專利名稱：車輛的雨刷刮片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā) 明所公開的內(nèi)容涉及一種車輛的雨刷刮片，其用于從車窗表面去除水和其它 物質(zhì)。更具體地，本發(fā)明涉及一種車輛的雨刷刮片，其提高了可裝配性和鉸合強度，從而防 止在對車窗表面進(jìn)行刷掃的過程中產(chǎn)生振動，因此提高了該雨刷刮片的操作性能。
背景技術(shù)：
一般地，雨刷器安裝在車輛的擋風(fēng)玻璃或后玻璃的外表面上，從而在雨天或雪天 時從所述玻璃的表面上去除雨水或外來物質(zhì)，這樣確保了駕駛員的視野。安裝在車輛上的 驅(qū)動電機的驅(qū)動力通過連桿機構(gòu)而傳遞到雨刷臂上，從而所述雨刷臂在預(yù)定角度的范圍內(nèi)
往復(fù)運動。雨刷刮片安裝在所述雨刷臂的前端，從而連接于所述雨刷刮片的刮片橡膠在與所 述的玻璃表面接觸的同時向左及向右運動，從而去除水或外來物質(zhì)。S卩，當(dāng)駕駛員的視野由于在駕駛車輛的時候起霧、下雨、下雪或者浮塵而視野很糟 的時候，駕駛員啟動所述雨刷器，從而所述雨刷臂在所述電機的作用下發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而安裝 在所述雨刷臂的前端的雨刷刮片產(chǎn)生運動以刷掃玻璃表面，該刷掃操作是通過連接于所述 雨刷刮片的雨刷橡膠而實現(xiàn)的。圖1為示出了車輛的雨刷刮片的立體分解視圖，圖2為示出了傳統(tǒng)雨刷刮片的主 外殼和二級桿的局部立體視圖，圖3為示出了傳統(tǒng)雨刷刮片的鉸合結(jié)構(gòu)的局部立體視圖， 以及圖4為沿著圖3的線A-A的截面圖。如圖1所示，所述雨刷刮片可以包括雨刷橡膠40，其用于在與玻璃表面接觸的同 時對前擋風(fēng)玻璃或后玻璃進(jìn)行刷掃；主外殼10，其與雨刷臂50連接；二級桿20，其設(shè)置在 所述主外殼10的兩側(cè)；以及軛架30，其設(shè)置在每個二級桿20的一側(cè)，并且支承所述雨刷橡 膠40。具有上述結(jié)構(gòu)的所述雨刷刮片通過刮片的操作來刷掃所述玻璃的弧形表面，這一 刷掃操作是基于以下方式實現(xiàn)的支承雨刷橡膠40的軛架30和二級桿20形成的角度相對 于鉸合軸線而變化，從而雨刷橡膠40像弓一樣發(fā)生彎曲。然而，如圖2所示，傳統(tǒng)的雨刷刮片的問題在于，當(dāng)二級桿20在豎直方向上強行插 入到主外殼10的鉸合件11 (注塑成形)中時，主外殼10可能會損害，從而其外形受損。此外，如圖3所示，由于主外殼10的鉸合件11和二級桿20之間的狹窄接觸面積 而在刷掃玻璃表面的過程中產(chǎn)生振動，從而所述雨刷刮片的操作性能降低。在圖2中，附圖標(biāo)記13表示塑料制成的鉸合強化肋，其提高了鉸合件11的強度。本發(fā)明背景部分公開的上述信息僅僅用來增加對本發(fā)明總體背景的理解，其不應(yīng) 作為該信息構(gòu)成對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術(shù)的確認(rèn)和任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面涉及提供一種車輛的雨刷刮片，其提高了主外殼和二級桿之間的可裝配性和鉸合強度，這一提高是通過進(jìn)一步提供例如配接器和鉸合構(gòu)件的結(jié)構(gòu)而實現(xiàn) 的，并且本發(fā)明在主外殼和二級桿之間提供了的穩(wěn)定的連接結(jié)構(gòu)，這種穩(wěn)定性能是通過提 高主外殼和配接器之間的接觸面積而實現(xiàn)的，從而提高了所述雨刷刮片的性能。在本發(fā)明的一個方面中，車輛的雨刷刮片可以包括二級桿，其包括桿鉚釘孔；配 接器，該配接器包括在其縱向方向上形成的導(dǎo)向肋、在其后方形成的鎖定凸出部、以及配接 器鉚釘孔；主外殼，該主外殼包括在其縱向方向上形成的導(dǎo)向槽，所述配接器的導(dǎo)向肋插入 到該導(dǎo)向槽中，該外殼還包括鎖定槽，所述配接器的鎖定凸出部插入到該鎖定槽中；以及鉸 合構(gòu)件，其穿過桿鉚釘孔和配接器鉚釘孔，并且將所述配接器和二級桿樞轉(zhuǎn)地連接起來。