專利名稱：兒童汽車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兒童汽車座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的兒童汽車座，包括汽車座本體、提桿，所述的汽車座本體包括對兒童 形成支撐的人體支撐部，所述的人體支撐部包括位于前側(cè)部的供兒童的腿支撐的腿支撐 部、位于后側(cè)部的供兒童的背部支撐的靠背部，所述的提桿包括一端部與所述的汽車座本 體的側(cè)部通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接的擺桿段、端部與所述的擺桿段的另一端部相連接的 長度沿著汽車座本體的左右方向延伸的提把段，所述的第一轉(zhuǎn)軸的軸心線沿著所述的汽車 座本體的左右方向延伸，所述的提桿僅僅起到將兒童汽車座提起的作用，即作為拎把使用， 使用范圍較小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種兒童汽車座。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一種技術(shù)方案是一種兒童汽車座，包括汽 車座本體、提桿，所述的汽車座本體包括對兒童形成支撐的人體支撐部，所述的人體支撐部包括位 于前側(cè)部的供兒童的腿支撐的腿支撐部、位于后側(cè)部的供兒童的背部支撐的靠背部，所述的提桿包括一端部與所述的汽車座本體的側(cè)部通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接 的擺桿段、端部與所述的擺桿段的另一端部相連接的長度沿著汽車座本體的左右方向延伸 的提把段，所述的第一轉(zhuǎn)軸的軸心線沿著所述的汽車座本體的左右方向延伸，所述的提桿具有踏腳位置與提把位置，當所述的提桿處于踏腳位置下，所述的提 把段位于所述的腿支撐部的前邊部的前下方，當所述的提桿處于提把位置下，所述的提把 段位于所述的腿支撐架的前邊部與所述的靠背部的后邊部之間并且位于所述的人體支撐 部的上方，所述的提桿與所述的汽車座本體之間設(shè)置有禁止當所述的提桿處于踏腳位置下 所述的提桿相對所述的汽車座本體向下轉(zhuǎn)動的限位機構(gòu)。通過限位機構(gòu)使得所述的提桿能 夠穩(wěn)定地處于踏腳位置下，供兒童擱腳。在某些實施方式中，所述的提桿與所述的汽車座本體之間具有允許所述的提桿在 踏腳位置與提把位置之間移動的間隙。在某些實施方式中，所述的限位機構(gòu)為具有鎖定位置與解鎖位置的鎖定機構(gòu)，當 所述的鎖定機構(gòu)處于鎖定位置下，所述的提桿與所述的汽車座本體之間相對固定地設(shè)置， 當所述的鎖定機構(gòu)處于解鎖位置下，所述的提桿與所述的汽車座本體之間能夠相對轉(zhuǎn)動地 設(shè)置允許所述的提桿在踏腳位置與提把位置之間轉(zhuǎn)換。所述的鎖定機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)不是本 發(fā)明的發(fā)明要點，只要是能夠?qū)蓚€相轉(zhuǎn)動的部件相鎖定的鎖定機構(gòu)均能在此使用。在某些實施方式中，所述的兒童汽車座的沿著前后方向延伸的中心線所在的鉛垂 面與所述的腿支撐部的前邊部相交的最高點為a點，該鉛垂面與當所述的提桿處于踏腳位
4置下的所述的提把段相交的最高點為b點，當所述的提桿處于踏腳位置下，所述的b點位于 所述的a點的前方，并且所述的a點高于所述的b點，當所述的提桿處于提把位置下，所述 的b點高于所述的a點。在某些實施方式中，當所述的提桿處于踏 位置下，所述的提把段的最高點位于 所述的腿支撐部的最高點的前方，并且所述的提把段的最高點低于所述的腿支撐部的最高 點，當所述的提桿處于提把位置下，所述的提把段的最高點高于所述的腿支撐部的最高點。在某些實施方式中，所述的第一轉(zhuǎn)軸與水平面相平行。在某些實施方式中，所述的提把段上具有當所述的提桿處于踏腳位置下面朝上的 踏腳面。