專利名稱：轎車貯能型降溫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種轎車廂內(nèi)降溫裝置。
背景技術(shù)：
夏季在驕陽(yáng)暴曬下，露天停放的轎車箱內(nèi)溫度很高，在轎車使用時(shí)駕駛員很難進(jìn) 入車箱內(nèi)操作；為此，人們開發(fā)出了太陽(yáng)能轎車箱內(nèi)溫度調(diào)節(jié)器，利用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇使車 箱內(nèi)空氣流通，達(dá)到改善轎車箱內(nèi)溫度的目的。申請(qǐng)?zhí)枮椤?00620162526. 0”，名稱為《分體式太陽(yáng)能轎車室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)器》、申請(qǐng) 號(hào)為“200820028299. 1”，名稱為《一種用于轎車的通風(fēng)降溫裝置》的實(shí)用新型專利公開了一 種轎車箱內(nèi)溫度調(diào)節(jié)裝置，它們都是以太陽(yáng)能電板為動(dòng)力，通過(guò)風(fēng)扇使轎車箱內(nèi)通風(fēng)來(lái)達(dá) 到調(diào)溫目的。但是，由于夏天室外的溫度本身就很高，用通風(fēng)來(lái)調(diào)節(jié)轎車箱內(nèi)溫度的能力非 常有限，其次日常使用也比較麻煩，還存在轎車安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)夏季露天停放車箱內(nèi)溫度極高，車輛難以隨時(shí)使用的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種 轎車貯能型降溫器，它不用改變轎車的結(jié)構(gòu)，能在轎車即將使用時(shí)快速調(diào)節(jié)車箱內(nèi)溫度，并 在夏季過(guò)去后可輕松地將其拆除備用。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的轎車貯能型降溫器它包括太陽(yáng)能供電和控制系統(tǒng)、送風(fēng)器 總成、貯冷器總成，其特征是送風(fēng)器總成固定在轎車的車箱內(nèi)，貯冷器總成固定在轎車的 行李箱內(nèi)，它們之間通過(guò)管道聯(lián)通。所述的送風(fēng)器總成，殼體內(nèi)設(shè)置著送風(fēng)器，殼體的進(jìn)氣口與管道聯(lián)接，殼體的壁上 設(shè)有固定扣；同時(shí)，送風(fēng)器為低噪聲風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇。所述的貯冷器總成，箱體內(nèi)設(shè)置著封閉式貯冷罐，箱體與貯冷罐之間的間隔中填 充著絕熱材料，貯冷罐內(nèi)設(shè)置著制冷裝置的蒸發(fā)器，進(jìn)氣管穿過(guò)貯冷罐，其一端與空氣濾清 器聯(lián)接，另一端與電磁閥聯(lián)接，貯冷罐內(nèi)的進(jìn)氣管由襯墊將其定位住，電磁閥的一端與空氣 濾清器聯(lián)接，另一端與管道聯(lián)接，貯冷罐內(nèi)充溢著蓄冷液，箱體的底部設(shè)有減震墊，其壁上 設(shè)有固定扣。所述的太陽(yáng)能供電和控制系統(tǒng)，供電機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)能電池板設(shè)置在殼體的外端面 上，蓄電池設(shè)置在箱體中，它們之間經(jīng)控制器按順序電連接；控制系統(tǒng)中的負(fù)載、傳感器與 控制器也按順序電連接，整機(jī)由控制系統(tǒng)檢測(cè)控制；同時(shí)，控制系統(tǒng)中設(shè)置著遙控裝置，能 用遙控器進(jìn)行操縱。其工作過(guò)程是轎車停車完畢鎖上車門后，駕駛員遙控裝置指令轎車貯能型降溫 器中的控制系統(tǒng)使送風(fēng)器總成(1)、貯冷器總成(3)開始工作，送風(fēng)器總成(1)經(jīng)管道(2)、 電磁閥(9)、空氣濾清器(17)將外部的空氣輸入到轎車車箱內(nèi)，使轎車車箱內(nèi)的溫度得到 控制；同時(shí)，貯冷器總成(3)工作使貯冷罐(11)內(nèi)蓄冷液(20)的溫度下降，并通過(guò)間歇性 工作使貯冷罐(11)內(nèi)蓄冷液(20)溫度保持在設(shè)定值之中。在轎車將使用時(shí)，駕駛員遙控裝
