專利名稱：可動(dòng)體的動(dòng)作機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使可動(dòng)體不依賴規(guī)定的一個(gè)軸地可在基準(zhǔn)位置和展開(kāi)位置之間轉(zhuǎn)動(dòng) 地動(dòng)作的機(jī)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
將與設(shè)在門體的臂部上的圓弧狀齒輪部嚙合的第一固定齒輪部設(shè)于箱狀基體上， 并且將與設(shè)在門體的臂部上的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪部嚙合的第二固定齒輪部設(shè)于箱狀基體上，由此可 在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)地將門體裝配于箱狀基體上(參照專利文獻(xiàn)1)。此外，有如下裝置，即將與作為可動(dòng)體的設(shè)于蓋體側(cè)的小齒輪體嚙合的齒條面設(shè) 在本體上，并且將與設(shè)在該可動(dòng)體中的該小齒輪體的旋轉(zhuǎn)中心部上的齒輪嚙合的齒輪部設(shè) 在本體上，由此在擋住本體開(kāi)口的第一位置與敞開(kāi)的第二位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地將蓋體裝配于 該本體上(參照專利文獻(xiàn)2)。在如此構(gòu)成的機(jī)構(gòu)中，可以使作為可動(dòng)體的門體或蓋體不依賴固定的一個(gè)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)。與其相反，當(dāng)門體或蓋體位于關(guān)閉位置或第一位置時(shí)，在對(duì)這些部件作用向箱狀基體或 本體的內(nèi)方推入這些部件方向的外力的場(chǎng)合，就專利文獻(xiàn)1的裝置而言，由于門體的轉(zhuǎn)動(dòng) 齒輪位于第二固定齒輪部的正上方，所以該力直接作用于該轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪上，此外，就專利文獻(xiàn) 2的裝置而言，由于蓋體的齒輪位于本體的齒輪部的正上方，所以同樣地會(huì)使該力直接作用 于該蓋體的齒輪上。專利文獻(xiàn)1 專利第3833925號(hào)公告。專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2006-328790號(hào)公報(bào)。本發(fā)明要解決的主要問(wèn)題是在這種使可動(dòng)體不依賴固定的一個(gè)軸地轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu) 中，在外力作用于該可動(dòng)體上的場(chǎng)合可使該力不直接作用于該機(jī)構(gòu)上的容易成為比較脆弱 的部分。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，在本發(fā)明中將可動(dòng)體的機(jī)構(gòu)做成具備以下(1) (4)結(jié)構(gòu)的 機(jī)構(gòu)。(1)是可動(dòng)體的動(dòng)作機(jī)構(gòu)，該可動(dòng)體由被支撐部裝配于支撐體上，可在基準(zhǔn)位置和 展開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)，(2)具有設(shè)于支撐體側(cè)的第一固定側(cè)齒輪部及第二固定側(cè)齒輪部；設(shè)于可動(dòng)體 的被支撐部的可動(dòng)側(cè)齒輪部及小齒輪部；以及將可動(dòng)側(cè)齒輪部與第一固定側(cè)齒輪部嚙合、 且小齒輪部與第二固定側(cè)齒輪部嚙合地進(jìn)行定位的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，(3)第一固定側(cè)齒輪部沿假想圓的圓弧形成并且使齒頂朝向該假想圓的圓心側(cè)，(4)第二固定側(cè)齒輪部在上述假想圓的圓心側(cè)與該第一固定側(cè)齒輪部鄰接地設(shè) 置，并且沿與該假想圓不同的另外的假想圓的圓弧形成，并且使齒頂朝向該另外的假想圓 的圓心側(cè)。