在某些實施方式中，所述的汽車座本體還包括位于所述的人體支撐部兩側(cè)的側(cè)冀 部，一個所述的擺桿段的一端部與相應(yīng)側(cè)的所述的側(cè)冀部通過所述的第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接。在某些實施方式中，所述的擺桿段具有兩個，每個所述的擺桿段的一端部與相應(yīng) 側(cè)的所述的汽車座本體的側(cè)部通過所述的第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接，所述的提把段位于兩側(cè) 的所述的擺桿段之間，所述的提桿呈U字形。在某些實施方式中，所述的擺桿段與所述的提把段一體成型。以上所涉及到的上、下、前、后等方位詞是以兒童坐在汽車座本體內(nèi)的狀態(tài)下作定 義的，兒童面向的方向為前，因而腿支撐部位于前，靠背位于后，兒童的左手側(cè)即為兒童汽 車座的左側(cè)。本發(fā)明的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng)涵 蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本 申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進行互相替換而形成的技術(shù)方案等。由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點所述的提桿除了 拎把使用，還能夠作為擱腳架作擱腳用，增加了兒童汽車座的使用壽命，節(jié)約社會資源。


附圖1為本發(fā)明立體圖(提桿處于提把位置下)；附圖1為本發(fā)明的立體圖(提桿處于踏腳位置下)；附圖3為本發(fā)明的立體圖(兒童汽車座安裝于座位架上，提桿處于踏腳位置下)。其中1、汽車座本體；2、側(cè)冀部；3、腿支撐部；4、靠背部；5、提桿段；6、第一轉(zhuǎn)軸； 7、提桿；8、擺桿段。
具體實施例方式如各附圖所示，一種兒童汽車座，包括汽車座本體1、提桿7，所述的汽車座本體1 包括對兒童形成支撐的人體支撐部，所述的人體支撐部包括位于前側(cè)部的供兒童的腿支撐 的腿支撐部3、位于后側(cè)部的供兒童的背部支撐的靠背部4，所述的提桿7包括一端部與所 述的汽車座本體1的側(cè)部通過第一轉(zhuǎn)軸6相轉(zhuǎn)動地連接的擺桿段8、端部與所述的擺桿段8 的另一端部相連接的長度沿著汽車座本體1的左右方向延伸的提把段5，所述的第一轉(zhuǎn)軸 6的軸心線沿著所述的汽車座本體1的左右方向延伸，所述的提桿具有踏腳位置與提把位置，當所述的提桿處于踏腳位置下，所述的提把段5位于所述的腿支撐部3的前邊部的前下 方，當所述的提桿處于提把位置下，所述的提把段5位于所述的腿支撐架3的前邊部與所述 的靠背部4的后邊部之間并且位于所述的人體支撐部的上方，所述的提桿7與所述的汽車 座本體1之間設(shè)置有禁止當所述的提桿處于踏腳位置下所述的提桿7相對所述的汽車座本 體1向下轉(zhuǎn)動的限位機構(gòu)。所述的限位機構(gòu)只要是能夠使得當所述的提桿處于踏腳位置下所述的提桿7相 對所述的汽車座本體1不能夠向下轉(zhuǎn)動，從而使得提桿7穩(wěn)定地處于踏腳位置下的限位機 構(gòu)均能在此使用。該限位機構(gòu)可以是在擺桿段8上有個第一限位部、所述的汽車座本體1 上有個第二限位部，當所述的提桿處于踏腳位置下，所述的第一限位部壓在所述的第二限 位部上。也可以是所述的限位機構(gòu)為具有鎖定位置與解鎖位置的鎖定機構(gòu)，當所述的鎖定 機構(gòu)處于鎖定位置下，所述的提桿7與所述的汽車座本體1之間相對固定地設(shè)置，當所述 的鎖定機構(gòu)處于解鎖位置下，所述的提桿7與所述的汽車座本體1之間能夠相對轉(zhuǎn)動地設(shè) 置允許所述的提桿在踏腳位置與提把位置之間轉(zhuǎn)換。