專利名稱：具有可移動頭枕的座椅組件的制作方法
技術領域：
各個實施方式涉及一種具有可移動頭枕的交通工具座椅組件。
背景技術：
可移動頭枕允許相對于座椅組件調(diào)節(jié)頭枕。在Low等人的美國專利第7，073，863 B1號中公開了一個這樣的實例。


圖1是在前向位置中示出的根據(jù)至少一個實施方式的可移動頭枕組件的側視圖；圖2是在中間位置中示出的圖1的可移動頭枕組件的另一側視圖；圖3是在后向位置中示出的圖1的可移動頭枕組件的另一側視圖；圖4是圖1的頭枕組件的分解透視圖；圖5是在鎖止位置中部分分解示出的圖1的頭枕組件的后視圖；圖6是在鎖止位置中部分分解示出的圖1的頭枕組件的前視圖；圖7是在非鎖止位置中部分分解示出的圖1的頭枕組件的另一前視圖；圖8是圖1的頭枕組件的中心截面圖；圖9是圖1的頭枕組件的中心示意圖；圖10是根據(jù)另一實施方式的圖1的頭枕組件的分解透視圖；圖11是圖10的頭枕組件的聯(lián)鎖構件的透視圖；圖12是在鎖止條件下的圖10的可移動頭枕組件的不完全透視圖；圖13是在鎖止條件下示出的圖10的可移動頭枕組件的中心截面圖；圖14是在鎖止條件下示出的圖10的可移動頭枕組件的中心截面圖；圖15是在非鎖止條件下示出的圖10的可移動頭枕組件的不完全透視圖；圖16是在非鎖止條件下示出的圖10的可移動頭枕組件的中心截面圖；圖17是在非鎖止條件下示出的圖10的可移動頭枕組件的中心截面圖；圖18是部分分解示出的根據(jù)另一實施方式的圖1的可移動頭枕組件的前向透視 圖；圖19是圖18的可移動頭枕組件的后向透視圖；圖20是圖17的頭枕組件的中心截面圖；以及圖21是部分分解示出的根據(jù)另一實施方式的圖1的可移動頭枕組件的正視圖。
具體實施例方式本文中公開了本發(fā)明的詳細實施方式；然而，應理解的是，所公開的實施方式僅僅 是本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以以各種形式以及可選的形式來實現(xiàn)。圖示不一定是按照比例 的，一些特征可以被放大或縮小以示出具體組件的細節(jié)。此外，一個實施方式的任何或所有 特征可以與任何其他實施方式合并。因此，本文中公開的特定的結構性的和功能性的細節(jié) 不被理解為限制性的，而是僅僅作為權利要求的典型依據(jù)和/或用于使本領域的技術人員 多方面地實現(xiàn)本發(fā)明的典型依據(jù)。參照圖1，示出了可移動頭枕組件30。頭枕組件30可以隨如圖1中的座椅靠背32 所示出的座椅組件來提供。該座椅組件可以是諸如類似于汽車或卡車的交通工具的座椅?？梢苿宇^枕組件30可以包括支柱34和頭枕36。支柱34可以從交通工具座椅的座椅靠背32延伸。在各個實施方式中，支柱34可 以固定地或可移動地布置在座椅椅背32上。支柱34可以布置在導向軸套中，導向軸套布 置在座椅靠背32上。支柱34可以具有任意合適的配置。例如，一個或多個支柱34可以在 座椅靠背32與頭枕36之間延伸。并且，支柱34通?？梢允荱S。支柱34可以由合適的 材料或者諸如金屬或金屬合金的材料制成。支柱34還可以直接安裝到接近交通工具座椅 靠背32的交通工具車身。頭枕36可以包括裝飾罩38(圖4)、墊40和定位裝置42。頭枕36可以被配置為 支撐座椅乘員的頭部，以及在關于支柱34的一個或多個方向上移動。裝飾罩38可以提供頭枕36的外部的至少一部分。裝飾罩38可以由任何合適的 材料來制成，諸如乙烯、皮革、纖維或其組合。墊40可以布置在接近裝飾罩或者被裝飾罩遮住。墊40可以由任何合適的一種材 料或多種材料制成。例如，墊40可以是開放的或閉合的泡沫材料。定位裝置42可以便于頭枕36的移動。例如，定位裝置42可以用于將頭枕36定 位在圖1-3示出的位置的范圍中，其中圖1示出了最前向的位置；圖2示出了中間位置；圖 3示出了最后向的位置。參照圖4，頭枕36還可以包括前殼44和后殼46。