所述導(dǎo)向肋可以在所述主外殼的所述縱向方向上能夠滑動地插入到所述導(dǎo)向槽 中。所述導(dǎo)向肋可以從所述適配器的側(cè)表面向下傾斜預(yù)定的角度，并且所述導(dǎo)向槽以 所述的預(yù)定角度傾斜從而在其中容納所述導(dǎo)向肋，并且其中所述鎖定槽延伸到所述主外殼 的底部，并且向該底部開口，從而所述導(dǎo)向肋強行地在豎直方向上插入到導(dǎo)向槽中，其中所 述預(yù)定角度為鈍角。在本發(fā)明的另一方面中，所述的雨刷刮片還包括布置在所述二級桿和配接器之間 的墊隔件，其中所述墊隔件的兩個側(cè)表面具有預(yù)定角度的錐度，并且所述鉸合構(gòu)件穿過所 述的兩個側(cè)表面。所述鉸合構(gòu)件可以穿過所述兩個側(cè)表面的狹窄部分，并且所述兩個側(cè)表面的較寬 部分可以面向所述配接器的所述鎖定凸出部。仍在本發(fā)明的另一方面中，外殼接觸部可以從所述主外殼的內(nèi)表面伸出預(yù)定的長 度，并且所述導(dǎo)向槽在其中形成，從而與所述配接器的外表面接觸，并且支承所述配接器。根據(jù)本發(fā)明的雨刷刮片的各個方面，所述主外殼和二級桿能夠通過使用所述適配 器而滑動地裝配及連接，并且所述二級桿和所述配接器通過鉚接而樞轉(zhuǎn)地連接起來，從而 提高了可裝配性和鉸合強度。此外，本發(fā)明提供了一種在主外殼和二級桿之間的穩(wěn)定連接，這種穩(wěn)定性是通過 提高所述主外殼和所述配接器之間的接觸面積而實現(xiàn)的，從而防止了在刷掃玻璃表面的過 程中的振動，并且提高了所述雨刷刮片的性能。此外，本發(fā)明通過提高可裝配性而提高了所述雨刷刮片的總生產(chǎn)率。此外，通過使 用所述配接器，能夠防止所述主外殼和所述二級桿之間產(chǎn)生溝隙，從而提高了耐用性。該溝 隙可能會在所述雨刷刮片的工作過程中產(chǎn)生，該溝隙是通過將所述主外殼和所述二級桿在 橫向方向上以能夠滑動的方式、在豎直方向上以強行的方式、或者以鉚釘?shù)姆绞窖b配而可 能產(chǎn)生的。需了解的是，術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它在此使用的類似的術(shù)語總體上包括各 種機動交通工具，例如乘用汽車，包括運動型車輛(SUV)、公交車、卡車、各種商務(wù)車輛；船 只，包括各種船和艦艇；航空器；以及其它類似交通工具，并且包括混合動力車輛、電動車 輛、插電式混合動力車輛、氫動力車輛以及其它可選的燃料車輛(例如，從石油之外的能源 獲得的燃料)。這里所提及的混合動力車輛為具有兩種或更多種動力來源的車輛，例如具有 汽油動力和電動力的車輛。 本發(fā)明的方法和裝置具有其他特征和優(yōu)點，這些特征和優(yōu)點可以從結(jié)合在本申請文件中的附圖以及下面的具體實施方式
中變得顯而易見，并在其中進(jìn)行更加詳細(xì)的闡述， 其中附圖以及具體實施方式
一起用于解釋本發(fā)明的一些原理。


圖1為示出了傳統(tǒng)的車 輛的雨刷刮片的立體分解圖。圖2為示出了傳統(tǒng)的雨刷刮片的主外殼和二級桿的局部立體圖。圖3為示出了傳統(tǒng)的雨刷刮片的鉸合結(jié)構(gòu)的局部立體圖。圖4為沿著圖3的線A-A的截面圖。圖5為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的車輛的雨刷刮片的立體分解圖。圖6為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的車輛的雨刷刮片的主外殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局 部立體圖。