專利名稱：真皮多層無縫氣囊門的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車儀表板上的氣囊門的制造方法，特別是一種汽車儀表板上的 真皮多層無縫氣囊門的制造方法。
背景技術(shù)：
汽車安全氣囊系統(tǒng)(supplermental Restraint System，簡稱SRS)是種輔助保護(hù) 系統(tǒng)，一般來說，駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤襯墊內(nèi)的，因此，當(dāng)以前國外一些高 檔車方向盤上標(biāo)有“SRS”或“Airbag”字樣，就可知道此車裝有安全氣囊。隨著人們越來越重視車輛的安全性能，國家有關(guān)部門對汽車安全裝配應(yīng)用的高度 重視，以及汽車安全氣囊系統(tǒng)技術(shù)的普及，現(xiàn)在許多國產(chǎn)車都裝備有安全氣囊，并且安全氣 囊的安裝位置也不再局限于駕駛員處的方向盤襯墊內(nèi)，為了更好的保護(hù)車內(nèi)人員的安全， 許多國產(chǎn)汽車在副駕駛側(cè)的汽車儀表板內(nèi)也都設(shè)有安全氣囊結(jié)構(gòu)。但是現(xiàn)有的儀表板特別 是真皮包覆的豪華車儀表板，由于真皮弱化等的技術(shù)難點，氣囊門結(jié)構(gòu)還是大多為有縫的 明氣囊。這種有縫明氣囊門結(jié)構(gòu)不僅在氣囊爆破的瞬間會強(qiáng)烈的震動縫隙周圍的空氣，從 而對車內(nèi)的人員造成一定的安全隱患，而且有縫明氣囊門結(jié)構(gòu)影響車內(nèi)儀表板的整體感和 汽車內(nèi)飾的美觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車真皮多層儀表板的無縫暗氣囊門的制造方法，本方 法制造的產(chǎn)品外觀造型高檔美觀，儀表板觸感更好，整個儀表板的結(jié)構(gòu)一體化更強(qiáng)，而且在 安全氣囊爆破試驗中也有更好的表現(xiàn)，從而能更好的保護(hù)車內(nèi)人員的安全。為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的的制造方法是一種真皮多層無縫氣囊門的制造 方法，其包含如下步驟(1)將安全氣囊框架用鉚釘鉚接到儀表板骨架上；(2)對氣囊門孔區(qū)域進(jìn)行發(fā)泡，產(chǎn)生帶發(fā)泡層的骨架；(3)在模板上放置兩塊立體無紡布，其中一塊立體無紡布為氣囊門形狀，兩塊立體 無紡布可形成一塊整體，兩者之間的接合線形成弱化線；(4)將整塊的立體無紡布粘貼在帶發(fā)泡層的骨架上，形成立體無紡布層；(5)使用數(shù)控冷刀弱化設(shè)備在真皮層背面氣囊爆破區(qū)域劃出“U”型弱化線；(6)最后將帶弱化線的真皮粘貼到無紡布上，形成真皮層。為了固定住兩塊立體無紡布，步驟(3)中所述的兩塊立體無紡布通過無紡布貼紙 連接成整體，形成整塊的立體無紡布層。同時，考慮到立體無紡布的順利撕裂，在兩塊立體 無紡布之間的接合線處，無紡布貼紙上設(shè)置有弱化孔。所述真皮層背面氣囊爆破區(qū)域劃出的“U”型弱化線深度為0. 6士0. 1mm。為了使氣囊門在爆破時順利的沿各層的弱化線撕裂打開，所述真皮層上的“U”型 弱化線、立體無紡布層上面的弱化線以及氣囊門孔的大小由外向內(nèi)依次遞減5mm士2mm。
本發(fā)明的方法簡單易行，制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一體化更強(qiáng)，在安全氣囊區(qū)域內(nèi)，真皮層 上的“U”型弱化線、立體無紡布層上面的弱化線，能夠使氣囊在沖爆氣囊金屬框架以及發(fā)泡 區(qū)域后能夠在規(guī)定的時間內(nèi)順利爆出，從而及時保護(hù)車內(nèi)人員的安全。無紡布貼紙上設(shè)置 的弱化孔，能夠使立體無紡布的順利撕裂。真皮多層無縫氣囊門優(yōu)點是外觀造型高檔美觀， 儀表板觸感更好，整個儀表板的結(jié)構(gòu)一體化更強(qiáng)。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為真皮多層無縫氣囊門的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部放大示意圖3為真皮多層無縫氣囊門真皮層上的“U”型弱化線、立體無紡布層上面的弱化線以 及氣囊門孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1、2所示，真皮多層無縫氣囊門，包括安全氣囊框架2、儀表板骨架1、發(fā)泡層 3、真皮層4、無紡布貼紙5和立體無紡布層6，安全氣囊框架2鉚接在儀表板骨架1上，由外 向內(nèi)依次為發(fā)泡層3、無紡布貼紙5、立體無紡布層6和真皮層4。