前殼44和后殼46可以至少部 分地布置在裝飾罩38和/或泡沫材料40內(nèi)。前殼44和后殼46可以提供支撐結構以及可 以包括互相面對的開口。前殼44和后殼46可以彼此嚙合或聯(lián)鎖。后殼46可以包括向前 殼44的相應的柱49延伸并可與其嚙合的一個或多個柱48 (圖8和9)。前殼44可以被類 似地配置。對于所描述的實施方式，后殼46包括具有上中柱48以及一對下橫向間隔柱48的 一組柱48。柱48中的每個可以具有任何合適的導向配置。對于所描述的實施方式，上柱 48通常是矩形的；下柱48每個包括斜面，該斜面移除了原本矩形輪廓的外側角，以便于導 向以及相應的導向構件的裝配。此外，柱中的每個包括形成在其中的一系列槽口 50，這些槽 口在柱48的軸向方向遞增地間隔開。前殼44的柱49被類似地配置以及可以包括一系列 槽口 51。橫貫構件52可以被布置在座椅靠背32上。橫貫構件52可以被至少部分地布置 在頭枕36和/或前殼和后殼44、46中。橫貫構件52還包括橫貫后殼54和橫貫前殼56，用于安裝在支柱34上以及用于保持定位裝置42的部件。橫貫后向和前殼54、56可以被配置為裝配在一起。橫貫后殼和前 殼54、56各自包括一組套筒58、60，該套筒的尺寸被設置成分別接收后殼46和前殼44的 柱48、49。套筒58、60中的每個可以包括多個導向桿，每個導向桿設置在周界上，用于減少 摩擦阻力。此外，可以設置多個滑動構件或滑動件62，每個延伸通過橫貫后殼和前殼54、56 的一對套筒58、60，用于沿著后殼46的柱48和前殼46的柱49提供均勻接觸?；瑒蛹?2 可以由摩擦系數(shù)比可用于橫貫后殼和前殼54、56的結構材料的摩擦系數(shù)小的材料(諸如高 分子材料)形成。在至少一個實施方式中，滑動件62可以固定地布置在橫貫構件52上或 者與橫貫構件整體地形成?？蛇x地，滑動件62還可以被形成為套筒以及每個滑動件可以接 收關聯(lián)的柱48。可選地，在一個或多個實施方式中可以省略滑動件62?？蛇x地，滑動件62 可以操作為彈簧。在用一只手進行手動調(diào)節(jié)的情況下，前向或后向力可以被施加到頭枕36 的某一外側?；瑒蛹?2可以產(chǎn)生反壓以產(chǎn)生線性驅動，而不產(chǎn)生傾斜或綁定。前殼44和后殼46被安裝來用于在橫貫構件52上前和后方向的移動。前殼和后 殼44、46支撐頭枕36的墊40和裝飾罩38。定位裝置42限制前殼和后殼44、46的移動，以 及從而限制墊40和裝飾罩38相對于橫貫構件52的移動，用于允許相對于柱34以及從而 相對于座椅靠背32前和后調(diào)節(jié)頭枕36。支柱34包括一對中間的前后部分(fore and aft portion) 64，該前后部分延伸通 過頭枕36。在一個實施方式中，一對環(huán)66被安裝到后殼46以及用于將裝飾罩38安裝到后 殼46，而同時在裝飾罩38中提供開口用于支柱34的中間部分64延伸通過。在一個實施方 式中，環(huán)66可以不是必須的。定位裝置42由手動按鈕68驅動，其可以被提供來便于鎖止或解鎖定位裝置42。 按鈕68可以被接收在前殼44的套筒70內(nèi)。按鈕68可以驅動操作桿，諸如推桿72。推桿72可以具有任何合適的配置。推桿 72可以被配置為移動或者驅動聯(lián)鎖構件74。在至少一個實施方式中，推桿72可以包括一 末端特征，該末端特征嚙合聯(lián)鎖構件74上的配合特征。該末端特征通常可以是三角形的或 者可以在第一方向或以第一方式移動。該末端特征的移動可以使聯(lián)鎖構件74在第二方向 或者以第二方式移動。第一和第二方向可以是基本垂直，或者可以沿著基本垂直的軸或平 面。當前殼和后殼44、46中的一個被驅動時，推桿72可以被從其分隔開或者可以被配置為 關于其而移動。斜環(huán)76可以通過裝飾罩38和墊40中的開口來設置，以及可以被安裝到前殼44 的套筒70，以封住通過裝飾罩38和墊40的開口，同時允許使用按鈕68。