專利名稱：能提供電源的多用途車的制作方法
能提供電源的多用途車
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種多用途車，特別是關(guān)于一種能提供電源供外接電器使用的多用途車。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有高爾夫球車與農(nóng)場中常用的小型車輛，通稱為多用途車，由于多用途車的行車速率較一般車輛低，且所行駛的環(huán)境單純，所以多用途車與一般常見車輛的車架大不相同。上述多用途車是透過一引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)而帶動(dòng)車輛移動(dòng)，該引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)經(jīng)由一曲軸帶動(dòng)一發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使該發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電力供給該車輛本身使用。然而，該發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力只能供給車輛本身使用，若是駕駛該多用途車并在戶外有用電需求，使用者必須事先就另外帶一臺(tái)發(fā)電機(jī)，但另外攜帶一臺(tái)發(fā)電機(jī)相當(dāng)占用空間，且使用上也不方便。

發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種可以提供電源供外接電器使用的能提供電源的多用途車。于是，本發(fā)明能提供電源的多用途車，包含一車架并由一車殼包覆，該車架上設(shè)置有二相間隔的座椅、一引擎、一由該引擎帶動(dòng)的第一發(fā)電機(jī)，及一由該引擎帶動(dòng)的第二發(fā)電機(jī)，該車架包含二彼此互相間隔的側(cè)框架、一連接于該二側(cè)框架之間的底座，及二間隔設(shè)置于該底座上并分別供所述座椅設(shè)置的椅架。該底座包括一連接于該二側(cè)框架之間的底桿，及一連接于該二側(cè)框架之間與該底桿上的底盤。該二椅架是間隔設(shè)置于該底盤上，每一椅架與該底盤共同界定出一容置空間，該第二發(fā)電機(jī)是設(shè)置于該底盤上并位于其中一椅架下方，而位于相對應(yīng)的容置空間內(nèi)，且該第二發(fā)電機(jī)是被該車殼及該座椅所遮蔽。本發(fā)明提供的一種能提供電源的多用途車，包含一車架并由一車殼包覆，該車架上設(shè)置有二相間隔的座椅、一引擎、一由該引擎帶動(dòng)的第一發(fā)電機(jī)，及一由該引擎帶動(dòng)的第二發(fā)電機(jī)，該車架包含二側(cè)框架，彼此互相間隔；一底座，包括一連接于該二側(cè)框架之間的底桿，及一連接于該二側(cè)框架之間與該底桿上的底盤；及二椅架，間隔設(shè)置于該底盤上并分別供所述座椅設(shè)置；其特征在于每一椅架與該底盤共同界定出一容置空間，該第二發(fā)電機(jī)是設(shè)置于該底盤上并位于其中一座椅下方，而位于相對應(yīng)的容置空間內(nèi)，且該第二發(fā)電機(jī)是被該車殼及該座椅所遮蔽。
所述能提供電源的多用途車，其特征在于還包含至少一設(shè)置于該底盤上并位于其中一椅架下方的定位架，該定位架是供該第二發(fā)電機(jī)設(shè)置定位。所述能提供電源的多用途車，其特征在于該第二發(fā)電機(jī)上設(shè)置有至少一個(gè)支撐座，該支撐座與該定位架是可拆離地結(jié)合，而使該第二發(fā)電機(jī)是設(shè)置定位于該定位架上。所述能提供電源的多用途車，其特征在于每一側(cè)框架包括一連接于該底桿與底盤的底側(cè)段，及一由該底側(cè)段后端向后向上延伸的擋止段，每一擋止段是位于相對應(yīng)的椅架的外側(cè)。所述能提供電源的多用途車，其特征在于還包含有數(shù)支連接于該二側(cè)框架之間的連接桿。所述能提供電源的多用途車，其特征在于該引擎具有一輸出軸，而該第二發(fā)電機(jī)具有一由該輸出軸傳動(dòng)的輸入軸，該輸出軸及輸入軸皆位于每一側(cè)框架的擋止段的后方。所述能提供電源的多用途車，其特征在于該引擎具有一汽缸，該汽缸具有一缸孔，界定一沿多用途車前后方向并通過該缸孔的中心的中心線，該第一發(fā)電機(jī)及第二發(fā)電機(jī)是位于該中心線的同一側(cè)。所述能提供電源的多用途車，其特征在于還包含一設(shè)置于該車殼上并電連接于該第二發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)接器，且該轉(zhuǎn)接器是位于其中一座椅下方并鄰近該第二發(fā)電機(jī)。本發(fā)明的功效在于，藉由該第二發(fā)電機(jī)是由該引擎帶動(dòng)，且是設(shè)置于該底盤上并位于其中一座椅下方，不但能充份運(yùn)用車架的空間配置，還能由該第二發(fā)電機(jī)直接提供電源供外接電器使用，相當(dāng)便利，且該第二發(fā)電機(jī)還能受到該車殼及其中一側(cè)框架的保護(hù)，而有防水、防塵，及防撞擊的功能。