就可動(dòng)體而言，由于使設(shè)于其被支撐部的可動(dòng)側(cè)齒輪部?jī)?nèi)接于支撐體側(cè)的第一固 定側(cè)齒輪部，并且使小齒輪內(nèi)接于支撐體側(cè)的第二固定側(cè)齒輪部，所以第一，在基準(zhǔn)位置和 展開(kāi)位置之間不依賴規(guī)定的一個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。此外第二，當(dāng)可動(dòng)體在基準(zhǔn)位置時(shí)，對(duì)該可動(dòng)體側(cè) 作用了向解除可動(dòng)側(cè)齒輪部與小齒輪的上述內(nèi)接方向的外力的場(chǎng)合，該力不作用于可動(dòng)側(cè) 齒輪部與小齒輪，而由上述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)承受。因此，在作用了此類外力的場(chǎng)合，能夠不發(fā)生上 述可動(dòng)側(cè)齒輪部及小齒輪的損壞等。在使上述可動(dòng)體在基準(zhǔn)位置閉塞支撐體開(kāi)口的蓋的內(nèi)面?zhèn)染邆浔恢尾?，并且?該基準(zhǔn)位置上若預(yù)先使第一固定側(cè)齒輪部的一部分位于蓋與可動(dòng)側(cè)齒輪之間，并且使第二 固定側(cè)齒輪部的一部分位于蓋與小齒輪之間，則在對(duì)位于基準(zhǔn)位置的蓋作用了將其向支撐 體的內(nèi)方壓入的外力的場(chǎng)合，能夠使該力不直接作用于可動(dòng)側(cè)齒輪部及小齒輪部。預(yù)先沿假想圓的圓弧形成可動(dòng)側(cè)齒輪部，并且由設(shè)于該假想圓的圓心位置的軸 體、以及設(shè)在支撐體側(cè)且容納了該軸體的槽部構(gòu)成導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，這是本發(fā)明的適宜結(jié)構(gòu)狀態(tài) 之一。此外，當(dāng)在基準(zhǔn)位置對(duì)蓋作用了外力的場(chǎng)合，若預(yù)先將與被支撐部的一部分抵接 的被抵接部設(shè)在支撐體側(cè)，則在上述基準(zhǔn)位置從上方對(duì)蓋作用了外力的場(chǎng)合，利用該被抵 接部能夠承受該外力的一部分。若預(yù)先做成將上述小齒輪作為緩沖裝置的一部分，或者與緩沖裝置連接，作為對(duì) 其轉(zhuǎn)動(dòng)作用制動(dòng)力的結(jié)構(gòu)，則即使由加力機(jī)構(gòu)的作用力強(qiáng)制地進(jìn)行了可動(dòng)體的上述轉(zhuǎn)動(dòng)的 場(chǎng)合，也能夠使該轉(zhuǎn)動(dòng)適當(dāng)?shù)販p速。對(duì)本發(fā)明的效果進(jìn)行說(shuō)明。根據(jù)該發(fā)明，由于可動(dòng)側(cè)齒輪部與第一固定側(cè)齒輪部?jī)?nèi)接，且小齒輪部與第二固 定側(cè)齒輪部?jī)?nèi)接，所以當(dāng)外力作用于可動(dòng)體的場(chǎng)合，能夠使該力不直接作用于可動(dòng)側(cè)齒輪 部及小齒輪部。由此，例如在以該可動(dòng)體作為汽車等的內(nèi)裝飾品的蓋等的場(chǎng)合，即使將手等 作用于位于作為基準(zhǔn)位置的關(guān)閉位置上的該蓋上并對(duì)該蓋施加向下的負(fù)荷等，也能夠在該 蓋的動(dòng)作機(jī)構(gòu)上盡量不發(fā)生損壞等。