3置指令轎車貯能型降溫器中的控制系統(tǒng)使貯冷器總成(3)中的電磁閥(9)開啟，送風(fēng)器總 成(1)經(jīng)管道(2)、電磁閥(9)、進(jìn)氣管(13)、空氣濾清器(15)將冷氣輸入到轎車車箱內(nèi)，使 車箱內(nèi)溫度明顯下降，直到排放完畢為止，太陽(yáng)能供電和控制系統(tǒng)繼續(xù)工作對(duì)蓄電池(16) 充電，其它系統(tǒng)停止工作待令。本發(fā)明的作用是
(1).轎車貯能型降溫器能在轎車使用時(shí)，快速調(diào)節(jié)轎車車箱內(nèi)溫度。(2).轎車貯能型降溫器平時(shí)只有太陽(yáng)能供電和控制系統(tǒng)對(duì)蓄電池充電工作，而且 蓄電池也設(shè)置在轎車的行李箱內(nèi)，無(wú)安全隱患。(3).轎車貯能型降溫器的安裝不需改變轎車的結(jié)構(gòu)，并在夏季過(guò)去后可輕松地將 其拆除待用，以減少車輛負(fù)荷。(4).轎車貯能型降溫器中的太陽(yáng)能供電和控制系統(tǒng)具有保護(hù)模塊，使蓄電池?fù)碛?防過(guò)耗保護(hù)功能和防過(guò)充電保護(hù)功能。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明轎車貯能型降溫器的主視圖。圖2是本發(fā)明轎車貯能型降溫器的局部放大視圖。圖3是本發(fā)明轎車貯能型降溫器中貯冷器總成的結(jié)構(gòu)圖。圖4是本發(fā)明轎車貯能型降溫器中太陽(yáng)能供電和控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖中1.送風(fēng)器總成，2.管道，3.貯冷器總成，4.送風(fēng)器，5.太陽(yáng)能電池板，6.進(jìn) 氣口，7.殼體，8.箱體，9.電磁閥，10.絕熱材料，11.貯冷罐，12.蒸發(fā)器，13.進(jìn)氣管，14.壓 縮機(jī)，15.空氣濾清器，16.蓄電池，17.空氣濾清器，18.減震墊，19.襯墊，20.蓄冷液。
具體實(shí)施例方式圖中送風(fēng)器總成1中，殼體7內(nèi)設(shè)置著送風(fēng)器4，送風(fēng)器4為低噪聲風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇， 優(yōu)選軸流型風(fēng)扇，殼體7的進(jìn)氣口 6與管道2聯(lián)接，殼體7的壁上設(shè)有固定扣，用于送風(fēng)器 總成1的固定。貯冷器總成3中箱體8內(nèi)的貯冷罐11為封閉式結(jié)構(gòu)，貯冷罐11的上部設(shè)置著制 冷裝置的蒸發(fā)器12，進(jìn)氣管13穿過(guò)貯冷罐11，其一端與空氣濾清器15聯(lián)接，另一端與電磁 閥9聯(lián)接，貯冷罐11內(nèi)的進(jìn)氣管13由襯墊19將其定位住，貯冷罐11內(nèi)充溢著蓄冷液20， 箱體8與貯冷罐11之間的間隔中填充著絕熱材料10，絕熱材料10優(yōu)選高密度聚氨脂發(fā)泡 保溫材料，電磁閥9的第二接口與空氣濾清器17聯(lián)接，第三接口與管道2聯(lián)接。同時(shí)，制冷 裝置的壓縮器13優(yōu)選直流機(jī)型，在功率大的機(jī)子中冷凝器采用強(qiáng)制風(fēng)冷。其次，箱體8的 底部設(shè)有減震墊18，其壁上設(shè)有固定扣，用于貯冷器總成3的固定。太陽(yáng)能供電和控制系統(tǒng)，供電機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)能電池板5設(shè)置在殼體7的外端面上， 蓄電池16設(shè)置在箱體8中，它們之間經(jīng)控制器按順序電連接；控制系統(tǒng)中的負(fù)載、傳感器 與控制器也按順序電連接，整機(jī)由控制系統(tǒng)檢測(cè)控制；控制器中設(shè)防反充二極管，它串聯(lián)在 太陽(yáng)能電池方陣電路中，起單向?qū)ǖ淖饔?；同時(shí)，它設(shè)有保護(hù)模塊，使蓄電池16擁有防過(guò) 耗保護(hù)功能和防過(guò)充電保護(hù)功能；其次，它經(jīng)各傳感器起檢測(cè)、控制相應(yīng)電器工作狀態(tài)的作用，再次控制系統(tǒng)設(shè)置著遙控裝置。