圖 1 是-圖 2 是-圖 3 是-圖 4 是-
-立體圖，說明習(xí)用能提供電源的多用途車； -立體分解圖，說明本發(fā)明能提供電源的多用途車之較佳實(shí)施例； -部分俯視剖視圖，說明該較佳實(shí)施例中，第一、二發(fā)電機(jī)的相對位置； -部分俯視圖，說明該較佳實(shí)施例中，第一、二發(fā)電機(jī)是位于通過該中心線
的同側(cè)，該中心線是通過該汽缸之缸孔的中心圖5是一立體圖，說明該車架的車體態(tài)樣；
圖6是一側(cè)視圖，輔助說明圖5，為了便于說明，I
圖7是一側(cè)視圖，輔助說明圖5。
2車架3車殼
21側(cè)框架4座椅
211底側(cè)段4a、4b座椅
212擋止段5引擎
22連接桿51輸出軸
23底座52汽缸
231底桿521缸孔
232底盤6第一發(fā)電機(jī)
24椅架7第二發(fā)電機(jī)
25 定位架70支撐座26 容置空間71輸入軸8 轉(zhuǎn)接器9 傳動(dòng)箱
具體實(shí)施方式
有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式之一個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。參閱圖2、3，為本發(fā)明能提供電源的多用途車的較佳實(shí)施例，包含一車架2并由一車殼3包覆，且該車架2上設(shè)置有二相間隔的座椅4、一引擎5、一由該引擎5帶動(dòng)的第一發(fā)電機(jī)6，及一由該引擎5帶動(dòng)的第二發(fā)電機(jī)7，其中，該第一發(fā)電機(jī)6主要是用以提供多用途車本身的耗電，例如車燈、方向燈等，而該第二發(fā)電機(jī)7則是提供外接電器所使用的電源。參閱圖4，要特別說明的是，該引擎5具有一汽缸52，該汽缸52具有一缸孔521，界定一沿多用途車前后方向并通過該缸孔521之中心的中心線L，而該第一發(fā)電機(jī)6及第二發(fā)電機(jī)7是位于該中心線L的同一側(cè)。由于該中心線L的另一側(cè)配置有一由該引擎5帶動(dòng)的傳動(dòng)箱9，因此藉由將該第一、二發(fā)電機(jī)6、7設(shè)置于該中心線L的同一側(cè)且相反于該傳動(dòng)箱 9，可以用以平衡該多用途車整體的重量配置。參閱圖5，該車架2包含二彼此互相間隔的側(cè)框架21、數(shù)支連接于該二側(cè)框架21 之間的連接桿22、一連接于該二側(cè)框架21之間的底座23、二間隔設(shè)置于該底座23上并分別供所述座椅4 (見圖2、設(shè)置的椅架對，及二間隔設(shè)置于該底座23上且位于其中一椅架 M下方的定位架25。該底座23包括一連接于該二側(cè)框架21之間的底桿231，及一連接于該二側(cè)框架 21之間與該底桿231上的底盤232，該二椅架M是間隔設(shè)置于該底盤232上，每一椅架M 與該底盤232共同界定出一容置空間沈，而該二定位架25是設(shè)置于該底盤232上并位于其中一容置空間沈內(nèi)。參閱圖5、6，每一側(cè)框架21包括一連接于該底桿231與底盤232的底側(cè)段211，及一由該底側(cè)段211后端向后向上延伸的擋止段212，每一擋止段212是位于相對應(yīng)的椅架 24的外側(cè)。參閱圖6，該第二發(fā)電機(jī)7上設(shè)置有兩個(gè)支撐座70 (因視角的關(guān)系只顯示一個(gè))， 該二支撐座70與所述定位架25是可拆離地結(jié)合，而使該第二發(fā)電機(jī)7是設(shè)置定位于所述定位架25上。于本實(shí)施例中，是以兩個(gè)支撐座70及兩個(gè)定位架25為例說明，當(dāng)然支撐座 70及定位架25的數(shù)量也可以是一個(gè)或多個(gè)，只要能達(dá)到穩(wěn)固定位該第二發(fā)電機(jī)7的效果即可，不以此為限。要特別說明的是，該引擎5還具有一輸出軸51，該第二發(fā)電機(jī)7具有一由該輸出軸 51傳動(dòng)的輸入軸71，該輸出軸51及輸入軸71皆位于每一側(cè)框架21的擋止段212的后方。 如此一來，使得該第二發(fā)電機(jī)7的輸入軸71是鄰近該引擎5的輸出軸51，而能增加該第二發(fā)電機(jī)7的穩(wěn)定性。參閱圖2、6，于本實(shí)施例中，該二定位架25是設(shè)置于作為駕駛座的座椅如下方，以使該第二發(fā)電機(jī)7位于該座椅如下方，而作為乘客座的座椅4b下方則是當(dāng)作置放油箱(圖未示)的位置，當(dāng)然也可以視實(shí)際的需求而將所述定位架25及該第二發(fā)電機(jī)7設(shè)置于該座椅4b下方，而該座椅如下方則當(dāng)作置放油箱的位置，不以本實(shí)施例所揭露的內(nèi)容為限。參閱圖7，該多用途車還包含一設(shè)置于該車殼3上且電連接于該第二發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)接器8，該轉(zhuǎn)接器8是位于該座椅如下方并鄰近該第二發(fā)電機(jī)7。