圖7為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的車輛的雨刷刮片的滑動連接的側(cè)視圖。圖8為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的車輛的雨刷器的裝配后的立體圖。圖9為沿著圖8的線B-B和C-C取得的截面圖。圖10為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的雨刷刮片的配接器的立體圖。圖11為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的雨刷刮片的主外殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部立體 圖。圖12為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的雨刷刮片的滑動連接的側(cè)視圖。應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過簡化了的本 發(fā)明的基本原理的各個特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計特征，包括例如特定的尺 寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。在這些圖形中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的相同或等效的 部分。
具體實施例方式以下將詳細(xì)參考本發(fā)明的不同實施例，本發(fā)明的實例在附圖中示出并在下面進(jìn)行 描述。雖然本發(fā)明將結(jié)合示例性實施例進(jìn)行描述描述，但應(yīng)了解該描述不是旨在將本發(fā)明 限制于那些示例性實施例。相反地，本發(fā)明旨在不僅僅覆蓋示例性實施例，還覆蓋可以包括 在權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍里的各種替代、改進(jìn)、等效結(jié)構(gòu)以及其它實施 例。本發(fā)明提供了一種示例性的車輛的雨刷刮片，其用于從前玻璃或后玻璃(即擋風(fēng) 玻璃或后玻璃)的表面去除水和其它物質(zhì)。所述的本發(fā)明的示例性的雨刷刮片提高了主外 殼100和二級桿200之間的可裝配性和鉸合強度，并且提供了在他們之間的穩(wěn)定的連接，從 而提高了所述雨刷刮片的工作性能。圖5為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的車輛的雨刷刮片的立體分解圖，圖6 為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的主外殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部立體圖，以及圖7為示出 了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的雨刷刮片的滑動連接的側(cè)視圖。圖8為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的車輛的雨刷刮片的裝配后的立體圖， 以及圖9為沿著圖8的線B-B和C-C而獲得的截面圖。
如附圖中所示，本發(fā)明提供一種雨刷刮片，其中使用高強度的鉸合構(gòu)件220(例如 鉚釘)來取代現(xiàn)有的的注塑成形的鉸合件(圖2和圖3中的構(gòu)件11)，從而提高了主外殼 100和二級桿200之間的可裝配性和鉸合強度，并且本發(fā)明還提供了適配器300，其能夠安 裝在主外殼100和二級桿200之間。因此，根據(jù)本發(fā)明的雨刷刮片可以包括二級桿200，其具有桿鉚釘孔210 ；配接器 300，其安裝成包圍二級桿200的一側(cè)(與主外殼100裝配的部分)；主外殼100，配接器300 能夠滑動地插入并且鎖緊到主外殼100中；墊隔件400，其布置在二級桿200和配接器300 之間。