螺旋彈簧78可以 被提供在按鈕68和斜環(huán)76之間，用于驅動按鈕68到聯(lián)鎖構件74的鎖止位置。因此，當驅 動按鈕68用于從而驅動推桿72和聯(lián)鎖構件74時，可能需要使用者克服螺旋彈簧78提供 的偏壓。圖5示出了橫貫后殼54的后側。旋轉式驅動器80樞軸轉動地連接到橫貫后殼 54。旋轉式驅動器80包括從其延伸的徑向偏置銷82，用于與推桿72嚙合。推桿72包括樞 軸轉動地連接到按鈕68的第一末端84。推桿72的輸出端包括一對斜面86，這對斜面共同 地提供凹面86用于接收銷82。因此，按鈕68的線性移動提供了推桿72的第一末端84的 線性移動，從而使徑向偏置銷82關于旋轉式驅動器80的中心轉動。從而，推桿72隨著旋 轉式驅動器80的轉動而在兩端被移動和樞軸轉動。
按鈕68被安裝到前殼44以及隨前殼44相對于橫貫構件52移動，以及從而相對 于推桿72移動。因此，如圖4所示，推桿72的輸入端84在前后方向延伸，用于在按鈕68 的各個位置從按鈕68接收輸入力。圖6和7示出了橫貫前殼56的前表面。旋轉式驅動器80被連接用于隨凸輪88進 行轉動。聯(lián)鎖部分74可以被橫貫構件52接收。聯(lián)鎖部分74可以被接收在橫貫構件52中 的槽90、92中，以及可以被配置為關于橫貫構件52移動。聯(lián)鎖構件74可以被配置為嚙合 前殼和/或后殼44、46或者一個或多個柱48、49，以允許前殼和后殼44、46以及頭枕36關 于橫貫構件52和支柱34移動。聯(lián)鎖構件74可以被配置為脫離前殼和/或后殼44、46或 者一個或多個柱48、49，以允許前殼和后殼44、46以及頭枕36關于橫貫構件52和支柱34 移動。聯(lián)鎖構件74可以具有任意合適的配置。在至少一個實施方式中，聯(lián)鎖構件74可以 配置有一對細長臂94、96，當聯(lián)鎖構件位于如圖6所示的延伸或者鎖止位置時，這對細長臂 彼此分隔開。鎖止臂94、96可以被移向彼此，以向如圖7所示的收縮或者非鎖止位置來彎 曲或移動聯(lián)鎖構件74的至少一部分。諸如彈簧等偏置構件可以被提供來施加可以將操作桿或推桿72、按鈕68和/或聯(lián) 鎖構件74移向起始或鎖定位置的偏置力。在至少一個實施方式中，偏置構件可以在聯(lián)鎖構 件74上施加力和/或被布置到聯(lián)鎖構件74。例如，偏置構件可以施加迫使聯(lián)鎖構件74的 頂端和底端或末端桿彼此分離的力。聯(lián)鎖構件74可以被配置為嚙合諸如槽口 50、51以及前殼和后殼44、46的一個或 多個特征。凸輪88被設置在一對細長鎖止臂94、96之間。細長臂94、96橫向延伸并配合槽 90、92，來各自以垂直或者向下的方向移動，用于嚙合柱48、49中的相應的槽口 50、51。下鎖 止臂96通常長于上鎖止臂94，相比于上鎖止臂94嚙合單個柱48，下鎖止臂96用于嚙合一 對柱48。一對蛇形板簧98被設置在橫貫前殼56上，與鎖止臂94、96中的每個嚙合，用于將 鎖止臂94、96偏置成與相應的槽口 50、51嚙合。板簧98被壓縮在圖6的鎖止位置以及進 一步被壓縮在圖7中所示的鎖止位置。板簧98每個包括與上區(qū)域相比更大的較低的蛇形 區(qū)域，以從細長臂94、96在每柱48、49的每槽口 50、51上生成相同力。當然，本發(fā)明考慮了 任何偏置構件以及任何板簧，其可以是對稱的或者非對稱的。凸出部100、102從每個鎖止臂94、96延伸并配合凸輪88作為凸輪88的跟隨器。 此外，一對繩索104、106每個被安裝到凸輪88。繩索104、106中的每個繞凸輪88的凸輪 表面108、110延伸。繩索104、106繞凸出部100、102之一的弓形表面112、114延伸。繩索 104、106每個通過相應的銷116、118被固定到橫貫前殼56。當按鈕68被線性驅動時，例如線性驅動六毫米，則，也作為例子，旋轉式驅動器80 轉動十六度。