專利名稱：用于電動車的電池系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電器制造領(lǐng)域，特別地，涉及用于電動車的電池系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，電動車(四輪桶裝車、清運車、三輪清運車、高爾夫球車等)進入人們的生活，給人們的生活帶來方便，目前，電動車(四輪桶裝車、清運車、三輪清運車、高爾夫球車等)車輛主要靠充電電池進行供電，來驅(qū)動車輛工作。一般電池上設(shè)有電池框，且兩者為一體不可拆分，電池框焊接于電動車上，并通過電路接線實現(xiàn)對電動車等進行供電。但是，現(xiàn)有的電動車(四輪桶裝車、清運車、三輪清運車、高爾夫球車等)車輛的電池框都是和車架焊接在一起，會存在一個問題，即由于電池框焊接在電動車上，又由于電池、電池框為一體不可拆分，使得充電電池不能夠靈活的更換，當(dāng)充電電池內(nèi)的電用完后， 電動車就只能等充滿了電再用，而且充電時間比較長，這樣就要浪費很多時間充電，影響車子的使用率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了用于電動車的電池系統(tǒng)，實現(xiàn)了當(dāng)電動車上的電池內(nèi)的電用完了時，能夠快速更換電池，提高電動車使用效率。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案用于電動車的電池系統(tǒng)，包括電池托架、電池、電池框，以及裝卸電池系統(tǒng)用的托盤車，所述電池固裝于所述電池框內(nèi)，所述電池托架固接于車體上，所述電池框置于所述電池托架內(nèi)，在電池框裝卸時，所述電池框置于所述托盤車上。優(yōu)選地，所述電池托架包括若干對平行排列設(shè)置的兩排U形連接支架；兩個平行設(shè)置的L形角鐵，所述每一排U形連接支架底端固接有一個L形角鐵，所述L形角鐵上設(shè)有彈性膠輪、凹槽，所述彈性膠輪與凹槽間隔排列設(shè)置。優(yōu)選地，所述若干個圓柱形金屬軸穿過電池框兩側(cè)，所述金屬軸每一端安裝有一個滾輪，所述滾輪置于所述L形角鐵上的凹槽內(nèi)。優(yōu)選地，所述托盤車包括車體、直角梯形折彎件、滾輪、把手，所述把手通過直角梯形折彎件與所述車體連接，所述滾輪設(shè)于車體下方。優(yōu)選地，所述直角梯形折彎件為2個。優(yōu)選地，所述直角梯形折彎件通過螺栓連接。本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)中的電池框托架設(shè)置在電動車車體上，電池與電池框設(shè)置為一個整體，電池框與電池框托架活動連接，由于電池框上設(shè)有滾輪，且電池框托架上設(shè)有凹槽，在使用時，電池框上的滾輪與電池框托架上的凹槽卡接好，持續(xù)對電動車進行供電，在電池用完電時，可以將電池及電池框整體取下，進行充電，而電池框托架內(nèi)可以再裝入備用的充好電的同樣的電池設(shè)備，使車體能夠連續(xù)使用，克服了以前電池框焊接于車體上，用完電只能等充滿電再使用的缺點，提高了電動車的使用效率。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中圖1是本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的電池框結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的U形連接支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的L形角鐵俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的電池托架與電池框結(jié)合的零件結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的L形角鐵的俯視零件結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的電池框置于L形角鐵上的俯視零件結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是是本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的托盤車結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是是本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1所示，本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的電池框的結(jié)構(gòu)示意圖；包括框體 1、滾輪2、金屬軸3，框體1為長方體形，滾輪2為6個，金屬軸3為3根，每一根金屬軸3穿裝于電池框兩側(cè)，金屬軸3每一端安裝有一個滾輪2，其中，金屬軸3可以為3根或多根。本發(fā)明電池托架包括U形連接支架、L形角鐵及L形角鐵上所設(shè)置的設(shè)備，以下將分別對其詳述。如圖2所示，本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的電池框的U形連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；其支架體1為U形，由鐵片彎折而成。如圖3所示，為本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的電池框的L形角鐵的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；其L形角鐵一端面2上設(shè)有彈性膠輪4，彈性膠輪4為8個，每2個挨緊為一組設(shè)置于L形角鐵一端面2上，L形角鐵一端面2上還設(shè)置有凹槽3，凹槽3為3個，每組彈性膠輪4與凹槽3間隔排列設(shè)置。