圖1是具備作為可動(dòng)體的蓋的存放裝置的分解立體結(jié)構(gòu)圖。圖2是拆去罩體地表示存放裝置的左側(cè)主要部分的立體結(jié)構(gòu)圖。圖3是拆去蓋地表示存放裝置的左側(cè)主要部分的立體結(jié)構(gòu)圖。圖4是從作為支撐體的主體的左側(cè)表示該左側(cè)所具備的動(dòng)作機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。圖5是從作為支撐體的主體的右側(cè)表示該右側(cè)所具備的動(dòng)作機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。圖6是從作為支撐體的主體的左側(cè)表示該左側(cè)所具備的動(dòng)作機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。圖中1-支撐體，2-可動(dòng)體，21-被支撐部，30-可動(dòng)側(cè)齒輪部，31-小齒輪部，32-第一固 定側(cè)齒輪部，33-第二固定側(cè)齒輪部。
具體實(shí)施例方式以下，參照?qǐng)D1 圖6，說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施方式。各圖表示適用于本發(fā)明所述的動(dòng)作機(jī)構(gòu)且能控制作為可動(dòng)體2的蓋2’的動(dòng)作地構(gòu)成的存放裝置。尤其是圖4及 圖5表示該可動(dòng)體2位于基準(zhǔn)位置時(shí)的樣子，圖6是該可動(dòng)體2位于展開(kāi)位置時(shí)的樣子。本實(shí)施方式的可動(dòng)體2的動(dòng)作機(jī)構(gòu)是不依賴固定的一個(gè)軸確保在基準(zhǔn)位置和展 開(kāi)位置之間的可動(dòng)體2的規(guī)則動(dòng)作的機(jī)構(gòu)。該動(dòng)作機(jī)構(gòu)例如能夠作為在可轉(zhuǎn)動(dòng)地具備蓋、門、臂等的裝置中的該蓋等的動(dòng)作 機(jī)構(gòu)使用。在圖示的實(shí)施例中，將該動(dòng)作機(jī)構(gòu)作為蓋2’的動(dòng)作機(jī)構(gòu)使用，該蓋’作為將使上 面開(kāi)口的支撐體1的主體’的該開(kāi)口 10在基準(zhǔn)位置上位于大致水平的位置并從上方閉塞的 可動(dòng)體2?？蓜?dòng)體2利用被支撐部21可轉(zhuǎn)動(dòng)地被裝配在支撐體1上。在圖示例中，作為支撐 體1的主體1’構(gòu)成為，具有前板11、背板12、左右側(cè)板13、13及底板14，并具有前后方向x 窄左右方向y寬的開(kāi)口 10。與此相對(duì)應(yīng)地作為可動(dòng)體2的蓋2’，具有略呈長(zhǎng)方形板狀的蓋 主體20，并且在該蓋主體20的左右兩側(cè)分別具備被支撐部21。左右的被支撐部21分別構(gòu) 成為，將其板面朝向與蓋主體20的面大致正交的方向且沿前后方向x配置的板狀。此外， 左右的被支撐部21、21分別位于基準(zhǔn)位置的蓋主體20的下方。此外，在圖示例中，左側(cè)的 被支撐部21位于支撐體1左側(cè)的側(cè)板13的外側(cè)，并且右側(cè)的被支撐部21位于支撐體1右 側(cè)的側(cè)板13的外側(cè)，在各自一側(cè)被支撐體1支撐(圖4、圖5)。在圖示的實(shí)施例中，在該被支撐部21的外面部具有可動(dòng)側(cè)齒輪部30及小齒輪31。 該可動(dòng)側(cè)齒輪部30與后述支撐體1側(cè)的第一固定側(cè)齒輪部32嚙合，小齒輪31與第二固定 側(cè)齒輪部33嚙合。可動(dòng)側(cè)齒輪部30在被支撐部21的外面部形成了圓形狀隆起部21a，并且在由該圓 形狀隆起部21a形成的被支撐部21的階梯部即圓形狀隆起部21a的邊緣部具備齒輪齒，從 而一體設(shè)于支撐部21。即，可動(dòng)側(cè)齒輪部30做成沿假想圓的圓弧形成的齒條狀。在該可動(dòng)側(cè)齒輪部30的中心形成向左右方向貫通被支撐部21的圓形貫通孔30a。 在圖示例中，具備插入該貫通孔30a的腳部34c和不能進(jìn)入該貫通孔30a的頭部34b的軸 體34a的被插入該貫通孔30a中且從被支撐部21的內(nèi)面?zhèn)韧怀龀鰜?lái)的腳部34c間隙少地 容納在形成于支撐體1的側(cè)板13的后述槽部34d中，上述可動(dòng)側(cè)齒輪部30會(huì)與第一固定 側(cè)齒輪部32嚙合且小齒輪31會(huì)與第二固定側(cè)齒輪部33嚙合地定位。