3和線束架4 ；在本鉸接棚與客車(chē)的前后車(chē)廂7、8連接時(shí)(見(jiàn)圖9c)，前后兩個(gè)可 伸縮的鉸接棚3與前后車(chē)廂的端壁對(duì)應(yīng)固聯(lián)(同時(shí)參見(jiàn)圖6)，所述龍門(mén)框上設(shè)置的所述吊 架(圖中未示出)與后車(chē)廂上的連接體相連接，所述等角機(jī)構(gòu)2中的兩個(gè)所述固定座23固 定在前后車(chē)廂7、8的對(duì)應(yīng)位置上(見(jiàn)圖9a至圖9c)，所述龍門(mén)框上的兩個(gè)支撐腳輪支撐在 車(chē)內(nèi)地板平臺(tái)上(圖中未示出)。如圖6、8所示，所述龍門(mén)框包括一龍門(mén)框體1，所述龍門(mén)框體為一包括相互連接成 一體的上部框架桿111和左右框架桿112、113，構(gòu)成“門(mén)”字形狀且下底部開(kāi)口的框架，龍門(mén) 框體由矩形鋼管114和內(nèi)包槽鋼115焊接組合而成，其兩側(cè)構(gòu)成溝槽，用于連接鉸接棚3。在所述龍門(mén)框的前后兩側(cè)分別對(duì)稱地連接一所述可伸縮的鉸接棚3。如圖7所示，每個(gè)所述可伸縮的鉸接棚3包括相互連接成一體的外棚31、底棚32、 頂棚33和角棚34;所述外棚包括上部棚壁和左右兩側(cè)棚壁，其構(gòu)成橫截面與所述龍門(mén)框相 匹配，也為“門(mén)”字形的罩體；所述底棚32為一與外棚底部敞口大小、形狀相匹配的棚壁，其 左右兩側(cè)邊緣與所述外棚的兩個(gè)下部底邊緣固聯(lián)；所述頂棚33設(shè)置在該外棚31的上部棚 壁的下方，該頂棚33的左右兩個(gè)側(cè)邊緣與所述外棚31的左右兩側(cè)壁固聯(lián)；所述角棚34為 兩個(gè)，每個(gè)角棚包括固為一體的上部棚壁和在其左側(cè)或右側(cè)向下延伸設(shè)置的側(cè)棚壁，其中 的上部棚壁與所述外棚31的所述側(cè)壁固聯(lián)；各個(gè)所述棚壁均為在該鉸接棚的前后方向上可伸縮的風(fēng)琴伸縮式結(jié)構(gòu)，在所述棚 壁的風(fēng)琴伸縮式結(jié)構(gòu)折疊接縫上設(shè)有剛性材料制夾緊型材。如圖6所示，本車(chē)輛鉸接棚包括上述鉸接棚兩套，其內(nèi)側(cè)通過(guò)龍門(mén)框1固聯(lián)在一 起，兩套鉸接棚的外側(cè)連接在前后車(chē)廂的框架7和框架8上。頂棚與等角機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)以及頂棚和車(chē)廂框架7、8的連接結(jié)構(gòu)如圖6所示。所述外棚31與所述龍門(mén)框體對(duì)應(yīng)固聯(lián)，所述角棚34與所述龍門(mén)框體上的邊框?qū)?應(yīng)固聯(lián)，所述底棚32與所述底連接梁對(duì)應(yīng)固聯(lián)，所述頂棚33與所述等角機(jī)構(gòu)2中的所述滑 道梁20通過(guò)滑道梁上設(shè)的溝槽對(duì)應(yīng)固聯(lián)，頂棚的邊緣嵌設(shè)在該溝槽中兵通過(guò)密封膠結(jié)構(gòu) 固定。
權(quán)利要求
一種客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)，其特征在于包括一滑道梁、滑車(chē)、拉桿和固定座，所述滑道梁為一直梁，所述滑道梁上設(shè)滑道，其中可沿其滑道直線方向移動(dòng)地設(shè)置兩個(gè)所述滑車(chē)，每個(gè)所述滑車(chē)上鉸接兩根所述拉桿的一端，同一滑車(chē)上的兩個(gè)拉桿位于所述滑道梁的兩側(cè)，滑道梁同側(cè)的兩根所述拉桿的另一端鉸接在一個(gè)所述固定座上，通過(guò)固定座使得本等角機(jī)構(gòu)與前后車(chē)廂連接，所述四根拉桿長(zhǎng)度相等；所述滑道梁的兩端固定在支撐鉸接棚的龍門(mén)框上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑車(chē)與拉桿和/ 或固定座與拉桿之間還設(shè)有球面連接結(jié)構(gòu)，即拉桿與滑車(chē)的鉸接端固聯(lián)一球面體，通過(guò)球 面體的外球面與滑車(chē)的鉸接孔連接，從而使得所述拉桿和滑車(chē)之間可以有相對(duì)擺動(dòng)以補(bǔ)償 車(chē)輛運(yùn)行中的車(chē)廂和鉸接棚之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述球面連接結(jié)構(gòu)為 