專利名稱：一種加長型捆綁式高壓氣體長管半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于高壓長管半掛車技術(shù)領(lǐng)域，特別是提供了一種加長型捆綁式高壓氣體 長管半掛車，一種特長瓶型高壓氣體長管半掛車(HDS9401GGQ型、9支特長氣瓶)。
背景技術(shù)：
目前隨著長管拖車的應用推廣和人們對標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸 荷及質(zhì)量限值》理解的深入，在符合標準的情況下，設法加長氣瓶、少裝氣瓶數(shù)量、加大運氣 量的一種特長瓶型捆綁式高壓氣體長管半掛車進一步受到用戶的青睞，按照GB1589-2004 《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的規(guī)定，三軸半掛車的最大允許總質(zhì)量40噸，最長可 達13米，我們開發(fā)出了全新的9只特長型捆綁式高壓氣體長管半掛車。在該產(chǎn)品中，氣瓶 長度加長到12190mm。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種加長型捆綁式高壓氣體長管半掛車，由于氣瓶加長， 既要保證整車總質(zhì)量符合標準要求，又要保證前端安全組件和后端安全及匯流排全部部 下，并且所有連接件不得超出整車13米的限制，所以結(jié)構(gòu)不同于常規(guī)拖車的結(jié)構(gòu)，而是想 方設法減小匯流排的寬度，并設法使匯流排的安全裝置、排污管路及進出氣管高度集成，由 于加大天然氣裝載量，可運輸4. 19噸天然氣，所以目前該車深受用戶青睞，具有很大的市 場競爭力。本發(fā)明包括包括捆綁骨架車、前端立板組件、前端塞、前端安全裝置、擴口式可調(diào) 向端直角管接頭、放空管、連接法蘭、拉桿結(jié)構(gòu)、固定氣瓶鋼帶、連接螺栓、槽鋼、后端塞、防 轉(zhuǎn)銷、后端安全裝置、擴口式端直通管接頭、放空管、1/2球閥、不銹鋼管路、外部排污匯總結(jié) 構(gòu)、后端操作箱立板、內(nèi)部排污裝置、進出氣快裝接頭、氣瓶。氣瓶24 —端與前端塞3連接， 前端塞3與前端安全裝置4連接，前端安全裝置4與擴口式可調(diào)向端直角管接頭5和放空 管6連接構(gòu)成了前端裝置。氣瓶24另一端與后端塞13連接，后端塞13與后端安全裝置15 連接，后端安全裝置15與擴口式端直通管接頭16、放空管17連接，然后與1/2球閥18、不 銹鋼管路19、進出氣快裝接頭23等連接組成了后艙安全及操作裝置。連接法蘭7安裝到 氣瓶24兩端的外螺紋后分別安裝到前端立板組件2和后端操作箱立板21上，前端立板組 件2和后端操作箱立板21通過拉桿結(jié)構(gòu)8固定到捆綁骨架車1上。骨架車增加兩處貫穿 縱梁的懸臂梁，其與整車捆綁帶結(jié)構(gòu)9使氣瓶24固定于骨架車上。氣瓶上下共三層，上層 1只，中間層4只，下層4只。本發(fā)明的改進包括取消了整體框架結(jié)構(gòu)，增加了一只氣瓶并將其加長至12190mm， 根據(jù)GB1580-2004其長度已達到極限，為防止前端立板組件2和后操作箱立板21在運行過 程中由于氣瓶慣性力的作用而變形，前端立板組件2、后操作箱立板21與捆綁骨架車1的 固定采用了拉桿結(jié)構(gòu)8。為防止氣瓶24在運行過程中左右傾倒，增加了兩處整車捆綁帶結(jié) 構(gòu)9，為防止氣瓶24在運行過程中兩端螺紋在剪切力作用下磨損，將氣瓶24瓶口的外螺紋和連接法蘭7的內(nèi)螺紋全部改為粗牙，由G5”改為5. 5-8UN-2B,并將連接法蘭7的連接螺 紋加長，由40改為60，氣瓶24與捆綁骨架車1連接的固定氣瓶鋼帶10加寬，由50*4改為 100*4，為防止鋼帶在拉緊狀態(tài)下角鋼變形，連接螺栓11用的角鋼改為槽鋼12。