即，在該實(shí)施例中， 構(gòu)成由該軸體34a和槽部34d確保上述各嚙合的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)34(圖3)。此外，在圖示例中，該可動(dòng)側(cè)齒輪部30的貫通孔30a形成于在該可動(dòng)側(cè)齒輪部30 的中央部形成的凹部30b的底面。并且，在圖示例中，利用該凹部30b將成為緩沖裝置35 的一部分的小齒輪31設(shè)于被支撐部21的外面部。就該緩沖裝置35而言，使嵌入上述凹部 30b內(nèi)的主體部35a軸支撐小齒輪31的未圖示的軸部。并且，對(duì)該軸部即小齒輪31的旋 轉(zhuǎn)或相對(duì)地旋轉(zhuǎn)付與阻力(制動(dòng)力)，利用如此付與的阻力對(duì)可動(dòng)體2的轉(zhuǎn)動(dòng)作用制動(dòng)力。 典型的是，在構(gòu)成該緩沖裝置35的主體部35a中封入硅油等的粘性流體，會(huì)對(duì)上述軸部的 轉(zhuǎn)動(dòng)作用該粘性流體的粘性阻力。在圖示例中，利用形成于緩沖裝置35的主體部35a的直 徑方向兩側(cè)的突緣部35b，緩沖裝置35會(huì)被固定在被支撐部21上。小齒輪31在左右方向 配有旋轉(zhuǎn)中心軸，并且使該旋轉(zhuǎn)中心軸位于可動(dòng)側(cè)齒輪部30的中心。小齒輪31位于上述 凹部30b外，因此，在比可動(dòng)側(cè)齒輪部30靠外側(cè)的位置，小齒輪31會(huì)與后述第二固定側(cè)齒 輪部33嚙合。
此外，在圖示例中，在圖1所示的蓋2’的左側(cè)，在可動(dòng)體2的被支撐部21上具備 在可動(dòng)體2位于基準(zhǔn)位置的狀態(tài)下使上端側(cè)與該被支撐部21的下部連接并且在下端側(cè)具 備向后方突出的碰撞部22a的延長(zhǎng)臂22。在作為支撐體1的主體1’的側(cè)板13的外側(cè)具 備從前方接受該延長(zhǎng)臂22的碰撞部22a并由內(nèi)裝的接受器15a捕捉的碰鎖裝置15。在圖 示例中，可動(dòng)體2由該碰鎖裝置15維持位于基準(zhǔn)位置的狀態(tài)。若從該碰鎖裝置15捕捉了 碰撞部22a的狀態(tài)再向碰鎖裝置15的里內(nèi)側(cè)推壓碰撞部22a，則接受器15a會(huì)釋放碰撞部 22a(將該推壓稱為第一推壓)。在圖示例中，從作為可動(dòng)體2的蓋2’位于基準(zhǔn)位置的狀態(tài) 將蓋主體20的前端20a向下方壓入，并且碰撞部22a因該壓入會(huì)被壓入碰鎖裝置15里內(nèi) 側(cè)，利用該蓋主體20的前端20a的壓入操作解除由碰鎖裝置15得到的碰撞部22a的捕捉， 作為可動(dòng)體2的蓋2’由后述加力機(jī)構(gòu)36的作用力會(huì)強(qiáng)制地轉(zhuǎn)動(dòng)到展開(kāi)位置(圖6的位 置)。在圖示例中，在構(gòu)成主體1’的側(cè)板13的后邊緣與背板12之間形成了空隙16，該空 隙16在蓋2’向展開(kāi)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中避免與和被支撐部21的蓋主體20的連接部位的干 涉。若使轉(zhuǎn)動(dòng)到展開(kāi)位置的蓋2’返動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)到基準(zhǔn)位置，則在該返動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)束時(shí)碰撞部22a 再次進(jìn)入碰鎖裝置15內(nèi)。當(dāng)因上述第一推壓而釋放了碰撞部22a的碰鎖裝置15的接受器 15a由于該碰撞部22a的再次向碰鎖裝置15內(nèi)的進(jìn)入而被第二推壓時(shí)，則會(huì)再次捕捉碰撞 部22a。由此可動(dòng)體2會(huì)被再次維持處于基準(zhǔn)位置的狀態(tài)。此外，圖5所示的蓋2’的右側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)，與圖4所示的蓋2’的左側(cè)的支撐結(jié)構(gòu) 除了沒(méi)有上述碰鎖裝置15及延長(zhǎng)臂22以外，實(shí)質(zhì)上相同。