旋轉式驅動器80的轉動導致凸輪88的轉動。凸輪88起到滑輪的作用，以圖 6的順時針方向的轉動拉動繞凸輪88的凸輪表面108、110的繩索104、106，從而將凸出部 100、102拉向凸輪88。凸輪88包括一對平面120、122，當如圖7中所示旋轉時，一對平面 120,122變?yōu)樗剑瑥亩鵀橐粚︽i止臂94、96提供間隙。隨著凸出部100、102被向凸輪88 移動，鎖止臂94、96也被向凸輪88移動，從而從柱48、49的槽口 50、51分離，從而解鎖定位 裝置42。槽口 50、51是傾斜的或者有斜面的以允許在前向方向上手動調(diào)節(jié)頭枕36，而不需按壓按鈕68。因此，頭枕36上的前向力使槽口 50、51的斜面緊壓在鎖止臂94、96上，從而 分離鎖止臂94、96，并允許在前向方向上手動調(diào)節(jié)頭枕36。根據(jù)一個實施方式，按鈕68移動六毫米導致旋轉式驅動器80轉動十六度，從而各 鎖止臂94、96移動四毫米。從而，線性移動被轉換到轉動運動，以及然后轉換到線性移動， 從而同樣對稱地壓縮板簧98。一旦按鈕68被壓下，使用者可以移動頭枕36，并從而可以相 對于橫貫構件52移動頭枕前殼44和后殼46。釋放按鈕68之后，板簧98伸展，從而迫使細 長臂94、96返回與柱48、49的槽口 50、51的嚙合。隨著細長臂94、96伸展，繩索104、106 被從凸輪88延伸，從而轉動凸輪88，并從而轉動旋轉式驅動器80。隨著旋轉式驅動器80 被轉動，徑向偏置銷82嚙合推桿72的凹面86，從而將推桿72以及從而將按鈕68返回到 鎖止位置。因此，板簧98的力可以被用于將按鈕68返回到鎖止位置。因此，可以省略按鈕 68下方的可選的螺旋彈簧78。通過將轉動用作中間運動，可以最小化塑料材料的表面摩擦 導致的反作用力。圖8和9示出了與前殼46的柱49中的槽口 51嚙合的鎖止臂94、96。前殼和后殼 44,46的柱48、49被調(diào)準成使得槽口 50、51共同地提供一系列槽口 50、51。此外，多個支承軸124從后殼46通過橫貫構件52的開口延伸。螺旋壓縮彈簧126 被設置在連接到后殼46和橫貫構件52的各支承軸124上。從而，當按鈕68被驅動到非鎖 止位置以及鎖止臂94、96被從槽口 50縮回時，壓縮彈簧126將頭枕36返回到圖3中所示 的完全后向位置，用于重新設置頭枕36的位置。根據(jù)另一實施方式，彈簧126是拉伸彈簧 126，用于將頭枕36延伸到圖1的前向位置(如果前向位置是希望的重置位置)。支承軸124幫助保持前殼和后殼44、46相對于橫貫構件52穩(wěn)定。由于用于驅動 按鈕68和/或轉換頭枕36的力通常被施加在頭枕組件30 —側，因此支承軸防止頭枕36 相對于橫貫構件52的傾斜或綁定。此外，支承軸防止彈簧126的扭折或屈曲。甚至進一步 地，支承軸124協(xié)助調(diào)準和頭枕組件30的裝配，從而減少了諸如調(diào)準夾具的附加的工具。支 承軸124可以具有任何合適的截面幾何形狀，諸如圓柱形、一對相交的矩形或者加號(+)形 狀等等。參照圖10，根據(jù)圖1的頭枕組件的另一實施方式，分解示出了另一頭枕組件128 ； 以及其在除了指出之處以外類似于上一實施方式。頭枕組件128包括支柱130。后殼132 包括在前/后向方向延伸的一組柱134。一系列滑動件136每個被提供在柱134中的一個 上，用于在前/后向方向移動。橫貫構件138被安裝到滑動件136，用于沿著滑動件136引 導后殼132。前殼140具有相應的一組柱135 (圖13和14)，其被安裝到后殼132的柱134。 前殼和后殼132、140支撐裝飾罩和墊組件142。定位裝置144包括通過前殼140中的開口 150安裝在套筒148上的按鈕146。按 鈕146可以通過彈簧152被偏置到非鎖止位置。按鈕146驅動嚙合聯(lián)鎖構件160的一對鎖 止臂156、158的操作桿154。