如圖4、圖5、圖6所示，兩個U形連接支架1內(nèi)側(cè)相對平行對齊設(shè)置，其頂部分別設(shè)置于車體上，兩個L形角鐵3分別設(shè)置于兩個U形連接支架1底部，電池框2通過其上的滾輪6與L形角鐵上的凹槽4卡接，彈性膠輪5在電池框2上的滾輪6與L形角鐵上的凹槽4卡接前，首先與電池框2上的滾輪活動接觸，束縛電池框2上的滾輪沿直線前行。當(dāng)電池框2內(nèi)的電池用完電時，需要取下電池框時，滾輪6與L形角鐵上的凹槽4脫開。其中， 彈性膠輪5同上述彈性膠輪4，凹槽4同上述凹槽3。如圖7所示，為本發(fā)明的用于電動車的電池系統(tǒng)的托盤車的結(jié)構(gòu)示意圖；包括車體1、直角梯形折彎件2、滾輪3、把手4，直角梯形折彎件2為兩個，車體1 一端設(shè)有其中一個直角梯形折彎件2，另一個直角梯形折彎件2與把手4設(shè)置在一起，兩個直角梯形折彎件 2通過螺栓連接在一起，使把手4與車體1連接在一起，滾輪3為3個，其中一個滾輪3為較大圓形輪，設(shè)置在直角梯形折彎件2與把手4組成的部件下方，另兩個為由兩個小圓輪組合而成的滾輪，設(shè)置在與車體設(shè)有直角梯形折彎件2端的相對端的下方兩側(cè)位置。如圖8所示，為本發(fā)明的用于電動車的托盤車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；包括車體1、電池框2、電池框托架3、托盤車4、槽鋼5，槽鋼5設(shè)置在車體1上，電池框托架3通過其U形連接支架連接在槽鋼5上，其中，U形連接支架為3對，每對平行對齊設(shè)置，形成兩排，兩個L 形角鐵分別置于每排連接支架的底部。在使用時，電池框2的輪子通過在電池框托架3上的彈性膠輪滑動前行，實現(xiàn)將電池框2上的輪子置于電池框托架3內(nèi)的凹槽內(nèi)，當(dāng)電池框2 內(nèi)的電池用完電時，需要取下電池框時，滾輪6與L形角鐵上的凹槽4脫開。在裝卸電池框 2時，電池框2置于托盤車4上，為了使電池框適于與電池托架結(jié)合，托盤車與電池框之間可以設(shè)置其它物件。其中，U形連接支架可以為3對或多對。本發(fā)明的工作原理為電池框在裝入電池托架時，首先將電池框置于托盤車上，由托盤車托置車體托架旁，并通過托盤車的滑動將電池框送入電池托架內(nèi)，電池框通過其上的滾輪在電池托架上的L形角鐵形成的軌道內(nèi)向前滑行，在L形角鐵上的彈性膠輪通過兩點確定一條直線的原理，使電池框通過在彈性膠輪上沿著直線滑動，最終使電池框上的滾輪分別滑進L形角鐵上的凹槽內(nèi)，并與凹槽卡住，使車體在工作時受到顛簸和沖擊時，以束縛電池框的晃動，防止電池框與電池托架脫離，當(dāng)電池框與電池托架結(jié)合好后，可以將電池托盤車從電池框下取出，當(dāng)然，為了方便將托盤車取出，還可以在電池框兩端分別安裝一個千斤頂，這樣，可以很方便將托盤車從電池框下取出；當(dāng)電池內(nèi)的電被用完時，則需要將電池框從電池托架內(nèi)取下，則首先將托盤車置于電池框下端，使電池框與電池托架脫離，使電池框落于托盤車上，再由托盤車將其托走，然后再由托盤車將備用的同樣的固接有電池的電池框托置車體前，按上述步驟再將其裝入即可。這樣，即實現(xiàn)了電池的更換，使車體在用完電時，通過更換電池能繼續(xù)使用，克服了以前固接有電池的電池框焊接于車體上，當(dāng)電動車上的電池內(nèi)的電用完電只能等充滿電再使用的缺點，提高了電動車的使用效率。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.用于電動車的電池系統(tǒng)，其特征在于包括電池托架、電池、電池框，以及裝卸電池系統(tǒng)用的托盤車，所述電池固裝于所述電池框內(nèi)，所述電池托架固接于車體上，所述電池框置于所述電池托架內(nèi)，在電池框裝卸時，所述電池框置于所述托盤車上。
2.根權(quán)利要求1所述的用于電動車的電池系統(tǒng)，其特征在于所述電池托架包括若干對平行排列設(shè)置的兩排U形連接支架；兩個平行設(shè)置的L形角鐵，所述每一排U形連接支架底端固接有一個L形角鐵，所述L形角鐵上設(shè)有彈性膠輪、凹槽，所述彈性膠輪與凹槽間隔排列設(shè)置。
3.根權(quán)利要求1所述的用于電動車的電池系統(tǒng)，其特征在于所述若干個圓柱形金屬軸穿過電池框兩側(cè)，所述金屬軸每一端安裝有一個滾輪，所述滾輪置于所述L形角鐵上的凹槽內(nèi)。
4.根權(quán)利要求1所述的用于電動車的電池系統(tǒng)，其特征在于所述托盤車包括車體、直角梯形折彎件、滾輪、把手，所述把手通過直角梯形折彎件與所述車體連接，所述滾輪設(shè)于車體下方。
5.根權(quán)利要求4所述的用于電動車的電池系統(tǒng)，其特征在于所述直角梯形折彎件為2個。
6.根權(quán)利要求5所述的用于電動車的電池系統(tǒng)，其特征在于所述直角梯形折彎件通過螺栓連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了用于電動車的電池系統(tǒng)，包括電池托架、電池、電池框，以及裝卸電池系統(tǒng)用的托盤車，所述電池固裝于所述電池框內(nèi)，所述電池托架固接于車體上，所述電池框置于所述電池托架內(nèi)，在電池框裝卸時，所述電池框置于所述托盤車上。本發(fā)明用于電動車的電池系統(tǒng)具有提高電動車使用效率的有益效果。
文檔編號B60K1/04GK102347459SQ201010240869
公開日2012年2月8日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者濮國慶 申請人:江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司