所述的鎖定機構(gòu)種類很多，比如所述 的提桿7上開設(shè)有第一齒槽，所述的汽車座本上開設(shè)有第二齒槽，所述的第一齒槽與所述 的第二齒槽兩者之間滑動地設(shè)置有齒塊，所述的鎖定機構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當所 述的鎖定機構(gòu)位于鎖定位置下，所述的齒塊位于所述的第一齒槽與所述的第二齒槽之間， 當所述的鎖定機構(gòu)位于解鎖位置下，所述的齒塊位于所述的第一齒槽或者所述的第二齒槽 內(nèi)。將鎖定機構(gòu)置于解鎖位置下，即可轉(zhuǎn)動所述的提桿7，使其在踏腳位置與提把位置之間 轉(zhuǎn)換。附圖2、附圖3為兒童汽車座在踏腳位置下不同的使用狀態(tài)。所述的提桿7與所述的汽車座本體1之間具有允許所述的提桿在踏腳位置與提把 位置之間移動的間隙。如附圖2所示，所述的兒童汽車座的沿著前后方向延伸的中心線所在的鉛垂面與 所述的腿支撐部3的前邊部相交的最高點為a點，該鉛垂面與當所述的提桿7處于踏腳位 置下的所述的提把段5相交的最高點為b點，當所述的提桿7處于踏腳位置下，所述的b點 位于所述的a點的前方，并且所述的a點高于所述的b點，當所述的提桿處于提把位置下， 所述的b點高于所述的a點。當所述的提桿7處于踏腳位置下，所述的提把段5的最高點位于所述的腿支撐部 3的最高點的前方，并且所述的提把段5的最高點低于所述的腿支撐部3的最高點，當所述 的提桿7處于提把位置下，所述的提把段5的最高點高于所述的腿支撐部3的最高點。所述的第一轉(zhuǎn)軸6與水平面相平行。所述的提把段5上具有當所述的提桿7處于踏腳位置下面朝上的踏腳面。所述的汽車座本體1還包括位于所述的人體支撐部兩側(cè)的側(cè)冀部2。所述的擺桿 段8具有兩個，每個所述的擺桿段8的一端部與相應(yīng)側(cè)的所述的側(cè)冀部2通過所述的第一 轉(zhuǎn)軸6相轉(zhuǎn)動地連接，所述的提把段5位于兩側(cè)的所述的擺桿段8之間，所述的提桿7呈U 字形。所述的擺桿段8與所述的提把段5—體成型。如上所述，我們完全按照本發(fā)明的宗旨進行了說明，但本發(fā)明并非局限于上述實 施例和實施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本發(fā)明的技術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進行不同的 變化及實施。
權(quán)利要求
一種兒童汽車座，包括汽車座本體(1)、提桿(7)，所述的汽車座本體(1)包括對兒童形成支撐的人體支撐部，所述的人體支撐部包括位于前側(cè)部的供兒童的腿支撐的腿支撐部(3)、位于后側(cè)部的供兒童的背部支撐的靠背部(4)，所述的提桿(7)包括一端部與所述的汽車座本體(1)的側(cè)部通過第一轉(zhuǎn)軸(6)相轉(zhuǎn)動地連接的擺桿段(8)、端部與所述的擺桿段(8)的另一端部相連接的長度沿著汽車座本體(1)的左右方向延伸的提把段(5)，所述的第一轉(zhuǎn)軸(6)的軸心線沿著所述的汽車座本體(1)的左右方向延伸，其特征在于所述的提桿具有踏腳位置與提把位置，當所述的提桿處于踏腳位置下，所述的提把段(5)位于所述的腿支撐部(3)的前邊部的前下方，當所述的提桿處于提把位置下，所述的提把段(5)位于所述的腿支撐架(3)的前邊部與所述的靠背部(4)的后邊部之間并且位于所述的人體支撐部的上方，所述的提桿(7)與所述的汽車座本體(1)之間設(shè)置有禁止當所述的提桿處于踏腳位置下所述的提桿(7)相對所述的汽車座本體(1)向下轉(zhuǎn)動的限位機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車座，其特征在于所述的提桿(7)與所述的汽車座 本體(1)之間具有允許所述的提桿在踏腳位置與提把位置之間移動的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車座，其特征在于所述的限位機構(gòu)為具有鎖定位置 與解鎖位置的鎖定機構(gòu)，當所述的鎖定機構(gòu)處于鎖定位置下，所述的提桿(7)與所述的汽 車座本體(1)之間相對固定地設(shè)置，當所述的鎖定機構(gòu)處于解鎖位置下，所述的提桿(7)與 所述的汽車座本體(1)之間能夠相對轉(zhuǎn)動地設(shè)置允許所述的提桿在踏腳位置與提把位置 之間轉(zhuǎn)換。