在圖11中放大示出了聯(lián)鎖構件160。鎖止臂156、158包括一對板簧162、164，每個 板簧162、164被接近其側端設置，用于在鎖止臂156、158之間均勻壓縮。聯(lián)鎖構件160還 包括跨越細長臂156、158之間的區(qū)域以及從其中心延伸的一對垂直臂166、168?，F(xiàn)參照圖 12，垂直臂166、168中的每個包括斜面170、172，用于嚙合操作桿154的凹面174上的相應 的斜面174。此外，一對柱176、178每個被設置來從鎖止臂156、158中的一個中心地延伸，用于對細長鎖止臂156、158之間設置的螺旋彈簧176進行導向并提供支承。聯(lián)鎖構件160可以被集成形成或者由各個部件形成。例如，鎖止臂156、158、板簧 162、164、垂直臂166、168和柱176、178可以由柔性塑料材料集成形成?？蛇x地，聯(lián)鎖構件 160可以由各個部件形成。如圖12所示，對按鈕146的線性驅動導致操作桿154的線性驅動，從而導致鎖止 臂156、158從后殼132的柱134中設置的相應槽口 182的相同的線性縮回。圖13和14示出了與柱134、135中的槽口 182嚙合的鎖止臂156、158。圖15示出 了按鈕146和操作桿154被線性向內(nèi)驅動到非鎖止位置，從而鎖止臂156、158從槽口 182 縮回。操作桿154的凹面174使垂直臂166、168會聚，從而縮回鎖止臂156、158。圖16和 17還示出了鎖止臂156、158的非鎖止位置。如圖16和17所示，后殼134可以提供有摩擦特征。該摩擦特征可以被配置為提 供由于橫貫構件148沿后殼132的柱134的移動導致的期望量的額外摩擦，需要克服這些 摩擦來讓橫貫構件頭枕128移動，其包括前殼140和裝飾罩和墊組件142。摩擦特征可以便 于與另一槽口 184嚙合，其可以被稱為軟槽口。例如，摩擦特征可以被提供在柱134中的一 個上，以及可需要偏置力來克服彈簧162、164、180提供的壓力。該摩擦特征可以被成型為 接收下鎖止臂158。通過在槽口 184之間采用斜面或斜角面，槽口 184可以被成型為允許頭 枕36的前進。槽口 184可以以一個方向偏置或者傾斜，以便可以在一個方向上(諸如前向 方向)調(diào)節(jié)頭枕128，而無需壓下按鈕146。圖18-20示出了根據(jù)另一實施方式的頭枕組件186。如圖18和19中所示，對推 桿188相對于橫貫構件190的線性驅動導致對推桿188的輸出端192的線性驅動。輸出端 192被傾斜并嚙合相應的中間滑動件194。中間滑動件194配合橫貫構件190用于在前和 后向方向線性移動。從而，在向內(nèi)側方向上對推桿188的線性驅動使中間滑動件194在前 向方向移動。參照圖20，中間滑動件194包括一對斜面196、198，這對斜面各自與聯(lián)鎖構件200 調(diào)準，從而當中間滑動件194在前向方向被驅動時，聯(lián)鎖構件200從橫貫構件190縮回。橫 貫構件190被安裝到支柱202，后殼204被支撐用于在橫貫構件190上移動。橫貫構件190 包括一系列滑動件206，其每個接收從頭枕組件180的前殼210到后殼204延伸的柱208。一 系列槽口 212被設置在柱208中的每個中，以使聯(lián)鎖構件200的縮回允許前殼和后殼204、 210相對于支柱202移動。對于圖18-20的頭枕組件186，對按鈕(未示出)的線性驅動導致對推桿188的線 性驅動，從而導致對中間滑動件194的線性驅動以及對聯(lián)鎖構件200的線性驅動。當從按 鈕上移走力時，聯(lián)鎖構件200的彈簧214使鎖止臂216、218伸展回與槽口 212嚙合中。鎖 止臂216、218的移動在后向方向上推動中間滑動件194，從而在橫向向外的方向延伸推桿 188。圖21示出了在支柱224上具有橫貫構件222的另一可移動頭枕組件220。