另一方面，在作為支撐體1的上述主體1’上具有構(gòu)成動(dòng)作機(jī)構(gòu)的第一固定側(cè)齒輪 部32及第二固定側(cè)齒輪部33。該第一固定側(cè)齒輪部32與上述可動(dòng)體2的可動(dòng)側(cè)齒輪部 30嚙合，第二固定側(cè)齒輪部33與上述小齒輪31嚙合。在圖示例中，該第一固定側(cè)齒輪部32及第二固定側(cè)齒輪部33均在與支撐體1的 側(cè)部、在圖示例中，主體1’的側(cè)板13的外面之間形成于容納可動(dòng)體2的被支撐部21的罩 體17的朝向該支撐體1的側(cè)部的內(nèi)面17a側(cè)。在圖示例中，罩體17做成板狀，并利用形成于主體1’的側(cè)板13的外面的安裝部 18在與該外面之間隔開(kāi)容納上述被支撐部21的間隔地螺旋緊固。此外，在該罩體17上具有沿假想圓的圓弧形成并且使齒頂朝向該假想圓的圓心 側(cè)的第一固定側(cè)齒輪部32 ；以及沿與該假想圓不同的另外假想圓的圓弧形成且使齒頂朝 向該另外假想圓的圓心側(cè)的第二固定側(cè)齒輪部33。在圖示例中，該第一固定側(cè)齒輪部32及第二固定側(cè)齒輪部33均設(shè)置成使上述假 想圓的圓心設(shè)在位于主體1’的背板12側(cè)，兩齒輪部32、33將其彎曲內(nèi)側(cè)朝向該背板12側(cè) 并在上下方向連續(xù)。此外，該第一固定側(cè)齒輪部32及第二固定側(cè)齒輪部33均呈沿以上述 假想圓的圓心為中心的大約90度范圍的圓弧的齒條狀。此外，第二固定側(cè)齒輪部33比第 一固定側(cè)齒輪部32位于罩體17的外面?zhèn)龋⑶覂升X輪部32、33之間的距離在其連續(xù)方向 的任何位置都大致相等，并且該距離會(huì)與從可動(dòng)側(cè)齒輪部30的中心沿放射方向延長(zhǎng)的假 想直線上的小齒輪31的外圓周與該可動(dòng)側(cè)齒輪部30之間的距離z (圖4)大致相同。此外，在該實(shí)施方式中，在主體1’的側(cè)面13并在比第二固定側(cè)齒輪部33的形成 位置靠后方形成收納構(gòu)成上述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)34的軸體34a的腳部34c的槽部34d。該槽部34d 沿著使圓心位于第一固定側(cè)齒輪部32及第二固定側(cè)齒輪部33所沿著的上述假想圓的圓心位置的比這些假想圓直徑小的假想圓的圓弧形成。該槽部34d也以將其彎曲內(nèi)側(cè)朝向上述 背板12側(cè)的方式在上下方向連續(xù)。就可動(dòng)體2而言，由于使設(shè)于其被支撐部21上的可動(dòng)側(cè)齒輪部30內(nèi)接于支撐體1 側(cè)的第一固定側(cè)齒輪部32，并且使小齒輪31內(nèi)接于支撐體1側(cè)的第二固定側(cè)齒輪部3，所 以在基準(zhǔn)位置與展開(kāi)位置之間范圍內(nèi)不依賴規(guī)定的一個(gè)軸地轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖示例中，當(dāng)位于基 準(zhǔn)位置時(shí)，可動(dòng)側(cè)齒輪部30內(nèi)接于第一固定側(cè)齒輪部32的上部，小齒輪31內(nèi)接于第二固 定側(cè)齒輪部33的上部，還有，軸體34a位于槽部34d的上端34e。g卩，在可動(dòng)體2在基準(zhǔn)位 置上閉塞作為支撐體1的主體1’的開(kāi)口 10的蓋2’的內(nèi)側(cè)面上具備被支撐部21，并且在 該基準(zhǔn)位置上，第一固定側(cè)齒輪部32的一部分位于蓋2’與可動(dòng)側(cè)齒輪部30之間，且第二 固定側(cè)齒輪部33位于蓋2’與小齒輪31之間。