前端塞3和 后端塞13結(jié)構(gòu)由全六方改為10mm高的圓臺，既保證了操作方便，又可保證防轉(zhuǎn)銷14固定可靠。本發(fā)明所提供的特長瓶型捆綁式高壓氣體長管半掛車，具有以下優(yōu)點由于固定鋼瓶用鋼帶加寬，大大提高了氣瓶與鋼帶之間的摩擦力，可有效防止氣 瓶轉(zhuǎn)動。氣瓶外螺紋牙型加粗，可有效提高螺紋的抗剪切強度，防止氣瓶螺紋損壞，提高氣 瓶的使用壽命。連接法蘭螺紋牙型加粗，螺紋加長，提高連接法蘭的螺紋強度，提高法蘭的使用壽 命。對前后端塞結(jié)構(gòu)進行整改，可有效防止防轉(zhuǎn)銷在震動中脫落，防止氣瓶轉(zhuǎn)動。以上的結(jié)構(gòu)改進可多裝1只氣瓶且將所有氣瓶加長至極限，每車多盛裝 lOOOkgCNG氣體，使用戶運輸成本大大降低，同時采取了有效的氣瓶防轉(zhuǎn)動措施，也提高了 氣瓶的使用壽命，連接法蘭的使用壽命。防止所有連接處的泄漏，使得高壓氣體半掛車的安 全得到保證。


圖1是本發(fā)明示例所提供的高壓氣體長管半掛車的主視圖。其中，捆綁骨架車1、 前端立板組件2、前端塞3、前端安全裝置4、擴口式可調(diào)向端直角管接頭5、放空管6、連接法 蘭7、拉桿結(jié)構(gòu)8、整車捆綁帶結(jié)構(gòu)9、固定氣瓶鋼帶10、連接螺栓11、槽鋼12、后端塞13、防 轉(zhuǎn)銷14、后端安全裝置15、擴口式端直通管接頭16、放空管17、1/2球閥18、不銹鋼管路19、 外部排污匯總結(jié)構(gòu)20、后端操作箱立板21、內(nèi)部排污裝置22、進出氣快裝接頭23、氣瓶24。圖2是本發(fā)明示例所提供的后端塞的結(jié)構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明示例所提供的前端塞的結(jié)構(gòu)圖。圖4是圖3的左視圖。圖5是本發(fā)明示例所提供的氣瓶端部與連接法蘭的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明示例所提供的氣瓶固定用鋼帶的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的左視圖。
具體實施例方式本發(fā)明包括，捆綁骨架車1、前端立板組件2、前端塞3、前端安全裝置4、擴口式可 調(diào)向端直角管接頭5、放空管6、連接法蘭7、拉桿結(jié)構(gòu)8、整車捆綁帶結(jié)構(gòu)9、固定氣瓶鋼帶 10、連接螺栓11、槽鋼12、后端塞13、防轉(zhuǎn)銷14、后端安全裝置15、擴口式端直通管接頭16、 放空管17、1/2球閥18、不銹鋼管路19、外部排污匯總結(jié)構(gòu)20、后端操作箱立板21、內(nèi)部排 污裝置22、進出氣快裝接頭23、氣瓶24。氣瓶24 —端與前端塞3連接，前端塞3與前端安 全裝置4連接，前端安全裝置4與擴口式可調(diào)向端直角管接頭5和放空管6連接構(gòu)成了前 端裝置。氣瓶24另一端與后端塞13連接，后端塞13與后端安全裝置15連接，后端安全裝
4置15與擴口式端直通管接頭16、放空管17連接，然后與NPT1/2球閥18、不銹鋼管路19、進 出氣快裝接頭23等連接組成了后艙安全及操作裝置。連接法蘭7安裝到氣瓶24兩端的外 螺紋后分別安裝到前端立板組件2和后端操作箱立板21上，前端立板組件2和后端操作箱 立板21通過拉桿結(jié)構(gòu)8固定到捆綁骨架車1上。氣瓶上下共三層，上層1只，中間層4只， 下層4只。 本發(fā)明改進的重點為多裝了 1只氣瓶，可多充裝天然氣1138NM3，半掛車額定質(zhì) 量為40噸，為降低整車重量，將框架去掉，為保證氣瓶連接可靠，保證在運行和轉(zhuǎn)彎情況下 的安全，分別對前端立板組件2和后端操作箱立板21用3根拉桿固定，并用整車捆綁帶 結(jié)構(gòu)9固定，防止在運輸慣性力作用下，半掛車變形。瓶口外螺紋改為粗牙(由G5”改為 5. 5-8UN-2B)；固定氣瓶鋼帶10加寬(由50*4改為100*4)；連接法蘭7改為粗牙，并將螺 紋加長；端塞結(jié)構(gòu)由全六方改為IOmm的圓臺，既保證了操作方便，又可保證防轉(zhuǎn)銷14固定 可靠。