橫貫構 件222包括一系列導向裝置226，用于接收關聯(lián)的頭枕的多個柱，從本圖中刪除了一系列導 向裝置以及其類似于前面的實施方式。一對鎖止臂228、230被安裝，用于在橫貫構件222 上移動并用于嚙合柱內(nèi)的槽口。單個板簧232被描述為與兩個鎖止臂228、230嚙合。按鈕(未示出)被安裝在頭枕上的套筒234中。按鈕驅動推桿236。推桿具有嚙合板簧232的成型端238。成型端238被成型為與板簧232的外形一致，以避免損壞板簧 232。推桿236的向內(nèi)移動使得板簧232向推桿236縮回，從而從槽口縮回鎖止臂228、230， 以允許前/后調(diào)節(jié)關聯(lián)的頭枕。按鈕的釋放使板簧232伸展到所描述的位置，從而將鎖止 臂228、230返回到與槽口嚙合。板簧的返回還將推桿236移動到向外的位置，從而將按鈕 返回到鎖止位置。在至少一個或多個實施方式中，該頭枕可以提供減少數(shù)量的部件、更快的裝配、更 小的包裝空間，以及幫助滿足管理機構要求。雖然已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施方式，然而不應理解為這些實施方式示出和 描述了本發(fā)明的所有可能的形式。并且，說明書中使用的單詞是描述性的而不是限制性的， 以及應理解的是在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下可以進行各種改變。此外，各種實現(xiàn)的實 施方式的特征可以被合并以形成本發(fā)明的進一步的實施方式。
權利要求
一種交通工具頭枕組件，包括第一導向構件，所述第一導向構件被安裝到交通工具座椅靠背附近；第二導向構件，所述第二導向構件被安裝到所述第一導向構件，用于在前向和后向方向移動，其中，所述第一導向構件和所述第二導向構件中的一個具有形成在其中的、在前向和后向方向上遞增地分隔的一系列槽口；頭枕，所述頭枕被安裝到所述第二導向構件；鎖止機構，所述鎖止機構被安裝到所述第一導向構件和所述第二導向構件中的另一個，用于延伸到所述一系列槽口中的一個中，用于在相對于所述第一導向構件的遞增的位置上鎖止所述第二導向構件，所述鎖止機構還包括偏置構件，所述偏置構件用于將所述鎖止機構偏置到與所述一系列槽口嚙合；以及驅動器，所述驅動器被安裝到所述第一導向構件和所述第二導向構件中的一個上，用于從所述頭枕的一個外側驅動，所述驅動器配合所述鎖止機構，以使從所述一個外側對所述驅動器的線性驅動導致所述偏置構件的均勻壓力，以從所述一系列槽口分離所述鎖止機構，用于允許相對于所述交通工具座椅靠背的前向和后向方向調(diào)節(jié)所述頭枕。
2.根據(jù)權利要求1所述的交通工具頭枕組件，其中，所述一系列槽口每個是傾斜的， 以允許所述鎖止機構被在前向方向上施加在所述頭枕上的力分離，用于在前向方向進行調(diào) 節(jié)，而無需驅動所述驅動器。
3.根據(jù)權利要求1所述的交通工具頭枕組件，還包括多個柱，所述多個柱從所述第一導向構件和所述第二導向構件中的一個延伸，所述一 系列柱被接收在所述第一導向構件和所述第二導向構件中的另一個中；以及多個偏置構件，所述多個偏置構件每個關于所述柱中的一個定位并與所述第一導向構 件和所述第二導向構件嚙合，以在驅動所述驅動器時將所述頭枕偏置到重置位置。
4.根據(jù)權利要求1所述的交通工具頭枕組件，其中，所述驅動器還包括推桿，所述推桿 用于從鎖止位置到非鎖止位置的手動驅動，所述驅動器配合所述鎖止機構，使得在所述推 桿的非加載條件下，所述鎖止機構的所述偏置構件將所述推桿返回到所述鎖止位置。
5.根據(jù)權利要求1所述的交通工具頭枕組件，其中，所述驅動器還包括推桿，所述推桿 用于從鎖止位置到非鎖止位置的手動驅動，所述推桿具有與所述鎖止機構嚙合的傾斜輸出 端，用于響應于所述推桿的線性移動而驅動所述鎖止機構。
6.根據(jù)權利要求5所述的交通工具頭枕組件，其中，所述鎖止機構由所述推桿驅動來 進行線性運動，用于從所述一系列槽口分離。