若推壓操作構(gòu)成位于該基準(zhǔn)位置的可動(dòng)體 2的蓋主體20的前端20a，碰鎖裝置15釋放碰撞部22a，則利用后述加力機(jī)構(gòu)36的作用力 對(duì)軸體34a作用朝向槽部34d的下端34f側(cè)的力，所以在第一固定側(cè)齒輪部32行走的可動(dòng) 側(cè)齒輪部30以軸體34a為中心向圖4的逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，且在第二固定側(cè)齒輪部33行走 的小齒輪31也向圖4的逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，蓋2’ 一邊向上方立起一邊向下方移動(dòng)并到達(dá)在 此以上的移動(dòng)受限制的展開(kāi)位置，打開(kāi)主體1’的開(kāi)口 10(圖6)。因此，與以規(guī)定的一個(gè)軸 為中心使蓋2’轉(zhuǎn)動(dòng)的場(chǎng)合相比，在打開(kāi)動(dòng)作的過(guò)程中能夠?qū)⑸w主體20的前端20a的移動(dòng) 軌跡抑制在較低水平。在該展開(kāi)位置，軸體34a位于槽部34d的下端34f。在可動(dòng)體2位于基準(zhǔn)位置時(shí) 對(duì)該可動(dòng)體2側(cè)作用了朝向解除可動(dòng)側(cè)齒輪部30與小齒輪31的上述內(nèi)接方向的外力的場(chǎng) 合、在圖示例中從上方對(duì)蓋2’作用了外力的場(chǎng)合，該力不會(huì)作用于可動(dòng)側(cè)齒輪部30及小齒 輪31，而由上述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)34承受。因此，在作用了此類外力的場(chǎng)合，不會(huì)發(fā)生上述可動(dòng)側(cè)齒 輪部30及小齒輪31的損壞。在圖示例中，位于槽部34d的上端34e側(cè)的軸體34a的腳部 34c從上方被該槽部34d的上端34e側(cè)的槽內(nèi)壁壓住，承受上述外力。在該實(shí)施方式中，可動(dòng)體2在位于基準(zhǔn)位置時(shí)當(dāng)對(duì)上述蓋2’作用了外力時(shí)，還在 支撐體1側(cè)設(shè)置與上述被支撐部21的一部分抵接的被抵接部19。在圖示例中，該被抵接部 19在主體1’的側(cè)板13的外面由形成于上述槽部34d的下端34f的正下位置的隆起部的上 部構(gòu)成。并且，在上述基準(zhǔn)位置對(duì)蓋2’從上方被作用了形成于該抵接部19與被支撐部21 的下端之間的間隙s的量的外力的場(chǎng)合，被支撐部21向下方移動(dòng)與被抵接部19碰上，利用 被抵接部19也能承受該外力的一部分。此外，在該實(shí)施方式中，位于基準(zhǔn)位置的可動(dòng)體2由加力機(jī)構(gòu)36向展開(kāi)位置強(qiáng)制 地轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖示例中，該加力機(jī)構(gòu)36由受扭螺旋彈簧36a構(gòu)成，該受扭螺旋彈簧36a以將彈 簧卷繞部36b定位于上述槽部34d的彎曲內(nèi)側(cè)，并且使彈簧一端36c總是壓接于作為支撐 體1的主體1’的側(cè)板13上且使彈簧另一端36d總是壓接于上述軸體34a的腳部34c上的 方式并在使該卷繞部36b彈性變形的狀態(tài)安裝于主體1’的側(cè)板13的外側(cè)。在圖示例中， 該受扭螺旋彈簧36a利用卷繞部36b的上述彈性變形，在圖3的順時(shí)針?lè)较蚍e蓄使彈簧另 一端36d靠近彈簧一端36c方向的作用力，由此，當(dāng)在上述基準(zhǔn)位置上解除上述碰鎖裝置15 的碰撞部22a的捕捉時(shí)，則對(duì)軸體34a作用向槽部34d的下端34f側(cè)的力，作為可動(dòng)體2的 該2’如上所述強(qiáng)制地轉(zhuǎn)動(dòng)到展開(kāi)位置。該轉(zhuǎn)動(dòng)由成為上述緩沖裝置35的一部分的小齒輪 31適當(dāng)?shù)販p速。
權(quán)利要求