在本發(fā)明中，配接器鉚釘孔330和墊隔件鉚釘孔430分別設(shè)置在配接器300和墊 隔件400中，并在二級桿200裝配的過程中被定位成與桿鉚釘孔210處于同一直線上。提 供鉸合構(gòu)件220來同時穿過桿鉚釘孔210、配接器鉚釘孔330和墊隔件鉚釘孔430，從而改 進(jìn)了主外殼100和二級桿200之間的可裝配性和鉸合強度。同時，在配接器300的縱向方向上形成于配接器300的下端的導(dǎo)向肋310和形成 于導(dǎo)向肋310的后方的鎖定凸出部320設(shè)置在配接器300中，從而提高了配接器300和主 外殼100之間的連接強度。此外，在主外殼100中設(shè)置有導(dǎo)向槽110和鎖定槽120，其中導(dǎo) 向肋310能夠滑動地插入到導(dǎo)向槽110中，并且鎖定凸出部320插入到鎖定槽120中。

通過上述連接結(jié)構(gòu)，與二級桿200裝配起來的配接器300通過沿著導(dǎo)向槽110滑 動的導(dǎo)向肋310而插入到主外殼的內(nèi)部，并且鎖定凸出部320在配接器300的最終裝配位 置上被插入且固定到鎖定槽120，從而固定地與主外殼100裝配起來。此外，在根據(jù)本發(fā)明的雨刷刮片中，墊隔件400的兩個側(cè)表面410具有一定的錐 度，從而如圖7所示，上端表面420的高度從一側(cè)向另一側(cè)逐漸升高，并且配接器300傾斜 地裝配在二級桿200上，從而有利于與主外殼100的裝配。根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的主外殼100包括外殼接觸部130，該外殼接觸部 130以預(yù)定的厚度從主外殼100的內(nèi)表面中凸出，其中導(dǎo)向槽110形成于該外殼接觸部130 中。當(dāng)主外殼100和配接器300組裝在一起時，外殼接觸部130與配接器300的外表面接 觸，從而支撐配接器300。在此，因為外殼接觸部130和配接器300的外表面具有相同或相似的外形，所以他 們之間的接觸面積增大，從而主外殼100和配接器300穩(wěn)定地彼此連接起來。因此，根據(jù)本發(fā)明的雨刷刮片，可以提高在刷掃玻璃表面過程中的雨刷刮片的可 裝配性和強度以及性能，從而提高總的生產(chǎn)率。此外，可以防止主外殼100和二級桿200之 間的溝隙，因此而提高耐用性。在圖9中，附圖標(biāo)記30和40分別表示軛架和雨刷橡膠。在本發(fā)明中，次外殼200和配接器300由鋼制成，主外殼100由塑料制成。在下文中，將描述具有根據(jù)本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)的雨刷刮片的裝配工序。首先，墊隔件400裝配在二級桿200上，從而桿鉚釘孔210和墊隔件鉚釘孔430的 位置彼此對合。然后，配接器300裝配到墊隔件400上，從而墊隔件鉚釘孔430和配接器鉚 釘孔330彼此對準(zhǔn)。隨后，鉸合構(gòu)件220同時穿過上述結(jié)構(gòu)的鉚釘孔210、330和430以形 成鉚定及形成鉸合連接。此時，與墊隔件400裝配起來的二級桿200和配接器300插入到主外殼100的導(dǎo)向槽Iio中，從而配接器300的鎖定凸出部320插入到主外殼100的鎖定槽120中，并且因 此配接器300固定到最終裝配位置上，因此完成了根據(jù)本發(fā)明的裝配。接著，將描述 本發(fā)明的另一示例性實施例，并且上文中所描述的元件為了簡化的 目的而對他們進(jìn)行省略。圖10為示出了根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施例的配接器的立體圖，圖11為示出 了根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施例的主外殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部立體圖，并且圖12為示出 了根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施例的雨刷刮片的滑動連接的側(cè)視圖。