在所述滑車(chē)與所述拉桿和/或拉桿與固定座連接的部位上其中一個(gè)部件上固聯(lián)一球面體， 另一個(gè)部件上設(shè)一相匹配的具有球面的鉸接孔，通過(guò)該球面體與所述拉桿上的鉸接孔套 接，使得所述拉桿和與所述滑車(chē)之間和/或拉桿與固定座之間通過(guò)匹配的球面可具有相對(duì) 擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述拉桿和固定座之 間的球面連接結(jié)構(gòu)為在所述固定座與所述拉桿連接的部位上固聯(lián)一球面體，通過(guò)球面體 與所述拉桿上的鉸接孔套接，使得所述拉桿和所述固定座之間可具有相對(duì)擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)；或 者，在所述拉桿的與固定座連接的端部固設(shè)一球面體，所述固定座上設(shè)有匹配的孔，所述球 面體設(shè)于所述孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑車(chē)和所述拉桿 之間的球面連接結(jié)構(gòu)為所述滑車(chē)包括支架、滑輪和銅球，所述支架可滑動(dòng)地設(shè)置在所述滑 道梁的滑道中，在該支架上鉸接所述拉桿，鉸接點(diǎn)的結(jié)構(gòu)是這樣的在所述支架和拉桿上設(shè) 孔，在該支架上的孔中相匹配地設(shè)該銅球，該銅球的球壁與孔壁匹配吻合，所述銅球上設(shè)孔 與所述拉桿上的孔對(duì)應(yīng)，在所述拉桿和銅球上的孔中設(shè)鉸接軸，在所述拉桿和支架的連接 端構(gòu)成榫接結(jié)構(gòu)，在該支架和拉桿的上下鄰接面之間設(shè)有間隙，其間設(shè)置橡膠墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)，其特征在于兩個(gè)所述固定座固定 在前后車(chē)廂的對(duì)應(yīng)位置上，所述固定座與所述拉桿的連接結(jié)構(gòu)和與前后車(chē)廂的連接結(jié)構(gòu) 為，所述固定座上設(shè)孔，孔中設(shè)銅球，在該銅球上設(shè)孔與所述拉桿上設(shè)的鉸接孔對(duì)應(yīng)，所述 固定座與所述拉桿的連接端構(gòu)成榫接結(jié)構(gòu)，所述拉桿的上下的榫接結(jié)構(gòu)連接面與相鄰的所 述固定座之間設(shè)橡膠墊，在所述拉桿和銅球的對(duì)應(yīng)孔中螺接鉸接軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)，其特征在于在該支架上通過(guò)芯軸 可轉(zhuǎn)動(dòng)地固設(shè)兩個(gè)滑輪，該滑輪的側(cè)壁與所述滑道梁的側(cè)壁相匹配構(gòu)成嵌合的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng) 副。
全文摘要
本發(fā)明提供一客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)，其包括一滑道梁、滑車(chē)、拉桿和固定座，所述滑道梁為一直梁，所述滑道梁上設(shè)滑道，其中可沿其滑道直線方向移動(dòng)地設(shè)置兩個(gè)所述滑車(chē)，每個(gè)所述滑車(chē)上鉸接兩根所述拉桿的一端，同一滑車(chē)上的兩個(gè)拉桿位于所述滑道梁的兩側(cè)，滑道梁同側(cè)的兩根所述拉桿的另一端鉸接在一個(gè)所述固定座上，通過(guò)固定座使得本等角機(jī)構(gòu)與前后車(chē)廂連接，所述四根拉桿長(zhǎng)度相等；所述滑道梁的兩端固定在支撐鉸接棚的龍門(mén)框上。本發(fā)明提供的客車(chē)鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)，具有提高客車(chē)鉸接棚的剛度，并使得在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠使得鉸接棚兩側(cè)的變形均勻、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60D5/00GK101934690SQ20101000002
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月4日
發(fā)明者郝慶軍 申請(qǐng)人:伊卡露斯(蘇州)車(chē)輛系統(tǒng)有限公司