安裝時(shí)，送風(fēng)器總成1以固定在轎車車箱后排座椅的后擋風(fēng)玻璃前為佳，貯冷器 總成3固定在轎車的行李箱內(nèi)，它們之間通過(guò)管道2聯(lián)通。
權(quán)利要求
一種轎車貯能型降溫器，它包括太陽(yáng)能供電和控制系統(tǒng)、送風(fēng)器總成、貯冷器總成，其特征是送風(fēng)器總成(1)固定在轎車的車箱內(nèi)，貯冷器總成(3)固定在轎車的行李箱內(nèi)，它們之間通過(guò)管道(2)聯(lián)通；所述的送風(fēng)器總成(1)，殼體(7)內(nèi)設(shè)置著送風(fēng)器(4)，殼體(7)的進(jìn)氣口(6)與管道(2)聯(lián)接；所述的貯冷器總成(3)，箱體(8)內(nèi)設(shè)置著封閉式貯冷罐(11)，箱體(8)與貯冷罐(11)之間的間隔中填充著絕熱材料(10)，貯冷罐(11)內(nèi)設(shè)置著制冷裝置的蒸發(fā)器(12)，進(jìn)氣管(13)穿過(guò)貯冷罐(11)，其一端與空氣濾清器(15)聯(lián)接，另一端與電磁閥(9)聯(lián)接，貯冷罐(11)內(nèi)的進(jìn)氣管(13)由襯墊(19)將其定位住，電磁閥(9)的一端與空氣濾清器(17)聯(lián)接，另一端與管道(2)聯(lián)接，貯冷罐(11)內(nèi)充溢著蓄冷液(20)；所述的太陽(yáng)能供電和控制系統(tǒng)，供電機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)能電池板(5)設(shè)置在殼體(7)的外端面上，蓄電池(16)設(shè)置在箱體(8)中，它們之間經(jīng)控制器按順序電連接；控制系統(tǒng)中的負(fù)載、傳感器與控制器也按順序電連接，整機(jī)由控制系統(tǒng)檢測(cè)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車貯能型降溫器，其特征是箱體(8)的底部設(shè)有減震墊 (18)，其壁上設(shè)有固定扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車貯能型降溫器，其特征是控制系統(tǒng)中設(shè)置著遙控裝置， 能用遙控器進(jìn)行操縱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車貯能型降溫器，其特征是殼體(7)的壁上設(shè)有固定扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車貯能型降溫器，其特征是送風(fēng)器(4)為低噪聲風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇。
全文摘要
本發(fā)明提供一種轎車貯能型降溫器，它不用改變轎車的結(jié)構(gòu)，能在轎車即將使用時(shí)快速調(diào)節(jié)車箱內(nèi)溫度，并在夏季過(guò)去后可輕松地將其拆除備用。轎車貯能型降溫器包括太陽(yáng)能供電和控制系統(tǒng)、送風(fēng)器總成、貯冷器總成，具體是送風(fēng)器總成固定在轎車的車箱內(nèi)，貯冷器總成固定在轎車的行李箱內(nèi)，它們之間通過(guò)管道聯(lián)通，整機(jī)由太陽(yáng)能供電和控制系統(tǒng)供電、檢測(cè)和控制，并能用遙控器進(jìn)行操縱。
文檔編號(hào)B60R16/03GK101863213SQ20101021976
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月26日
發(fā)明者張光裕 申請(qǐng)人:張光裕