其制造方法，包含如下步 驟(1)將安全氣囊框架2用鉚釘鉚接到儀表板骨架1上；(2)對氣囊門孔10區(qū)域進(jìn)行發(fā)泡，產(chǎn)生帶發(fā)泡層3的儀表板骨架1 ；(3)在模板上放置兩塊立體無紡布，其中一塊立體無紡布為氣囊門孔10形狀，兩 塊立體無紡布可形成一塊整體，兩者之間的接合線形成弱化線；(4)將整塊的立體無紡布粘貼在帶發(fā)泡層3的儀表板骨架1上，形成立體無紡布層 6 ；(5)使用數(shù)控冷刀弱化設(shè)備在真皮層4背面氣囊爆破區(qū)域劃出“U”型弱化線7 ；(6)最后將帶“U”型弱化線7的真皮粘貼到無紡布上，形成真皮層4。為了固定住兩塊立體無紡布，步驟(3)中所述的兩塊立體無紡布通過無紡布貼紙 5連接成整體，形成整塊的立體無紡布層6。同時，考慮到立體無紡布的順利撕裂，在兩塊立 體無紡布之間的接合線處，如圖2所示，無紡布貼紙5上設(shè)置有弱化孔9。所述真皮層4背面氣囊爆破區(qū)域劃出的“U”型弱化線7深度為0. 6士0. 1mm。如圖3所示，為了使氣囊門在爆破時順利的沿各層的弱化線撕裂打開，所述真皮 層4上的“U”型弱化線7、立體無紡布層6上面的弱化線8以及氣囊門孔10的大小由外向 內(nèi)依次遞減5mm 士 2mm。本發(fā)明在真皮層背面采用了 “U”型弱化線7，使用數(shù)控冷刀弱化設(shè)備對弱化的走 位和深度進(jìn)行精確控制，并定期更換弱化刀片以確保弱化深度與設(shè)計尺寸完全一致。為了能夠使氣囊在沖爆安全氣囊框架2以及發(fā)泡層3區(qū)域后能夠在規(guī)定的時間內(nèi) 順利爆出，從而及時保護(hù)車內(nèi)人員的安全，真皮層4“U”型弱化線7、立體無紡布層6弱化線 8以及安全氣囊框架2上的氣囊門孔10需嚴(yán)格按照一定的尺寸距離要求進(jìn)行包覆，三層弱 化位置的偏差會對氣囊爆破的結(jié)果產(chǎn)生很大影響。上述實施例不以任何方式限制本發(fā)明，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種真皮多層無縫氣囊門的制造方法，其特征在于包含如下步驟(1)將安全氣囊框架用鉚釘鉚接到儀表板骨架上；(2)對氣囊門孔區(qū)域進(jìn)行發(fā)泡，產(chǎn)生帶發(fā)泡層的骨架；(3)在模板上放置兩塊立體無紡布，其中一塊立體無紡布為氣囊門孔形狀，兩塊立體無紡布可形成一塊整體，兩者之間的接合線形成弱化線；(4)將整塊的立體無紡布粘貼在帶發(fā)泡層的骨架上，形成立體無紡布層；(5)使用數(shù)控冷刀弱化設(shè)備在真皮層背面氣囊爆破區(qū)域劃出“U”型弱化線；(6)最后將帶弱化線的真皮粘貼到無紡布上，形成真皮層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真皮多層無縫氣囊門的制造方法，其特征在于步驟(3)中 所述的兩塊立體無紡布通過無紡布貼紙連接成整體，形成整塊的立體無紡布層；在兩塊立 體無紡布之間的接合線處，無紡布貼紙上設(shè)置有弱化孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真皮多層無縫氣囊門的制造方法，其特征在于所述真皮層 背面氣囊爆破區(qū)域劃出的“U”型弱化線深度為0. 6士0. 1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的真皮多層無縫氣囊門的制造方法，其特征在于所述 真皮層上的“U”型弱化線、立體無紡布層上面的弱化線以及氣囊門孔的大小由外向內(nèi)依次 遞減 5mm士 2mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車真皮多層儀表板的無縫暗氣囊門的制造方法，本方法設(shè)置在真皮層上的“U”型弱化線、立體無紡布層上面的弱化線能夠使氣囊在沖爆氣囊金屬框架以及發(fā)泡區(qū)域后能夠在規(guī)定的時間內(nèi)順利爆出，從而及時保護(hù)車內(nèi)人員的安全；本方法制造的產(chǎn)品外觀造型高檔美觀，儀表板觸感更好，整個儀表板的結(jié)構(gòu)一體化更強(qiáng)，而且在安全氣囊爆破試驗中也有更好的表現(xiàn)，從而能更好的保護(hù)車內(nèi)人員的安全。
文檔編號B60R21/215GK101947944SQ20101021457
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者徐正明, 陳頎, 陶建兵 申請人:常熟英提爾汽車飾件有限公司