如圖10所示，根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施例的配接器300包括導(dǎo)向肋310，其 從配接器300的底部向外凸出，該導(dǎo)向肋310向下傾斜。因此，配接器300的側(cè)表面和導(dǎo)向 肋310形成鈍角(大于90°的角)。此外，如圖11所示，主外殼100的導(dǎo)向槽110也向下傾斜，這是為了在垂直方向上 與配接器300進(jìn)行裝配，并且鎖定槽120延伸到底部，配接器300的鎖定凸出構(gòu)件320插入 到鎖定槽120中。結(jié)果，如圖12所示，可以將配接器300插入到主外殼100中，這是從下向上進(jìn)行 的，或者將主外殼100放到配接器300上。此時，配接器300的導(dǎo)向肋310憑借彈性被強制 地插入到主外殼100的導(dǎo)向槽110中，并且配接器300的鎖定凸出構(gòu)件320插入并且裝配 到鎖定槽120中，該鎖定槽120在主外殼100的底部處開口。因此，配接器300的導(dǎo)向肋310提高了豎直方向上的連接強度，并且鎖定凸出部 320提高了水平方向上的連接強度。因為根據(jù)本發(fā)明的配接器300在豎直方向上被強制地插入到主外殼100中，所以 連接強度進(jìn)一步地得以提高。如上文所述，本發(fā)明使用高強度的鉸合構(gòu)件220和配接器300代替了現(xiàn)有的注塑 成形鉸合件(圖2和圖3中的構(gòu)件11)，從而提高了可裝配性和鉸合強度，并且本發(fā)明提供 了在主外殼100和二級桿200之間的穩(wěn)定的連接結(jié)構(gòu)，這是通過增大主外殼100和配接器 300之間的接觸面積而實現(xiàn)的，從而防止了在刮掃玻璃表面的過程中的振動，并且提高了雨 刷刮片的性能。本發(fā)明已經(jīng)詳細(xì)地通過參考優(yōu)選實施例而進(jìn)行了描述。然而，本領(lǐng)域的一般技術(shù) 人員可以領(lǐng)會，在不超出本發(fā)明的原理和精神的范圍內(nèi)，可以對這些實施例進(jìn)行改變，而本 發(fā)明的原理和精神的范圍被限定在本申請的權(quán)利要求書及其等效內(nèi)容中。為了方便解釋和準(zhǔn)確定義所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“外”、“內(nèi)，，和“底部”依據(jù)該 特征在圖中顯示的位置來描述示例性實施例的該特征。前述本發(fā)明的具體示例性實施例的目的是闡明和描述。這些實施例并非旨在窮盡 本發(fā)明，也不是旨在將本發(fā)明限制于所揭示的具體形式，顯然，按照上述教導(dǎo)可以進(jìn)行許多 改進(jìn)和變化。這些示例性實施例的選擇和描述是為了解釋本發(fā)明的一些原理及其實際應(yīng) 用，從而使本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員制造和使用本發(fā)明的各種示例性實施例及其各種替代和 改進(jìn)。本發(fā)明的保護(hù)范圍旨在由權(quán)利要求書及其等效內(nèi)容限定。
權(quán)利要求