一種可動(dòng)體的動(dòng)作機(jī)構(gòu)，該可動(dòng)體由被支撐部裝配于支撐體上，可在基準(zhǔn)位置和展開(kāi)位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，該可動(dòng)體的動(dòng)作機(jī)構(gòu)的特征在于，具有設(shè)于支撐體側(cè)的第一固定側(cè)齒輪部及第二固定側(cè)齒輪部；設(shè)于可動(dòng)體的被支撐部的可動(dòng)側(cè)齒輪部及小齒輪部；以及使可動(dòng)側(cè)齒輪部與第一固定側(cè)齒輪部嚙合、且小齒輪部與第二固定側(cè)齒輪部嚙合地進(jìn)行定位的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，第一固定側(cè)齒輪部沿假想圓的圓弧形成并且使齒頂朝向該假想圓的圓心側(cè)，第二固定側(cè)齒輪部在上述假想圓的圓心側(cè)與該第一固定側(cè)齒輪部鄰接地設(shè)置，并且沿與該假想圓不同的另外的假想圓的圓弧形成，并且使齒頂朝向該另外的假想圓的圓心側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可動(dòng)體的動(dòng)作機(jī)構(gòu)，其特征在于，作為可動(dòng)體，在蓋的內(nèi)面?zhèn)染邆浔恢尾?，該蓋在基準(zhǔn)位置閉塞支撐體的開(kāi)口， 在該基準(zhǔn)位置上第一固定側(cè)齒輪部位于蓋與可動(dòng)側(cè)齒輪之間，并且第二固定側(cè)齒輪部 位于蓋與小齒輪之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可動(dòng)體的動(dòng)作機(jī)構(gòu)，其特征在于， 可動(dòng)側(cè)齒輪部沿假想圓的圓弧形成，將導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由設(shè)于該假想圓的圓心位置的軸體、和設(shè)在支撐體側(cè)并容納該軸體的槽部 構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可動(dòng)體的動(dòng)作機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)在基準(zhǔn)位置對(duì)蓋作用了外力時(shí)，將與被支撐部的一部分抵接的被抵接部設(shè)在支撐體側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一項(xiàng)所述的可動(dòng)體的動(dòng)作機(jī)構(gòu)，其特征在于，將小齒輪作為緩沖裝置的一部分，或者與緩沖裝置連接，對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)作用制動(dòng)力。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種使可動(dòng)體不依賴規(guī)定的一個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的可動(dòng)體的動(dòng)作機(jī)構(gòu)，具有設(shè)于支撐體(1)側(cè)的第一固定側(cè)齒輪部(32)及第二固定側(cè)齒輪部(33)；設(shè)于可動(dòng)體(2)的被支撐部(21)的可動(dòng)側(cè)齒輪部(30)及小齒輪部(31)；以及將可動(dòng)側(cè)齒輪部(30)與第一固定側(cè)齒輪部(32)嚙合、且小齒輪部(31)與第二固定側(cè)齒輪部(33)嚙合地進(jìn)行定位的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(34)。第一固定側(cè)齒輪部(32)沿假想圓的圓弧形成并且使齒頂朝向該假想圓的圓心側(cè)，第二固定側(cè)齒輪部(33)在上述假想圓的圓心側(cè)與該第一固定側(cè)齒輪部(32)鄰接地設(shè)置，并且沿與該假想圓不同的另外的假想圓的圓弧形成，并且使齒頂朝向該另外的假想圓的圓心側(cè)。
文檔編號(hào)B60N3/10GK101858180SQ20101015846
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者濱口剛至 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高