于本實(shí)施例中，該轉(zhuǎn)接器 8是以一插座的形態(tài)繪示，但不以此為限。藉此，當(dāng)一外接電器(圖未示)要使用電源時(shí)，只要電連接于該轉(zhuǎn)接器8上，就能使該第二發(fā)電機(jī)7產(chǎn)生的電源提供給外接電器使用，操作上相當(dāng)便利。綜上所述，藉由該第二發(fā)電機(jī)7是由該引擎5帶動(dòng)并產(chǎn)生電能而直接供給外接電器使用，且是設(shè)置于該底盤232上并位于該座椅如下方，不但能充份運(yùn)用該車架2的配置空間，使該第二發(fā)電機(jī)7的攜帶與使用都更為便利，且該第二發(fā)電機(jī)7還能受到該車殼3及其中一側(cè)框架21的保護(hù)，而有防水、防塵，及防撞擊的功能，故確實(shí)能達(dá)成本發(fā)明之目的。以上所述，僅為本發(fā)明之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí)施之范圍，即大凡依本發(fā)明申請專利范圍及發(fā)明說明內(nèi)容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種能提供電源的多用途車，包含一車架并由一車殼包覆，該車架上設(shè)置有二相間隔的座椅、一引擎、一由該引擎帶動(dòng)的第一發(fā)電機(jī)，及一由該引擎帶動(dòng)的第二發(fā)電機(jī)，該車架包含二側(cè)框架，彼此互相間隔；一底座，包括一連接于該二側(cè)框架之間的底桿，及一連接于該二側(cè)框架之間與該底桿上的底盤；及二椅架，間隔設(shè)置于該底盤上并分別供所述座椅設(shè)置；其特征在于每一椅架與該底盤共同界定出一容置空間，該第二發(fā)電機(jī)是設(shè)置于該底盤上并位于其中一座椅下方，而位于相對應(yīng)的容置空間內(nèi)，且該第二發(fā)電機(jī)是被該車殼及該座椅所遮蔽。
2.如權(quán)利要求1所述能提供電源的多用途車，其特征在于還包含至少一設(shè)置于該底盤上并位于其中一椅架下方的定位架，該定位架是供該第二發(fā)電機(jī)設(shè)置定位。
3.如權(quán)利要求2所述能提供電源的多用途車，其特征在于該第二發(fā)電機(jī)上設(shè)置有至少一個(gè)支撐座，該支撐座與該定位架是可拆離地結(jié)合，而使該第二發(fā)電機(jī)是設(shè)置定位于該定位架上。
4.如權(quán)利要求1所述能提供電源的多用途車，其特征在于每一側(cè)框架包括一連接于該底桿與底盤的底側(cè)段，及一由該底側(cè)段后端向后向上延伸的擋止段，每一擋止段是位于相對應(yīng)的椅架的外側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述能提供電源的多用途車，其特征在于還包含有數(shù)支連接于該二側(cè)框架之間的連接桿。
6.如權(quán)利要求4所述能提供電源的多用途車，其特征在于該引擎具有一輸出軸，而該第二發(fā)電機(jī)具有一由該輸出軸傳動(dòng)的輸入軸，該輸出軸及輸入軸皆位于每一側(cè)框架的擋止段的后方。
7.如權(quán)利要求1所述能提供電源的多用途車，其特征在于該引擎具有一汽缸，該汽缸具有一缸孔，界定一沿多用途車前后方向并通過該缸孔的中心的中心線，該第一發(fā)電機(jī)及第二發(fā)電機(jī)是位于該中心線的同一側(cè)。
8.如權(quán)利要求1所述能提供電源的多用途車，其特征在于還包含一設(shè)置于該車殼上并電連接于該第二發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)接器，且該轉(zhuǎn)接器是位于其中一座椅下方并鄰近該第二發(fā)電機(jī)。
全文摘要
一種能提供電源的多用途車，由一車殼包覆，且該車架上設(shè)置有二相間隔的座椅、一引擎、一由該引擎帶動(dòng)的第一發(fā)電機(jī)，及一由該引擎帶動(dòng)的第二發(fā)電機(jī)，該車架包含二彼此互相間隔的側(cè)框架、一連接于該二側(cè)框架之間的底座，及二間隔設(shè)置于該底座上并分別供所述座椅設(shè)置的椅架。藉由該第二發(fā)電機(jī)是由該引擎帶動(dòng)，且是設(shè)置于該底座上并位于其中一座椅下方，不但能充份運(yùn)用該車架的空間配置，還能由該第二發(fā)電機(jī)直接提供電源供外接電器使用，相當(dāng)便利，且該第二發(fā)電機(jī)是受到該車殼及其中一側(cè)框架的保護(hù)，而有防水、防塵，及防撞擊的功能。
文檔編號(hào)B60L1/00GK102336140SQ201010237138
公開日2012年2月1日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者林創(chuàng)雄 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司