1.一種車輛的雨刷刮片，該雨刷刮片包括二級桿，其包括桿鉚釘孔；配接器，該配接器包括在其縱向方向上形成的導(dǎo)向肋、在其后方形成的鎖定凸出部、以 及配接器鉚釘孔；主外殼，該主外殼包括在其縱向方向上形成的導(dǎo)向槽，所述配接器的導(dǎo)向肋插入到該 導(dǎo)向槽中，該外殼還包括鎖定槽，所述配接器的鎖定凸出部插入到該鎖定槽中；以及鉸合構(gòu)件，其穿過所述桿鉚釘孔和所述配接器鉚釘孔，并且將所述配接器和二級桿樞 轉(zhuǎn)地連接起來。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛的雨刷刮片，其中所述導(dǎo)向肋在所述主外殼的所述縱向方 向上能夠滑動地插入到所述導(dǎo)向槽中。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛的雨刷刮片，其中所述導(dǎo)向肋從所述適配器的側(cè)表面向 下傾斜預(yù)定的角度，并且所述導(dǎo)向槽以所述的預(yù)定角度傾斜從而在將所述導(dǎo)向肋容納在其 中，并且其中，所述鎖定槽延伸到所述主外殼的底部，并且向該底部開口，從而所述導(dǎo)向肋 強行地在豎直方向上插入到導(dǎo)向槽中。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛的雨刷刮片，其中所述預(yù)定角度為鈍角。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛的雨刷刮片，還包括布置在所述二級桿和配接器之間的墊 隔件，其中所述墊隔件的兩個側(cè)表面具有預(yù)定角度的錐度，并且所述鉸合構(gòu)件穿過所述的 兩個側(cè)表面。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛的雨刷刮片，其中所述鉸合構(gòu)件穿過所述兩個側(cè)表面的狹 窄部分，并且所述兩個側(cè)表面的較寬部分面向所述配接器的所述鎖定凸出部。
7.如權(quán)利要求5所述的車輛的雨刷刮片，其中所述導(dǎo)向肋在所述主外殼的所述縱向方 向上能夠滑動地插入到所述導(dǎo)向槽中。
8.如權(quán)利要求5所述的車輛的雨刷刮片，其中所述導(dǎo)向肋從所述配接器的側(cè)表面向下 傾斜預(yù)定的角度，并且所述導(dǎo)向槽以所述的預(yù)定角度傾斜以將所述導(dǎo)向肋容納在其中，并 且其中所述鎖定槽延伸到所述主外殼的底部，并且向該底部開口，從而所述導(dǎo)向肋在豎直 方向上強行地插入到所述導(dǎo)向槽中。
9.如權(quán)利要求5所述的車輛的雨刷刮片，其中所述的預(yù)定角度為鈍角。
10.如權(quán)利要求1所述的車輛的雨刷刮片，其中外殼接觸部從所述主外殼的內(nèi)表面伸 出預(yù)定的長度，并且所述導(dǎo)向槽在其中形成，從而與所述配接器的外表面接觸，并且支承所 述配接器。
11.如權(quán)利要求10所述的車輛的雨刷刮片，其中所述導(dǎo)向肋能夠滑動地在所述主外殼 的所述縱向方向上插入到所述導(dǎo)向槽中。
12.如權(quán)利要求10所述的車輛的雨刷刮片，其中所述導(dǎo)向肋從所述配接器的一側(cè)表面 向下傾斜預(yù)定的角度，并且所述導(dǎo)向槽以所述的預(yù)定角度傾斜將所述導(dǎo)向肋容納在其中， 并且其中所述鎖定槽延伸到所述主外殼的底部，并且向該底部開口，從而所述導(dǎo)向肋在豎 直方向上強行地插入到所述導(dǎo)向槽中。
13.如權(quán)利要求12所述的車輛的雨刷刮片，其中所述的預(yù)定角度為鈍角。
全文摘要
一種車輛的雨刷刮片可以包括二級桿，其包括桿鉚釘孔；配接器，該配接器包括在其縱向方向上形成的導(dǎo)向肋、在其后方形成的鎖定凸出部、以及配接器鉚釘孔；主外殼，該主外殼包括在其縱向方向上形成的導(dǎo)向槽，所述配接器的導(dǎo)向肋插入到該導(dǎo)向槽中，該外殼還包括鎖定槽，所述配接器的鎖定凸出部插入到該鎖定槽中；以及鉸合構(gòu)件，其穿過桿鉚釘孔和配接器鉚釘孔，并且將所述配接器和二級桿樞轉(zhuǎn)地連接起來。
文檔編號B60S1/38GK102039874SQ20101016007
公開日2011年5月4日 申請日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者姜昌基, 安在赫, 李種憲, 禹昌玩, 金一秀 申請人:Kcw株式會社, 現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社