7.根據(jù)權利要求6所述的交通工具頭枕組件，其中，所述鎖止機構還包括鎖止臂，所述鎖止臂用于將各鎖止構件延伸到所述一系列槽口中；以及中間滑動件，所述中間滑動件配合所述推桿的所述傾斜輸出端，用于響應于對所述推 桿的驅動而在所述前向和后向方向平移，所述中間滑動件具有與所述鎖止臂配合的傾斜輸 出端，用于響應于對所述推桿的驅動而從所述一系列槽口縮回所述鎖止臂。
8.根據(jù)權利要求1所述的交通工具頭枕組件，其中所述驅動器還包括推桿，所述推桿 用于從鎖止位置到非鎖止位置的手動驅動，所述推桿具有與所述鎖止機構嚙合的凹輸出 端，用于響應于所述推桿的線性運動而驅動所述鎖止機構。
9.根據(jù)權利要求8所述的交通工具頭枕組件，還包括與所述鎖止機構配合的轉動機構，所述轉動機構具有徑向偏置的突出部分，該徑向偏置的突出部分與所述推桿的所述凹 輸出端嚙合，使得所述推桿的平移被轉換為所述轉動機構的轉動運動，用于從所述一系列 槽口分離所述鎖止機構。
10.根據(jù)權利要求8所述的交通工具頭枕組件，其中，所述第一導向構件還至少包括一 對第一導向構件；其中，所述第二導向構件還至少包括一對第二導向構件，其中所述一對第一導向構件 和所述一對第二導向構件之一具有形成在其中的、在所述前向和后向方向遞增地分隔的一 對一系列槽口；其中，所述鎖止機構還包括一對鎖止構件，所述一對鎖止構件被所述偏置構件以相反 的方向偏置，用于將各鎖止構件延伸到所述一對一系列槽口中的一個中；以及其中，所述推桿的所述凹輸出端嚙合設置在所述一對鎖止構件中的一個上的一對斜 面，使得所述推桿的平移使所述一對鎖止構件會聚，從而從所述一對一系列槽口分離。
11.根據(jù)權利要求10所述的交通工具頭枕組件，其中，所述一對鎖止構件通常每個在 通常垂直于行進方向的方向上是細長的，以及所述一對鎖止構件每個還包括沿所述鎖止構 件中心定位的并在所述行進方向上向另一鎖止構件延伸的柱；以及其中，所述偏置構件還包括一對板簧以及螺旋彈簧，所述一對板簧每個在所述一對鎖 止構件之間定位，以及所述螺旋彈簧被繞所述一對柱來保持。
12.一種交通工具頭枕組件，包括第一導向構件，所述第一導向構件被安裝到交通工具座椅靠背附近；第二導向構件，所述第二導向構件被安裝到所述第一導向構件，用于在前向和后向方 向移動，其中，所述第一導向構件和所述第二導向構件中的一個具有形成在其中的、在所述 前向和后向方向上遞增地分隔的一系列槽口；頭枕，所述頭枕被安裝到所述第二導向構件；鎖止機構，所述鎖止機構被安裝到所述第一導向構件和所述第二導向構件中的另一 個，用于延伸到所述一系列槽口中的一個中，以在相對于所述第一導向構件的遞增的位置 上鎖止所述第二導向構件，所述鎖止機構還包括至少一個板簧，所述至少一個板簧用于將 所述鎖止機構偏置到與所述一系列槽口嚙合；以及驅動器，所述驅動器被安裝到所述第一導向構件和所述第二導向構件中的一個上，用 于從所述頭枕的一外側驅動，所述驅動器配合所述至少一個板簧，使得對所述驅動器的線 性驅動將所述鎖止機構從所述一系列槽口分離，以允許相對于所述交通工具座椅靠背調(diào)節(jié) 所述頭枕的前后位置。
13.—種交通工具頭枕組件，包括第一導向構件，所述第一導向構件被安裝到交通工具座椅靠背附近；第二導向構件，所述第二導向構件被安裝到所述第一導向構件，用于在前向和后向方 向移動，其中所述第一導向構件和所述第二導向構件中的一個具有形成在其中的、在前向 和后向方向上遞增地分隔的一系列槽口；頭枕，所述頭枕被安裝到所述第二導向構件；鎖止機構，所述鎖止機構被安裝到所述第一導向構件和所述第二導向構件中的另一 個，用于延伸到所述一系列槽口中的一個中，以在相對于所述第一導向構件的遞增的位置上鎖止所述第二導向構件，所述鎖止機構還包括偏置構件，所述偏置構件用于將所述鎖止 機構偏置到與所述一系列槽口嚙合；線性驅動器，所述線性驅動器被安裝到所述第一導向構件和所述第二導向構件中的一 個，用于從所述頭枕的一外側驅動；以及轉動機構，所述轉動機構配合所述線性驅動器和所述鎖止機構，以使對所述線性驅動 器的線性驅動轉動所述轉動機構，以對所述偏置構件施加壓力來從所述一系列槽口分離所 述鎖止機構，用于允許相對于所述交通工具座椅靠背調(diào)節(jié)所述頭枕的前后位置。