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車座，其特征在于所述的兒童汽車座的沿著前后方 向延伸的中心線所在的鉛垂面與所述的腿支撐部(3)的前邊部相交的最高點為a點，該鉛 垂面與當所述的提桿(7)處于踏腳位置下的所述的提把段(5)相交的最高點為b點，當所 述的提桿(7)處于踏腳位置下，所述的b點位于所述的a點的前方，并且所述的a點高于所 述的b點，當所述的提桿處于提把位置下，所述的b點高于所述的a點。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車座，其特征在于當所述的提桿(7)處于踏腳位置 下，所述的提把段(5)的最高點位于所述的腿支撐部(3)的最高點的前方，并且所述的提把 段(5)的最高點低于所述的腿支撐部(3)的最高點，當所述的提桿(7)處于提把位置下，所 述的提把段(5)的最高點高于所述的腿支撐部(3)的最高點。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車座，其特征在于所述的第一轉(zhuǎn)軸(6)與水平面相 平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車座，其特征在于所述的提把段(5)上具有當所述 的提桿(7)處于踏腳位置下面朝上的踏腳面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車座，其特征在于所述的汽車座本體(1)還包括位 于所述的人體支撐部兩側(cè)的側(cè)冀部(2)，一個所述的擺桿段(8)的一端部與相應(yīng)側(cè)的所述 的側(cè)冀部(2)通過所述的第一轉(zhuǎn)軸(6)相轉(zhuǎn)動地連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中的任意一項所述的兒童汽車座，其特征在于所述的擺桿段(8) 具有兩個，每個所述的擺桿段(8)的一端部與相應(yīng)側(cè)的所述的汽車座本體(1)的側(cè)部通過所述的第一轉(zhuǎn)軸(6)相轉(zhuǎn)動地連接，所述的提把段(5)位于兩側(cè)的所述的擺桿段(8)之間， 所述的提桿⑵呈U字形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-8中的任意一項所述的兒童汽車座，其特征在于所述的擺桿段 (8)與所述的提把段(5) —體成型。
全文摘要
一種兒童汽車座，包括汽車座本體、提桿，汽車座本體包括人體支撐部，人體支撐部包括腿支撐部、靠背部，提桿包括與汽車座本體的側(cè)部通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接的擺桿段、端部與擺桿段的另一端部相連接的提把段，第一轉(zhuǎn)軸的軸心線沿著汽車座本體的左右方向延伸，提桿具有踏腳位置與提把位置，當提桿處于踏腳位置下，提把段位于腿支撐部的前邊部的前下方，當提桿處于提把位置下，提把段位于腿支撐架的前邊部與靠背部的后邊部之間并且位于人體支撐部的上方，提桿與汽車座本體之間設(shè)置有限位機構(gòu)。通過限位機構(gòu)使得提桿能夠穩(wěn)定地處于踏腳位置下，供兒童擱腳。提桿除了拎把使用，還能夠作為擱腳架作擱腳用，增加了兒童汽車座的使用壽命，節(jié)約社會資源。
文檔編號B60N2/26GK101856985SQ20101019540
公開日2010年10月13日 申請日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者傅月明 申請人:好孩子兒童用品有限公司