權(quán)利要求
一種加長型捆綁式高壓氣體長管半掛車，包括捆綁骨架車、前端立板組件、前端塞、前端安全裝置、擴口式可調(diào)向端直角管接頭、放空管、連接法蘭、拉桿結(jié)構(gòu)、固定氣瓶鋼帶、連接螺栓、槽鋼、后端塞、防轉(zhuǎn)銷、后端安全裝置、擴口式端直通管接頭、放空管、1/2球閥、不銹鋼管路、外部排污匯總結(jié)構(gòu)、后端操作箱立板、內(nèi)部排污裝置、進出氣快裝接頭、氣瓶；其特征在于，氣瓶(24)一端與前端塞(3)連接，前端塞(3)與前端安全裝置(4)連接，前端安全裝置(4)與擴口式可調(diào)向端直角管接頭(5)和放空管(6)連接構(gòu)成了前端裝置；氣瓶(24)另一端與后端塞(13)連接，后端塞(13)與后端安全裝置(15)連接，后端安全裝置(15)與擴口式端直通管接頭(16)、放空管(17)連接，然后與1/2”NPT球閥(18)、不銹鋼管路(19)、進出氣快裝接頭(23)連接組成了后艙安全及操作裝置；連接法蘭(7)安裝到氣瓶(24)兩端的外螺紋后分別安裝到前端立板組件(2)和后端操作箱立板(21)上，前端立板組件(2)和后端操作箱立板(21)通過拉桿結(jié)構(gòu)(8)固定到捆綁骨架車(1)上；骨架車增加兩處貫穿縱梁的懸臂梁，其與整車捆綁帶結(jié)構(gòu)(9)使氣瓶24固定于骨架車上；氣瓶上下共三層，上層1只，中間層4只，下層4只。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，氣瓶的長度為12190mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，氣瓶(24)瓶口的外螺紋和連接法蘭 (7)的內(nèi)螺紋均為5. 5-8UN-2B，連接法蘭7的連接螺紋為60。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，氣瓶(24)與捆綁骨架車(1)連接的固 定氣瓶鋼帶(10)加寬為100*4。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，連接螺栓(11)用槽鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，前端塞⑶和后端塞(13)結(jié)構(gòu)為IOmm 高的圓臺。
全文摘要
一種加長型捆綁式高壓氣體長管半掛車，屬于高壓長管半掛車技術(shù)領(lǐng)域。包括捆綁骨架車、前端立板組件、前端塞、前端安全裝置、擴口式可調(diào)向端直角管接頭、放空管、連接法蘭、拉桿結(jié)構(gòu)、固定氣瓶鋼帶、連接螺栓、槽鋼、后端塞、防轉(zhuǎn)銷、后端安全裝置、擴口式端直通管接頭、放空管、1/2球閥、不銹鋼管路、外部排污匯總結(jié)構(gòu)、后端操作箱立板、內(nèi)部排污裝置、進出氣快裝接頭、氣瓶。氣瓶一端與前端塞3連接，氣瓶另一端與后端塞連接，前端立板組件和后端操作箱立板通過拉桿結(jié)構(gòu)固定到捆綁骨架車上，增加了兩處整車捆綁帶結(jié)構(gòu)。優(yōu)點在于，提高了氣瓶的使用壽命，連接法蘭的使用壽命；防止所有連接處的泄漏，使得高壓氣體半掛車的安全得到保證。
文檔編號B60P7/12GK101898593SQ20101023783
公開日2010年12月1日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者付彥超, 杜麗敏, 楊利芬, 武常生, 韓紅娟, 馬英俊, 高慶輝 申請人:邯鄲新興重型機械有限公司