14.根據(jù)權利要求13所述的交通工具頭枕組件，其中，所述轉動機構將轉動轉換為所 述鎖止機構的平移。
15.根據(jù)權利要求13所述的交通工具頭枕組件，其中，所述轉動機構還包括滑輪，所述滑輪配合所述線性驅動器；以及繩索，所述繩索從所述滑輪關于所述鎖止機構的一部分延伸，并固定到所述第一導向 構件和所述第二導向構件中的一個，以使所述滑輪的轉動將所述繩索繞所述滑輪縮回，從 而驅動所述鎖止機構。
16.根據(jù)權利要求13所述的交通工具頭枕組件，其中，所述轉動機構還包括凸輪，所述 凸輪配合所述線性驅動器和所述鎖止機構，使得所述凸輪的轉動使所述鎖止機構平移。
17.根據(jù)權利要求16所述的交通工具頭枕組件，其中，所述轉動機構還包括繩索，所述 繩索從所述凸輪關于所述鎖止機構的一部分延伸，并固定到所述第一導向構件和所述第二 導向構件中的一個，以使所述凸輪在非鎖止方向上的轉動將所述繩索繞所述凸輪縮回，從 而從所述一系列槽口分離所述鎖止機構，而所述凸輪在鎖止方向上的轉動將所述鎖止機構 從所述凸輪移動開并與所述一系列槽口嚙合。
18.根據(jù)權利要求17所述的交通工具頭枕組件，其中，通過所述偏置構件將所述鎖止 機構偏置到與所述一系列槽口嚙合導致所述繩索從所述凸輪延伸，從而使所述凸輪向所述 非鎖止方向轉動。
19.根據(jù)權利要求13所述的交通工具頭枕組件，其中，所述第一導向構件還至少包括 一對第一導向構件；其中，所述第二導向構件還至少包括一對第二導向構件，其中所述一對第一導向構件 和所述一對第二導向構件中的一個具有形成在其中的、在所述前向和后向方向遞增地分隔 的一對一系列槽口；其中，所述鎖止機構還包括一對鎖止構件，所述一對鎖止構件被所述偏置構件以相反 的方向偏置，用于將各鎖止構件延伸到所述一對一系列槽口中的一個中，所述一對鎖止構 件中的一個具有定位在其上的凸出部；以及其中，所述轉動機構還包括凸輪，所述凸輪配合所述線性驅動器，以及一對繩索，所述一對繩索從所述凸輪關于所述一對鎖止構件之一的凸出部延伸，并固 定到所述一對第一導向構件和所述一對第二導向構件之一，以使所述凸輪在非鎖止方向上 的轉動將所述繩索繞所述凸輪縮回，從而從相應的一對一系列槽口分離所述一對鎖止構 件，而所述凸輪在鎖止方向上的轉動將所述一對鎖止構件從所述凸輪移動開并與所述一對 一系列槽口嚙合。
20.根據(jù)權利要求19所述的交通工具頭枕組件，其中所述偏置構件還包括一對板簧， 所述一對板簧每個定位在所述一對鎖止構件之間，用于將所述鎖止構件偏置到與相應的一 系列槽口嚙合，這導致所述繩索從所述凸輪延伸，從而使所述凸輪朝所述非鎖止方向轉動。
全文摘要
一種具有可移動頭枕的座椅組件。交通工具頭枕組件設置有第一導向構件和第二導向構件，第一導向構件被安裝到交通工具座椅靠背附近，第二導向構件被安裝到第一導向構件，用于在前向和后向方向移動。導向構件之一具有一系列槽口。一頭枕被安裝到第二導向構件。鎖止機構被安裝到另一導向構件，用于延伸到槽口中的一個。偏置構件將鎖止機構偏置到與槽口嚙合。一驅動器被安裝到導向構件之一，用于從頭枕的一個外側驅動并配合鎖止機構，以使從一個外側對驅動器的驅動導致偏置構件的均勻壓力，以從槽口分離鎖止機構，用于允許前后調(diào)節(jié)頭枕。
文檔編號B60N2/48GK101927715SQ20101015408
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權日2009年4月22日
發(fā)明者茲德齊斯洛·索比斯基, 卡斯滕·米勒, 拉爾夫·費伊 申請人:李爾公司